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喜迎自治區(qū)60大慶 | 探訪寧夏境內(nèi)16座黃河大橋，你走過幾座？
堅(jiān)持黨對一切工作的領(lǐng)導(dǎo)
黃河從寧夏中衛(wèi)黑山峽奔流入境，由南向北流經(jīng)397公里，滋潤著沃野千里的寧夏平原，生生不息。
“天下黃河富寧夏”，這是寧夏人民對黃河發(fā)自內(nèi)心的贊譽(yù)。母親河在給予寧夏人民慷慨賜予的同時，也曾給兩岸人民的生產(chǎn)生活帶來極大不便。
時光追溯到1969年，彼時，寧夏境內(nèi)的黃河上還沒有一座公路橋。
“那時候過河真是難場，因?yàn)辄S河仁存渡口是往返銀川、吳忠兩地的唯一通道，每天在渡口等著過河的人、汽車、馬車常常排成了長龍。坐船過河危險不說，每天渡船早早就停止渡運(yùn)，這讓等待過河的人心急如焚?！?參與建設(shè)寧夏第一座黃河大橋——葉盛黃河大橋的顧金保老人回憶說。
1968年，自治區(qū)政府決定修建一座黃河大橋，位置選在了連接寧夏南北交通的樞紐——葉盛鎮(zhèn)。
經(jīng)過一年多的測量選線，1969年10月，葉盛黃河大橋開工建設(shè)，這是寧夏自主設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋。1970年12月26日，全長502米的大橋竣工通車，結(jié)束了寧夏南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的局面。此后的48年時間里，寧夏境內(nèi)黃河上相繼飛架起中寧黃河公路大橋、石嘴山黃河公路大橋、青銅峽黃河公路大橋、銀川黃河公路大橋、中衛(wèi)黃河大橋、吳忠黃河大橋、銀川黃河輔道大橋、平羅黃河公路大橋、中衛(wèi)沙坡頭黃河特大橋、吳忠黃河公路特大橋、青銅峽黃河大橋、銀川濱河黃河公路大橋、兵溝黃河公路大橋、永寧黃河公路大橋和新葉盛黃河公路大橋（預(yù)計(jì)2018年7月通車），此外，還有2座黃河公路大橋在建，分別是紅崖子黃河公路大橋和中衛(wèi)南黃河公路大橋。
這些黃河公路大橋造型迥異，各有千秋，座座都有不凡的身世。
2010年11月23日，京藏高速公路吳忠黃河特大橋通車，作為寧夏目前最長最寬最抗震的橋梁，它對寧夏的意義非同凡響，對寧夏人的生活影響也不可限量，更對寧夏的發(fā)展尤其沿黃城市帶的建設(shè)步伐起到巨大的推動作用。
2016年4月28日，銀川濱河黃河大橋建成通車。該橋是寧夏自治區(qū)有史以來最大的單體工程，同時還是世界上最大跨度的多塔連跨鋼混疊合梁自錨式懸索橋。主橋采用三塔四跨自錨式懸索橋，引橋采用雙幅平曲線等截面鋼混組合梁與主橋首尾相接，它具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工體系轉(zhuǎn)換過程多、施工控制困難等特點(diǎn)和難點(diǎn)。
剛剛建成的青銅峽葉盛黃河公路特大橋，長1.4公里，寬31.5米，采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、雙向六車道。該橋西接國道109線和京藏高速，東連銀川至西安高速公路和擬建的靈武南環(huán)西延線，通車后，將成為黃河?xùn)|岸的靈武市與黃河西岸的青銅峽市、銀川市之間的主要過河通道之一。
從建成第一座葉盛黃河大橋，再到建成第二座葉盛黃河大橋，目前寧夏境黃河上已經(jīng)聳立起16座大橋，平均每25公里就有一座，成為黃河、長江流經(jīng)省份架橋密度最大的省區(qū)。
16座黃河大橋既是塞上蓬勃發(fā)展的見證，也是寧夏走向輝煌明天的快速通道。在自治區(qū)成立60周年之際，讓我們一起來探訪寧夏境內(nèi)的這些黃河大橋。
葉盛黃河大橋
葉盛黃河公路橋位于寧夏吳忠市與靈武市之間，是寧夏回族自治區(qū)自己設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋。大橋全長452.7米，兩座引道橋共長217米，引道全長6.5公里。該橋于1970年12月建成通車。至今，葉盛黃河公路橋已通車48年，晝夜通行車次7000輛以上。它見證了寧夏黃河段上橋梁從無到有的歷史，為寧夏日后實(shí)現(xiàn)黃河深水造橋提供了可靠的經(jīng)驗(yàn)。
中寧黃河大橋
中寧黃河大橋位于中衛(wèi)市中寧縣。橋長927米，為23×40米鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力T型梁橋，1983年12月22日開工建設(shè)，1986年7月15日竣工通車。該橋2012年至2014年進(jìn)行了加寬改造，改造后橋面增寬32面，橋長1127米。
石嘴山黃河大橋
石嘴山黃河大橋位于石嘴山市。橋長552米,為主孔90米和60米的剛構(gòu)T型梁，1987年3月開工建設(shè)，1988年10月竣工通車。該橋2015年至2016年進(jìn)行了加寬改造，改造后橋面增寬24.5面，橋長927米。
青銅峽黃河大橋
青銅峽黃河大橋位于青銅峽水利樞紐大壩下游。橋長736米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁，邊孔采用30米預(yù)應(yīng)力簡支梁和20米普通鋼筋混凝土簡支梁，1989年7月開工建設(shè)，1991年9月竣工通車。
銀川黃河大橋
銀川黃河大橋位于銀川市東14公里橫城。橋長1220米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁，邊孔采用預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁和鋼筋混凝土T型簡支梁，1991年12月1日開工建設(shè)，1994年7月1日竣工通車。2003年，修建青島至銀川高速公路時，將兩側(cè)加寬擴(kuò)建為6車道。
中衛(wèi)黃河大橋橋
中衛(wèi)黃河大橋位于中衛(wèi)縣倪家灘。橋長1117米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁橋，1994年9月開工建設(shè)，1997年6月竣工通車。該橋2012年至2014年進(jìn)行了加寬改造，改造后橋面增寬24.5面，橋長1117米。
京藏高速公路吳忠黃河大橋
京藏高速公路吳忠黃河大橋位于吳忠市陳袁灘，大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支箱形梁，橋長1255米，橋路面寬22米，設(shè)計(jì)雙向6車道。2002年11月建成通車。
銀川黃河輔道大橋
銀川黃河輔道大橋位于銀川市東14公里橫城。橋長1254米，雙車道，主橋?yàn)橹骺卓鐝?0米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，2003年10月建成通車。
平羅黃河大橋
平羅黃河大橋位于平羅縣陶樂鎮(zhèn)。橋長1776米，橋面寬14米，主橋結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，2004年2月21日開工建設(shè)，2006年6月竣工通車。
中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋
定武高速公路中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋位于中衛(wèi)縣常樂鎮(zhèn)。橋長1800米，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，引橋采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最高橋墩64.8米、最深樁基64米，主跨為兩跨120米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁。該橋2005年11月開工建設(shè)，2008年8月竣工通車，是寧夏境黃河上最高的橋。
吳忠黃河公路大橋
吳忠黃河公路大橋位于吳忠市境內(nèi)，是連接利通區(qū)與青銅峽市區(qū)的重要橋梁。大橋長1819.36米，寬20.5米，雙向4車道，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形梁，多柱式墩結(jié)構(gòu)，2010年11月15日建成通車。
青銅峽黃河特大橋
古青高速公路青銅峽黃河特大橋長1778.16米，寬26米。主橋?yàn)檫B續(xù)箱梁，引橋?yàn)橄群喼Ш筮B續(xù)箱形梁。2012年建成通車。
銀川濱河黃河大橋
銀川濱河黃河大橋是銜接銀川主城區(qū)與濱河新區(qū)的重要跨河通道，項(xiàng)目起點(diǎn)位于北京東路與友愛街交叉口東300米，向東跨越京藏高速，終點(diǎn)順接濱河新區(qū)已有緯四路。大橋全長6587米，采用一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時速每小時80公里，雙向8車道。2016年4月28日建成通車
銀川兵溝黃河大橋
兵溝黃河大橋線路起自賀蘭山東路，終點(diǎn)止于內(nèi)蒙古鄂托克前旗上海廟鎮(zhèn)東道梁，設(shè)計(jì)采用雙向四車道一級公路，設(shè)計(jì)時速80公里/小時。該項(xiàng)目是連接銀川和阿拉善盟、鄂爾多斯及榆林地區(qū)能源金三角的快速通道。2011年11月25日開工，2016年6月27日建成通車。（陳幸福 攝）
永寧黃河公路大橋
永寧黃河公路大橋位于永寧縣和靈武市之間，南距葉盛黃河大橋約25公里，北距銀川黃河公路大橋約13公里。該橋是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋。大橋全長3.8公里，集深樁、大跨、高墩、水深、水急、大體積承臺、斜拉索、50米T梁等多重難度為一體。2013年10月開工，2016年9月28日建成通車。（梅寧生 攝）
新葉盛黃河公路大橋
葉盛黃河公路大橋位于靈武市和青銅峽市境內(nèi)，項(xiàng)目西接國道109線和京藏高速，東連銀川至西安高速公路和靈武南環(huán)西延線，是靈武市、青銅峽市及銀川市之間的主要過河通道之一，是國道211和京藏高速公路之間的一個重要連接線，也是寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要交通紐帶和咽喉要道。葉盛黃河大橋是寧夏首座波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，也是西北地區(qū)最大的一座波形鋼腹板橋，大橋長1.36公里，采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時80公里，2015年動工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2018年7月建成通車。（寧夏新聞網(wǎng)記者 楊洲 王小梅/文 本文配圖除署名外均由楊洲 毛永智/攝）
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來源：寧夏新聞網(wǎng)
筷子，承載著華夏民族3000年的情感與回憶，豈是D&G你能評價的
最近，因?yàn)镈&G的辱華事件，使得D&G在中國直接崩盤。具體是因?yàn)镈&G在其上海品牌秀開始的前期，其設(shè)計(jì)師在社交網(wǎng)站上發(fā)布的視頻，視頻上一個模特在使用筷子吃Pizza、意大利式甜卷等食物。但在廣告中筷子卻被稱為“小棍子形狀的餐具”。而視頻中的模特與旁白發(fā)出一種怪里怪氣的聲音和那傲慢的語氣。此舉完全激怒了每一位愛國的華人。那么筷子在我國究竟在占據(jù)著多么重要的地位呢？
筷子是專屬于我們中國的獨(dú)特餐具，它是我們東方文明的象征，也是我們中華民族智慧的結(jié)晶。我們中國人偉大祖先們以箸進(jìn)食的歷史，可以追溯至三千多年前，當(dāng)然是由史料的記載的，而三千年的歷史僅僅還是保守的估計(jì)，至今為止，中華箸文化的起源年代誰也無法說清究竟有多少年了。而就一個小小的D&G竟然敢瞧不起我們中華民族的筷子，真是可笑之極。
而且筷子這件餐正在被申請世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)加以保護(hù)。所以說筷子文化在我國是被極度重視的。就在最近，央視新聞還發(fā)布一則廣告，這則廣告感動了無數(shù)的中國人?！耙浑p筷子，承載著中國人民的情感和記憶”喚起了成千上萬人的記憶。是中國民族，乃至整個華夏民族之魂。什么是筷子，筷子是一頭圓、一頭方。圓的象征天。方的象征地，對應(yīng)天圓地方；這是中國人對世界基本原則的理解，筷子對中華民族的意義太深刻了，完全不是D&G你們可以理解的。
而且就在D&G辱華消息發(fā)布之后，故宮博物院也發(fā)出聲明。表明筷子在中華民族的地位。
大家對此有沒有是對此的看法，歡迎大家在下方留言關(guān)注。謝謝大家。
港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收 具備通車試運(yùn)營條件
央廣網(wǎng)珠海2月6日消息（記者郭翔宇）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，今天下午，港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收會議在珠海召開。大橋順利完成驗(yàn)收，具備通車試運(yùn)營條件。
港珠澳大橋是粵港澳三地共建的大型跨海交通工程。項(xiàng)目跨越伶仃洋，聯(lián)通香港、澳門、珠海三地，總長約55公里，是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋。而此次驗(yàn)收的正是涵蓋橋、島、隧部分共約29.6公里的主體工程，具體包含九洲、江海和青州三座通航斜拉橋、非通航孔橋、海底隧道以及連接橋梁和隧道的東西兩座人工島。
港珠澳大橋管理局副局長余烈透露，港珠澳大橋建設(shè)規(guī)模大、內(nèi)容多，交工驗(yàn)收需要融合高速公路和水運(yùn)工程兩種驗(yàn)收程序，工作難度極高。其在2011年1月開工，經(jīng)過7年艱苦奮戰(zhàn)，于2017年12月31日基本建成。經(jīng)過9個月的努力，終于具備了交工驗(yàn)收的條件。交工驗(yàn)收表明多年建設(shè)終于劃上圓滿的句號。
為了滿足粵港澳三地不同的設(shè)計(jì)使用標(biāo)準(zhǔn)，大橋確定了120年的設(shè)計(jì)使用壽命，開發(fā)形成了成套的專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了我國海洋環(huán)境下交通建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白。
港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科介紹：“120年的橋島隧工程之前沒有標(biāo)準(zhǔn)能夠覆蓋，而且還要滿足三地的要求，我們結(jié)合這個做了一個標(biāo)準(zhǔn)。瞄準(zhǔn)世界上最先進(jìn)的技術(shù)、最先進(jìn)的產(chǎn)品來做這個工程?！?/p>
通過驗(yàn)收之后，下一步，港珠澳大橋?qū)⑷ν七M(jìn)交通工程設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的整體聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為大橋?qū)崿F(xiàn)最終通車做好準(zhǔn)備。
國務(wù)院出臺加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理新規(guī)
近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（簡稱《意見》），對新形勢下我國城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作作出部署。相較2003年9月國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》（簡稱《通知》），《意見》嚴(yán)格了建設(shè)申報(bào)條件和在建項(xiàng)目風(fēng)險管控。
申建城市財(cái)政收入、地區(qū)生產(chǎn)總值“底線”提高
相較《通知》，《意見》提高了申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
在申報(bào)建設(shè)地鐵方面，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值“底線”分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元?！锻ㄖ穼M建地鐵城市的初期客運(yùn)強(qiáng)度沒有作出規(guī)定。而《意見》則規(guī)定擬建地鐵城市初期客運(yùn)強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬人次。
在申報(bào)建設(shè)輕軌方面，申報(bào)建設(shè)輕軌城市的一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值“底線”分別由60億元、600億元提高到150億元、1500億元。《通知》對擬建輕軌城市的初期客運(yùn)強(qiáng)度沒有作出規(guī)定。而《意見》則明確規(guī)定，擬建輕軌城市初期客運(yùn)強(qiáng)度不低于每日每公里0.4萬人次。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)政資金投入不得低于40%
《意見》明確，城市軌道交通項(xiàng)目（不含有軌電車）由省級發(fā)展改革部門根據(jù)國家批準(zhǔn)的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，按照相關(guān)程序?qū)徟ê藴?zhǔn)），未列入建設(shè)規(guī)劃的項(xiàng)目不得審批（核準(zhǔn)），嚴(yán)禁以市政配套工程、有軌電車、工程試驗(yàn)線、旅游線等名義違規(guī)變相建設(shè)地鐵、輕軌項(xiàng)目。已審批（核準(zhǔn)）建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目的城市要合理把握建設(shè)節(jié)奏，著力優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)，合理控制工程造價，有效降低工程總投資。
在地鐵、輕軌建設(shè)財(cái)政資金投入比例、有軌電車審批方面，《意見》明確：地鐵、輕軌建設(shè)項(xiàng)目總投資中財(cái)政資金投入不得低于40%，有軌電車項(xiàng)目由省級發(fā)展改革部門負(fù)責(zé)審批（核準(zhǔn)）。在上述兩個方面，《通知》并沒有作出規(guī)定。
國家統(tǒng)籌、省負(fù)總責(zé)、城市主體
《意見》明確指出，健全部門間協(xié)同聯(lián)動監(jiān)管機(jī)制，國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等有關(guān)部門要建立城市軌道交通監(jiān)管數(shù)據(jù)庫，加強(qiáng)信息共享，運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段提升監(jiān)管水平，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，及時動態(tài)掌握城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃實(shí)施情況。
在責(zé)任主體方面，《意見》提出，堅(jiān)持國家統(tǒng)籌、省負(fù)總責(zé)、城市主體的原則，明確有關(guān)部門和地方政府責(zé)任。國務(wù)院有關(guān)部門要加強(qiáng)對城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作的統(tǒng)籌和指導(dǎo)，省級政府有關(guān)部門對建設(shè)規(guī)劃實(shí)施履行全過程監(jiān)管責(zé)任，城市政府對項(xiàng)目建設(shè)和本級政府債務(wù)風(fēng)險管控負(fù)主體責(zé)任。
作者:楊雷
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來源：中國交通新聞網(wǎng)
（圖）節(jié)日期間 記者探訪銀西高鐵銀川東站施工現(xiàn)場
央廣網(wǎng)銀川8月31日消息（記者徐升）銀西鐵路自開建以來，一直備受關(guān)注。今天上午，記者來到銀西高鐵銀川至吳忠客運(yùn)專線—銀川東站的施工現(xiàn)場，雖然正值寧夏古爾邦節(jié)假期，但依然能看到施工正在進(jìn)行。
在寧夏回族自治區(qū)銀川市南環(huán)高速公路南側(cè)，有一處緊挨著段家湖的工地。工地外圍沒有明顯標(biāo)識和圍欄，略顯低調(diào)，但附近的房產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)打上了“高鐵房”的招牌。進(jìn)入施工現(xiàn)場，雖然正值寧夏古爾邦節(jié)假期，但依然可以看到約有近百名工人正在緊張地施工。據(jù)工地經(jīng)營副食的商販孫正錄告訴記者：“現(xiàn)在土方工程基本完工，工程量少了很多，往日的熱鬧景象已經(jīng)看不到了?！?/p>
據(jù)悉，銀川東站位于南環(huán)高速南側(cè)、永寧—銀川快速通道東側(cè)、李銀路西側(cè)，是銀川南部形象入口，也是連接永寧縣和銀川主城區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)。按照銀川市規(guī)劃，銀川東站將被打造成為銀川“新客廳”。東站周邊區(qū)域?qū)⒔ǔ伞案哞F小鎮(zhèn)”，使空間“小鎮(zhèn)化”，更加關(guān)注街區(qū)活力，體現(xiàn)樞紐地區(qū)的門戶形象。
據(jù)了解，銀西高鐵線路全長640.4公里，寧夏境內(nèi)長182公里，線路北起銀川站，寧夏境內(nèi)途經(jīng)銀川東站、河?xùn)|國際機(jī)場、靈武、吳忠、白土崗、惠安堡站。其中，銀川至吳忠段76公里。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為250公里/小時，計(jì)劃于2020年全線建成通車，將銀川往返西安的時間由12小時縮短至3小時。另外，寧夏同步修建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路，預(yù)計(jì)于2018年通車。通車后，由銀川往返中衛(wèi)時間將縮短至1小時以內(nèi)，寧夏也將實(shí)現(xiàn)高速鐵路和城際鐵路零的突破。
下面，跟隨記者的鏡頭一起走進(jìn)銀川東站施工現(xiàn)場：
施工現(xiàn)場所在地
“高鐵來了”
正在混泥土澆灌作業(yè)的工人們
施工現(xiàn)場
在工地經(jīng)營副食的商販孫正錄
線路兩側(cè)風(fēng)景宜人
烈日下的避暑妙招
銀川東站地下通道
夜間違法施工3公司被通報(bào)
本報(bào)訊（記者 李陽陽）6月14日，市環(huán)保局對中建二局第一建筑工程有限公司、中國電建集團(tuán)核電工程有限公司、寧夏開元建筑有限公司涉嫌夜間違法施工案進(jìn)行了通報(bào)，目前這3家企業(yè)的環(huán)境違法行為已被立案查處。
中建二局第一建筑工程有限公司承建碧桂園嘉譽(yù)里項(xiàng)目工程，在未經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)的情況下，于4月6日夜間00時01分許進(jìn)行高噪聲的建筑施工作業(yè)，噪聲超標(biāo)排放。中國電建集團(tuán)核電工程有限公司承建的華電靈武電廠供熱管網(wǎng)敷設(shè)工程，在未經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)的情況下，于5月31日夜間00時02分許進(jìn)行高噪聲的建筑施工作業(yè)，噪聲超標(biāo)排放。寧夏開元建筑有限公司承建悅海國際花園6號樓工程，在未經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)的情況下，于5月29日夜間00時30分許進(jìn)行高噪聲的建筑施工作業(yè)，噪聲超標(biāo)排放。這3家企業(yè)的上述行為均違反了《銀川市環(huán)境噪聲污染防治條例》第十六條的規(guī)定。
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來源：銀川晚報(bào)
這本小說里的神器簡直讓人吃驚！作者的腦洞大出天際！
《靈武逆天》 作者：玄戈
舊房翻新應(yīng)注意什么？
最近，家住赤坎潮州塘小區(qū)的何叔邊看著新翻修的房子邊笑著對記者說，這就是兒子的結(jié)婚房“新的商品房太貴買不起，通過舊房翻修，如今兒子結(jié)婚房子搞定了，一家人也如釋重負(fù)”。記者走訪了解到，湛江新房價格高企，很多像何叔這樣因?yàn)橘I不起新房轉(zhuǎn)而通過舊房翻新改善居住條件的市民不在少數(shù)。那么，湛江舊房翻新的市場需求如何？舊房翻新又應(yīng)注意什么？對此記者進(jìn)行走訪。
市場：
翻新裝修需求增大
市民林先生來自遂溪，去年夫妻倆都從鄉(xiāng)下來湛江市區(qū)務(wù)工，為了能讓孩子在市區(qū)上小學(xué)，他看中了赤坎區(qū)寸金二橫路一套二手房，房子很舊，如果不裝修的話根本不能入住，但由于對方給出的價格只要20多萬。林先生算了一下，手頭只有二、三十萬的積蓄，想買新房是不可能的了，于是決定買下來，然后再花幾萬塊錢重新裝修，總共花費(fèi)不到30萬，不僅解決了孩子上學(xué)問題，還解決了自己的居住問題，林先生覺得十分滿意。
如果說林先生買二手房重新裝修是為解決“剛需”的話，那家住百園小區(qū)的劉阿姨一家將她的舊房重新裝修純粹是為了改善居住環(huán)境?！斑@是80年代單位分的房子，到現(xiàn)在30多年了，現(xiàn)在兒子成家買了新房不住這里了，孝順的兒子勸我們兩老把舊房賣掉再添點(diǎn)錢在他居住的小區(qū)買套小戶型，到時好照顧，但我們不愿意離開這里，在百園小區(qū)住了幾十年，生活也很方便，只是房子舊了點(diǎn)，后來老伴說花點(diǎn)錢重新裝修一下吧，我覺得也可以，去年花了8萬塊把舊房重裝，現(xiàn)在的居住環(huán)境也很不錯啊?！眲⒁讨钢匦路薜姆孔訉τ浾哒f。
湛江市裝飾行業(yè)協(xié)會秘書長冼漢文告訴記者，近年來，湛江市二手房翻新裝修的需求總體在增長，不少裝飾公司二手房翻新裝修的業(yè)務(wù)量在上升。目前二手房裝修消費(fèi)群主要分兩類：一是新購二手房的“剛需族”，購房目的很直接，裝修需求很強(qiáng)烈；二是房屋裝修年限過長的房主，一些業(yè)主暫時無法通過購買新商品房來改善生活，轉(zhuǎn)而用手里有限的資金，對現(xiàn)有居住環(huán)境進(jìn)行改善。
提醒：
翻新裝修三大注意
如果確定了要對房子進(jìn)行翻新裝修，那么哪些地方需要注意呢？對此，記者采訪了湛江市天地家裝飾設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)師吳先興。他告訴記者，首先，舊房翻新拆除時要做好墻體保護(hù)。由于部分老房的戶型設(shè)計(jì)并不合理，在翻新裝修時很多人會想到拆改墻體。但需要注意，只有非承重墻才可以拆，而且拆改墻體必然增加較高的費(fèi)用，還會損傷原有的裝修，如果不是很必要，建議盡量不要拆改墻體。
其次，要重視水電改造，這是最基礎(chǔ)，也是很關(guān)鍵的部分。早些年裝修的房子水路多是鍍鋅管、鋁塑管等，這些管材已慢慢被棄用，現(xiàn)在多采用塑鋼管，可通過翻新裝修重新更換、改造。裝修前最好仔細(xì)了解住宅水電管線的鋪設(shè)方向、位置和管徑，或者詢問原房主裝修時是否改變建筑原來的設(shè)計(jì)，以免施工時損壞。
最后，要通知鄰里，注意處好關(guān)系。翻新裝修基本是在已經(jīng)入住大量居民的小區(qū)和多層住宅內(nèi)進(jìn)行，需要考慮裝修施工環(huán)境，盡量減少對鄰居生活的影響。裝修前先到物業(yè)辦手續(xù)，并與左鄰右舍、樓上樓下的鄰居打聲招呼，材料的運(yùn)輸和存儲、垃圾的堆放和清運(yùn)都是應(yīng)該考慮的問題，建議最好留出富余時間，以應(yīng)對突發(fā)情況造成的工期延長，在不延誤工期的前提下，盡最大可能減少裝修對鄰居的影響。 本報(bào)記者 陳立華
來源：湛江日報(bào)
筷子，承載著華夏民族3000年的情感與回憶，豈是D&G你能評價的
最近，因?yàn)镈&G的辱華事件，使得D&G在中國直接崩盤。具體是因?yàn)镈&G在其上海品牌秀開始的前期，其設(shè)計(jì)師在社交網(wǎng)站上發(fā)布的視頻，視頻上一個模特在使用筷子吃Pizza、意大利式甜卷等食物。但在廣告中筷子卻被稱為“小棍子形狀的餐具”。而視頻中的模特與旁白發(fā)出一種怪里怪氣的聲音和那傲慢的語氣。此舉完全激怒了每一位愛國的華人。那么筷子在我國究竟在占據(jù)著多么重要的地位呢？
筷子是專屬于我們中國的獨(dú)特餐具，它是我們東方文明的象征，也是我們中華民族智慧的結(jié)晶。我們中國人偉大祖先們以箸進(jìn)食的歷史，可以追溯至三千多年前，當(dāng)然是由史料的記載的，而三千年的歷史僅僅還是保守的估計(jì)，至今為止，中華箸文化的起源年代誰也無法說清究竟有多少年了。而就一個小小的D&G竟然敢瞧不起我們中華民族的筷子，真是可笑之極。
而且筷子這件餐正在被申請世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)加以保護(hù)。所以說筷子文化在我國是被極度重視的。就在最近，央視新聞還發(fā)布一則廣告，這則廣告感動了無數(shù)的中國人?！耙浑p筷子，承載著中國人民的情感和記憶”喚起了成千上萬人的記憶。是中國民族，乃至整個華夏民族之魂。什么是筷子，筷子是一頭圓、一頭方。圓的象征天。方的象征地，對應(yīng)天圓地方；這是中國人對世界基本原則的理解，筷子對中華民族的意義太深刻了，完全不是D&G你們可以理解的。
而且就在D&G辱華消息發(fā)布之后，故宮博物院也發(fā)出聲明。表明筷子在中華民族的地位。
大家對此有沒有是對此的看法，歡迎大家在下方留言關(guān)注。謝謝大家。
喜迎自治區(qū)60大慶 | 探訪寧夏境內(nèi)16座黃河大橋，你走過幾座？
堅(jiān)持黨對一切工作的領(lǐng)導(dǎo)
黃河從寧夏中衛(wèi)黑山峽奔流入境，由南向北流經(jīng)397公里，滋潤著沃野千里的寧夏平原，生生不息。
“天下黃河富寧夏”，這是寧夏人民對黃河發(fā)自內(nèi)心的贊譽(yù)。母親河在給予寧夏人民慷慨賜予的同時，也曾給兩岸人民的生產(chǎn)生活帶來極大不便。
時光追溯到1969年，彼時，寧夏境內(nèi)的黃河上還沒有一座公路橋。
“那時候過河真是難場，因?yàn)辄S河仁存渡口是往返銀川、吳忠兩地的唯一通道，每天在渡口等著過河的人、汽車、馬車常常排成了長龍。坐船過河危險不說，每天渡船早早就停止渡運(yùn)，這讓等待過河的人心急如焚。” 參與建設(shè)寧夏第一座黃河大橋——葉盛黃河大橋的顧金保老人回憶說。
1968年，自治區(qū)政府決定修建一座黃河大橋，位置選在了連接寧夏南北交通的樞紐——葉盛鎮(zhèn)。
經(jīng)過一年多的測量選線，1969年10月，葉盛黃河大橋開工建設(shè)，這是寧夏自主設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋。1970年12月26日，全長502米的大橋竣工通車，結(jié)束了寧夏南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的局面。此后的48年時間里，寧夏境內(nèi)黃河上相繼飛架起中寧黃河公路大橋、石嘴山黃河公路大橋、青銅峽黃河公路大橋、銀川黃河公路大橋、中衛(wèi)黃河大橋、吳忠黃河大橋、銀川黃河輔道大橋、平羅黃河公路大橋、中衛(wèi)沙坡頭黃河特大橋、吳忠黃河公路特大橋、青銅峽黃河大橋、銀川濱河黃河公路大橋、兵溝黃河公路大橋、永寧黃河公路大橋和新葉盛黃河公路大橋（預(yù)計(jì)2018年7月通車），此外，還有2座黃河公路大橋在建，分別是紅崖子黃河公路大橋和中衛(wèi)南黃河公路大橋。
這些黃河公路大橋造型迥異，各有千秋，座座都有不凡的身世。
2010年11月23日，京藏高速公路吳忠黃河特大橋通車，作為寧夏目前最長最寬最抗震的橋梁，它對寧夏的意義非同凡響，對寧夏人的生活影響也不可限量，更對寧夏的發(fā)展尤其沿黃城市帶的建設(shè)步伐起到巨大的推動作用。
2016年4月28日，銀川濱河黃河大橋建成通車。該橋是寧夏自治區(qū)有史以來最大的單體工程，同時還是世界上最大跨度的多塔連跨鋼混疊合梁自錨式懸索橋。主橋采用三塔四跨自錨式懸索橋，引橋采用雙幅平曲線等截面鋼混組合梁與主橋首尾相接，它具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工體系轉(zhuǎn)換過程多、施工控制困難等特點(diǎn)和難點(diǎn)。
剛剛建成的青銅峽葉盛黃河公路特大橋，長1.4公里，寬31.5米，采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、雙向六車道。該橋西接國道109線和京藏高速，東連銀川至西安高速公路和擬建的靈武南環(huán)西延線，通車后，將成為黃河?xùn)|岸的靈武市與黃河西岸的青銅峽市、銀川市之間的主要過河通道之一。
從建成第一座葉盛黃河大橋，再到建成第二座葉盛黃河大橋，目前寧夏境黃河上已經(jīng)聳立起16座大橋，平均每25公里就有一座，成為黃河、長江流經(jīng)省份架橋密度最大的省區(qū)。
16座黃河大橋既是塞上蓬勃發(fā)展的見證，也是寧夏走向輝煌明天的快速通道。在自治區(qū)成立60周年之際，讓我們一起來探訪寧夏境內(nèi)的這些黃河大橋。
葉盛黃河大橋
葉盛黃河公路橋位于寧夏吳忠市與靈武市之間，是寧夏回族自治區(qū)自己設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋。大橋全長452.7米，兩座引道橋共長217米，引道全長6.5公里。該橋于1970年12月建成通車。至今，葉盛黃河公路橋已通車48年，晝夜通行車次7000輛以上。它見證了寧夏黃河段上橋梁從無到有的歷史，為寧夏日后實(shí)現(xiàn)黃河深水造橋提供了可靠的經(jīng)驗(yàn)。
中寧黃河大橋
中寧黃河大橋位于中衛(wèi)市中寧縣。橋長927米，為23×40米鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力T型梁橋，1983年12月22日開工建設(shè)，1986年7月15日竣工通車。該橋2012年至2014年進(jìn)行了加寬改造，改造后橋面增寬32面，橋長1127米。
石嘴山黃河大橋
石嘴山黃河大橋位于石嘴山市。橋長552米,為主孔90米和60米的剛構(gòu)T型梁，1987年3月開工建設(shè)，1988年10月竣工通車。該橋2015年至2016年進(jìn)行了加寬改造，改造后橋面增寬24.5面，橋長927米。
青銅峽黃河大橋
青銅峽黃河大橋位于青銅峽水利樞紐大壩下游。橋長736米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁，邊孔采用30米預(yù)應(yīng)力簡支梁和20米普通鋼筋混凝土簡支梁，1989年7月開工建設(shè)，1991年9月竣工通車。
銀川黃河大橋
銀川黃河大橋位于銀川市東14公里橫城。橋長1220米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁，邊孔采用預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁和鋼筋混凝土T型簡支梁，1991年12月1日開工建設(shè)，1994年7月1日竣工通車。2003年，修建青島至銀川高速公路時，將兩側(cè)加寬擴(kuò)建為6車道。
中衛(wèi)黃河大橋橋
中衛(wèi)黃河大橋位于中衛(wèi)縣倪家灘。橋長1117米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁橋，1994年9月開工建設(shè)，1997年6月竣工通車。該橋2012年至2014年進(jìn)行了加寬改造，改造后橋面增寬24.5面，橋長1117米。
京藏高速公路吳忠黃河大橋
京藏高速公路吳忠黃河大橋位于吳忠市陳袁灘，大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支箱形梁，橋長1255米，橋路面寬22米，設(shè)計(jì)雙向6車道。2002年11月建成通車。
銀川黃河輔道大橋
銀川黃河輔道大橋位于銀川市東14公里橫城。橋長1254米，雙車道，主橋?yàn)橹骺卓鐝?0米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，2003年10月建成通車。
平羅黃河大橋
平羅黃河大橋位于平羅縣陶樂鎮(zhèn)。橋長1776米，橋面寬14米，主橋結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，2004年2月21日開工建設(shè)，2006年6月竣工通車。
中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋
定武高速公路中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋位于中衛(wèi)縣常樂鎮(zhèn)。橋長1800米，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，引橋采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最高橋墩64.8米、最深樁基64米，主跨為兩跨120米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁。該橋2005年11月開工建設(shè)，2008年8月竣工通車，是寧夏境黃河上最高的橋。
吳忠黃河公路大橋
吳忠黃河公路大橋位于吳忠市境內(nèi)，是連接利通區(qū)與青銅峽市區(qū)的重要橋梁。大橋長1819.36米，寬20.5米，雙向4車道，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形梁，多柱式墩結(jié)構(gòu)，2010年11月15日建成通車。
青銅峽黃河特大橋
古青高速公路青銅峽黃河特大橋長1778.16米，寬26米。主橋?yàn)檫B續(xù)箱梁，引橋?yàn)橄群喼Ш筮B續(xù)箱形梁。2012年建成通車。
銀川濱河黃河大橋
銀川濱河黃河大橋是銜接銀川主城區(qū)與濱河新區(qū)的重要跨河通道，項(xiàng)目起點(diǎn)位于北京東路與友愛街交叉口東300米，向東跨越京藏高速，終點(diǎn)順接濱河新區(qū)已有緯四路。大橋全長6587米，采用一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時速每小時80公里，雙向8車道。2016年4月28日建成通車
銀川兵溝黃河大橋
兵溝黃河大橋線路起自賀蘭山東路，終點(diǎn)止于內(nèi)蒙古鄂托克前旗上海廟鎮(zhèn)東道梁，設(shè)計(jì)采用雙向四車道一級公路，設(shè)計(jì)時速80公里/小時。該項(xiàng)目是連接銀川和阿拉善盟、鄂爾多斯及榆林地區(qū)能源金三角的快速通道。2011年11月25日開工，2016年6月27日建成通車。（陳幸福 攝）
永寧黃河公路大橋
永寧黃河公路大橋位于永寧縣和靈武市之間，南距葉盛黃河大橋約25公里，北距銀川黃河公路大橋約13公里。該橋是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋。大橋全長3.8公里，集深樁、大跨、高墩、水深、水急、大體積承臺、斜拉索、50米T梁等多重難度為一體。2013年10月開工，2016年9月28日建成通車。（梅寧生 攝）
新葉盛黃河公路大橋
葉盛黃河公路大橋位于靈武市和青銅峽市境內(nèi)，項(xiàng)目西接國道109線和京藏高速，東連銀川至西安高速公路和靈武南環(huán)西延線，是靈武市、青銅峽市及銀川市之間的主要過河通道之一，是國道211和京藏高速公路之間的一個重要連接線，也是寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要交通紐帶和咽喉要道。葉盛黃河大橋是寧夏首座波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，也是西北地區(qū)最大的一座波形鋼腹板橋，大橋長1.36公里，采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時80公里，2015年動工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2018年7月建成通車。（寧夏新聞網(wǎng)記者 楊洲 王小梅/文 本文配圖除署名外均由楊洲 毛永智/攝）
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來源：寧夏新聞網(wǎng)
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