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環(huán)渤海高鐵獲批 在山東設(shè)六個站點(diǎn)，從威海3小時可到東北！
環(huán)渤海高鐵研究方案已獲得原則通過，設(shè)計時速350公里，計劃投資600多億元。環(huán)渤海高鐵對京津冀和環(huán)保渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。環(huán)渤海高鐵將在山東設(shè)立沾化站、東營站、萊州站、龍口站、煙臺站、威海站等六個站點(diǎn)。
環(huán)渤海高鐵路線圖 緩解環(huán)渤海區(qū)域交通壓力 從“長三角”、“珠三角”和“環(huán)渤?！比蠼?jīng)濟(jì)圈整體的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)布局來看，“長三角”及“珠三角”高鐵通達(dá)里程都為1000KM以上。但是環(huán)渤海地區(qū)C字環(huán)型區(qū)域諸多城市沒有鐵路相連。整個環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)鐵路的密度較低，鐵路交通需求量大但運(yùn)力卻嚴(yán)重不足。 整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。環(huán)渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。 環(huán)渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、德州、濱州、天津、秦皇島、東營、大連等地。時長大概3小時，比現(xiàn)在的15個小時運(yùn)行提速近12個小時，環(huán)渤海高鐵建設(shè)利于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，尤其是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市間的交通聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。根據(jù)相關(guān)報道，環(huán)渤海高鐵將在山東設(shè)立沾化站、東營站、萊州站、龍口站、煙臺站、威海站等六個站點(diǎn)。 環(huán)渤海城際鐵路主要分為三段 北段(大連―秦皇島段)，即由已建成的哈大客運(yùn)專線、盤營客運(yùn)專線和秦沈客運(yùn)專線組成，主要經(jīng)過營口、盤錦、葫蘆島等地。 中段(秦皇島―黃驊段）有時亦稱做秦黃客運(yùn)專線)為規(guī)劃中的線路，主要經(jīng)過河北省京唐港、曹妃甸，天津市的漢沽、塘沽、大港，至河北省黃驊止。 南段(黃驊―威海段)亦為規(guī)劃中線路，從河北省黃驊途徑山東省濱州、東營、煙臺等地至威海。 秦黃客運(yùn)專線(規(guī)劃)分為秦曹、曹黃兩段（曹妃甸是中心） 秦曹城際鐵路(規(guī)劃)從秦皇島始發(fā)，經(jīng)北戴河、昌黎、京唐港到達(dá)曹妃甸新城。該線路在秦皇島站連接秦沈客運(yùn)專線通往東北方向。 曹黃城際鐵路(規(guī)劃)從達(dá)曹妃甸新城始發(fā)，經(jīng)漢沽南、濱海、北大港到達(dá)黃驊。該線路在濱海站連接津秦客運(yùn)專線通往天津、北京、上海方向。 現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn) 山東省明確，設(shè)計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步加快深入研究落實(shí)資金籌措方案，建設(shè)資金落實(shí)后即可開工建設(shè)，現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn)。 建成后山東將經(jīng)東營直接對接京津冀 去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），提出要把環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)成為中國經(jīng)濟(jì)增長和轉(zhuǎn)型升級新引擎、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制創(chuàng)新和生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、面向亞太地區(qū)的全方位開放合作門戶。 整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。作為山東半島的重要城市，東營在《綱要》中被多次提及。 鐵路方面，《綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作。這其中，具體的快速客運(yùn)鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路。 2014年4月，國家發(fā)改委在對《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整） 》的批復(fù)中同意建設(shè)山東省環(huán)渤?？焖勹F路通道，環(huán)渤?？焖勹F路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺（280公里），計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，山東半島將經(jīng)東營直接對接京津冀，也可通過東營從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達(dá)青煙威。 進(jìn)展 環(huán)渤海高鐵煙臺至龍口段完成設(shè)計初勘 高鐵建設(shè)，勘探先行。備受市民關(guān)注的環(huán)渤海高鐵項目，在研究方案獲得原則通過后，煙臺至龍口段設(shè)計初勘已經(jīng)圓滿完成。這是記者昨日剛剛從山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院獲得的消息。
環(huán)渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時間約為3小時，比目前15個小時的運(yùn)行提速12個小時，大大節(jié)省了時間，提高了效率，環(huán)渤海高鐵建設(shè)有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。
作為煙威地區(qū)工勘施工行業(yè)的龍頭，山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院工程勘察總公司正推動傳統(tǒng)工民建勘察施工向鐵路勘察及海上巖土工程勘察加快轉(zhuǎn)型升級，服務(wù)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院工程勘察總公司工勘施工集科研、設(shè)計、施工于一體，專業(yè)從事地基與基礎(chǔ)施工、路橋勘察、地質(zhì)災(zāi)害治理。擁有巖土工程勘察甲級資質(zhì)、海洋巖土工程勘察乙級資質(zhì)、地基與基礎(chǔ)工程一級資質(zhì)。專業(yè)技術(shù)過硬、設(shè)備儀器先進(jìn)，施工工藝精湛，在高鐵、港口、機(jī)場、海上風(fēng)電等勘察施工領(lǐng)域享有盛譽(yù)。
“扎根煙臺59年來，我們開展的工程勘察施工項目已達(dá)3萬余項，項目分布遍布海內(nèi)外?！鄙綎|省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院勘察總公司總工安輝告訴記者。站在市區(qū)南大街、北馬路，放眼望去，天鴻凱旋城、振華世界廣場、毓璜頂醫(yī)院、中銀財富廣場、陽光100、華夏傳媒大廈等沿街高樓幾乎都是他們勘察施工的項目。
剛剛竣工通車的勝利路南延隧道的勘察施工，也是由山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院勘察總公司完成?！八粌H是山東省最長的市政隧道，也是煙臺市迄今為止單體巖土工程勘察地質(zhì)條件最復(fù)雜的項目，項目運(yùn)用了物探、測量、鉆探、遙感等國內(nèi)最先進(jìn)的勘察手段，這個項目由我們獨(dú)立承擔(dān)?！卑草x說。
就服務(wù)煙臺本地重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，除勝利路南延隧道項目外，他們還承擔(dān)了煙臺蓬萊國際機(jī)場水準(zhǔn)測量和工程勘察工作、山東省內(nèi)第一條青煙威榮城際鐵路工程勘察和基礎(chǔ)施工、煙臺市各類碼頭港口的勘察施工。目前，正在跟蹤和推進(jìn)渤海海峽跨海通道工程建設(shè)，其中渤海海峽海洋水下長期在線生態(tài)環(huán)境定量檢測技術(shù)研究與應(yīng)用示范保障技術(shù)研究項目填補(bǔ)了該領(lǐng)域在黃渤海海域的空白。
近年來，著眼于服務(wù)重大工程建設(shè)需要，三院勘察總公司已先后助力地方政府完成工民建、港口碼頭、鐵路、尾礦庫、核能基地、水利工程及水利測量、高速公路勘察等重大民生工程。同時，緊跟市場環(huán)境、與國字號大型地產(chǎn)商及上市公司合作，擴(kuò)大市場份額。先后與招商地產(chǎn)、大華集團(tuán)、通用地產(chǎn)、杰瑞集團(tuán)、萬科集團(tuán)龍湖地產(chǎn)等合作了多個大項目。去年，煙威地區(qū)基礎(chǔ)施工創(chuàng)新高，承攬了萬花城、旭瑞海藍(lán)灣管樁、煙臺樂康、金悅健康產(chǎn)業(yè)園人工挖孔柱，北方月光怡景、華東電子基坑支護(hù)等施工項目。威海雙島灣路基加固項目，中標(biāo)價2460萬元，創(chuàng)了單項基礎(chǔ)施工合同額新高。
在工程勘察施工中，三院工程勘察總公司積極引進(jìn)新施工方法，開拓新工藝，始終走在地方行業(yè)的前列。比如，煙臺開發(fā)區(qū)星頤廣場基坑支護(hù)項目首次在煙臺采用了SMW工法樁施工工藝，將項目的工期縮短了近一倍的時間，創(chuàng)造了非常好的經(jīng)濟(jì)及社會效益，目前該工法已經(jīng)在煙臺推廣。與煙臺港航局合作的長島縣游艇碼頭項目的沉桶施工方法在國內(nèi)尚屬首次，具體施工方案已經(jīng)過多位國內(nèi)專家論證。卓越的施工工藝，也為三院贏得多項榮譽(yù)。煙臺國際機(jī)場采空區(qū)工程勘察，王家尾礦庫延續(xù)服務(wù)工程巖土工程勘察、煙臺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)10萬立方米水廠鐘家莊隧道工程地質(zhì)勘察等多個項目被山東省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局授予一等獎；煙臺東區(qū)科技城巖土工程勘察被煙臺市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局授予一等獎等，在業(yè)界樹立良好口碑。
此次，承擔(dān)環(huán)渤海高鐵煙臺至龍口段設(shè)計勘察重任，已不是三院工程勘察總公司承攬的第一個高鐵項目。我國第一條高鐵，京滬高鐵建設(shè)之初，他們就參與到勘察施工中來。近年來已先后承攬青煙威榮城鐵、濰萊高鐵、大萊龍、鄭合線、霸商線、邯濟(jì)線、銀西線、西延線等國內(nèi)多條高鐵勘察施工，近兩年來每年高鐵勘察總工作量均超過10萬延米。“高鐵勘察施工，通常要經(jīng)過設(shè)計初勘、定測、補(bǔ)定測三個階段，目前我們中標(biāo)的環(huán)渤海高鐵煙臺至龍口段已完成設(shè)計初勘，定測工作也即將開展?！鄙綎|省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院鐵路勘察公司副經(jīng)理丁昌盛介紹。
三院工程勘察總公司在推動傳統(tǒng)工民建向鐵路勘察及海上巖土工程勘察加快轉(zhuǎn)型升級的同時，海外業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了突破。三院與中交一航局展開合作，成功開拓海上市場，分別承擔(dān)南美智利圣文森特碼頭修復(fù)與擴(kuò)建項目、智利圣安東尼奧碼頭3#泊位擴(kuò)建項目。
山西印發(fā)黃河、長城、太行三大板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃
山西新聞網(wǎng)6月25日訊（記者 葛海霞）日前，山西省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)山西省黃河、長城、太行三大板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃的通知》（晉政辦發(fā)〔2018〕58號），并就規(guī)劃組織實(shí)施提出要求，要求各地各部門全力塑造黃河、長城、太行三大旅游新品牌。
《山西省黃河板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》主體區(qū)包括4個市的19縣，關(guān)聯(lián)區(qū)6個市的30縣。規(guī)劃文本分16篇107條?？傮w定位為中國·山西黃河精品旅游帶、世界大河文明山西旅游目的地。主體區(qū)布局為“一條黃河廊道、四大旅游核心、四個旅游名縣、六大主題游線、八大特色景區(qū)”。關(guān)聯(lián)區(qū)布局為“兩個中心支撐，四大景區(qū)引領(lǐng)”。規(guī)劃開發(fā)十類新業(yè)態(tài)，建設(shè)兩大龍頭項目、十大重點(diǎn)項目、十大特色項目、55個縣級重點(diǎn)項目。建設(shè)特色旅游小鎮(zhèn)和特色鄉(xiāng)村，實(shí)施旅游扶貧。構(gòu)建以“兩縱十二橫”為主體，國道、省道為連接線，縣鄉(xiāng)道為輔助的旅游道路交通網(wǎng)絡(luò)體系，形成方便銜接的各類連接線，實(shí)現(xiàn)“城景通”和“景景通”。配套建設(shè)低空飛行基地、汽車驛站、自行車慢享道、黃河崖壁棧道、自駕車營地、帳篷營地、觀景臺和集散中心。設(shè)計黃河水上觀光線路、陸上主題旅游線路、低空飛行游線路、旅游節(jié)事活動。目標(biāo)市場定位省內(nèi)及陜西、河南、內(nèi)蒙等省區(qū)的中原城市群、呼包鄂榆城市群為一級市場，京津冀、山東半島、長江中游城市群及遼中南、長三角、珠三角、成渝城市群等為二級市場，其他國內(nèi)地區(qū)及海外目標(biāo)客源地市場為機(jī)會市場。策劃以區(qū)域協(xié)作營銷、節(jié)慶營銷、主題專項營銷、智慧營銷等方式精準(zhǔn)營銷。對資源保護(hù)、保障措施做了安排。
《山西省長城板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》主體區(qū)包括3個市的31縣，關(guān)聯(lián)區(qū)包括5個市的13縣。規(guī)劃文本分12篇79條。目標(biāo)定位是建設(shè)世界級文化遺產(chǎn)旅游目的地、長城經(jīng)濟(jì)生態(tài)旅游帶?？臻g布局為主體區(qū)“一主一副多點(diǎn)、兩軸一帶四片”，關(guān)聯(lián)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展陽泉市平定縣、晉中市左權(quán)縣以娘子關(guān)、固關(guān)景區(qū)等為統(tǒng)領(lǐng)、與太行山板塊交融的旅游產(chǎn)品。規(guī)劃構(gòu)建七大類旅游產(chǎn)品，重點(diǎn)建設(shè)兩個龍頭項目、15個引擎項目、26個重點(diǎn)項目、11個傳統(tǒng)景區(qū)提升項目。建設(shè)長城一號國家旅游專用公路、串聯(lián)旅游景區(qū)景點(diǎn)公路及配套的觀光小火車、低空直升機(jī)、水上游船、觀光自行車、公路驛站、房車基地、景觀停車點(diǎn)、漫游步道等特色旅游設(shè)施項目。目標(biāo)客源市場以省內(nèi)游客，國內(nèi)、外文化旅游游客為核心市場，三小時車程內(nèi)的周邊省份短程游客以及京津冀、長三角區(qū)域的中長程游客為基礎(chǔ)市場，港澳臺地區(qū)、境外地區(qū)游客，以及廣東省、福建省、廣西省、云南省、海南省等較遠(yuǎn)省份為高潛力市場，塑造長城文化、康養(yǎng)度假、生態(tài)探險、農(nóng)業(yè)休閑品牌，運(yùn)用區(qū)域聯(lián)動、產(chǎn)品聯(lián)合、活動營銷新媒體營銷、境外營銷策略進(jìn)行品牌推廣。對旅游公共服務(wù)、服務(wù)設(shè)施、信息智能、安全保險、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、保障措施等做了安排。
《山西省太行板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》主體區(qū)包括6個市的29縣，關(guān)聯(lián)區(qū)包括6個市的31縣。規(guī)劃文本分9篇42條。發(fā)展方向為國際山岳旅游勝地、避暑康養(yǎng)勝地、神話傳奇勝地。主體區(qū)規(guī)劃構(gòu)建“一個廊道、三個片區(qū)、九個龍頭景區(qū)、十一個旅游名縣、五個旅游名城、百個特色旅游點(diǎn)（基地）”的全域發(fā)展布局。關(guān)聯(lián)區(qū)構(gòu)建“一帶引領(lǐng)、六區(qū)支撐、兩環(huán)整合、百點(diǎn)布局”的區(qū)域旅游發(fā)展布局。規(guī)劃九類產(chǎn)業(yè)項目，四大類精品旅游線路和具體旅游節(jié)慶演藝活動，打造“康養(yǎng)山西、夏養(yǎng)山西”品牌。實(shí)施四大戰(zhàn)略工程，打造四季旅游和紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、體育旅游、研學(xué)旅游、低空飛行觀光旅游產(chǎn)品。建設(shè)山西省太行一號國家旅游專用公路及配套的高鐵樞紐城市游客集散中心、精品自駕車營地、太行旅游驛站、觀景平臺、八百里自行車道和千里“大美太行”國家森林游步道，一縱九橫高速公路及“快旅慢游”的自駕車旅游環(huán)線，太行山板塊低空觀光飛行基地建設(shè)項目。國內(nèi)一級市場以山西省內(nèi)太行板塊及周邊主要旅游城市和重要節(jié)點(diǎn)城市為主，二級市場包括華北市場及中原都市群、山東半島都市群、關(guān)中都市群等，三級市場以“三小時高鐵圈”的華東長三角都市群、華南珠三角都市群和華中、東北市場。海外市場以韓、日、港澳臺、東南亞等為一級市場，法、德、美為代表的西歐、北美為二級市場，澳洲、俄羅斯和印度等為三級市場。策劃“經(jīng)典回放，群星代言”、“太行歌家樂”等十一大旅游營銷計劃。對旅游要素和公共服務(wù)建設(shè)做了安排。制定了資源環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展、社會共享與融合發(fā)展、保障措施與推進(jìn)機(jī)制等具體措施。
通知要求，各市、縣人民政府是推進(jìn)規(guī)劃實(shí)施的責(zé)任主體，要加強(qiáng)對三大板塊鍛造工作的領(lǐng)導(dǎo)，對照總體規(guī)劃要求，編制本地區(qū)專項規(guī)劃；制定年度實(shí)施方案，明確時間表、路線圖，層層落實(shí)責(zé)任；要加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配套完善政策、資金、人才、管理等旅游發(fā)展要素支撐，營造旅游業(yè)發(fā)展的良好氛圍。省直部門要發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)工作指導(dǎo)，強(qiáng)化政策支持。省旅游發(fā)展委要發(fā)揮省黃河、長城、太行三大旅游板塊推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用，統(tǒng)籌規(guī)劃實(shí)施，加強(qiáng)督導(dǎo)檢查；省發(fā)改、財政、國土資源、環(huán)保、交通運(yùn)輸、商務(wù)等部門要按職責(zé)做好規(guī)劃重點(diǎn)項目的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和重點(diǎn)支持工作；省住房城鄉(xiāng)建設(shè)、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、文化、文物等部門要結(jié)合本部門本行業(yè)實(shí)際，深化旅游融合發(fā)展。發(fā)揮旅游企業(yè)市場主體作用，繼續(xù)深化景區(qū)體制機(jī)制改革，激發(fā)市場投資創(chuàng)業(yè)活力。圍繞規(guī)劃確定的業(yè)態(tài)分布、產(chǎn)品體系和重點(diǎn)項目，加大策劃包裝和招商引資力度，精心打造特色化、差異化、精品化旅游產(chǎn)品，強(qiáng)化旅游市場營銷，提升公共服務(wù)水平，全力塑造黃河、長城、太行三大旅游新品牌。
去年全省旅游發(fā)展大會上，省委省政府提出舉全省之力鍛造黃河、長城、太行三大旅游板塊的重大決策部署，引起了國內(nèi)外各界的高度關(guān)注和強(qiáng)烈共鳴，激發(fā)起了全社會關(guān)注、支持、投資、發(fā)展山西旅游的新熱潮。加強(qiáng)頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃，以規(guī)劃引領(lǐng)“三大板塊”鍛造，是推動我省旅游業(yè)改革創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，是“三大板塊”全面開發(fā)建設(shè)的首要任務(wù)和重要前提。省旅發(fā)委在深入考察調(diào)研、充分論證銜接、廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，組織編制了《山西省黃河板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》、《山西省長城板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》、《山西省太行板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》?！叭蟀鍓K”旅游規(guī)劃年限為近期2018-2020和中遠(yuǎn)期2020-2025兩個階段，以沿黃河、長城、太行的地區(qū)為主體區(qū)、幅射及相關(guān)地區(qū)為關(guān)聯(lián)區(qū)，覆蓋全省范圍。規(guī)劃內(nèi)容主要包括發(fā)展背景、客源市場、發(fā)展定位和發(fā)展戰(zhàn)略、功能分區(qū)和空間布局、旅游公共服務(wù)體系、旅游產(chǎn)品和項目、形象和品牌、資源保護(hù)、政策保障等。規(guī)劃由文本及圖件、說明組成。三個規(guī)劃與上位規(guī)劃和相關(guān)規(guī)劃有機(jī)銜接，體現(xiàn)了“多規(guī)合一”，既相互銜接又突出了各自特色和亮點(diǎn)。
目前，省旅發(fā)委已形成“三大板塊”旅游規(guī)劃實(shí)施工作推動方案，主要包括宣傳報道、組織推進(jìn)、項目包裝及招商、創(chuàng)新旅游產(chǎn)品設(shè)計等方面，努力以旅游項目開發(fā)建設(shè)和景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，實(shí)現(xiàn)鍛造“三大板塊”突破性開局。
重磅，環(huán)渤海高鐵方案獲原則通過！濱州位置更重要了
繼青榮城鐵本月中旬實(shí)現(xiàn)全線通車后，山東又一條有關(guān)鐵路的好消息傳來：環(huán)渤海高鐵研究方案獲得原則通過，山東省明確：設(shè)計時速按照350公里考慮。
將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。據(jù)悉，環(huán)渤海高鐵全長約575公里，時間約為3小時，比目前15個小時的運(yùn)行提速12個小時。
環(huán)渤海高鐵路線圖
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環(huán)渤海城際鐵路主要分為三段
北段(大連―秦皇島段)，即由已建成的哈大客運(yùn)專線、盤營客運(yùn)專線和秦沈客運(yùn)專線組成，主要經(jīng)過營口、盤錦、葫蘆島等地?！?/p>
中段(秦皇島―黃驊段）有時亦稱做秦黃客運(yùn)專線)為規(guī)劃中的線路，主要經(jīng)過河北省京唐港、曹妃甸，天津市的漢沽、塘沽、大港，至河北省黃驊止。↓↓
南段(黃驊―威海段)亦為規(guī)劃中線路，從河北省黃驊途徑山東省濱州、東營、煙臺等地至威海。↓↓
秦黃客運(yùn)專線(規(guī)劃)分為秦曹、曹黃兩段（曹妃甸是中心）
秦曹城際鐵路(規(guī)劃)從秦皇島始發(fā)，經(jīng)北戴河、昌黎、京唐港到達(dá)曹妃甸新城。該線路在秦皇島站連接秦沈客運(yùn)專線通往東北方向?！?/p>
曹黃城際鐵路(規(guī)劃)從達(dá)曹妃甸新城始發(fā)，經(jīng)漢沽南、濱海、北大港到達(dá)黃驊。該線路在濱海站連接津秦客運(yùn)專線通往天津、北京、上海方向?！?/p>
環(huán)渤海鐵路將連接濱州山東省明確，設(shè)計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步加快深入研究落實(shí)資金籌措方案，建設(shè)資金落實(shí)后即可開工建設(shè)，現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn)。
建成后山東半島將經(jīng)濱州直接對接京津冀去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），提出要把環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)成為中國經(jīng)濟(jì)增長和轉(zhuǎn)型升級新引擎、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制創(chuàng)新和生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、面向亞太地區(qū)的全方位開放合作門戶。
整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。作為山東半島的重要城市，濱州在《綱要》中被多次提及?！ ¤F路方面，《綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作。這其中，具體的快速客運(yùn)鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路 2014年4月，國家發(fā)改委在對《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整） 》的批復(fù)中同意建設(shè)山東省環(huán)渤?？焖勹F路通道，環(huán)渤海快速鐵路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺（280公里），計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，山東半島將經(jīng)濱州直接對接京津冀，也可通過濱州從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達(dá)青煙威。
350公里/h的時速，
以后環(huán)海一日游，都不再是夢~
對這條環(huán)渤海高鐵，大家怎么看？
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環(huán)渤海高鐵獲批 在山東設(shè)六個站點(diǎn)，從威海3小時可到東北！
環(huán)渤海高鐵研究方案已獲得原則通過，設(shè)計時速350公里，計劃投資600多億元。環(huán)渤海高鐵對京津冀和環(huán)保渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。環(huán)渤海高鐵將在山東設(shè)立沾化站、東營站、萊州站、龍口站、煙臺站、威海站等六個站點(diǎn)。
環(huán)渤海高鐵路線圖 緩解環(huán)渤海區(qū)域交通壓力 從“長三角”、“珠三角”和“環(huán)渤?！比蠼?jīng)濟(jì)圈整體的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)布局來看，“長三角”及“珠三角”高鐵通達(dá)里程都為1000KM以上。但是環(huán)渤海地區(qū)C字環(huán)型區(qū)域諸多城市沒有鐵路相連。整個環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)鐵路的密度較低，鐵路交通需求量大但運(yùn)力卻嚴(yán)重不足。 整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重?！董h(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。環(huán)渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。 環(huán)渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、德州、濱州、天津、秦皇島、東營、大連等地。時長大概3小時，比現(xiàn)在的15個小時運(yùn)行提速近12個小時，環(huán)渤海高鐵建設(shè)利于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，尤其是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市間的交通聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。根據(jù)相關(guān)報道，環(huán)渤海高鐵將在山東設(shè)立沾化站、東營站、萊州站、龍口站、煙臺站、威海站等六個站點(diǎn)。 環(huán)渤海城際鐵路主要分為三段 北段(大連―秦皇島段)，即由已建成的哈大客運(yùn)專線、盤營客運(yùn)專線和秦沈客運(yùn)專線組成，主要經(jīng)過營口、盤錦、葫蘆島等地。 中段(秦皇島―黃驊段）有時亦稱做秦黃客運(yùn)專線)為規(guī)劃中的線路，主要經(jīng)過河北省京唐港、曹妃甸，天津市的漢沽、塘沽、大港，至河北省黃驊止。 南段(黃驊―威海段)亦為規(guī)劃中線路，從河北省黃驊途徑山東省濱州、東營、煙臺等地至威海。 秦黃客運(yùn)專線(規(guī)劃)分為秦曹、曹黃兩段（曹妃甸是中心） 秦曹城際鐵路(規(guī)劃)從秦皇島始發(fā)，經(jīng)北戴河、昌黎、京唐港到達(dá)曹妃甸新城。該線路在秦皇島站連接秦沈客運(yùn)專線通往東北方向。 曹黃城際鐵路(規(guī)劃)從達(dá)曹妃甸新城始發(fā)，經(jīng)漢沽南、濱海、北大港到達(dá)黃驊。該線路在濱海站連接津秦客運(yùn)專線通往天津、北京、上海方向。 現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn) 山東省明確，設(shè)計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步加快深入研究落實(shí)資金籌措方案，建設(shè)資金落實(shí)后即可開工建設(shè)，現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn)。 建成后山東將經(jīng)東營直接對接京津冀 去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），提出要把環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)成為中國經(jīng)濟(jì)增長和轉(zhuǎn)型升級新引擎、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制創(chuàng)新和生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、面向亞太地區(qū)的全方位開放合作門戶。 整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。作為山東半島的重要城市，東營在《綱要》中被多次提及。 鐵路方面，《綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作。這其中，具體的快速客運(yùn)鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路。 2014年4月，國家發(fā)改委在對《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整） 》的批復(fù)中同意建設(shè)山東省環(huán)渤?？焖勹F路通道，環(huán)渤海快速鐵路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺（280公里），計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，山東半島將經(jīng)東營直接對接京津冀，也可通過東營從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達(dá)青煙威。 進(jìn)展 環(huán)渤海高鐵煙臺至龍口段完成設(shè)計初勘 高鐵建設(shè)，勘探先行。備受市民關(guān)注的環(huán)渤海高鐵項目，在研究方案獲得原則通過后，煙臺至龍口段設(shè)計初勘已經(jīng)圓滿完成。這是記者昨日剛剛從山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院獲得的消息。
環(huán)渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時間約為3小時，比目前15個小時的運(yùn)行提速12個小時，大大節(jié)省了時間，提高了效率，環(huán)渤海高鐵建設(shè)有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。
作為煙威地區(qū)工勘施工行業(yè)的龍頭，山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院工程勘察總公司正推動傳統(tǒng)工民建勘察施工向鐵路勘察及海上巖土工程勘察加快轉(zhuǎn)型升級，服務(wù)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院工程勘察總公司工勘施工集科研、設(shè)計、施工于一體，專業(yè)從事地基與基礎(chǔ)施工、路橋勘察、地質(zhì)災(zāi)害治理。擁有巖土工程勘察甲級資質(zhì)、海洋巖土工程勘察乙級資質(zhì)、地基與基礎(chǔ)工程一級資質(zhì)。專業(yè)技術(shù)過硬、設(shè)備儀器先進(jìn)，施工工藝精湛，在高鐵、港口、機(jī)場、海上風(fēng)電等勘察施工領(lǐng)域享有盛譽(yù)。
“扎根煙臺59年來，我們開展的工程勘察施工項目已達(dá)3萬余項，項目分布遍布海內(nèi)外?！鄙綎|省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院勘察總公司總工安輝告訴記者。站在市區(qū)南大街、北馬路，放眼望去，天鴻凱旋城、振華世界廣場、毓璜頂醫(yī)院、中銀財富廣場、陽光100、華夏傳媒大廈等沿街高樓幾乎都是他們勘察施工的項目。
剛剛竣工通車的勝利路南延隧道的勘察施工，也是由山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院勘察總公司完成?！八粌H是山東省最長的市政隧道，也是煙臺市迄今為止單體巖土工程勘察地質(zhì)條件最復(fù)雜的項目，項目運(yùn)用了物探、測量、鉆探、遙感等國內(nèi)最先進(jìn)的勘察手段，這個項目由我們獨(dú)立承擔(dān)?！卑草x說。
就服務(wù)煙臺本地重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，除勝利路南延隧道項目外，他們還承擔(dān)了煙臺蓬萊國際機(jī)場水準(zhǔn)測量和工程勘察工作、山東省內(nèi)第一條青煙威榮城際鐵路工程勘察和基礎(chǔ)施工、煙臺市各類碼頭港口的勘察施工。目前，正在跟蹤和推進(jìn)渤海海峽跨海通道工程建設(shè)，其中渤海海峽海洋水下長期在線生態(tài)環(huán)境定量檢測技術(shù)研究與應(yīng)用示范保障技術(shù)研究項目填補(bǔ)了該領(lǐng)域在黃渤海海域的空白。
近年來，著眼于服務(wù)重大工程建設(shè)需要，三院勘察總公司已先后助力地方政府完成工民建、港口碼頭、鐵路、尾礦庫、核能基地、水利工程及水利測量、高速公路勘察等重大民生工程。同時，緊跟市場環(huán)境、與國字號大型地產(chǎn)商及上市公司合作，擴(kuò)大市場份額。先后與招商地產(chǎn)、大華集團(tuán)、通用地產(chǎn)、杰瑞集團(tuán)、萬科集團(tuán)龍湖地產(chǎn)等合作了多個大項目。去年，煙威地區(qū)基礎(chǔ)施工創(chuàng)新高，承攬了萬花城、旭瑞海藍(lán)灣管樁、煙臺樂康、金悅健康產(chǎn)業(yè)園人工挖孔柱，北方月光怡景、華東電子基坑支護(hù)等施工項目。威海雙島灣路基加固項目，中標(biāo)價2460萬元，創(chuàng)了單項基礎(chǔ)施工合同額新高。
在工程勘察施工中，三院工程勘察總公司積極引進(jìn)新施工方法，開拓新工藝，始終走在地方行業(yè)的前列。比如，煙臺開發(fā)區(qū)星頤廣場基坑支護(hù)項目首次在煙臺采用了SMW工法樁施工工藝，將項目的工期縮短了近一倍的時間，創(chuàng)造了非常好的經(jīng)濟(jì)及社會效益，目前該工法已經(jīng)在煙臺推廣。與煙臺港航局合作的長島縣游艇碼頭項目的沉桶施工方法在國內(nèi)尚屬首次，具體施工方案已經(jīng)過多位國內(nèi)專家論證。卓越的施工工藝，也為三院贏得多項榮譽(yù)。煙臺國際機(jī)場采空區(qū)工程勘察，王家尾礦庫延續(xù)服務(wù)工程巖土工程勘察、煙臺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)10萬立方米水廠鐘家莊隧道工程地質(zhì)勘察等多個項目被山東省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局授予一等獎；煙臺東區(qū)科技城巖土工程勘察被煙臺市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局授予一等獎等，在業(yè)界樹立良好口碑。
此次，承擔(dān)環(huán)渤海高鐵煙臺至龍口段設(shè)計勘察重任，已不是三院工程勘察總公司承攬的第一個高鐵項目。我國第一條高鐵，京滬高鐵建設(shè)之初，他們就參與到勘察施工中來。近年來已先后承攬青煙威榮城鐵、濰萊高鐵、大萊龍、鄭合線、霸商線、邯濟(jì)線、銀西線、西延線等國內(nèi)多條高鐵勘察施工，近兩年來每年高鐵勘察總工作量均超過10萬延米?！案哞F勘察施工，通常要經(jīng)過設(shè)計初勘、定測、補(bǔ)定測三個階段，目前我們中標(biāo)的環(huán)渤海高鐵煙臺至龍口段已完成設(shè)計初勘，定測工作也即將開展?！鄙綎|省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院鐵路勘察公司副經(jīng)理丁昌盛介紹。
三院工程勘察總公司在推動傳統(tǒng)工民建向鐵路勘察及海上巖土工程勘察加快轉(zhuǎn)型升級的同時，海外業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了突破。三院與中交一航局展開合作，成功開拓海上市場，分別承擔(dān)南美智利圣文森特碼頭修復(fù)與擴(kuò)建項目、智利圣安東尼奧碼頭3#泊位擴(kuò)建項目。
山西印發(fā)黃河、長城、太行三大板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃
山西新聞網(wǎng)6月25日訊（記者 葛海霞）日前，山西省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)山西省黃河、長城、太行三大板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃的通知》（晉政辦發(fā)〔2018〕58號），并就規(guī)劃組織實(shí)施提出要求，要求各地各部門全力塑造黃河、長城、太行三大旅游新品牌。
《山西省黃河板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》主體區(qū)包括4個市的19縣，關(guān)聯(lián)區(qū)6個市的30縣。規(guī)劃文本分16篇107條?？傮w定位為中國·山西黃河精品旅游帶、世界大河文明山西旅游目的地。主體區(qū)布局為“一條黃河廊道、四大旅游核心、四個旅游名縣、六大主題游線、八大特色景區(qū)”。關(guān)聯(lián)區(qū)布局為“兩個中心支撐，四大景區(qū)引領(lǐng)”。規(guī)劃開發(fā)十類新業(yè)態(tài)，建設(shè)兩大龍頭項目、十大重點(diǎn)項目、十大特色項目、55個縣級重點(diǎn)項目。建設(shè)特色旅游小鎮(zhèn)和特色鄉(xiāng)村，實(shí)施旅游扶貧。構(gòu)建以“兩縱十二橫”為主體，國道、省道為連接線，縣鄉(xiāng)道為輔助的旅游道路交通網(wǎng)絡(luò)體系，形成方便銜接的各類連接線，實(shí)現(xiàn)“城景通”和“景景通”。配套建設(shè)低空飛行基地、汽車驛站、自行車慢享道、黃河崖壁棧道、自駕車營地、帳篷營地、觀景臺和集散中心。設(shè)計黃河水上觀光線路、陸上主題旅游線路、低空飛行游線路、旅游節(jié)事活動。目標(biāo)市場定位省內(nèi)及陜西、河南、內(nèi)蒙等省區(qū)的中原城市群、呼包鄂榆城市群為一級市場，京津冀、山東半島、長江中游城市群及遼中南、長三角、珠三角、成渝城市群等為二級市場，其他國內(nèi)地區(qū)及海外目標(biāo)客源地市場為機(jī)會市場。策劃以區(qū)域協(xié)作營銷、節(jié)慶營銷、主題專項營銷、智慧營銷等方式精準(zhǔn)營銷。對資源保護(hù)、保障措施做了安排。
《山西省長城板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》主體區(qū)包括3個市的31縣，關(guān)聯(lián)區(qū)包括5個市的13縣。規(guī)劃文本分12篇79條。目標(biāo)定位是建設(shè)世界級文化遺產(chǎn)旅游目的地、長城經(jīng)濟(jì)生態(tài)旅游帶?？臻g布局為主體區(qū)“一主一副多點(diǎn)、兩軸一帶四片”，關(guān)聯(lián)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展陽泉市平定縣、晉中市左權(quán)縣以娘子關(guān)、固關(guān)景區(qū)等為統(tǒng)領(lǐng)、與太行山板塊交融的旅游產(chǎn)品。規(guī)劃構(gòu)建七大類旅游產(chǎn)品，重點(diǎn)建設(shè)兩個龍頭項目、15個引擎項目、26個重點(diǎn)項目、11個傳統(tǒng)景區(qū)提升項目。建設(shè)長城一號國家旅游專用公路、串聯(lián)旅游景區(qū)景點(diǎn)公路及配套的觀光小火車、低空直升機(jī)、水上游船、觀光自行車、公路驛站、房車基地、景觀停車點(diǎn)、漫游步道等特色旅游設(shè)施項目。目標(biāo)客源市場以省內(nèi)游客，國內(nèi)、外文化旅游游客為核心市場，三小時車程內(nèi)的周邊省份短程游客以及京津冀、長三角區(qū)域的中長程游客為基礎(chǔ)市場，港澳臺地區(qū)、境外地區(qū)游客，以及廣東省、福建省、廣西省、云南省、海南省等較遠(yuǎn)省份為高潛力市場，塑造長城文化、康養(yǎng)度假、生態(tài)探險、農(nóng)業(yè)休閑品牌，運(yùn)用區(qū)域聯(lián)動、產(chǎn)品聯(lián)合、活動營銷新媒體營銷、境外營銷策略進(jìn)行品牌推廣。對旅游公共服務(wù)、服務(wù)設(shè)施、信息智能、安全保險、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、保障措施等做了安排。
《山西省太行板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》主體區(qū)包括6個市的29縣，關(guān)聯(lián)區(qū)包括6個市的31縣。規(guī)劃文本分9篇42條。發(fā)展方向為國際山岳旅游勝地、避暑康養(yǎng)勝地、神話傳奇勝地。主體區(qū)規(guī)劃構(gòu)建“一個廊道、三個片區(qū)、九個龍頭景區(qū)、十一個旅游名縣、五個旅游名城、百個特色旅游點(diǎn)（基地）”的全域發(fā)展布局。關(guān)聯(lián)區(qū)構(gòu)建“一帶引領(lǐng)、六區(qū)支撐、兩環(huán)整合、百點(diǎn)布局”的區(qū)域旅游發(fā)展布局。規(guī)劃九類產(chǎn)業(yè)項目，四大類精品旅游線路和具體旅游節(jié)慶演藝活動，打造“康養(yǎng)山西、夏養(yǎng)山西”品牌。實(shí)施四大戰(zhàn)略工程，打造四季旅游和紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、體育旅游、研學(xué)旅游、低空飛行觀光旅游產(chǎn)品。建設(shè)山西省太行一號國家旅游專用公路及配套的高鐵樞紐城市游客集散中心、精品自駕車營地、太行旅游驛站、觀景平臺、八百里自行車道和千里“大美太行”國家森林游步道，一縱九橫高速公路及“快旅慢游”的自駕車旅游環(huán)線，太行山板塊低空觀光飛行基地建設(shè)項目。國內(nèi)一級市場以山西省內(nèi)太行板塊及周邊主要旅游城市和重要節(jié)點(diǎn)城市為主，二級市場包括華北市場及中原都市群、山東半島都市群、關(guān)中都市群等，三級市場以“三小時高鐵圈”的華東長三角都市群、華南珠三角都市群和華中、東北市場。海外市場以韓、日、港澳臺、東南亞等為一級市場，法、德、美為代表的西歐、北美為二級市場，澳洲、俄羅斯和印度等為三級市場。策劃“經(jīng)典回放，群星代言”、“太行歌家樂”等十一大旅游營銷計劃。對旅游要素和公共服務(wù)建設(shè)做了安排。制定了資源環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展、社會共享與融合發(fā)展、保障措施與推進(jìn)機(jī)制等具體措施。
通知要求，各市、縣人民政府是推進(jìn)規(guī)劃實(shí)施的責(zé)任主體，要加強(qiáng)對三大板塊鍛造工作的領(lǐng)導(dǎo)，對照總體規(guī)劃要求，編制本地區(qū)專項規(guī)劃；制定年度實(shí)施方案，明確時間表、路線圖，層層落實(shí)責(zé)任；要加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配套完善政策、資金、人才、管理等旅游發(fā)展要素支撐，營造旅游業(yè)發(fā)展的良好氛圍。省直部門要發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)工作指導(dǎo)，強(qiáng)化政策支持。省旅游發(fā)展委要發(fā)揮省黃河、長城、太行三大旅游板塊推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用，統(tǒng)籌規(guī)劃實(shí)施，加強(qiáng)督導(dǎo)檢查；省發(fā)改、財政、國土資源、環(huán)保、交通運(yùn)輸、商務(wù)等部門要按職責(zé)做好規(guī)劃重點(diǎn)項目的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和重點(diǎn)支持工作；省住房城鄉(xiāng)建設(shè)、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、文化、文物等部門要結(jié)合本部門本行業(yè)實(shí)際，深化旅游融合發(fā)展。發(fā)揮旅游企業(yè)市場主體作用，繼續(xù)深化景區(qū)體制機(jī)制改革，激發(fā)市場投資創(chuàng)業(yè)活力。圍繞規(guī)劃確定的業(yè)態(tài)分布、產(chǎn)品體系和重點(diǎn)項目，加大策劃包裝和招商引資力度，精心打造特色化、差異化、精品化旅游產(chǎn)品，強(qiáng)化旅游市場營銷，提升公共服務(wù)水平，全力塑造黃河、長城、太行三大旅游新品牌。
去年全省旅游發(fā)展大會上，省委省政府提出舉全省之力鍛造黃河、長城、太行三大旅游板塊的重大決策部署，引起了國內(nèi)外各界的高度關(guān)注和強(qiáng)烈共鳴，激發(fā)起了全社會關(guān)注、支持、投資、發(fā)展山西旅游的新熱潮。加強(qiáng)頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃，以規(guī)劃引領(lǐng)“三大板塊”鍛造，是推動我省旅游業(yè)改革創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，是“三大板塊”全面開發(fā)建設(shè)的首要任務(wù)和重要前提。省旅發(fā)委在深入考察調(diào)研、充分論證銜接、廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，組織編制了《山西省黃河板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》、《山西省長城板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》、《山西省太行板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》?！叭蟀鍓K”旅游規(guī)劃年限為近期2018-2020和中遠(yuǎn)期2020-2025兩個階段，以沿黃河、長城、太行的地區(qū)為主體區(qū)、幅射及相關(guān)地區(qū)為關(guān)聯(lián)區(qū)，覆蓋全省范圍。規(guī)劃內(nèi)容主要包括發(fā)展背景、客源市場、發(fā)展定位和發(fā)展戰(zhàn)略、功能分區(qū)和空間布局、旅游公共服務(wù)體系、旅游產(chǎn)品和項目、形象和品牌、資源保護(hù)、政策保障等。規(guī)劃由文本及圖件、說明組成。三個規(guī)劃與上位規(guī)劃和相關(guān)規(guī)劃有機(jī)銜接，體現(xiàn)了“多規(guī)合一”，既相互銜接又突出了各自特色和亮點(diǎn)。
目前，省旅發(fā)委已形成“三大板塊”旅游規(guī)劃實(shí)施工作推動方案，主要包括宣傳報道、組織推進(jìn)、項目包裝及招商、創(chuàng)新旅游產(chǎn)品設(shè)計等方面，努力以旅游項目開發(fā)建設(shè)和景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，實(shí)現(xiàn)鍛造“三大板塊”突破性開局。
重磅，環(huán)渤海高鐵方案獲原則通過！濱州位置更重要了
繼青榮城鐵本月中旬實(shí)現(xiàn)全線通車后，山東又一條有關(guān)鐵路的好消息傳來：環(huán)渤海高鐵研究方案獲得原則通過，山東省明確：設(shè)計時速按照350公里考慮。
將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。據(jù)悉，環(huán)渤海高鐵全長約575公里，時間約為3小時，比目前15個小時的運(yùn)行提速12個小時。
環(huán)渤海高鐵路線圖
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環(huán)渤海城際鐵路主要分為三段
北段(大連―秦皇島段)，即由已建成的哈大客運(yùn)專線、盤營客運(yùn)專線和秦沈客運(yùn)專線組成，主要經(jīng)過營口、盤錦、葫蘆島等地?！?/p>
中段(秦皇島―黃驊段）有時亦稱做秦黃客運(yùn)專線)為規(guī)劃中的線路，主要經(jīng)過河北省京唐港、曹妃甸，天津市的漢沽、塘沽、大港，至河北省黃驊止?！?/p>
南段(黃驊―威海段)亦為規(guī)劃中線路，從河北省黃驊途徑山東省濱州、東營、煙臺等地至威海?！?/p>
秦黃客運(yùn)專線(規(guī)劃)分為秦曹、曹黃兩段（曹妃甸是中心）
秦曹城際鐵路(規(guī)劃)從秦皇島始發(fā)，經(jīng)北戴河、昌黎、京唐港到達(dá)曹妃甸新城。該線路在秦皇島站連接秦沈客運(yùn)專線通往東北方向。↓↓
曹黃城際鐵路(規(guī)劃)從達(dá)曹妃甸新城始發(fā)，經(jīng)漢沽南、濱海、北大港到達(dá)黃驊。該線路在濱海站連接津秦客運(yùn)專線通往天津、北京、上海方向?！?/p>
環(huán)渤海鐵路將連接濱州山東省明確，設(shè)計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步加快深入研究落實(shí)資金籌措方案，建設(shè)資金落實(shí)后即可開工建設(shè)，現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn)。
建成后山東半島將經(jīng)濱州直接對接京津冀去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），提出要把環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)成為中國經(jīng)濟(jì)增長和轉(zhuǎn)型升級新引擎、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制創(chuàng)新和生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、面向亞太地區(qū)的全方位開放合作門戶。
整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。作為山東半島的重要城市，濱州在《綱要》中被多次提及?！ ¤F路方面，《綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作。這其中，具體的快速客運(yùn)鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路 2014年4月，國家發(fā)改委在對《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整） 》的批復(fù)中同意建設(shè)山東省環(huán)渤?？焖勹F路通道，環(huán)渤海快速鐵路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺（280公里），計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，山東半島將經(jīng)濱州直接對接京津冀，也可通過濱州從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達(dá)青煙威。
350公里/h的時速，
以后環(huán)海一日游，都不再是夢~
對這條環(huán)渤海高鐵，大家怎么看？
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環(huán)渤海高鐵獲批 在山東設(shè)六個站點(diǎn)，從威海3小時可到東北！
環(huán)渤海高鐵研究方案已獲得原則通過，設(shè)計時速350公里，計劃投資600多億元。環(huán)渤海高鐵對京津冀和環(huán)保渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。環(huán)渤海高鐵將在山東設(shè)立沾化站、東營站、萊州站、龍口站、煙臺站、威海站等六個站點(diǎn)。
環(huán)渤海高鐵路線圖 緩解環(huán)渤海區(qū)域交通壓力 從“長三角”、“珠三角”和“環(huán)渤?！比蠼?jīng)濟(jì)圈整體的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)布局來看，“長三角”及“珠三角”高鐵通達(dá)里程都為1000KM以上。但是環(huán)渤海地區(qū)C字環(huán)型區(qū)域諸多城市沒有鐵路相連。整個環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)鐵路的密度較低，鐵路交通需求量大但運(yùn)力卻嚴(yán)重不足。 整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重?！董h(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。環(huán)渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。 環(huán)渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、德州、濱州、天津、秦皇島、東營、大連等地。時長大概3小時，比現(xiàn)在的15個小時運(yùn)行提速近12個小時，環(huán)渤海高鐵建設(shè)利于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，尤其是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市間的交通聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。根據(jù)相關(guān)報道，環(huán)渤海高鐵將在山東設(shè)立沾化站、東營站、萊州站、龍口站、煙臺站、威海站等六個站點(diǎn)。 環(huán)渤海城際鐵路主要分為三段 北段(大連―秦皇島段)，即由已建成的哈大客運(yùn)專線、盤營客運(yùn)專線和秦沈客運(yùn)專線組成，主要經(jīng)過營口、盤錦、葫蘆島等地。 中段(秦皇島―黃驊段）有時亦稱做秦黃客運(yùn)專線)為規(guī)劃中的線路，主要經(jīng)過河北省京唐港、曹妃甸，天津市的漢沽、塘沽、大港，至河北省黃驊止。 南段(黃驊―威海段)亦為規(guī)劃中線路，從河北省黃驊途徑山東省濱州、東營、煙臺等地至威海。 秦黃客運(yùn)專線(規(guī)劃)分為秦曹、曹黃兩段（曹妃甸是中心） 秦曹城際鐵路(規(guī)劃)從秦皇島始發(fā)，經(jīng)北戴河、昌黎、京唐港到達(dá)曹妃甸新城。該線路在秦皇島站連接秦沈客運(yùn)專線通往東北方向。 曹黃城際鐵路(規(guī)劃)從達(dá)曹妃甸新城始發(fā)，經(jīng)漢沽南、濱海、北大港到達(dá)黃驊。該線路在濱海站連接津秦客運(yùn)專線通往天津、北京、上海方向。 現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn) 山東省明確，設(shè)計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步加快深入研究落實(shí)資金籌措方案，建設(shè)資金落實(shí)后即可開工建設(shè)，現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn)。 建成后山東將經(jīng)東營直接對接京津冀 去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），提出要把環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)成為中國經(jīng)濟(jì)增長和轉(zhuǎn)型升級新引擎、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制創(chuàng)新和生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、面向亞太地區(qū)的全方位開放合作門戶。 整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。作為山東半島的重要城市，東營在《綱要》中被多次提及。 鐵路方面，《綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作。這其中，具體的快速客運(yùn)鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路。 2014年4月，國家發(fā)改委在對《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整） 》的批復(fù)中同意建設(shè)山東省環(huán)渤?？焖勹F路通道，環(huán)渤?？焖勹F路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺（280公里），計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，山東半島將經(jīng)東營直接對接京津冀，也可通過東營從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達(dá)青煙威。 進(jìn)展 環(huán)渤海高鐵煙臺至龍口段完成設(shè)計初勘 高鐵建設(shè)，勘探先行。備受市民關(guān)注的環(huán)渤海高鐵項目，在研究方案獲得原則通過后，煙臺至龍口段設(shè)計初勘已經(jīng)圓滿完成。這是記者昨日剛剛從山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院獲得的消息。
環(huán)渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時間約為3小時，比目前15個小時的運(yùn)行提速12個小時，大大節(jié)省了時間，提高了效率，環(huán)渤海高鐵建設(shè)有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。
作為煙威地區(qū)工勘施工行業(yè)的龍頭，山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院工程勘察總公司正推動傳統(tǒng)工民建勘察施工向鐵路勘察及海上巖土工程勘察加快轉(zhuǎn)型升級，服務(wù)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院工程勘察總公司工勘施工集科研、設(shè)計、施工于一體，專業(yè)從事地基與基礎(chǔ)施工、路橋勘察、地質(zhì)災(zāi)害治理。擁有巖土工程勘察甲級資質(zhì)、海洋巖土工程勘察乙級資質(zhì)、地基與基礎(chǔ)工程一級資質(zhì)。專業(yè)技術(shù)過硬、設(shè)備儀器先進(jìn)，施工工藝精湛，在高鐵、港口、機(jī)場、海上風(fēng)電等勘察施工領(lǐng)域享有盛譽(yù)。
“扎根煙臺59年來，我們開展的工程勘察施工項目已達(dá)3萬余項，項目分布遍布海內(nèi)外?！鄙綎|省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院勘察總公司總工安輝告訴記者。站在市區(qū)南大街、北馬路，放眼望去，天鴻凱旋城、振華世界廣場、毓璜頂醫(yī)院、中銀財富廣場、陽光100、華夏傳媒大廈等沿街高樓幾乎都是他們勘察施工的項目。
剛剛竣工通車的勝利路南延隧道的勘察施工，也是由山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院勘察總公司完成?！八粌H是山東省最長的市政隧道，也是煙臺市迄今為止單體巖土工程勘察地質(zhì)條件最復(fù)雜的項目，項目運(yùn)用了物探、測量、鉆探、遙感等國內(nèi)最先進(jìn)的勘察手段，這個項目由我們獨(dú)立承擔(dān)?！卑草x說。
就服務(wù)煙臺本地重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，除勝利路南延隧道項目外，他們還承擔(dān)了煙臺蓬萊國際機(jī)場水準(zhǔn)測量和工程勘察工作、山東省內(nèi)第一條青煙威榮城際鐵路工程勘察和基礎(chǔ)施工、煙臺市各類碼頭港口的勘察施工。目前，正在跟蹤和推進(jìn)渤海海峽跨海通道工程建設(shè)，其中渤海海峽海洋水下長期在線生態(tài)環(huán)境定量檢測技術(shù)研究與應(yīng)用示范保障技術(shù)研究項目填補(bǔ)了該領(lǐng)域在黃渤海海域的空白。
近年來，著眼于服務(wù)重大工程建設(shè)需要，三院勘察總公司已先后助力地方政府完成工民建、港口碼頭、鐵路、尾礦庫、核能基地、水利工程及水利測量、高速公路勘察等重大民生工程。同時，緊跟市場環(huán)境、與國字號大型地產(chǎn)商及上市公司合作，擴(kuò)大市場份額。先后與招商地產(chǎn)、大華集團(tuán)、通用地產(chǎn)、杰瑞集團(tuán)、萬科集團(tuán)龍湖地產(chǎn)等合作了多個大項目。去年，煙威地區(qū)基礎(chǔ)施工創(chuàng)新高，承攬了萬花城、旭瑞海藍(lán)灣管樁、煙臺樂康、金悅健康產(chǎn)業(yè)園人工挖孔柱，北方月光怡景、華東電子基坑支護(hù)等施工項目。威海雙島灣路基加固項目，中標(biāo)價2460萬元，創(chuàng)了單項基礎(chǔ)施工合同額新高。
在工程勘察施工中，三院工程勘察總公司積極引進(jìn)新施工方法，開拓新工藝，始終走在地方行業(yè)的前列。比如，煙臺開發(fā)區(qū)星頤廣場基坑支護(hù)項目首次在煙臺采用了SMW工法樁施工工藝，將項目的工期縮短了近一倍的時間，創(chuàng)造了非常好的經(jīng)濟(jì)及社會效益，目前該工法已經(jīng)在煙臺推廣。與煙臺港航局合作的長島縣游艇碼頭項目的沉桶施工方法在國內(nèi)尚屬首次，具體施工方案已經(jīng)過多位國內(nèi)專家論證。卓越的施工工藝，也為三院贏得多項榮譽(yù)。煙臺國際機(jī)場采空區(qū)工程勘察，王家尾礦庫延續(xù)服務(wù)工程巖土工程勘察、煙臺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)10萬立方米水廠鐘家莊隧道工程地質(zhì)勘察等多個項目被山東省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局授予一等獎；煙臺東區(qū)科技城巖土工程勘察被煙臺市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局授予一等獎等，在業(yè)界樹立良好口碑。
此次，承擔(dān)環(huán)渤海高鐵煙臺至龍口段設(shè)計勘察重任，已不是三院工程勘察總公司承攬的第一個高鐵項目。我國第一條高鐵，京滬高鐵建設(shè)之初，他們就參與到勘察施工中來。近年來已先后承攬青煙威榮城鐵、濰萊高鐵、大萊龍、鄭合線、霸商線、邯濟(jì)線、銀西線、西延線等國內(nèi)多條高鐵勘察施工，近兩年來每年高鐵勘察總工作量均超過10萬延米?！案哞F勘察施工，通常要經(jīng)過設(shè)計初勘、定測、補(bǔ)定測三個階段，目前我們中標(biāo)的環(huán)渤海高鐵煙臺至龍口段已完成設(shè)計初勘，定測工作也即將開展?！鄙綎|省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院鐵路勘察公司副經(jīng)理丁昌盛介紹。
三院工程勘察總公司在推動傳統(tǒng)工民建向鐵路勘察及海上巖土工程勘察加快轉(zhuǎn)型升級的同時，海外業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了突破。三院與中交一航局展開合作，成功開拓海上市場，分別承擔(dān)南美智利圣文森特碼頭修復(fù)與擴(kuò)建項目、智利圣安東尼奧碼頭3#泊位擴(kuò)建項目。
山西印發(fā)黃河、長城、太行三大板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃
山西新聞網(wǎng)6月25日訊（記者 葛海霞）日前，山西省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)山西省黃河、長城、太行三大板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃的通知》（晉政辦發(fā)〔2018〕58號），并就規(guī)劃組織實(shí)施提出要求，要求各地各部門全力塑造黃河、長城、太行三大旅游新品牌。
《山西省黃河板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》主體區(qū)包括4個市的19縣，關(guān)聯(lián)區(qū)6個市的30縣。規(guī)劃文本分16篇107條。總體定位為中國·山西黃河精品旅游帶、世界大河文明山西旅游目的地。主體區(qū)布局為“一條黃河廊道、四大旅游核心、四個旅游名縣、六大主題游線、八大特色景區(qū)”。關(guān)聯(lián)區(qū)布局為“兩個中心支撐，四大景區(qū)引領(lǐng)”。規(guī)劃開發(fā)十類新業(yè)態(tài)，建設(shè)兩大龍頭項目、十大重點(diǎn)項目、十大特色項目、55個縣級重點(diǎn)項目。建設(shè)特色旅游小鎮(zhèn)和特色鄉(xiāng)村，實(shí)施旅游扶貧。構(gòu)建以“兩縱十二橫”為主體，國道、省道為連接線，縣鄉(xiāng)道為輔助的旅游道路交通網(wǎng)絡(luò)體系，形成方便銜接的各類連接線，實(shí)現(xiàn)“城景通”和“景景通”。配套建設(shè)低空飛行基地、汽車驛站、自行車慢享道、黃河崖壁棧道、自駕車營地、帳篷營地、觀景臺和集散中心。設(shè)計黃河水上觀光線路、陸上主題旅游線路、低空飛行游線路、旅游節(jié)事活動。目標(biāo)市場定位省內(nèi)及陜西、河南、內(nèi)蒙等省區(qū)的中原城市群、呼包鄂榆城市群為一級市場，京津冀、山東半島、長江中游城市群及遼中南、長三角、珠三角、成渝城市群等為二級市場，其他國內(nèi)地區(qū)及海外目標(biāo)客源地市場為機(jī)會市場。策劃以區(qū)域協(xié)作營銷、節(jié)慶營銷、主題專項營銷、智慧營銷等方式精準(zhǔn)營銷。對資源保護(hù)、保障措施做了安排。
《山西省長城板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》主體區(qū)包括3個市的31縣，關(guān)聯(lián)區(qū)包括5個市的13縣。規(guī)劃文本分12篇79條。目標(biāo)定位是建設(shè)世界級文化遺產(chǎn)旅游目的地、長城經(jīng)濟(jì)生態(tài)旅游帶?？臻g布局為主體區(qū)“一主一副多點(diǎn)、兩軸一帶四片”，關(guān)聯(lián)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展陽泉市平定縣、晉中市左權(quán)縣以娘子關(guān)、固關(guān)景區(qū)等為統(tǒng)領(lǐng)、與太行山板塊交融的旅游產(chǎn)品。規(guī)劃構(gòu)建七大類旅游產(chǎn)品，重點(diǎn)建設(shè)兩個龍頭項目、15個引擎項目、26個重點(diǎn)項目、11個傳統(tǒng)景區(qū)提升項目。建設(shè)長城一號國家旅游專用公路、串聯(lián)旅游景區(qū)景點(diǎn)公路及配套的觀光小火車、低空直升機(jī)、水上游船、觀光自行車、公路驛站、房車基地、景觀停車點(diǎn)、漫游步道等特色旅游設(shè)施項目。目標(biāo)客源市場以省內(nèi)游客，國內(nèi)、外文化旅游游客為核心市場，三小時車程內(nèi)的周邊省份短程游客以及京津冀、長三角區(qū)域的中長程游客為基礎(chǔ)市場，港澳臺地區(qū)、境外地區(qū)游客，以及廣東省、福建省、廣西省、云南省、海南省等較遠(yuǎn)省份為高潛力市場，塑造長城文化、康養(yǎng)度假、生態(tài)探險、農(nóng)業(yè)休閑品牌，運(yùn)用區(qū)域聯(lián)動、產(chǎn)品聯(lián)合、活動營銷新媒體營銷、境外營銷策略進(jìn)行品牌推廣。對旅游公共服務(wù)、服務(wù)設(shè)施、信息智能、安全保險、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、保障措施等做了安排。
《山西省太行板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》主體區(qū)包括6個市的29縣，關(guān)聯(lián)區(qū)包括6個市的31縣。規(guī)劃文本分9篇42條。發(fā)展方向為國際山岳旅游勝地、避暑康養(yǎng)勝地、神話傳奇勝地。主體區(qū)規(guī)劃構(gòu)建“一個廊道、三個片區(qū)、九個龍頭景區(qū)、十一個旅游名縣、五個旅游名城、百個特色旅游點(diǎn)（基地）”的全域發(fā)展布局。關(guān)聯(lián)區(qū)構(gòu)建“一帶引領(lǐng)、六區(qū)支撐、兩環(huán)整合、百點(diǎn)布局”的區(qū)域旅游發(fā)展布局。規(guī)劃九類產(chǎn)業(yè)項目，四大類精品旅游線路和具體旅游節(jié)慶演藝活動，打造“康養(yǎng)山西、夏養(yǎng)山西”品牌。實(shí)施四大戰(zhàn)略工程，打造四季旅游和紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、體育旅游、研學(xué)旅游、低空飛行觀光旅游產(chǎn)品。建設(shè)山西省太行一號國家旅游專用公路及配套的高鐵樞紐城市游客集散中心、精品自駕車營地、太行旅游驛站、觀景平臺、八百里自行車道和千里“大美太行”國家森林游步道，一縱九橫高速公路及“快旅慢游”的自駕車旅游環(huán)線，太行山板塊低空觀光飛行基地建設(shè)項目。國內(nèi)一級市場以山西省內(nèi)太行板塊及周邊主要旅游城市和重要節(jié)點(diǎn)城市為主，二級市場包括華北市場及中原都市群、山東半島都市群、關(guān)中都市群等，三級市場以“三小時高鐵圈”的華東長三角都市群、華南珠三角都市群和華中、東北市場。海外市場以韓、日、港澳臺、東南亞等為一級市場，法、德、美為代表的西歐、北美為二級市場，澳洲、俄羅斯和印度等為三級市場。策劃“經(jīng)典回放，群星代言”、“太行歌家樂”等十一大旅游營銷計劃。對旅游要素和公共服務(wù)建設(shè)做了安排。制定了資源環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展、社會共享與融合發(fā)展、保障措施與推進(jìn)機(jī)制等具體措施。
通知要求，各市、縣人民政府是推進(jìn)規(guī)劃實(shí)施的責(zé)任主體，要加強(qiáng)對三大板塊鍛造工作的領(lǐng)導(dǎo)，對照總體規(guī)劃要求，編制本地區(qū)專項規(guī)劃；制定年度實(shí)施方案，明確時間表、路線圖，層層落實(shí)責(zé)任；要加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配套完善政策、資金、人才、管理等旅游發(fā)展要素支撐，營造旅游業(yè)發(fā)展的良好氛圍。省直部門要發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)工作指導(dǎo)，強(qiáng)化政策支持。省旅游發(fā)展委要發(fā)揮省黃河、長城、太行三大旅游板塊推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用，統(tǒng)籌規(guī)劃實(shí)施，加強(qiáng)督導(dǎo)檢查；省發(fā)改、財政、國土資源、環(huán)保、交通運(yùn)輸、商務(wù)等部門要按職責(zé)做好規(guī)劃重點(diǎn)項目的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和重點(diǎn)支持工作；省住房城鄉(xiāng)建設(shè)、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、文化、文物等部門要結(jié)合本部門本行業(yè)實(shí)際，深化旅游融合發(fā)展。發(fā)揮旅游企業(yè)市場主體作用，繼續(xù)深化景區(qū)體制機(jī)制改革，激發(fā)市場投資創(chuàng)業(yè)活力。圍繞規(guī)劃確定的業(yè)態(tài)分布、產(chǎn)品體系和重點(diǎn)項目，加大策劃包裝和招商引資力度，精心打造特色化、差異化、精品化旅游產(chǎn)品，強(qiáng)化旅游市場營銷，提升公共服務(wù)水平，全力塑造黃河、長城、太行三大旅游新品牌。
去年全省旅游發(fā)展大會上，省委省政府提出舉全省之力鍛造黃河、長城、太行三大旅游板塊的重大決策部署，引起了國內(nèi)外各界的高度關(guān)注和強(qiáng)烈共鳴，激發(fā)起了全社會關(guān)注、支持、投資、發(fā)展山西旅游的新熱潮。加強(qiáng)頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃，以規(guī)劃引領(lǐng)“三大板塊”鍛造，是推動我省旅游業(yè)改革創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，是“三大板塊”全面開發(fā)建設(shè)的首要任務(wù)和重要前提。省旅發(fā)委在深入考察調(diào)研、充分論證銜接、廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，組織編制了《山西省黃河板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》、《山西省長城板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》、《山西省太行板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃》?！叭蟀鍓K”旅游規(guī)劃年限為近期2018-2020和中遠(yuǎn)期2020-2025兩個階段，以沿黃河、長城、太行的地區(qū)為主體區(qū)、幅射及相關(guān)地區(qū)為關(guān)聯(lián)區(qū)，覆蓋全省范圍。規(guī)劃內(nèi)容主要包括發(fā)展背景、客源市場、發(fā)展定位和發(fā)展戰(zhàn)略、功能分區(qū)和空間布局、旅游公共服務(wù)體系、旅游產(chǎn)品和項目、形象和品牌、資源保護(hù)、政策保障等。規(guī)劃由文本及圖件、說明組成。三個規(guī)劃與上位規(guī)劃和相關(guān)規(guī)劃有機(jī)銜接，體現(xiàn)了“多規(guī)合一”，既相互銜接又突出了各自特色和亮點(diǎn)。
目前，省旅發(fā)委已形成“三大板塊”旅游規(guī)劃實(shí)施工作推動方案，主要包括宣傳報道、組織推進(jìn)、項目包裝及招商、創(chuàng)新旅游產(chǎn)品設(shè)計等方面，努力以旅游項目開發(fā)建設(shè)和景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，實(shí)現(xiàn)鍛造“三大板塊”突破性開局。
重磅，環(huán)渤海高鐵方案獲原則通過！濱州位置更重要了
繼青榮城鐵本月中旬實(shí)現(xiàn)全線通車后，山東又一條有關(guān)鐵路的好消息傳來：環(huán)渤海高鐵研究方案獲得原則通過，山東省明確：設(shè)計時速按照350公里考慮。
將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。據(jù)悉，環(huán)渤海高鐵全長約575公里，時間約為3小時，比目前15個小時的運(yùn)行提速12個小時。
環(huán)渤海高鐵路線圖
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環(huán)渤海城際鐵路主要分為三段
北段(大連―秦皇島段)，即由已建成的哈大客運(yùn)專線、盤營客運(yùn)專線和秦沈客運(yùn)專線組成，主要經(jīng)過營口、盤錦、葫蘆島等地?！?/p>
中段(秦皇島―黃驊段）有時亦稱做秦黃客運(yùn)專線)為規(guī)劃中的線路，主要經(jīng)過河北省京唐港、曹妃甸，天津市的漢沽、塘沽、大港，至河北省黃驊止。↓↓
南段(黃驊―威海段)亦為規(guī)劃中線路，從河北省黃驊途徑山東省濱州、東營、煙臺等地至威海?！?/p>
秦黃客運(yùn)專線(規(guī)劃)分為秦曹、曹黃兩段（曹妃甸是中心）
秦曹城際鐵路(規(guī)劃)從秦皇島始發(fā)，經(jīng)北戴河、昌黎、京唐港到達(dá)曹妃甸新城。該線路在秦皇島站連接秦沈客運(yùn)專線通往東北方向?！?/p>
曹黃城際鐵路(規(guī)劃)從達(dá)曹妃甸新城始發(fā)，經(jīng)漢沽南、濱海、北大港到達(dá)黃驊。該線路在濱海站連接津秦客運(yùn)專線通往天津、北京、上海方向?！?/p>
環(huán)渤海鐵路將連接濱州山東省明確，設(shè)計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步加快深入研究落實(shí)資金籌措方案，建設(shè)資金落實(shí)后即可開工建設(shè)，現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn)。
建成后山東半島將經(jīng)濱州直接對接京津冀去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），提出要把環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)成為中國經(jīng)濟(jì)增長和轉(zhuǎn)型升級新引擎、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制創(chuàng)新和生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、面向亞太地區(qū)的全方位開放合作門戶。
整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。作為山東半島的重要城市，濱州在《綱要》中被多次提及?！ ¤F路方面，《綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作。這其中，具體的快速客運(yùn)鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路 2014年4月，國家發(fā)改委在對《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整） 》的批復(fù)中同意建設(shè)山東省環(huán)渤?？焖勹F路通道，環(huán)渤?？焖勹F路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺（280公里），計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，山東半島將經(jīng)濱州直接對接京津冀，也可通過濱州從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達(dá)青煙威。
350公里/h的時速，
以后環(huán)海一日游，都不再是夢~
對這條環(huán)渤海高鐵，大家怎么看？
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