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中國·荔波月亮山徒步露營節(jié)，今年還會舉辦嗎?。?
中國·荔波月亮山徒步露營節(jié)，今年還會舉辦嗎啊？會！而且還要辦得更好?。∪ム耍ヅ?，去流汗！身體和靈魂，總要有一個在路上！還記得去年的中國·荔波首屆月亮山徒步露營節(jié)嗎？
首屆月亮山露營徒步節(jié)盛況。去年，一群徒友，用腳步丈量世界，讓我們看到了月亮山最美的一面。現(xiàn)在，小編告訴你們一個好消息，第二屆中國·荔波月亮山徒步露營節(jié)又要來啦?。?/p>
在此，小編要給你們稍微來一點，小小的很有料的劇透。今年活動更多。根據(jù)小編了解到的可靠消息，今年的月亮山徒步露營節(jié)將在去年的基礎(chǔ)上，新增很多子活動。比如長桌宴，后背箱集市，五謎大探險，探尋月亮山野人的傳說……
各種新活動新玩法，保證讓你停不下來??！
（聽到這些，你興奮了嗎？）
今年路線更多
今年的月亮山徒步露營節(jié)將更具有參與性，在線路設(shè)計上，還是分為大眾組和專業(yè)組，在專業(yè)組的路線上，將更加具有挑戰(zhàn)性，而對于大眾組而言，路線則更加具有觀賞性和美感。
一路徒步加美景，絕對滿足你獵奇心態(tài)。
今年氛圍更濃厚。今年的月亮山徒步露營節(jié)將更具有體驗感，民俗體驗區(qū)、精品小吃區(qū)、美景展示區(qū)、文創(chuàng)展品區(qū)。你有想不到，沒有月亮山做不到?。∪碌耐讲襟w驗不會讓你失望??！
第二屆中國·荔波月亮山徒步露營節(jié)將在下個月的某一天跟大家見面。
（具體是哪一天？這里先買一個關(guān)子）小編今天只是做一個小預熱。
關(guān)于更多徒步節(jié)的消息，會陸續(xù)放出，小伙伴們，千萬別錯過啦~
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來源：荔波縣委宣傳部
「中國夢·踐行者」港珠澳大橋建設(shè)者：“忙碌了十三年，終于等到這一天”
港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴（右一）
大洋網(wǎng)訊 10月23日上午，港珠澳大橋開通。對于港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴來說，時間定格在這一天，“忙碌了十三年，終于等到這一天”，在接受記者采訪時林鳴難掩內(nèi)心激動。
林鳴所主導的島隧工程是港珠澳大橋建設(shè)中的節(jié)點工程，也是決定整個港珠澳大橋能否順利貫通的關(guān)鍵工程，在這個特別的時刻，腳踏在東人工島這塊灑下無數(shù)心血和汗水的土地上，林鳴說：“真的不舍得離開。”
“為了這個工程忙了十三年，一直忙到最后一天。今天一大早我還派了100多人在工程現(xiàn)場查看檢修。”林鳴笑著說，實際上，整個工程從開工到開通一天都沒有停止過。
林鳴負責的是港珠澳大橋建設(shè)中的節(jié)點工程——島隧工程，也是整個建設(shè)中最核心的部分。而無論是“島”還是“隧”，作為橋梁專家的林鳴在接手港珠澳大橋前都沒有接觸過，可以說港珠澳大橋的建設(shè)硬生生把他“逼”成了島隧工程的世界級高手。
在港珠澳大橋的建設(shè)中，“島”和“隧”的建設(shè)，沒有一項讓林鳴輕松過關(guān)。林鳴談到，當時橫在面前的第一道大難關(guān)就是：離岸人工島的建設(shè)。要在大海上建兩個人工島為海中隧道和橋梁的轉(zhuǎn)換銜接提供“轉(zhuǎn)換器”。
當時世界上可行的技術(shù)方案是：按照傳統(tǒng)拋石填海的方法去建成兩個10萬平方米的人工島。不過，這樣不僅工期長，而且必然會造成水路交通堵塞。
此外，還需要開挖800萬立方米的海底淤泥，有統(tǒng)計顯示挖掘量相當于堆砌三座胡夫金字塔。并且，極大的開挖量還會破壞生活在這片水域的中華白海豚的家園。
面對種種弊端，林鳴想到一個“快速成島”的方法：將一組巨型鋼圓筒直接插入并固定在海床上，然后再填砂形成人工島。
“這些巨型鋼圓筒的截面面積相當于一個籃球場，高度相當于18層樓，體量類似于一架A380空中客車?！绷著Q記得當時這一想法引來許多反對和質(zhì)疑，把這樣一組龐然大物，制作、運輸并固定到設(shè)計位置，能做到嗎？林鳴笑道：“事實證明：堅持就是勝利。”于是我們看到，被國外專家預計要兩三年工期才能完成的人工島，被林鳴的團隊用短短七個月時間就完成了。
外海沉管技術(shù)創(chuàng)下工程奇跡
建“海底隧道”遇到的問題，常常險象環(huán)生。其中最驚險的一環(huán)是：外海沉管隧道的修建?，F(xiàn)在建成的港珠澳大橋沉管隧道是當前世界上唯一的深埋沉管隧道。但在當時，外海沉管隧道核心技術(shù)還掌握在國外幾家公司手里。
剛開始，林鳴也曾嘗試尋求外部的力量。他興致勃勃地帶著工程師到國外去考察學習技術(shù)，結(jié)果被對方狠狠潑了一盆冷水，最后不僅技術(shù)沒學成，還浪費了時間精力。之后，他也考慮去“買技術(shù)”，結(jié)果不僅需要十多億元的咨詢費，還要延誤一年的工期。
既然“走投無路”，不如自力更生。
林鳴說到這里又有些自豪地笑道：在港珠澳大橋深埋沉管隧道技術(shù)被他們突破后，當時開出天價咨詢費的公司又特意邀請他去做交流，還在公司升起了中國國旗。
在外海沉管隧道的修建過程中，最難的是外海沉管的安裝，要從工廠把這個重達80000噸的沉管用船運到施工地點，然后再精準沉放到指定位置，并與前面的沉管對接?！懊恳淮味夹枰獛装偃斯餐牧α?。”
每一節(jié)沉管都很難做到一次安裝成功，“命最苦”的是第15節(jié)沉管（E15），不得不經(jīng)歷兩次被拖回工廠，第三次浮運之后，才順利完成了安裝。
在安裝最關(guān)鍵的時刻，林鳴還曾因勞累過度，鼻腔大出血，四天內(nèi)實施了兩次全麻手術(shù)。
【對話】
事業(yè)需要更多的堅持
記者：今天港珠澳大橋正式通車，你作為建設(shè)者有什么感受？
林鳴：我覺得我們所有人都對這座大橋充滿了感情。人生能夠干這樣一個工程值了。我們有上千萬建設(shè)者，能看到這樣一個工程成功完成，是非常光榮的事情。
記者：我們知道這些年來工程遇到過無數(shù)的困難，最終都“化險為夷”，是一種怎樣的力量在堅持？
林鳴：這就是習近平總書記提出的“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神。這個精神的內(nèi)涵博大精深，在社會主義新時期，城市化建設(shè)的高潮當中，特別需要這種精神。不僅是這座橋，還有改革的“橋”，都需要我們“開路架橋”，戰(zhàn)勝一切困難。
要去挑戰(zhàn)難度更高的技術(shù)
記者：回顧這些年最艱難的時刻，有什么新的感受？
林鳴：現(xiàn)在覺得我們當年的堅持是很值得的。不管那時碰到多大的壓力，現(xiàn)在所有人都贊成我們的堅持。包括過去支持和不支持的力量。我們現(xiàn)在需要一種為了一個事業(yè)、理想以及崇高目標去堅持的精神，否則的話，目標就無法達到，會打折扣。
現(xiàn)在回想起來，這種精神是一筆寶貴財富。我們的事業(yè)需要更多的堅持，才能達到預想的高度。
記者：港珠澳大橋已經(jīng)通車了，您的工作任務(wù)大約什么時候結(jié)束？
林鳴：我一直忙到現(xiàn)在，忙了十三年，一直忙到最后一天?？傁氚阉龅酶昝溃偸遣粩嘟o自己找問題在做。
昨天我們還在總結(jié)，每天平均有一百個人在工程現(xiàn)場。大家都舍不得，很多人都忍不住掉眼淚，都恨不得再干一兩年。我就鼓舞大家：大橋建好了，都能用了，你們“退場”不是應(yīng)該高興嗎？結(jié)果大家還是含著眼淚吃了一頓晚飯。
事業(yè)需要投入感情，有感情才能做出好的事業(yè)。
記者：大橋后續(xù)質(zhì)量怎么保障？
林鳴：我們昨天開會成立了一個保修班子，這班人會一直留在現(xiàn)場為大橋服務(wù)。合同規(guī)定這兩年我們會做一些保修工作，合同期結(jié)束后我們也會隨叫隨到，讓大橋保持最好的狀態(tài)。
記者：您曾經(jīng)說過自己“一輩子不走老路”，下一步準備做什么？
林鳴：接下來主要是培養(yǎng)年輕人，教他們做“懸浮隧道”，去挑戰(zhàn)世界上更困難的工程，將來會運用到更寬的峽灣、跨越更深的水域。這比港珠澳大橋的技術(shù)難度更高，目前世界上非常關(guān)注，中國也不能落后。
我上次在《朗讀者》上也講到了：我喜歡出發(fā)。雖然我喜歡旅行，但現(xiàn)在先工作吧，要“打起背包再出發(fā)”。
（文、圖/廣報全媒體記者杜安娜）
徐偉在施工現(xiàn)場（右一）
“幕后英雄”同樣精彩
在港珠澳大橋建設(shè)者中，除了那些奮戰(zhàn)在一線的建設(shè)者們，為這座超級工程默默奉獻的“幕后英雄”也不少，同濟大學土木工程學院教授徐偉就是其中之一。他是港珠澳大橋工程圖復核專家，他讓荷蘭公司開出的天價咨詢費泡了湯，為大橋隧道順利建設(shè)保駕護航，并獲得了港珠澳大橋的“參建紀念章”。港珠澳大橋島隧工程項目部總經(jīng)理、總工程師林鳴也在公開場合多次感謝徐偉。昨日，在港珠澳大橋開通之際，徐偉在接受記者采訪時表示，“經(jīng)過9年的努力，大橋終于開通，我感到非常高興和自豪，很有成就感?！?/p>
記者：港珠澳大橋開通了，能否談?wù)勀母惺埽?/p>
徐偉：我能參加港珠澳大橋建設(shè)當中的一部分，作為工程領(lǐng)域的工作者，我很幸運，也很高興和安慰。我對大橋也有了一份特殊的感情，從珠海口岸到內(nèi)地和香港連接線的交界處，我走了很多次。
記者：港珠澳大橋的島隧工程沒有先例，但最終很成功，也得到了國外媒體的贊譽，您覺得成功的關(guān)鍵是什么？
徐偉：和第一線工程人員比我們其實屬于后勤保障部門，當然在建設(shè)中不管前方還是后方都很重要。實際上參加建設(shè)大橋的人員有好多，但所有的建設(shè)者們組成的技術(shù)協(xié)助架構(gòu)非常融洽，這是項目成功的重要保障。大家把長處結(jié)合在一起，為實現(xiàn)一個目標而忘我地工作，這種精神是我們事業(yè)成功的保證，也是成功的關(guān)鍵。
我們做了一個沒有先例的工程，成功了，而且質(zhì)量很好。只要走過港珠澳大橋的人都會感受到隧道里面滴水不漏，結(jié)構(gòu)設(shè)施非常整齊，這些能做到是很不容易的。這次島隧工程的成功，也得到了沉管經(jīng)驗最豐富的荷蘭人的贊譽。我國從原來的一個沉管施工的小國，一躍成為沉管施工的強國。
林鳴總工程師有一句話說得好，他對荷蘭公司的負責人說：“你過去反對我們做一些技術(shù)創(chuàng)新，這是出于一個工程師的責任，因為你沒做過。今天你肯定我們的創(chuàng)新成果，是出于你一個工程師的胸懷?！?/p>
接受了任務(wù)就沒有退縮的余地
記者：是什么原因讓您和港珠澳大橋結(jié)緣的？
徐偉：由于港珠澳大橋的沉管隧道深埋外海海底，其長度和埋置深度達到世界上目前最長、最深的規(guī)模。原本這個工作是請荷蘭公司來做的。而巨大沉管的深水安裝是一道難題，荷蘭一家世界著名隧道沉管公司同意派出專家提供技術(shù)咨詢，但只發(fā)表意見，不承擔責任。后來想請他們承擔一些責任一起完成這個難題時，盡管他們也沒經(jīng)驗，但依然開出了1.5億歐元的天價咨詢費，當然這價格我們沒法接受。
為了確保這項國家重點工程的順利實施，中國交通建設(shè)股份有限公司島隧項目部委托同濟大學承擔其設(shè)計文件的復核、審查，并完成相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)科研任務(wù)。因為我和中交集團在技術(shù)上的交流有20多年了，我們都是老朋友。從這個項目一開始我就經(jīng)常去那里，我們經(jīng)常有交流。所以項目有需要，我義不容辭。于是我們團隊承擔了這項科研任務(wù)，孫鈞和葉可明兩位院士擔任了這項科研任務(wù)的指導工作。
記者：當初您承接這項任務(wù)時，壓力大嗎？
徐偉：我接受這個任務(wù)首先是有一種喜悅感，壓力也是有的，如果做不成的話是要負責的。但那時我的想法就是想去做這個事情，把它做好，并沒有那么多擔心。做任何事情都會碰到困難，更何況接到這么重大的任務(wù)，我更沒有退縮的余地了。
貴州這條高速公路進入竣工驗收階段，預計年底通車
來源：動靜貴州、省交通廳運輸廳、榕江發(fā)布
版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請與我們聯(lián)系。
近日，貴州省交通運輸廳網(wǎng)站發(fā)布貴州省荔波至榕江高速公路交（竣）工驗收試驗檢測服務(wù)招標中標候選人公示，標志著荔波至榕江高速公路進入竣工驗收階段。
據(jù)了解，貴州省荔波至榕江高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》第八聯(lián)的組成部分，項目起于三都縣九阡鎮(zhèn)西，與擬建的三都至荔波高速交叉，終點順接劍榕高速，路線全長約69.02公里。項目估算總投資1047960萬元，技術(shù)標準為：雙向4車道高速公路、設(shè)計速度80公里/時、路基寬度24.5米。
全線共設(shè)主線橋梁27604米/59座，其中特大橋4847米/3座，大橋22717米/54座，中橋354米/4座；共設(shè)主線隧道雙副19708.5米(單幅39417米)/17座，長隧道15381米/8座，中隧道3026米/4座，短隧道1303米/5座；共設(shè)互通式立體交叉5處，含樞紐互通2處。
項目于2016年12月開工建設(shè)，計劃于今年12月通車。
荔波風光 來源：荔波縣政府網(wǎng)站
榕江風光 來源：榕江縣政府網(wǎng)站
荔榕高速是一條旅游快速通道，建成后可以打通區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，形成了我省東部地區(qū)南下中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)最近捷的高速通道。我省東線和南線旅游在全國都具有很大知名度，通過這條旅游快速通道，整合我省東線、南線旅游業(yè)，帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
交通 | 貴州又有三條高速公路獲批復，快看經(jīng)過你的家鄉(xiāng)沒？
4月3日，省交通運輸廳網(wǎng)站發(fā)布了《省交通運輸廳關(guān)于遵義至余慶高速公路初步設(shè)計的批復》、《省交通運輸廳關(guān)于劍河至榕江高速公路初步設(shè)計的批復》以及《關(guān)于凱里環(huán)城高速公路北段初步設(shè)計的批復》。
這意味著，
貴州又有三條高速公路要修建了！
它們將經(jīng)過哪些地方？
設(shè)計時速多少？要建成啥樣？
一起了解！
1遵義至余慶高速公路
截圖自省交通運輸廳官網(wǎng)
根據(jù)《省交通運輸廳關(guān)于遵義至余慶高速公路初步設(shè)計的批復》，遵義至余慶高速公路起于遵義市余慶縣西北的余慶樞紐互通，接已建的余慶至凱里高速公路和江口至甕安高速公路，經(jīng)龍溪、構(gòu)皮灘、花山、珠藏、鐵廠、團溪，止于遵義市播州區(qū)冷水坪，接在建的遵義樂理至冷水坪高速公路，路線全長 93.190公里。
主線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。珠藏互通連接線采用二級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度12米。
該項目采用PPP模式建設(shè)，全線設(shè)置龍溪、構(gòu)皮灘、飛龍湖、石蓮、珠藏、鐵廠、團溪、長安匝道收費站8處，設(shè)置橋梁72座，設(shè)置隧道23座。
2劍河至榕江高速公路
截圖自省交通運輸廳官網(wǎng)
根據(jù)《省交通運輸廳關(guān)于劍河至榕江高速公路初步設(shè)計的批復》，劍河至榕江高速公路起于黔東南州劍河縣與三穗縣交界的寨頭樞紐互通，接建成的思南至劍河高速公路和滬昆高速玉屏至三穗公路，經(jīng)柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠誠，止于榕江縣東南的黃蒙鎮(zhèn)榕江樞紐互通，接建成的廈蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龍段和在建的荔波至榕江高速公路，路線全長約115.454公里。
全線按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。其中，南哨、朗洞、榕江北互通連接線按二級公路標準建設(shè)，柳川、寨蒿互通連接線按三級公路標準建設(shè)。
該項目采用PPP模式建設(shè)，全線設(shè)置柳川、南哨、朗洞、寨蒿、榕江北匝道收費站5處，設(shè)置隧道51座，設(shè)置橋梁91座。
3凱里環(huán)城高速公路北段
截圖自省交通運輸廳官網(wǎng)
根據(jù)《關(guān)于凱里環(huán)城高速公路北段初步設(shè)計的批復》，該項目由主線和支線組成。主線起于凱里市三棵樹樞紐互通，接已建的滬昆國家高速公路凱里至麻江段，經(jīng)九寨、虎莊、萬潮、爐山、鳳山，止于福泉市馬場坪鎮(zhèn)福泉南樞紐，接已建的甕安至馬場坪高速公路，路線全長約58.44公里。
支線起自主線爐碧樞紐互通，經(jīng)碧波，止于麻江縣隆昌麻江東樞紐互通，接建成的滬昆國家高速公路凱里至麻江段，聯(lián)絡(luò)線全長約14.668公里。
項目按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為100公里/小時，路基寬度26米。估算總投資110億元，橋隧比56%，沿線設(shè)互通11處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處，建設(shè)工期3年，計劃于2019年底建成通車。
獲批的三條高速你最期待哪一個？
留言告訴多彩妹！
版權(quán)聲明：如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系
來源：多彩貴州網(wǎng)
全長67公里！荔榕高速年底通車，沿途風光美翻了！
喜訊、喜訊
近日，交通方面又傳來好消息
荔(波)至榕(江)高速
各項工作已進入了收尾階段
2018年年底將實現(xiàn)正式通車！
從貴州省交通運輸廳網(wǎng)站了解到
10月23日，省交通運輸廳黨委委員、副廳長劉揚率有關(guān)負責人督查荔（波）榕（江）高速公路項目建設(shè)推進情況，并圍繞荔榕項目今年全線建成目標，對相關(guān)工作進行了安排部署。文中還提到，要咬定年底通車的目標奮力攻堅。
從文中透露的消息來看，目前荔榕高速各項工作已進入了收尾階段，2018年年底將實現(xiàn)正式通車！
據(jù)了解，荔波至榕江高速公路是貴州省高速公路建設(shè)網(wǎng)、678網(wǎng)、環(huán)省高速公路的重要組成部分，全長67.23公里，雙向4車道高速公路、設(shè)計時速為80公里。其中三都段25公里，榕江段42.23公里，荔榕高速公路從黔東南榕江縣過境黔南三都縣到達荔波縣，是國家重點項目工程，將極大縮短兩州三縣的距離，為加快旅游業(yè)、促進經(jīng)濟發(fā)展具有強大的帶動作用。
從貴州交通運輸廳網(wǎng)站查閱到
早在今年6月，一份《貴州省荔波至榕江高速公路交（竣）工驗收試驗檢測服務(wù)招標中標候選人公示》就已發(fā)布，這也就是說，荔榕高速公路在6月份主體工程就已竣工，進入了驗收階段。
荔榕高速將帶你一路穿越生態(tài)美景
該條高速公路穿越在貴州黔南州荔波縣和黔東南州榕江縣山區(qū)的苗、侗、水、布依等民族傳統(tǒng)村寨，沿線壯觀的梯田及原生態(tài)美景將成為游客旅行觀光的好去處，建成通車后也為促進當?shù)芈糜螛I(yè)經(jīng)濟增收脫貧致富。
榕江境內(nèi)的烏娘溪大橋和金黃梯田美景
荔波境內(nèi)高速交通樞紐
荔榕高速建成后會穿過
民族風情如詩，自然風光如畫的地方
——荔波
民族風情濃郁古樸
荔波是一個少數(shù)民族聚居縣，民族節(jié)日多姿多彩，民族風情古樸濃郁。
自然風光旖旎迷人
荔波縣境內(nèi)有國家級樟江風景名勝區(qū)和國家級茂蘭自然保護區(qū)，主要景區(qū)有水春河峽谷景區(qū)、樟江風光帶、大七孔景區(qū)、小七孔景區(qū)等，景區(qū)目前已開發(fā)57個景點，經(jīng)專家考證達到世界級的6個，國家級的25個。
小七孔一角
月亮湖
荔榕高速是一條旅游快速通道，建成后可以打通區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，形成了我省東部地區(qū)南下中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)最近捷的高速通道。我省東線和南線旅游在全國都具有很大知名度，通過這條旅游快速通道，整合我省東線、南線旅游業(yè)，帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
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正在公示，貴州又有5個村上榜“國家級”名單，共20個
正式公布！貴州又有5個村上榜“國家級”名單，共20個，這些村以后要有大發(fā)展
恭喜
貴州又有5個村
上榜一項“國家級”名單
貴州總數(shù)達20個
近日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部網(wǎng)站公布了“2018年中國美麗休閑鄉(xiāng)村”名單，包括北京市房山區(qū)東村村等150個村，其中貴州有5個村上榜！
2018年中國美麗休閑鄉(xiāng)村名單（貴州）
貴定縣星溪村
安順市西秀區(qū)大壩村
從江縣岜沙村
興義市聯(lián)豐村
獨山縣翁奇村
贊贊贊
以后放假
大可不必到熱門景點扎堆湊熱鬧
最美的風景其實就在身邊
貴定縣星溪村
星溪村位于貴定縣中部，是一個典雅古樸、富有文化底蘊的布依族聚集村，星溪村氣候宜人、民風淳樸，獨木河繞村而過。2017年11月，星溪村獲評第五屆全國文明村鎮(zhèn)。
安順市西秀區(qū)大壩村
大壩村交通便利、生態(tài)秀美、資源豐富，利于發(fā)展經(jīng)果林、生態(tài)養(yǎng)殖和鄉(xiāng)村休閑旅游。近年先后榮獲“貴州省新農(nóng)村‘整鄉(xiāng)推進’示范村”、貴州省“四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村”示范村等榮譽稱號。2017年11月，大壩村獲評第五屆全國文明村鎮(zhèn)。
從江縣岜沙村
岜沙村依山而建，自然風光優(yōu)美，是貴州省著名的民族旅游村寨。相繼榮獲“全國農(nóng)業(yè)旅游示范 點”、“全國生態(tài)文化村”、“地球上最神秘的21個原生態(tài)部落”、“中國歷史文化名村”、“全國特色旅游景觀名村”等稱號。2012年入選第一批“中國傳統(tǒng)村落”名錄。2017年11月，岜沙村獲評第五屆全國文明村鎮(zhèn)。
興義市聯(lián)豐村
聯(lián)豐村位于西南布依族苗族自治州興義市清水河鎮(zhèn)，近幾年，聯(lián)豐村的自然村寨雨補魯天坑引得游客爭相探幽。雨補魯天坑地處馬嶺河峽谷上游，天坑呈喇叭花形，底部平坦，高低差600多米，周圍有很多奇峰。
獨山縣翁奇村
獨山縣影山鎮(zhèn)翁奇村是一個深受儒家文化熏染的布依族村莊，村位于影山鎮(zhèn)政府東面，交通十分便利，氣候宜人，年均氣溫15℃，有清澈的翁奇河穿村而過，水資源豐富。
此前
我省已有15個村
獲評“中國美麗休閑鄉(xiāng)村”
2017年中國美麗休閑鄉(xiāng)村入選村落
（貴州）
貞豐縣納孔村
荔波縣水甫村
福泉市雙谷村
天柱縣地良村
2016年中國美麗休閑鄉(xiāng)村入選村落
（貴州）
遵義市播州區(qū)花茂村
盤州市巖腳村
平塘縣京舟村
普定縣秀水村
2015年中國美麗休閑鄉(xiāng)村入選村落
（貴州）
興義市樓納村
安順市西秀區(qū)浪塘村
從江縣加車村
惠水縣好花紅村
2014年中國美麗休閑鄉(xiāng)村入選村落
（貴州）
關(guān)嶺縣滑石哨村
興義市下納灰村
安順市西秀區(qū)桃子村
新聞鏈接
什么是“美麗休閑鄉(xiāng)村”？
美麗休閑鄉(xiāng)村推介活動以建設(shè)美麗宜居鄉(xiāng)村為目標，以推進生態(tài)文明、實現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展為核心，以傳承農(nóng)耕文明、展示民俗文化、保護傳統(tǒng)民居、建設(shè)美麗田園、發(fā)展休閑農(nóng)業(yè)為重點，通過向公眾推介一批天藍、地綠、水凈，安居、樂業(yè)、增收的美麗休閑鄉(xiāng)村，進一步促進新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，為推進社會主義新農(nóng)村和美麗中國建設(shè)添彩。
新聞鏈接
“美麗休閑鄉(xiāng)村”如何評定？
參加推介的村以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、農(nóng)民為主體、鄉(xiāng)村為單元，依托悠久的村落建筑、獨特的民居風貌、厚重的農(nóng)耕文明、濃郁的鄉(xiāng)村文化、多彩的民俗風情、良好的生態(tài)資源，因地制宜發(fā)展休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游，功能特色突出，文化內(nèi)涵豐富，品牌知名度高，農(nóng)民利益分享機制完善，具有很強的示范輻射和推廣作用。
資料來源：農(nóng)業(yè)農(nóng)村部網(wǎng)站
轉(zhuǎn)自動靜貴州
前兩月國有企業(yè)利潤增長25.3% 改革紅利將持續(xù)釋放
前兩月利潤增長25.3%
2018年國企實現(xiàn)“開門紅”
在去年創(chuàng)造歷史最好成績的基礎(chǔ)上，今年國有企業(yè)經(jīng)濟運行繼續(xù)向好，實現(xiàn)“開門紅”。財政部3月28日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年1至2月，全國國有及國有控股企業(yè)利潤同比增長25.3%，增幅高于收入14.1個百分點，尤其是石油石化、鋼鐵、電力、煤炭等重點行業(yè)效益指標大幅增長。
業(yè)內(nèi)專家認為，這和整個宏觀經(jīng)濟全面好轉(zhuǎn)上行、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以及國企改革紅利持續(xù)釋放有關(guān)，為國民經(jīng)濟運行提供了非常好的支撐作用。從目前的情況看，隨著降成本、去產(chǎn)能的持續(xù)推進以及防風險升級戰(zhàn)的打響，預計國有企業(yè)效益提升的狀況仍將持續(xù)。
石油石化等行業(yè)利潤同比大增
國務(wù)院國資委數(shù)據(jù)顯示，2017年全國國有企業(yè)營業(yè)收入達到了50萬億元，利潤達到了2.9萬億元，比上一年分別增長了14.7%和23.5%。其中，中央企業(yè)的營業(yè)收入達26.4萬億元，實現(xiàn)利潤達到了1.42萬億元，分別比上一年增長了13.3%和15.2%，這是五年來成績最好的一年。
這一向好態(tài)勢延續(xù)到2018年。財政部數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，國有企業(yè)營業(yè)總收入83015.1億元，同比增長11.2%。其中，中央企業(yè)50244.3億元，同比增長10.9%；地方企業(yè)32770.8億元，同比增長11.5%。
國企利潤的增長幅度更大。1至2月，國有企業(yè)利潤總額3672.9億元，同比增長25.3%。其中，中央企業(yè)2423.8億元，同比增長20.2%；地方企業(yè)1249.1億元，同比增長36.6%。1至2月，石油石化、鋼鐵、電力、煤炭等行業(yè)利潤同比大幅增長，均高于收入增長幅度。有色等行業(yè)利潤同比降幅較大。
而從應(yīng)交稅金方面看，1至2月，國有企業(yè)應(yīng)交稅金7917.6億元，同比增長9.9%。其中，中央企業(yè)5975.9億元，同比增長9.1%；地方企業(yè)1941.7億元，同比增長12.6%。
社科院中國財經(jīng)戰(zhàn)略研究院副研究員蔣震對《經(jīng)濟參考報》記者表示，從數(shù)據(jù)來看，資產(chǎn)、收入、利潤等多個指標都反映出，今年前兩個月國有企業(yè)整體經(jīng)營情況比較好，原因和整個宏觀經(jīng)濟全面好轉(zhuǎn)上行是有關(guān)系的，是創(chuàng)新驅(qū)動、動能轉(zhuǎn)換等重要政策的直接結(jié)果。特別是利潤實現(xiàn)了很高的增長率，無論是中央企業(yè)還是地方企業(yè)，利潤增長都超過20%，反映出國有企業(yè)盈利情況好轉(zhuǎn)?！翱傊涣艘环轁M意答卷，國有企業(yè)經(jīng)營實現(xiàn)了既定目標，國有企業(yè)的發(fā)展也為國民經(jīng)濟運行提供了非常好的支撐作用?！?/p>
國務(wù)院國資委研究中心研究員胡遲在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時也表示，今年前兩個月國有企業(yè)經(jīng)營狀況延續(xù)了2017年的發(fā)展態(tài)勢，效益水平繼續(xù)有較大提升。究其原因，一是前期經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、去產(chǎn)能的調(diào)節(jié)措施見到效果，二是國有企業(yè)改革紅利的釋放。這幾年國有企業(yè)改革加大了力度，重大的改革舉措，如央企的合并重組、混改的推進等都有助于轉(zhuǎn)換國企的經(jīng)營機制，優(yōu)化了資源配置，從而有力地促進國有企業(yè)效益水平的大幅提升。從目前的情況看，預計國有企業(yè)效益提升的狀況還將持續(xù)下去。
降成本、去產(chǎn)能紅利將持續(xù)釋放
年初召開的中央企業(yè)、地方國資委負責人會議提出，2018年生產(chǎn)經(jīng)營主要目標任務(wù)是：國有企業(yè)效益實現(xiàn)穩(wěn)定增長，國有資本保值增值率、回報率進一步提升，企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率進一步提高，資產(chǎn)負債率進一步下降。
“要著力抓好八個方面重點工作，首先是著力抓好效益穩(wěn)定增長，進一步鞏固企業(yè)發(fā)展良好態(tài)勢。” 國務(wù)院國資委主任肖亞慶表示，要加強形勢研判搶市場機遇，同時要明確目標任務(wù)分解落實責任，此外還要對標行業(yè)先進水平，深挖內(nèi)部潛力降低成本費用，確保實現(xiàn)中央企業(yè)平均百元收入負擔的成本費用同比下降，營業(yè)成本增幅低于營業(yè)收入增幅。加大資金集中管控力度，利用財務(wù)公司、資金結(jié)算中心、海外資金平臺等加快內(nèi)部資金融通，2018年中央企業(yè)資金集中力度要力爭提高到80%。
從前兩月的情況來看，降成本有成效。財政部數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，國有企業(yè)營業(yè)總成本80577.9億元，同比增長10.6%，其中銷售費用、管理費用和財務(wù)費用同比分別增長5.8%、11.2%和12.2%；中央企業(yè)48360.4億元，同比增長10.4%，其中銷售費用、管理費用和財務(wù)費用同比分別增長6.8%、11.3%和13.5%；地方企業(yè)32217.5億元，同比增長10.9%，其中銷售費用、管理費用和財務(wù)費用同比分別增長4.3%、11.1%和10.9%。
第二大重點工作就是抓好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進一步提高實業(yè)發(fā)展質(zhì)量。在業(yè)內(nèi)人士看來，前兩月石油石化、鋼鐵、電力、煤炭等重點行業(yè)效益指標大幅增長，與大力化解過剩產(chǎn)能不無關(guān)系。
“國企利潤等數(shù)據(jù)印證了我國經(jīng)濟運行延續(xù)去年年底穩(wěn)中向好的態(tài)勢和特征沒有改變。”中國財政科學研究院研究員王澤彩對《經(jīng)濟參考報》記者表示，具體分析，一是國有工業(yè)運行總體穩(wěn)定。國有企業(yè)和地方政府“三去一降一補”發(fā)力成效逐步顯現(xiàn)。二是國有企業(yè)效益和市場信心總體轉(zhuǎn)好。這主要得益于石油石化、鋼鐵、電力、煤炭等行業(yè)利潤同比大幅增長，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為國有企業(yè)注入新鮮活力。國有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動總體繼續(xù)保持平穩(wěn)較快的發(fā)展態(tài)勢。三是投資增長總體平穩(wěn)，地區(qū)經(jīng)濟運行總體穩(wěn)定。各地更加注重發(fā)展質(zhì)量和效益，推動產(chǎn)業(yè)調(diào)整向中高端升級，加大技改投資力度，積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策也為國有企業(yè)創(chuàng)造了寬松的盈利環(huán)境。
按照國務(wù)院國資委安排， 2018年中央企業(yè)要完成化解煤炭過剩產(chǎn)能1265萬噸、整合煤炭產(chǎn)能8000萬噸目標任務(wù)，積極推動煤電去產(chǎn)能，做好有色金屬、船舶制造、煉化、建材等行業(yè)化解過剩產(chǎn)能工作。深入推進“壓減”工作，力爭年底前累計減少法人戶數(shù)18%以上，壓縮管理層級至5級以內(nèi)，為2019年上半年全面完成“壓減”總目標打好基礎(chǔ)。持續(xù)推進“處僵治困”，認真抓好全年800戶“僵尸企業(yè)”、特困企業(yè)處置治理工作，努力實現(xiàn)年底前“僵尸企業(yè)”基本出清和特困企業(yè)整體盈利。開展中央企業(yè)虧損子企業(yè)全面排查摸底，做好重點企業(yè)改革脫困工作。
防風險升級戰(zhàn)打響
在降成本、去產(chǎn)能的同時，防范化解重大風險已經(jīng)被列為國企打好“三大攻堅戰(zhàn)”的首要任務(wù)，加大風險的控制，降杠桿、減負債、防風險仍然是今年和今后一段時間很重要的任務(wù)。
財政部數(shù)據(jù)顯示，2月末，國有企業(yè)資產(chǎn)總額1635750.2億元，同比增長9.7%；負債總額1066819.2億元，同比增長9.3%；所有者權(quán)益合計568931億元，同比增長10.5%。其中，中央企業(yè)資產(chǎn)總額769162.2億元，同比增長7.3%；負債總額525332.1億元，同比增長7.1%；所有者權(quán)益合計243830.1億元，同比增長7.7%。地方國有企業(yè)資產(chǎn)總額866588億元，同比增長12%；負債總額541487.1億元，同比增長11.6%；所有者權(quán)益合計325100.9億元，同比增長12.7%。
此前國務(wù)院國資委總會計師沈瑩曾透露，已經(jīng)制定了中央企業(yè)降杠桿、減負債、控風險的指導意見，明確到2020年前中央企業(yè)的平均資產(chǎn)負債率要再下降2個百分點。而肖亞慶在兩會期間接受采訪時也表示，該指導意見有望今年上半年出臺。
首要措施是強化分類監(jiān)管。據(jù)介紹，國資委確定了一個能夠保證企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的合理資產(chǎn)負債率控制標準，分為三大類，工業(yè)企業(yè)為70%，非工業(yè)企業(yè)為75%，科研設(shè)計企業(yè)為65%。
“今年我們在這個管控線的基礎(chǔ)上提高了一個等級，增加了5個百分點，例如原來是負債率達到75%預警，現(xiàn)在則是70%?！毙啈c表示，將加強考核約束，把降杠桿、減負債作為中央企業(yè)考核的一項主要內(nèi)容，來考核各個企業(yè)年終完成的情況。同時，要通過債轉(zhuǎn)股等多渠道補充權(quán)益資本，還要盤活存量資產(chǎn)。此外，要嚴控各類風險，特別是海外的風險，投資的風險?！霸谠谢A(chǔ)上，今年的負債總額進一步降低，負債率進一步下降，風險控制在最低的水平?！?/p>
□記者 王璐 孫韶華 北京報道
今年貴州要開工建設(shè)這條新鐵路，又是一條客運專線
記者從省政府網(wǎng)站獲悉，今年1—4月，貴州省鐵路建設(shè)完成投資26.3億元，占全年鐵路投資計劃150億元的17.5%。從目前的項目建設(shè)進度看，能夠完成2018年省政府明確的工作目標。
根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2030年)》，貴州省鐵路網(wǎng)總規(guī)模約7500公里，其中高鐵約2500公里。截至2017年底，全省已建成鐵路3550公里，其中高鐵1214公里。
目前，全省在建的鐵路項目有10個，其中包括成都—貴陽(成貴高鐵)、貴陽—南寧(貴南高鐵)、銅仁—玉屏(銅玉城際鐵路)、安順—六盤水(安六城際鐵路)等鐵路重大建設(shè)項目。這10個項目在貴州境內(nèi)總里程約900公里，其中高鐵約640公里。
建設(shè)中的安六鐵路岱港村特大橋
按照國家印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，我省“十三五”規(guī)劃的新開建項目有3個：分別為貴陽至南寧高速鐵路，在貴州境內(nèi)里程約200公里；盤州至興義城際鐵路，全長約100公里；銅仁至吉首鐵路，貴州境內(nèi)里程約25公里。
貴南高鐵
貴陽至南寧鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，線路起自貴陽，經(jīng)龍里、都勻、獨山、荔波，廣西金城江、都安、馬山、武鳴，止于廣西南寧，全長約482公里，其中貴州境內(nèi)199.6公里、廣西境內(nèi)283公里。
設(shè)計時速350公里，項目總投資約757.6億元，2016年開工，建設(shè)工期預計6年。
盤興鐵路
盤興鐵路是貴州省城際快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是貴州建設(shè)的第四條城際鐵路。
據(jù)了解，盤興鐵路自滬昆高鐵盤州站引出，向南經(jīng)盤州市保田鎮(zhèn)、興義市清水河鎮(zhèn)，止于興義南站，線路全長約100公里，其中盤州境內(nèi)線路長58.75公里，興義境內(nèi)線路長40.08公里，按照雙線客運專線建設(shè)，設(shè)計時速250公里，預留350公里提速條件，項目投資估算160多億元。項目計劃在2018年內(nèi)開工，預計在2021年底竣工，2022年投入運行。
銅吉鐵路
銅吉鐵路正同步推進工程可行性研究和設(shè)計工作。
來源：省政府網(wǎng)站 貴陽網(wǎng)
通過地鐵1號線玩轉(zhuǎn)貴陽：從百花湖到甲秀樓，連接一串珍珠
2018年12月1日，貴陽地鐵1全線通車，這一天，讓貴陽的交通有上升到了新臺階。1號線對貴陽市民和來貴陽旅游的人們來說，那是十分的便利。該線路連接了貴陽北站和貴陽站兩大鐵路樞紐，讓貴陽的西南鐵路樞紐地位更加鞏固，還連接了百花湖、觀山湖、閱山湖、白鷺湖、甲秀樓、二七路等重要的景點，未來通過1號線玩貴陽也是一個不錯的選擇。
1，貴陽北站
貴陽北站是目前西南最大的高鐵站，也是西南的高鐵運轉(zhuǎn)中心。這里也是大部分外省游客達到貴陽的第一站。目前，貴陽北站能夠到達全國大部分省會城市，在省內(nèi)，貴陽北站可以直達遵義、安順、凱里、銅仁、都勻、從江等30多個城市。明年，貴陽北站可以到達六盤水、畢節(jié)，通過貴陽北站去旅行十分方便。到貴陽北站附近住宿的游客，可以推薦附近的北大資源夢想城，步行到北站只需要10分鐘。
2，國際生態(tài)會議中心站
這里是貴陽最繁華的地區(qū)，高樓林立，周圍分布著國際金融中心、國際會議中心、貴州省博物館、鐘書閣等。貴陽國際會議展覽中心，是一個集會展、會議、酒店，及配套服務(wù)、文化娛樂與休閑度假、商務(wù)辦公、商業(yè)、公寓等功能于一身的綜合區(qū)，是西南片區(qū)建設(shè)規(guī)模最大，功能配套最完備，設(shè)施最先進的多功能國際會議展覽中心。目前，這里每年都會舉辦數(shù)博會、酒博會、國際生態(tài)文明會議等。
貴州金融城位于會展中心對面，總投資300億元，規(guī)劃面積近2平方公里，擬建的標志性建筑金融雙子塔高400米 ，金融城將建成集國內(nèi)外知名的銀行、保險、證券、信托等金融機構(gòu)，世界500強、國內(nèi)500強企業(yè)及國內(nèi)外上市公司總部的城市經(jīng)濟集合體，高度集中金融、服務(wù)、會展、商務(wù)、酒店和高級公寓等設(shè)施。
鐘書閣”書店創(chuàng)建于1995年，至今已在上海、杭州等地開辦13個實體書店。其中，貴陽店為全國最大的鐘書閣書店，占地面積2300平方米，有書籍10余萬冊，是一個集書店、本土民族特色文創(chuàng)產(chǎn)品展示、藝術(shù)文化展演與文化沙龍于一體的文化交流空間。作為全國唯一一個沒有平原支撐的省份，山也是貴州的一個特色。設(shè)計師結(jié)合貴州特色，設(shè)計了一個“山形書架”區(qū)。
貴陽鐘書閣
貴州省博物館是中國省級綜合性博物館,位于貴陽市林城東路。1953年籌建,1958年開館。占地面積106.29畝，總建筑面積46450平方米。該館館藏文物、標本20余萬件。民族文物是該館重點藏品之一，除刺繡、蠟染、挑花、織錦、銀飾等1000余件。典型藏品有苗族婚姻記事符木、苗族刻繪動物圖案酒角、苗族青緞鑲花邊飾銀鈴銀墜女夾衣，彝族土司八卦龍袍、彝文《六祖紀略》手抄本和水族墓葬石刻“銅鼓”。
貴州省博物館
3，觀山湖公園：中國最大的城市中央公園
觀山湖區(qū)因觀山湖公園而得名，觀山湖公園位于觀山大橋南北兩側(cè)，距離貴陽市中心區(qū)僅12公里，屬觀山湖區(qū)的中心區(qū)域，總投資為12.55億元。公園包括觀山湖北湖和南湖（原金華湖），北部與貴陽市級行政中心相連。觀山湖公園共占地5500余畝，其中森林面積4160畝，由觀山湖和金華湖組成的生態(tài)濕地水體面積約600畝，吸引了數(shù)百只白鷺、野鴨等鳥禽在此棲息；園內(nèi)水體由7口地下山泉噴涌形成，常年保持均衡水位，一年四季碧水漣漪，波光粼粼，是觀山湖區(qū)的城市“綠肺”。
觀山湖公園
4，閱山湖公園
貴陽市閱山湖公園位于貴陽市觀山湖區(qū)，觀山西路與云潭北路交匯處。閱山湖公園原名十二灘公園，即原來的十二灘水庫(據(jù)稱有十二處泉水而得名)。
5，百花湖
百花湖距離地鐵竇官站大約2公里。這里是貴陽最美的地方之一。百花湖位于貴陽市西北郊，地處貴陽市觀山湖區(qū)朱昌鎮(zhèn)和清鎮(zhèn)市百花湖鄉(xiāng)之間，湖水和島嶼面積14.5平方公里，相當于2個西湖大小。貴陽百花湖以湖汊多、島嶼多見勝，湖中島嶼108個。百花湖分為南湖和北湖和中湖。南湖狹長，奇峰連綿；中湖開闊，碧波萬頃；北湖山重水復，島多灣奇。目前門票為10元。
以上景點位于貴陽北站以西，就是觀山湖區(qū)范圍內(nèi)，以下景區(qū)位于貴陽北站以東，屬于老城區(qū)
6，黔靈山公園（八鴿巖站）
八鴿巖站位于黔靈山區(qū)，但是這里距離黔靈山的公園大門有2公里里程，可以選擇共享單車和步行。
黔靈山，位于貴陽市區(qū)內(nèi)部，處于觀山湖區(qū)和老城區(qū)的中間地帶，目前已經(jīng)開發(fā)了黔靈山公園和鹿沖關(guān)公園等。黔靈山是外地游客來到貴陽必游的景點之一，主要的景點有黔靈湖、弘福寺、動物園。但是最值得一看的還是黔靈山的獼猴，黔靈山生活著1000多只野生的獼猴，是大自然和人類社會和諧相處的典范。此外，黔靈山還有張學良幽禁之地——麒麟洞。黔靈山還是看貴陽全景最好的地方之一。目前，黔靈山的門票只需要5元，在全國景區(qū)中，算是最便宜的之一了。
7，河濱公園站（甲秀樓、貴州民族博物館、青云路）
河濱公園位于南明河沿岸，是貴陽比較熱門的旅游景區(qū)之一，是中國就大名樓之一，有中國最長的對聯(lián)。這里有著名的甲秀樓、翠微園、貴州民族博物館和小吃街青云路等。甲秀樓是國家AAA級旅游景區(qū)，始建于明朝，后樓毀重建，改名“來鳳閣”。清代甲秀樓多次重修，并恢復原名。現(xiàn)存建筑是宣統(tǒng)元年(1909年)重建的。甲秀樓上下三層，白石為欄，層層收進，由橋面至樓頂高約20米。南明河從樓前流過，匯為涵碧潭。樓側(cè)由石拱“浮玉橋”連接兩岸。甲秀樓周圍高樓林立，和甲秀樓形成古典和現(xiàn)代美融合的美景。
貴州省民族博物館主要以收藏中國西南地區(qū)各民族，特別是漢族、苗族、布依族、侗族、土家族、彝族、仡佬族、水族、回族、白族、瑤族、壯族、畬族、毛南族、蒙古族、仫佬族、滿族、羌族貴州18個世居民族的生產(chǎn)生活實物資料為主，以收藏反映各民族歷史和文化的傳統(tǒng)服飾、銀飾、面具、刺繡、農(nóng)民畫、樂器、攝影作品以及反映各民族政治、經(jīng)濟、文化民俗的影（音）像資料為特色，截止2014年底，共有藏品15200余件套。其中各民族服飾3100余件套，銀飾品1100余件套，面具500余件，刺繡300余件套，農(nóng)民畫200余件，樂器330余。
青云路夜市是貴陽集中的幾個夜市聚集地，也是最有名的小吃街。值得推薦的有王記甜品的冰粉和小湯圓，任姨媽的牛肉粉還有牛肉粉旁邊的烤肉，可以一條龍嘛，打包冰粉到烤肉攤那里點上烤肉，等烤肉的過程中再來牛肉粉，要是老友相聚，再配兩瓶啤酒，南方城市的夜生活總讓北方人留念很久很久。喜歡吃留一手烤魚的一定要來青云路，這里的烤魚冠名全國。
青云路留一手烤魚
8，火車站（二七路）
貴陽火車站（貴陽站）也是西南較為重要的火車站，目前全國大部分大城市都能坐火車達到這里。在貴州，通過火車站還可到達鎮(zhèn)遠古城、荔波（麻尾站）、織金站、百里杜鵑（大方站）、六盤水、威寧（草海站）等，和高鐵相互補充。
貴陽站旁邊就是貴陽著名的小吃街——二七路。全長近400米的商業(yè)步行小吃街，在規(guī)劃整齊有序的街道上，鱗次櫛比的排列著近80個商鋪檔口，經(jīng)營著各種來自貴州各地，極具貴州特色的美食。 鴻通城二七路小吃街集貴州的貴陽、遵義、安順、畢節(jié)、銅仁、黔南、黔東南、黔西南、六盤水等九個地州市的地方傳統(tǒng)風味小吃于一體，沿襲和繼承了中華民族優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)，具有鮮明的地域文化、歷史特征和貴州小吃特色。
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峨漢高速1標（含15km隧道）、38億江西新余公路改擴建等項目招標
四川省峨眉至漢源高速公路項目1標段施工總承包
一、所屬行業(yè)：公路
二、項目業(yè)主：四川樂漢高速公路有限責任公司
三、項目地點：四川省峨眉山市
四、項目概況：
本項目起點為峨眉山市南側(cè)，設(shè)置峨眉樞紐互通與樂雅高速樂峨連接線相接，止于雅安市漢源縣北側(cè)，設(shè)置漢源流沙樞紐互通與G5京昆高速相接，路線全長123.468km（樂山境內(nèi)79.668公里，甘洛縣境內(nèi)8.6公里，漢源縣境內(nèi)35.2公里）。本次招標：1標段（K0+000-K51+760段)，路線起點為峨眉山市南側(cè)，止點為峨邊大渡河特大橋，路線長度51.67公里。主要規(guī)模：設(shè)置橋梁23703.535米/42座，其中特大橋13153.44米/6座，大橋10197.58米/30座，中橋455米/6座，無小橋；設(shè)隧道15410.5米/8座，其中特長隧道9542.5米/3座，長隧道5297米/3座，短隧道571米/2座；涵洞及通道31道，無分離式立交、人行天橋、渡槽。設(shè)匝道收費站5處,管理分中心1處，管理處1處，服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處。
主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準修建，設(shè)計速度80公里/小時，整體式路基寬度25.5米，分離式路基寬度12.75米，橋梁與路基同寬；設(shè)計荷載：公路-I級；設(shè)計洪水頻率特大橋1/300，橋涵及路基1/100；互通連接線采用二級公路技術(shù)標準修建，設(shè)計速度采用40公里/小時，路基寬度10米。其余技術(shù)指標按部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）的規(guī)定執(zhí)行。
五、計劃工期：預計工期為54個月，缺陷責任期 24 個月，保修期 60 個月。
六、招標文件獲取：
6.1 凡有意參加投標者，請于2017年5月23日至2017年6月11日，在四川省交通運輸廳網(wǎng)站（http：//scjt.gov/）免費匿名下載招標文件。
6.2 招標文件補遺書（如果有）由投標人在四川省交通運輸廳網(wǎng)站（http：//scjt.gov/）、四川省公共資源交易信息網(wǎng)（http：//spprec/sczw/）網(wǎng)站自行查閱和下載。
有關(guān)通知在四川省交通運輸廳網(wǎng)站（http：//scjt.gov/）、和四川省公共資源交易信息網(wǎng)（http：//spprec/sczw/）網(wǎng)站自行查閱和下載。
投標人應(yīng)在投標期間適時關(guān)注上述網(wǎng)站，并及時下載相關(guān)內(nèi)容，招標人不再另行通知。如有問題或疑問，應(yīng)及時與招標人聯(lián)系；逾期未聯(lián)系的，招標人視為投標人沒有任何問題和疑問，或是已收到或默認已收到，否則造成的一切后果由投標人負責。
6.3 投標人在遞交投標文件之前無需向招標人以任何方式提供有關(guān)投標人的任何信息和聯(lián)系方式。
公告發(fā)布時間：2017年5月22日
招標文件遞交時間：2017年6月12日上午10:30時（北京時間）
招標文件遞交地址：四川省公共資源交易服務(wù)中心（成都市人民中路三段33號）本項目開標室
新余市國省道一級公路繞城改建工程（環(huán)城路）PPP項目社會資本合作人招標公告
一、所屬行業(yè)：公路
二、項目業(yè)主：新余市交通運輸局
三、項目地點：江西省新余市
四、投資概算：總金額為381236.9936萬元
五、項目概況：
新余市國省道一級公路繞城改建工程（環(huán)城路）項目是由G533樟分線、S312黎歐線、S221港東線三條國省道升級改造而成的環(huán)城路項目。項目總里程為56.65km，按照一級公路雙向四車道標準建設(shè)，路基寬25.5米，設(shè)計時速為60公里/小時。
其中G533段：起點位于新余市水西鎮(zhèn)，經(jīng)江邊、庫陂、內(nèi)塘、加山、大橋、森羅甲、漢泉、王主龍，終點位于河下鎮(zhèn)官田灣，路線全長45.347公里，項目推薦方案總投資323288.5162萬元。
S221段：項目起于施家，與省道S312相交，經(jīng)墻屋、宋家，于袁河設(shè)大橋一座長約442米，經(jīng)屋場，于周家場上跨浙贛鐵路，設(shè)鐵路跨線橋一座長約849米，擬建段路線終點與國道G533相交，改建段長6.4公里，而后路線利用即將改建的國道G533前行，于加山與省道S221相交，此處設(shè)互通進入原省道S221。項目推薦方案總投資43484.0123萬元。
S312段：起點接省道S312，經(jīng)花田村，于壩里上跨袁河，設(shè)大橋一座長約248米，終點于官田灣與即將改建的國道G533相交，而后利用即將改建的國道G533向北前行13.2公里，于觀巢鎮(zhèn)接上省道S312。改建段路線全長4.906公里，項目推薦方案總投資14464.4651萬元。
六、計劃工期：計劃于2017年7月開工，2019年12月建成通車，建設(shè)工期約30個月。
七、招標文件獲取：
7.1 本項目采用網(wǎng)上報名方式，網(wǎng)上報名地址：江西省公共資源交易網(wǎng)-新余（http://xyggzy.jiangxi.gov/xyzbw）。
7.2 具備條件的投標人請于北京時間2017年5月22日00時00分至2017年5月26日24時00分持CA鎖至江西省公共資源交易系統(tǒng)（政府采購平臺）報名進行網(wǎng)上報名；網(wǎng)上報名成功后投標人請自行下載招標文件、參考資料等相關(guān)資料。
7.3 如為聯(lián)合體投標時，則由聯(lián)合體牽頭人在系統(tǒng)平臺內(nèi)負責購買招標文件。
公告發(fā)布時間：2017年5月22日
招標文件遞交時間：2017年6月12日9時30分
招標文件遞交地址：江西省新余市公共資源交易中心
懷集至陽江港高速公路懷集至郁南段二期土建工程TJ10標段施工招標公告
一、所屬行業(yè)：公路
二、招標人：廣東省南粵交通懷陽高速公路管理中心
三、項目地點：廣東省肇慶市、云浮市
四、項目概況：
懷集至陽江港高速公路懷集至郁南段二期工程項目路線起于封開縣長崗鎮(zhèn)設(shè)置的歐垌互通，路線向南跨國道G321和西江之后進入云浮市郁南縣都城鎮(zhèn)，之后在平臺鎮(zhèn)與廣梧高速相接，然后與廣梧高速公路共線，終于雙鳳互通。路線全長約68.62公里，其中新建里程14.62km，與廣梧高速共線里程約54.0km。設(shè)橋梁3820米/14座；設(shè)隧道770m/1座；設(shè)長崗、郁南北、化塘（樞紐）3處互通立交。全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26.0米。
五、招標范圍：
本次招標范圍為本項目二期土建工程TJ10標段施工招標。設(shè)1個標段。
六、計劃工期：
標段起點至長崗互通終點暫定20個月，長崗互通終點至標段終點暫定36個月。
七、招標文件獲?。?/p>
1.凡有意參加投標者，請于2017年5月23日至2017年5月27日（法定公休日、法定節(jié)假日除外），每日上午9：30時至11：30時，下午14：00時至16：00時（北京時間，下同），在廣州市天河區(qū)天潤路333號廣州公共資源交易中心持企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本、企業(yè)資質(zhì)證書副本、企業(yè)安全生產(chǎn)許可證副本、經(jīng)辦人身份證等資料的復印件（加蓋公章）（注釋：復印件均指彩色掃描件或彩色復印件）以及經(jīng)辦人身份證原件、單位介紹信（或授權(quán)委托書）原件、《廣州建設(shè)工程投標報名申請表》（注釋：該申請表一式二份）等上述一套資料購買招標文件。
公告發(fā)布時間：2017年5月22日
開標時間：2017年6月19日10時00分
投標文件遞交地址：廣州市天河區(qū)天潤路333號廣州公共資源交易中心開標室（具體開標室見交易中心大廳公告）
荔波縣城至機場快速公路項目招標公告
一、所屬行業(yè)：公路
二、項目業(yè)主：荔波縣交通投資有限責任公司
三、項目地點：貴州省荔波縣玉屏街道辦事處
四、項目概算：110000萬元
五、項目概況：
荔波縣城至機場快速公路主線長11.52KM，按照城市主干道標準設(shè)計，路基寬度為24M，道路沿線大橋4座，橋梁全長820M，隧道660M，雨水主管建設(shè)21.26KM；污水主管建設(shè)4.75KM；公路配套給排水、電力、綜合通訊等工程；道路沿線公交?？空尽⒔煌酥緲司€、信號燈等相應(yīng)交通管理設(shè)施，無障礙設(shè)施、照明及綠化工程等。
六、計劃工期：540天
七、招標文件獲?。?/p>
1.招標文件領(lǐng)取時間:2017-5-22至2017-5-26(法定節(jié)假日除外),每日0:00至23:59
2.招標文件領(lǐng)取地點: 黔南州公共資源電子交易系統(tǒng)（http://qnggzy)
3.招標文件領(lǐng)取方法:登錄黔南州公共資源電子交易系統(tǒng)（http://qnggzy）購買并下載招標文件
公告發(fā)布時間：2017年5月22日
招標文件遞交時間：2017-6-15 10：00
招標文件遞交地址：黔南州公共資源交易中心
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