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龍川網(wǎng)站設(shè)計(jì)頭條

  • 328國(guó)道(江都新都路至廣州路段)改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)通過審查,建設(shè)工期為三年

    日前,328國(guó)道江都新都路至廣州路段改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)正式通過省交通廳審查。

    項(xiàng)目路線起自328國(guó)道與新都路交叉處,向西沿現(xiàn)狀328國(guó)道擴(kuò)建,經(jīng)龍川路、廣州路,止于芒道河大橋東橋頭,路線全長(zhǎng)2.465公里,全線按六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),采用主輔分離的改造方案,主路設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),輔道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)。項(xiàng)目建設(shè)工期為三年,初步設(shè)計(jì)概算為33201.43萬(wàn)元。

    來源 | 揚(yáng)州發(fā)布客戶端

    編輯 | 曹寅峰

    版權(quán)聲明:如涉及版權(quán)問題,請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系

    來源:揚(yáng)州發(fā)布

  • 后稷故里棗紅天 共慶農(nóng)民豐收節(jié)

    中共稷山縣委書記廉廣鋒(左三)、政府縣長(zhǎng)吳宣檢查指導(dǎo)板棗文化節(jié)活動(dòng)。

    加莊村棗農(nóng)在曬棗

    熱烈祝賀稷山縣第八屆板棗文化節(jié)盛大開幕

    金秋九月,豐收在望。9月7日,在“萬(wàn)樹秋霞棗紅天”的美好時(shí)節(jié),為喜迎第一個(gè)中國(guó)農(nóng)民豐收節(jié)的到來,稷山縣第八屆板棗文化節(jié)盛大開幕。

    本屆文化節(jié)由中共稷山縣委、稷山縣人民政府主辦,自9月7日開始至9月10日結(jié)束。以“提品質(zhì)、創(chuàng)品牌、促開放、謀共贏”為主題,突出大運(yùn)城建設(shè)稷山站位,推進(jìn)“四基地一名城”建設(shè),著重宣傳推介“國(guó)家板棗公園”,豐富“稷山板棗中國(guó)行”的文化內(nèi)涵,讓稷山板棗這一地方品牌真正走向全國(guó),造福稷山人民。

    稷山縣是農(nóng)祖后稷教民稼穡之地,是華夏農(nóng)耕文明的搖籃,2017年6月習(xí)近平總書記視察山西時(shí)特地提出了“后稷教民稼穡于稷山”。板棗種植在稷山已有數(shù)千年歷史,是當(dāng)?shù)貤椶r(nóng)致富奔小康的支柱產(chǎn)業(yè)。在本屆活動(dòng)之前,該縣已成功舉辦了7屆金秋板棗文化活動(dòng),取得了令人矚目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。通過此平臺(tái),推廣了板棗種植新技術(shù),拓展了板棗新市場(chǎng),并深度挖掘了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的旅游文化元素,催生了觀光農(nóng)業(yè)這一新產(chǎn)業(yè),有效推進(jìn)了板棗生產(chǎn)與第三產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合,實(shí)現(xiàn)了科技推廣、文化惠民、農(nóng)民增收、百姓得實(shí)惠、產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的良好格局,使之成為強(qiáng)縣富民的有力支撐。

    本屆文化節(jié)將本著高效、熱烈、開放、節(jié)儉的原則,內(nèi)聚外引,務(wù)實(shí)高效辦好活動(dòng);創(chuàng)新平臺(tái),運(yùn)用多種形式宣傳特色;凝心聚力,通過大眾參與激發(fā)熱情;力求實(shí)效,采取多措并舉擴(kuò)大銷路。將實(shí)現(xiàn)用科技創(chuàng)新指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí),用文化提升惠及民眾生活,用招商引智聚集人才創(chuàng)業(yè),用網(wǎng)商推廣擴(kuò)大市場(chǎng)份額。通過舉辦活動(dòng),展示棗業(yè)發(fā)展成果,凝心聚力煥發(fā)激情,為打造稷王文化名城、建設(shè)幸福美麗稷山鼓勁加油。

    真誠(chéng)歡迎各位朋友、各位嘉賓在第一個(gè)中國(guó)農(nóng)民豐收節(jié)到來之際,相會(huì)相聚在華夏農(nóng)耕文明最早發(fā)源地——后稷故里稷山縣,共慶農(nóng)民豐收節(jié)和板棗文化節(jié),拜稷廟、謁古寺、游棗園、采鮮棗、觀古樹、賞名產(chǎn)、看大戲、評(píng)棗王、話棗夢(mèng),洽談合作簽約,共建美好未來,實(shí)現(xiàn)發(fā)展共贏。

    稷山板棗歷史悠久

    板棗是稷山縣一大地方特產(chǎn),自三國(guó)曹魏時(shí)期就被列為貢品。板棗樹在當(dāng)?shù)匾延袛?shù)千年的栽培歷史,至今境內(nèi)猶存的一萬(wàn)余株千年棗樹,也成為國(guó)內(nèi)罕見、十分珍稀的自然文化遺產(chǎn)?!敖祥倬G日,塞北棗紅天”,這是明崇禎十一年(1638)時(shí)任稷山知縣薛一印對(duì)千年板棗的生動(dòng)描寫。板棗生產(chǎn)為歷代縣宰弘揚(yáng)推廣,扶持生產(chǎn)。早在1957年,稷山板棗就進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng);1961年在全省農(nóng)博會(huì)上116種紅棗品種中摘取桂冠;1970年參加廣交會(huì),遠(yuǎn)銷北美、日本、東南亞;1982年獲首屆農(nóng)展會(huì)最高獎(jiǎng),并在全國(guó)常州紅棗鑒定會(huì)上被評(píng)為紅棗之首,列入國(guó)宴食品;1986年獲全國(guó)首屆農(nóng)博會(huì)最高獎(jiǎng);1993年獲山西省農(nóng)業(yè)博覽會(huì)金獎(jiǎng);1994年獲全國(guó)林博會(huì)金獎(jiǎng);1996年獲北京全國(guó)食博會(huì)名牌產(chǎn)品;1999年獲北京國(guó)際食博會(huì)名牌產(chǎn)品;2000年在山東樂陵全國(guó)紅棗交易會(huì)上又獲金獎(jiǎng),并被國(guó)家林業(yè)局、中國(guó)經(jīng)濟(jì)林協(xié)會(huì)命名為“紅棗之鄉(xiāng)”。

    板棗文化底蘊(yùn)深厚

    近年來,稷山縣立足后稷農(nóng)耕文化源頭,堅(jiān)持“一產(chǎn)提品質(zhì)創(chuàng)品牌、二產(chǎn)促升級(jí)增效益、三產(chǎn)挖潛力壯規(guī)?!保e極對(duì)標(biāo)市委市政府提出的“六大文化”類別,打好板棗文化牌??h委、縣政府把板棗產(chǎn)業(yè)作為增加農(nóng)民收入的支柱產(chǎn)業(yè)來抓,堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì),高起點(diǎn)規(guī)劃,繪制了建設(shè)全國(guó)板棗產(chǎn)業(yè)基地宏偉藍(lán)圖,制定了稷山縣板棗基地五年規(guī)劃,充分發(fā)揮政策引領(lǐng)、資金撬動(dòng)、項(xiàng)目帶動(dòng)作用,將現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要素向板棗開發(fā)改造項(xiàng)目聚集,通過大宣傳、大培訓(xùn)、大觀摩等活動(dòng)大力提升板棗生產(chǎn)科技水平,大力推進(jìn)板棗產(chǎn)業(yè)與文化旅游融合發(fā)展。特別是位于稷山城郊的5萬(wàn)畝板棗觀光示范基地是稷山最具代表性的板棗文化名片。觀光園遺存的唐代千年棗王、唐棗園、高歡寨、貢棗園、老龍川等歷史景觀推陳出新,新建的清風(fēng)園、君子道、仙侶園、秋霞林、童趣園、采摘園、秋霞樓等現(xiàn)代景觀相映成趣,讓文物景點(diǎn)、自然風(fēng)光、名優(yōu)特色相得益彰,集生態(tài)觀光、田園采摘、休閑娛樂、鄉(xiāng)村旅游、文化傳承等各種功能于一身,整個(gè)觀光園生態(tài)現(xiàn)代、大氣磅礴,是觀光旅游的絕佳之地。棗業(yè)發(fā)展提檔升級(jí)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?017年,稷山板棗生產(chǎn)系統(tǒng)被列入第四批中國(guó)重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn),獲批建設(shè)國(guó)家板棗公園,這是我省第一個(gè)國(guó)家級(jí)林木專類公園。

    稷山板棗造福于民

    為進(jìn)一步提升板棗品質(zhì),創(chuàng)優(yōu)板棗品牌,今年,稷山縣首次提出打造“全國(guó)板棗生產(chǎn)銷售加工基地,搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)”,實(shí)施“提質(zhì)增效創(chuàng)品牌”和“開拓市場(chǎng)抓營(yíng)銷”舉措,強(qiáng)力推進(jìn)新時(shí)代棗業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,全縣先后成立了板棗專業(yè)合作社48個(gè),建立新型板棗園5個(gè),以新型農(nóng)民職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校為依托,采取課堂與田間、點(diǎn)與面相結(jié)合的培訓(xùn)方法,及時(shí)為棗農(nóng)提供關(guān)鍵管理信息,推廣板棗管理新技術(shù),重點(diǎn)解決黑斑、落果、裂果、儲(chǔ)存等生產(chǎn)難題,加大低質(zhì)低效林改造力度,大力推進(jìn)板棗無公害綠色有機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),使板棗品質(zhì)得到提升。今年4月,稷山縣全面啟動(dòng)了“稷山板棗中國(guó)行”,先后在首都北京、中俄邊貿(mào)口岸滿洲里、改革開放的前沿重鎮(zhèn)廣州市舉行推介活動(dòng)取得圓滿成功。如今,全縣的板棗產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了區(qū)域化布局、規(guī)?;a(chǎn),促進(jìn)了農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。截至目前,全縣板棗面積達(dá)15.3萬(wàn)畝,年產(chǎn)紅棗5000萬(wàn)公斤,產(chǎn)值已達(dá)6億元,棗農(nóng)年人均收入7800元。板棗產(chǎn)業(yè)已成為稷山棗農(nóng)創(chuàng)富增收的“搖錢樹”“聚寶盆”。

    本報(bào)記者 董杰

    本版圖片由稷山縣新聞中心提供

  • 安徽這24家飯店被取消星級(jí)資質(zhì),原因竟然是。。。

    8月20日,省星評(píng)委辦公室公布《關(guān)于2017年度全省旅游星級(jí)飯店復(fù)核情況的通報(bào)》,同意取消池州五溪山色大酒店五星級(jí)飯店資質(zhì),取消23家二星級(jí)至四星級(jí)飯店資質(zhì),并對(duì)5家三星級(jí)、四星級(jí)飯店作出限期整改處理。

    2017年,省、市兩級(jí)星評(píng)機(jī)構(gòu)按權(quán)限對(duì)全省滿三年期星級(jí)飯店進(jìn)行了年度復(fù)核和評(píng)定性復(fù)核,其中省星評(píng)辦委派省級(jí)星評(píng)員、監(jiān)督員對(duì)四星級(jí)飯店進(jìn)行評(píng)定性復(fù)核,積極協(xié)調(diào)和配合國(guó)家級(jí)星評(píng)員對(duì)五星級(jí)飯店進(jìn)行評(píng)定性復(fù)核。

    經(jīng)全國(guó)星評(píng)委評(píng)定性復(fù)核,世紀(jì)金源大酒店、合肥富力威斯汀酒店、皖西賓館3家五星級(jí)旅游飯店復(fù)核通過;經(jīng)池州五溪山色大酒店申請(qǐng),同意取消其五星級(jí)飯店資質(zhì)。經(jīng)省、市兩級(jí)星評(píng)機(jī)構(gòu)復(fù)核,同意合肥良苑大酒店等17家復(fù)核通過;取消宣城市龍川迎賓館1家四星級(jí)、黃山市東方假日酒店等17家三星級(jí)、淮南市水利賓館等5家二星級(jí)旅游飯店資質(zhì);對(duì)六安市大別山莊度假村等3家四星級(jí)、滁州市王義興大酒店等2家三星級(jí)旅游飯店作出限期整改處理。

    據(jù)悉,被處理的星級(jí)飯店主要存在一些典型性、反復(fù)性問題和不足之處:

    (一)飯店設(shè)備設(shè)施陳舊老化,改造和維護(hù)保養(yǎng)不夠。部分星級(jí)飯店已經(jīng)營(yíng)多年,設(shè)備設(shè)施陳舊老化加快,因后期更新改造計(jì)劃不完善、資金投入不充分、日常保養(yǎng)不細(xì)致,致使飯店相應(yīng)服務(wù)質(zhì)量下降,影響了住店客人的消費(fèi)感受。受早期建筑設(shè)計(jì)制約,現(xiàn)行改造難度較大,使得飯店難以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求,制約了飯店的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。

    (二)外包項(xiàng)目監(jiān)管力度不夠,與星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有差距。為緩解經(jīng)營(yíng)壓力,部分星級(jí)飯店將服務(wù)項(xiàng)目外包。但由于協(xié)調(diào)和督促管理的力度不夠,沒有按照相應(yīng)星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范和要求,致使部分外包項(xiàng)目在依法合規(guī)、安全保障、服務(wù)品質(zhì)等方面與飯店主體部分出現(xiàn)“一店兩制”的問題,影響了飯店的整體形象。

    (三)部分飯店星級(jí)意識(shí)不強(qiáng),常態(tài)落實(shí)不夠嚴(yán)格。從暗訪、網(wǎng)評(píng)、游客投訴等渠道反映出部分星級(jí)飯店與相應(yīng)星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不匹配的問題。突出表現(xiàn)在進(jìn)行評(píng)定性復(fù)核時(shí)突擊提升,復(fù)核結(jié)束后又放松了標(biāo)準(zhǔn)要求,極大影響了整體隊(duì)伍的形象,不利于維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。

    經(jīng)復(fù)核后,目前全省星級(jí)飯店總數(shù)為370家,其中五星級(jí)24家,四星級(jí)127家,三星級(jí)170家,二星級(jí)48家,一星級(jí)1家。

    文字:張理想

    制表:甘亮

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    來源:安徽日?qǐng)?bào)

  • 哈爾濱地鐵二號(hào)線站點(diǎn)具體位置來了!看看你能搭上車嗎!

    "好看的人都關(guān)注了”

    sinahlj

    地鐵2號(hào)線農(nóng)業(yè)大學(xué)站位置:

    此站點(diǎn)共設(shè)4個(gè)出入口:

    1號(hào)出入口:木材街與公濱路交叉口以西距木材街約20米處;

    2號(hào)出入口:城東新區(qū)小區(qū)以南距木材街約30米處;

    3號(hào)出入口:新大地動(dòng)物保健咨詢服務(wù)站門前約10處;

    4號(hào)出入口:木材街與公濱路交叉口以南距公濱路約20米處。

    地鐵2號(hào)線江北站點(diǎn)位置:

    1.江北大學(xué)城站:是2號(hào)線一期工程的起點(diǎn)站,車站位于利民西三道街與學(xué)院路交口;

    2.哈北站站:位于規(guī)劃的長(zhǎng)青街與規(guī)劃的北站二路交叉路口處,國(guó)鐵哈北站北側(cè);

    3.大耿家站:位于松北大道與規(guī)劃龍盛路交叉路口西側(cè);

    4.龍川路站:位于松北大道和龍川路交口處;

    5.世茂大道站:位于松北大道和世茂大道交口處;

    6.冰雪大世界站:位于銀河大道與規(guī)劃路處;

    7.太陽(yáng)島站:位于太陽(yáng)島風(fēng)景區(qū)正門前。

    地鐵3號(hào)線公路大橋站位置:

    此站點(diǎn)位于哈藥路與河洲街路口,臨近正陽(yáng)小區(qū)、省中醫(yī)院第二門診部及哈爾濱家具商城等。

    關(guān)于地鐵4號(hào)線部分站點(diǎn)設(shè)置

    根據(jù)目前的方案設(shè)計(jì),哈爾濱市軌道交通4號(hào)線一期工程線路在江北沿中源大道敷設(shè),設(shè)有新村站(中源大道、東北亞大街路口)和松浦北站(中源大道、規(guī)劃路路口),在恒大名都地區(qū)附近,可以服務(wù)該地區(qū)居民出行及日常活動(dòng)。

    但該項(xiàng)目尚處于可行性研究階段,線路方案仍存在調(diào)整的可能性。

    目前,哈地鐵集團(tuán)正在對(duì)二期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行研究和申報(bào),規(guī)劃當(dāng)中包含軌道交通4號(hào)線一期工程,建設(shè)工期為5-6年,具體開工時(shí)間將根據(jù)國(guó)家審批結(jié)果等因素而定,確定后將在官方網(wǎng)站等媒介公示。

    來源:新晚報(bào),新浪黑龍江綜合整理,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處!

    責(zé)編:楊品天、羅彥睿、湯婧、張婉璐

    審核:岳君、闞健琛

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  • 這兒的古建挺時(shí)尚

    在黎陽(yáng)老街的某家民宿,古建筑融入現(xiàn)代建筑群中,增添了不少時(shí)尚感。

    安徽省黃山市的老城區(qū),橫江、率水、新安江的交匯處,坐落著一條具有1800多年歷史的街巷——黎陽(yáng)老街。近年來,黎陽(yáng)老街的面貌煥然一新:沿用徽派風(fēng)格,結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì),將歷史悠久的古建筑、古民居融入現(xiàn)代建筑群中,不但不違和,還多了不少時(shí)尚感。

    隨著我國(guó)文物保護(hù)政策的不斷創(chuàng)新,越來越多的古建筑、古民居得到保護(hù)與利用。黃山市作為古民居數(shù)量多、保留情況較好的地區(qū),在保護(hù)和利用方面作出了不少有益探索。

    徽派古建筑不應(yīng)止于保護(hù),還要著手活化利用

    在黃山市黟縣宏村鎮(zhèn)南湖邊,許多寫生的學(xué)生不顧暑熱,沉醉于粉墻黛瓦的古村美景。

    20世紀(jì)80年代,一位名叫何紅雨的清華大學(xué)研究生為了撰寫畢業(yè)論文來黟縣西遞村考察古村落建筑,沒料到這篇畢業(yè)論文在日本獲獎(jiǎng),黟縣的古建筑引起了海內(nèi)外學(xué)界的關(guān)注,先后有多批學(xué)者專程前來考察。受此啟發(fā),西遞村民開啟了農(nóng)民辦旅游的先河。此后,北京的一家企業(yè)投資開發(fā)宏村旅游,黟縣的古建筑文化旅游從此“風(fēng)生水起”,西遞、宏村也成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄。目前,僅在黟縣建立寫生基地的院校便多達(dá)400多家,催生了“寫生經(jīng)濟(jì)”新業(yè)態(tài)。

    黃山歷史悠久、文物眾多,徽派古建筑更是星羅棋布,成為徽州文化的承載體和活化石,保護(hù)、利用好徽派古建筑,就是守住徽州文化的“筋骨肉”、傳承徽文化的“精氣神”。近年來,黃山依托厚重的徽文化資源,推進(jìn)文化與旅游深度融合,使古民居、古祠堂乃至古橋、古亭、古道都成了發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的特色資源。

    “過去村民的老房子年久破敗,大多拆了重建,造成‘建設(shè)性破壞’,現(xiàn)在的老房子成了‘香餑餑’,許多人通過產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓購(gòu)買古民居,改建成特有的徽派民宿,有的客房單價(jià)甚至高出五星級(jí)酒店。”黃山市文化委主任胡建斌說。

    據(jù)胡建斌介紹,黃山先后投入90多億元,實(shí)施徽州古建筑保護(hù)利用工程,使活化的古建筑成為傳播傳承徽文化的新載體、做活做強(qiáng)鄉(xiāng)村旅游的新業(yè)態(tài)以及培育鄉(xiāng)村文明的新課堂。同時(shí)推進(jìn)國(guó)家級(jí)徽州文化生態(tài)保護(hù)實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè),促進(jìn)非遺技藝融入生活、服務(wù)旅游,加快創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展。

    鼓勵(lì)產(chǎn)權(quán)流轉(zhuǎn),以古民居為基礎(chǔ)扶持培育業(yè)態(tài)新亮點(diǎn)

    黟縣宏村鎮(zhèn)的一處清晚期的古民居,原來破敗不堪、漏雨嚴(yán)重,2012年被來自北京的張崇軍認(rèn)領(lǐng)保護(hù),他投入120多萬(wàn)元對(duì)這所古民居進(jìn)行修繕,包括屋頂翻漏、承重梁更換、電路改造、地板修復(fù),如今成了一處體驗(yàn)徽文化的好去處。

    張崇軍購(gòu)買古民居時(shí),與原居民間的交易采用的是傳統(tǒng)契約方式,無法獲得相關(guān)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬登記部門的登記許可。因?yàn)榘凑瘴覈?guó)現(xiàn)行法律規(guī)定,在沒有改變其集體土地屬性的情形下,位于集體土地上大量未列為文物保護(hù)單位的古民居,只能在本集體經(jīng)濟(jì)組織成員之間轉(zhuǎn)讓。即使是私有產(chǎn)權(quán)也不能進(jìn)入市場(chǎng)自由交易。

    “亟須轉(zhuǎn)變以往古民居依賴政府投入的保護(hù)模式,打破古民居產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓瓶頸,調(diào)動(dòng)社會(huì)各界共同參與古民居保護(hù)利用。否則,再過3到5年,又將有一大批古民居消失?!摈鹂h書法家協(xié)會(huì)主席林平表示。而不少有購(gòu)房意愿的人也表示,房子的產(chǎn)權(quán)明晰了,才會(huì)更放心地投入,才可以長(zhǎng)久性保護(hù)與利用。

    為此,黃山一直在探索。2014年制定了《古民居原地保護(hù)利用產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓管理暫行辦法》,支持熱愛徽州文化、有保護(hù)開發(fā)實(shí)力的個(gè)人,認(rèn)購(gòu)黃山市境內(nèi)文物價(jià)值不高、保護(hù)不力、原居民愿意轉(zhuǎn)讓的古民居,只要是權(quán)屬來源合法、產(chǎn)權(quán)明晰的古民居,可原地辦理產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓。只要能很好地保護(hù)古民居,無論個(gè)人還是集體在受讓之后,都可以辦理古民居土地轉(zhuǎn)讓、房屋權(quán)屬登記。

    “要買一幢古民居,不是有錢就行。”黃山市文化委總工程師胡榮蓀說,受讓人還必須首先與所在地文物主管部門簽訂保護(hù)協(xié)議,其擬定的保護(hù)方案需經(jīng)文物部門審查批準(zhǔn),施工過程要接受文物部門的全程監(jiān)管?!案慕ㄍ瓿珊?,不但古民居得到保護(hù),作為產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)出方的農(nóng)民得到了一筆收益,而且產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)入方能獲得營(yíng)業(yè)收入,政府還能對(duì)其征稅,是多方共贏的?!?/p>

    胡榮蓀介紹,除了產(chǎn)權(quán)流轉(zhuǎn),黃山還在以下方面創(chuàng)新古民居保護(hù)工作:一是采取管、放結(jié)合的委托管理模式對(duì)國(guó)有不可移動(dòng)文物保護(hù)利用,主要用于文化創(chuàng)意、展示交流等,如碧山汪氏祠堂打造文創(chuàng)產(chǎn)品新業(yè)態(tài)碧山書局,利用龍川葉氏祠堂打造黃山古典家具博物館;二是采取扶持培育多種業(yè)態(tài)的方式促進(jìn)古民居有效利用,先后培育了塔川書院、驛境文化酒店等一批業(yè)態(tài);三是打造公共文化服務(wù)場(chǎng)所,注重社會(huì)教育功能,包括文化教育、衛(wèi)生福利、民俗活動(dòng)、文博展示、教育基地、名人故居、民生服務(wù)等方面,宣傳鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)賢文化。

    立法解決實(shí)際問題,引入社會(huì)資本加大品牌推廣力度

    去年底,安徽省第十二屆人大常委會(huì)第四十二次會(huì)議審查批準(zhǔn)了《黃山市徽州古建筑保護(hù)條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》),規(guī)定實(shí)行古建筑保護(hù)責(zé)任人制度,古民居所有權(quán)或使用權(quán)可合法流轉(zhuǎn)。

    《條例》所稱古建筑是指黃山市境內(nèi)建于1949年以前能夠反映歷史風(fēng)貌和地方特色,并具有歷史、藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值,列入保護(hù)名錄的各類建筑物。縣(區(qū))文物主管部門要與古建筑保護(hù)責(zé)任人簽訂責(zé)任書。其中,國(guó)有古建筑,使用人是保護(hù)責(zé)任人;使用人不明確的,古建筑所在地的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府或街道辦事處是保護(hù)責(zé)任人。非國(guó)有古建筑,所有權(quán)人是保護(hù)責(zé)任人;所有權(quán)人不明或者房屋權(quán)屬不清晰的,使用人是保護(hù)責(zé)任人。租賃房屋另有約定的除外。

    “《條例》緊緊圍繞徽州古建筑保護(hù)利用中需要解決的問題,尤其是保護(hù)范圍不明確、保護(hù)責(zé)任不落實(shí)、資金保障缺失、遷移保護(hù)審批不嚴(yán)格、構(gòu)件流失嚴(yán)重、產(chǎn)權(quán)流轉(zhuǎn)不暢、消防安全隱患突出、法律責(zé)任缺失等問題,有針對(duì)性提出了具體管理要求和禁止性規(guī)定,并依法設(shè)定行政許可和行政處罰?!秉S山市人大常委會(huì)副主任葉長(zhǎng)蔭說。

    黃山市徽州區(qū)的西溪南鎮(zhèn)通過利用社會(huì)資本參與古民居保護(hù)開發(fā),加大商業(yè)運(yùn)營(yíng)、品牌推廣、物業(yè)管理力度。截至目前,已引進(jìn)北京、深圳、上海等地的社會(huì)力量實(shí)施土人學(xué)社、西溪蘭苑、綠蔭山館、美麗湖文化等民宅保護(hù)利用項(xiàng)目30個(gè),吸引社會(huì)投資2.2億元,收儲(chǔ)農(nóng)戶民居36幢,為創(chuàng)意小鎮(zhèn)建設(shè)注入活力。

    其中的土人學(xué)社,由黃山土人教育咨詢有限公司投資6110萬(wàn)元建設(shè),包括土人學(xué)社教學(xué)區(qū)、展示區(qū)、藝術(shù)交流區(qū)、會(huì)議論壇區(qū)、學(xué)生宿舍、食堂等,著力打造國(guó)際設(shè)計(jì)產(chǎn)學(xué)研基地,挖掘培養(yǎng)國(guó)際設(shè)計(jì)創(chuàng)意人才。

    此外,西溪南鎮(zhèn)還在引進(jìn)人才方面下功夫,今年制定了《關(guān)于扶持藝術(shù)工作室等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(試行)》,對(duì)引進(jìn)的創(chuàng)意人才,每建成1處創(chuàng)意工作室并對(duì)外開放,根據(jù)投資規(guī)模和社會(huì)效益,分別給予3000元至1萬(wàn)元不等的補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì),助推人才創(chuàng)作。

    據(jù)徽州區(qū)文物管理所所長(zhǎng)吳青介紹,西溪南鎮(zhèn)同時(shí)優(yōu)化人才服務(wù),建立外來高端智力人才庫(kù),實(shí)行長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)調(diào)整管理,并組建人才服務(wù)微信群制定服務(wù)聯(lián)系制度,“1+1”結(jié)對(duì),對(duì)每名入駐的創(chuàng)意人才落實(shí)1名鎮(zhèn)干部聯(lián)系,定期對(duì)接溝通交流,了解人才在本地工作、生活情況,認(rèn)真梳理人才在工作室推進(jìn)中的困難和問題,并及時(shí)予以協(xié)調(diào)解決?!白屓瞬胖灰獊淼轿覀冞@兒,就有一種賓至如歸的感覺?!?/p>

    來源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)

  • 中山編制完成全域旅游發(fā)展規(guī)劃

    3月3日至4日,受河源市旅游局邀請(qǐng),中山市旅游局組織相關(guān)業(yè)務(wù)科室、市旅游行業(yè)協(xié)會(huì)等一行赴河源市調(diào)研,交流中山、河源鄉(xiāng)村旅游、智慧旅游項(xiàng)目建設(shè)等方面的經(jīng)驗(yàn)和做法,對(duì)接兩市鄉(xiāng)村旅游及智慧旅游資源。河源外出鄉(xiāng)賢、中山市政協(xié)主席丘樹宏以“特別導(dǎo)游”身份以及部分政協(xié)委員、政協(xié)之友受邀參加活動(dòng)。在兩天行程里調(diào)研團(tuán)隊(duì)先后考察了河源市連平縣圣跡蒼巖旅游區(qū)、面積達(dá)3 .8萬(wàn)畝的連平上坪鷹嘴蜜桃種植基地、廣東燕巖六祖古寺、客家圍屋、高埔崗街道大水井特色民宿文化街區(qū)以及河源客天下旅游景區(qū)。

    河源“智慧旅游”建設(shè)值得借鑒

    在河源市連平鷹嘴蜜桃基地,一朵朵嬌艷欲滴的桃花悄然盛放,不少游客前來賞花、拍照,還有一些攝影“發(fā)燒友”請(qǐng)來模特,在桃花林里現(xiàn)場(chǎng)“創(chuàng)作”。據(jù)了解,上坪鎮(zhèn)鷹嘴蜜桃基地種植面積已達(dá)5.3萬(wàn)畝,形成了“十里桃花,萬(wàn)畝桃園;三月賞花,七月品果”的壯觀景象,是聞名全省的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化觀光旅游基地。據(jù)連平桃農(nóng)介紹,鷹嘴蜜桃花期可達(dá)15天,最近一兩周是賞花的最好時(shí)節(jié),到了7、8月份則是鷹嘴蜜桃成熟的季節(jié)。河源市旅游局相關(guān)工作人員介紹,在去年的評(píng)選推介會(huì)上,連平鷹嘴蜜桃榮獲廣東省第二屆名特優(yōu)新農(nóng)產(chǎn)品。

    調(diào)研團(tuán)還先后考察了河源市連平縣圣跡蒼巖旅游區(qū)、上坪石陂頭古村落、河源客天下旅游景區(qū)等地。河源市旅游局局長(zhǎng)藍(lán)智慧介紹,河源有“客家古邑、萬(wàn)綠河源、溫泉之都、恐龍故鄉(xiāng)、紅色經(jīng)典”五大旅游品牌,并在2013年就已啟動(dòng)智慧旅游建設(shè),目前已建成河源市官方旅游信息網(wǎng)站、“萬(wàn)綠河源”微信公眾號(hào)等智慧旅游綜合信息服務(wù)平臺(tái),重點(diǎn)旅游項(xiàng)目已在景區(qū)安全保障、電子商務(wù)、旅游資訊、投訴及游客互動(dòng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了智慧化,“在產(chǎn)業(yè)旅游、全域旅游等方面,中山有許多經(jīng)驗(yàn)值得河源學(xué)習(xí)”。此次調(diào)研活動(dòng)中,作為“特別導(dǎo)游”的中山市政協(xié)主席丘樹宏,向中山考察團(tuán)和河源相關(guān)方面介紹了中山、河源兩地的人文歷史和旅游文化發(fā)展情況,努力促成雙方人文旅游“聯(lián)姻”,以尋求更多合作機(jī)會(huì)。

    中山市旅游局副局長(zhǎng)李宇鵬介紹了中山旅游情況。目前,中山正在打造國(guó)家全域旅游示范區(qū),具體將以名人故居、特色小鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)旅游、鄉(xiāng)村旅游等為支撐,將打造一批國(guó)家級(jí)和省、市級(jí)精品旅游景區(qū)、休閑度假區(qū)、休閑旅游示范點(diǎn),全力推進(jìn)國(guó)家全域旅游示范區(qū)建設(shè)。在春節(jié)7天長(zhǎng)假里,孫中山故里旅游區(qū)共接待游客22.1萬(wàn)人次;在不久前公示的廣東省2017年度休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游示范鎮(zhèn)示范點(diǎn),中山市迪茵湖休閑生態(tài)樂園等5個(gè)景點(diǎn)名列其中。丘樹宏表示,中山的旅游業(yè)一直做得很好,但在河源這兩天的參觀考察后,感覺中山旅游業(yè)發(fā)展需要加快腳步,尤其是在智慧旅游和鄉(xiāng)村旅游方面,河源市起步早,成效明顯,有許多經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)和借鑒。

    形成“1+1+5+8”旅游新格局

    去年2月,中山被列入首批262個(gè)“國(guó)家全域旅游示范區(qū)”創(chuàng)建單位名單。據(jù)了解,全域旅游是在一定區(qū)域內(nèi),通過對(duì)旅游資源、生態(tài)環(huán)境等社會(huì)資源進(jìn)行全方位優(yōu)化,以旅游業(yè)帶動(dòng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的一種發(fā)展理念和模式。經(jīng)過調(diào)研,結(jié)合中山的實(shí)際,中山市政府已經(jīng)確定了全域旅游的方向,最終形成“1+1+5+8”新格局,即一個(gè)龍頭,孫中山故里旅游區(qū);一條廊道,岐江水上風(fēng)景廊道,這也是中山旅游空間布局的主架構(gòu);五個(gè)組團(tuán),中心組團(tuán)(東區(qū)、南區(qū)、西區(qū)、石岐區(qū)、五桂山、港口、沙溪、大涌)、西北組團(tuán)(古鎮(zhèn)、橫欄、小欖、東升、東鳳、阜沙、南頭)、南部組團(tuán)(板芙、神灣、三鄉(xiāng)、坦洲)、東部組團(tuán)(火炬開發(fā)區(qū)、翠亨新區(qū)、南朗鎮(zhèn))、東北組團(tuán)(黃圃鎮(zhèn)、三角、民眾);八個(gè)增長(zhǎng)極,文化休閑增長(zhǎng)極、健康產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極、游憩城市增長(zhǎng)極、紅木美居增長(zhǎng)極、高端旅游增長(zhǎng)極、精品度假增長(zhǎng)極、燈飾美居增長(zhǎng)極等。

    李宇鵬介紹,此次來河源調(diào)研的目的在于實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、發(fā)展鄉(xiāng)村旅游、實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,改革創(chuàng)新、利用科技手段促進(jìn)旅游發(fā)展的同時(shí),加強(qiáng)區(qū)域合作,比如中山和河源旅游市場(chǎng)的游客互送、資源共享等。

    在談及中山全域旅游的推進(jìn)情況時(shí),李宇鵬表示中山市在全省率先編制完成了全域旅游發(fā)展規(guī)劃,做好這個(gè)頂層設(shè)計(jì);其次完善這個(gè)體制機(jī)制,成立了以市政府主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng),全市二十六個(gè)市直部門共同參與的中山市全域旅游創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)籌推進(jìn)全域旅游創(chuàng)建工作;此外制定了創(chuàng)建全域旅游工作方案,按照國(guó)家旅游局和省旅游局的工作任務(wù)要求,把任務(wù)分解到各相關(guān)職能部門和各個(gè)鎮(zhèn)。

    建旅游數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)宣傳

    在全域旅游創(chuàng)建具體實(shí)施方面,李宇鵬表示將結(jié)合中山的旅游資源稟賦和實(shí)際,以名人故居、特色小鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)旅游、鄉(xiāng)村旅游等等為依托為支撐,來進(jìn)行創(chuàng)建工作,比如翠亨特色小鎮(zhèn),打造孫中山故里旅游區(qū)并在2016年成功創(chuàng)建為國(guó)家5A級(jí)景區(qū);推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合方面,在大涌特色小鎮(zhèn)成功創(chuàng)建國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)紅博城,推進(jìn)旅游與產(chǎn)業(yè)的融合;鄉(xiāng)村旅游方面,涌現(xiàn)出一大批鄉(xiāng)村旅游點(diǎn),如開心農(nóng)場(chǎng)、偉豐農(nóng)場(chǎng)、南區(qū)旭景農(nóng)場(chǎng)等大批的鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)。

    李宇鵬認(rèn)為,推進(jìn)中山全域旅游建設(shè),要結(jié)合中山在大灣區(qū)戰(zhàn)略和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的旅游發(fā)展定位,把中山打造成一個(gè)宜居、宜業(yè)、宜游的精品休閑旅游城市,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合建設(shè)美麗中山,要從多方面進(jìn)行考慮:如體制機(jī)制的創(chuàng)新、旅游產(chǎn)品升級(jí)、“旅游+”融合工程、旅游服務(wù)質(zhì)量提升工程、旅游基礎(chǔ)設(shè)施提升工程、旅游環(huán)境優(yōu)化工程、旅游市場(chǎng)營(yíng)銷工程以及智慧旅游建設(shè)工程等。作為全域旅游創(chuàng)建的一個(gè)重要環(huán)節(jié)———智慧旅游建設(shè),“是旅游和科技的一個(gè)具體融合的表現(xiàn),目的就是為了實(shí)現(xiàn)旅游的高質(zhì)量發(fā)展”,李宇鵬表示,智慧旅游在全省乃至在國(guó)家層面是一個(gè)新興的工作,各地都在探索當(dāng)中,中山要實(shí)現(xiàn)建設(shè)旅游數(shù)據(jù)中心,結(jié)合智慧城市的建設(shè)推動(dòng)智慧景區(qū)、智慧酒店,還有旅游商品的線上線下發(fā)售,搭建精準(zhǔn)高效的中山旅游宣傳營(yíng)銷平臺(tái)等,目前現(xiàn)有的旅游電子地圖、旅游微信、旅游微博、還有旅游的專門的推薦網(wǎng)頁(yè),在旅游局官網(wǎng)和各景區(qū)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn),但是要把宣傳營(yíng)銷、智慧景區(qū)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、信息發(fā)布、安全監(jiān)測(cè)等等結(jié)合起來,是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程,目前中山市旅游局正在積極籌備當(dāng)中。

    不妨知

    “1+1+5+8”新格局

    一個(gè)龍頭,孫中山故里旅游區(qū);一條廊道,岐江水上風(fēng)景廊道;五個(gè)組團(tuán),中心組團(tuán)(東區(qū)、南區(qū)、西區(qū)、石岐區(qū)、五桂山、港口、沙溪、大涌)、西北組團(tuán)(古鎮(zhèn)、橫欄、小欖、東升、東鳳、阜沙、南頭)、南部組團(tuán)(板芙、神灣、三鄉(xiāng)、坦洲)、東部組團(tuán)(火炬開發(fā)區(qū)、翠亨新區(qū)、南朗鎮(zhèn))、東北組團(tuán)(黃圃鎮(zhèn)、三角、民眾);八個(gè)增長(zhǎng)極,文化休閑增長(zhǎng)極、健康產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極、游憩城市增長(zhǎng)極、紅木美居增長(zhǎng)極、精品度假增長(zhǎng)極、燈飾美居增長(zhǎng)極等。

  • 又一批高鐵規(guī)劃來了!串起大半個(gè)廣東!有到你家嗎?

    廣東共青團(tuán)

    根植中國(guó)南方的青年價(jià)值敘事

    隨著江湛鐵路6月底通車試運(yùn)營(yíng)

    廣東21個(gè)地市全部通高鐵在望!

    一直抱怨家門口沒有高鐵的親們

    又有一波高鐵規(guī)劃出爐!

    看看這次有木有經(jīng)過你家門口!

    廣東省政府官網(wǎng)14日發(fā)布省級(jí)層面的

    《粵桂扶貧協(xié)作和區(qū)域合作工作清單》

    里面就透露了多條待規(guī)劃新建的高鐵

    深江肇高鐵、張海高鐵、深南高鐵

    連接廣州、深圳、江門、

    東莞、肇慶、湛江……

    哇~簡(jiǎn)直串起了大半個(gè)廣東!

    1

    深圳—江門—肇慶高鐵

    或還能串起廣州—中山—東莞—香港

    據(jù)早前消息,江肇高鐵全長(zhǎng)約117公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,貫通廣湛高鐵。起自深茂鐵路江門站,設(shè)大澤、鶴山西、回龍、沙浦等站點(diǎn),接入南廣高鐵的肇慶東站,并且連接深圳。

    這條高鐵還有望連通廣州、佛山、東莞、中山等地區(qū)。今年就有全國(guó)人大代表提出,建議深江肇高鐵利用深茂鐵路,連通東莞、廣州、中山并接通佛山等,同時(shí)利用廣深港客專進(jìn)入香港西九龍。

    2

    深圳—江門—玉林—南寧高鐵

    途經(jīng)廣東7站點(diǎn)6城市

    據(jù)早前規(guī)劃,南深高鐵規(guī)劃研究方向?qū)哪蠈幤瘘c(diǎn)途經(jīng)橫縣、興業(yè)、玉林、北流容縣、岑溪、羅定、新興、高明(珠三角干線機(jī)場(chǎng))、江門、中山、東莞到終點(diǎn)深圳,或設(shè)14個(gè)站點(diǎn)。

    全線長(zhǎng)約632公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。

    3

    張家界—桂林—湛江—??诟哞F

    四省旅游大提速

    張海高鐵是規(guī)劃中的一條連接張家界和??诘母咚勹F路,北起湖南張家界,向南經(jīng)吉首、懷化,廣西桂林、玉林,廣東湛江,終點(diǎn)為海南??冢瑪M按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

    這條高鐵串起了多個(gè)旅游勝地

    以后到桂林、海口、三亞、

    湛江、張家界等旅游城市

    又多了一種交通選擇!

    4

    柳州—岑溪—羅定—廣州鐵路

    加密南寧—廣州—深圳高鐵(動(dòng)車)班次

    從廣州出發(fā)又多了一條通往肇慶、云浮和廣西方向的鐵路了!此外,《工作清單》還提出加密南寧—廣州—深圳高鐵(動(dòng)車)班次,以后廣深之間車票緊張的問題會(huì)有所緩解,往返廣西又更便捷了。

    除了高鐵規(guī)劃外

    高鐵站的規(guī)劃建設(shè)也是很重要滴

    畢竟高鐵站到家門口

    那才是真的方便呀~

    一大波新建的高鐵站

    好多城市都在建設(shè)中

    多個(gè)地方都要通上5座以上高鐵站

    快來看看有沒有你家門口的?

    ↓↓

    廣州:要建設(shè)和改造7個(gè)站

    根據(jù)謀劃,未來廣州將有十大火車站:廣州站、廣州東站、白云站(原棠溪站)、廣州南站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)站、新塘站、增城站、慶盛站、南沙站(萬(wàn)頃沙)。

    而每一個(gè)站點(diǎn),都可以通上高鐵或城際動(dòng)車,且有直達(dá)珠三角和省內(nèi)外的多條線路。

    深圳:未來將有8個(gè)站

    目前深圳有的4個(gè)高鐵站,包括深圳目前最大高鐵站深圳北站。早前規(guī)劃顯示未來深圳的高鐵站或?qū)⑦_(dá)到8個(gè),包括即將新建的機(jī)場(chǎng)東站,連接穗莞深城際、深茂鐵路等。

    潮汕:2站改造新建至少4站

    根據(jù)規(guī)劃,潮汕地區(qū)未來要通9條城軌。而除了目前的潮汕站、汕頭站要改造升級(jí)外,還將建設(shè)潮汕機(jī)場(chǎng)(梅汕客專)、揭陽(yáng)南站、揭陽(yáng)北站、惠來站等站點(diǎn)。

    河源:至少新建5個(gè)站

    河源雖然是廣東最后一個(gè)通上高鐵的城市,但以后也是高鐵站遍布的。預(yù)計(jì)2020年通車的贛深,就讓河源拔地而起四個(gè)高鐵站:和平東、龍川西、東源、河源東等4個(gè)站點(diǎn)。此外,廣河高鐵又或?qū)⑿陆S田圩站,而河源東、龍川西將會(huì)貫通至少兩條高鐵。

    惠州:還將再建7個(gè)站

    目前惠州有惠州南、惠東站等2個(gè)高鐵站,未來隨著贛深、廣汕高鐵建成,將增加7個(gè)高鐵站點(diǎn)達(dá)到9個(gè)。其中贛深高鐵分別設(shè)置博羅北、惠州北和仲愷站3個(gè)站點(diǎn)。廣汕高鐵設(shè)置羅浮山、博羅、惠城南、惠東西4個(gè)站點(diǎn)。

    東莞:至少要新建2個(gè)站

    目前東莞承擔(dān)高鐵功能的主要是虎門站。未來,深茂高鐵將在東莞建設(shè)虎門南站,虎門也將成為擁有兩座高鐵站的鎮(zhèn)。另外,經(jīng)惠州過東莞進(jìn)深圳北站的贛深鐵路也將在東莞塘廈設(shè)站。

    江門:將建可換乘5線的樞紐高鐵站

    江門可以說是搶占高鐵資源非常多的城市。除了原有的新會(huì)站等站點(diǎn),深茂鐵路這一條線路,就在江門建6個(gè)站點(diǎn):江門、雙水鎮(zhèn)、臺(tái)山、開平南、恩平、大槐,等待著通車時(shí)的驚艷亮相。

    江門站,將是深茂鐵路、廣珠鐵路、廣珠城際鐵路、廣佛江珠城際和江恩城際5條線路交匯的換乘站,還將通上上面提到的江肇高鐵,將成為珠三角輻射粵西地區(qū)乃至大西南的重要鐵路樞紐。

    江門站效果圖。

    湛江:至少建3個(gè)高鐵站

    除了隨著深茂高鐵通車啟用的湛江西站、吳川站外,還要根據(jù)高鐵線路配建湛江新機(jī)場(chǎng)(合湛高鐵)等高鐵站。

    在建中的湛江西站

    預(yù)計(jì)兩年后

    全省21個(gè)地級(jí)以上市

    將全部通達(dá)高快速鐵路

    我們整理了

    廣東最全高鐵線路圖

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    深茂鐵路

    深湛鐵路江門至茂名段納入全國(guó)鐵路7月1日調(diào)圖,粵西地區(qū)邁入“高鐵時(shí)代”,湛江到廣州路程將縮短至3.5小時(shí)內(nèi),廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右,深圳至茂名將縮短至3小時(shí)以內(nèi)。

    同時(shí),該鐵路還可以與茂湛鐵路貫通運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)深圳至湛江3.5小時(shí)直達(dá)。目前,茂湛鐵路只是客貨運(yùn)共用線,暫未投入動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)。等江門站通車后,江門至茂名、廣州都約1小時(shí)直達(dá)。

    梅汕客專

    梅汕客專預(yù)計(jì)2019年8月通車,這條線僅有7個(gè)站,想要玩耍的朋友,一天時(shí)間就能穿梭在梅州、潮州兩個(gè)歷史文化名城之間。

    贛深客專

    贛深客專預(yù)計(jì)2020年將建成通車,屆時(shí),深圳到河源將由現(xiàn)在的2小時(shí)壓縮到40分鐘。

    廣東省內(nèi)4條高速鐵路

    廣深港客專

    廣深港客運(yùn)專線是一條部分通車的在建高鐵,待廣州通往香港西九龍總站,以后從深圳福田到香港西九龍最多只需14分鐘,目前參考的行程費(fèi)用為53港幣。

    從通車路線看,從廣州南站到虎門站需17分鐘,到清遠(yuǎn)站24分鐘,到韶關(guān)站51分鐘。

    廈深線

    廈深線,2013年12月28日全線正式通車運(yùn)營(yíng)。北起廈門,經(jīng)漳州、潮州、汕頭、揭陽(yáng)、汕尾、惠州引入深圳。

    上圖只是廈深線(深圳北-饒平段)站點(diǎn),從深圳北搭高鐵至惠州只要27分鐘,到汕尾64-72分鐘不等,而到末站饒平則需2小時(shí)34分鐘。

    貴廣客專

    貴廣客專線省內(nèi)段途徑肇慶、佛山、廣州,從廣州南站到佛山西站僅需19分鐘,到肇慶東站35-42分鐘不等。

    南廣線

    南廣線途徑廣州、佛山、肇慶、云浮,從廣州南站搭高鐵至佛山西站僅需19分鐘,至肇慶東站35-42分鐘不等,至云浮東站57-69分鐘不等。

    廣東省內(nèi)4條城際鐵路

    值得注意的是,除了上面4條高鐵的站點(diǎn)圖,還列出了廣東4條城際鐵路,分別是廣深、莞惠、廣肇、廣珠。

    廣深城際

    從廣州到東莞僅需22分鐘,到深圳需66分鐘。

    莞惠城際

    2018年1月4日,國(guó)資委網(wǎng)站發(fā)布一則消息稱,莞惠城際是全球首條時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛城際鐵路。

    莞惠城際鐵路全線通車后,東莞到惠州的行車時(shí)間將壓縮至30分鐘左右。

    廣肇城際

    這條線途徑廣州、肇慶、佛山三地,從廣州站至肇慶站用時(shí)約65分鐘,票價(jià)也剛好是65元。

    廣珠城際

    廣珠城際線,經(jīng)過佛山、中山、江門、珠海4個(gè)市,從廣州到珠海1小時(shí)左右,從廣州到江門就快一點(diǎn),只需要50分鐘。

    等所有鐵路建成后

    廣東人不僅返鄉(xiāng)更便捷

    連出省都是說走就走的事情!

    我終于可以大膽找對(duì)象來場(chǎng)異地戀了

    (不騙你,這就是我一直單身的原因~)

  • 華為“單板王”毛宏亮:自己設(shè)計(jì)的“降落傘”自己跳

    轉(zhuǎn)眼做單板11年了,雖然我一直在射頻領(lǐng)域,但承擔(dān)的角色卻在不斷轉(zhuǎn)變,從前端到后端,從技術(shù)預(yù)研、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)供應(yīng)保障到現(xiàn)網(wǎng)交付……我?guī)缀跻娮C了單板從出生到批量供應(yīng),再到生命周期結(jié)束的整個(gè)過程。有時(shí)候感覺就像看著自己的孩子,從出生到逐漸長(zhǎng)大成人,有說不出的感慨。

    最幸運(yùn)的是,可以在微波射頻領(lǐng)域深耕,傾注自己所有的熱情和精力??吹阶约河H手做出的單板,在現(xiàn)網(wǎng)順利運(yùn)行著,是我覺得最開心的事。

    腦洞大開的“移花接木”

    入職無線時(shí),我對(duì)射頻的了解還很有限。只是隱隱覺著,我們的角色就像一個(gè)城市的設(shè)計(jì)師,要把道路拓得更寬,修得更穩(wěn),讓更多信號(hào)可以通過。雖然做的一直是微波,但又是不一樣的微波??雌饋懋a(chǎn)品沒變,但是我們一直在使用新的技術(shù)來豐富它,使它不斷演進(jìn)。

    記得有一次給某運(yùn)營(yíng)商做微波樣機(jī)的演示,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)10Gbps的容量。

    眾所周知,微波相比于光纖最大的弱點(diǎn)就是在難以實(shí)現(xiàn)大容量。之前我們費(fèi)盡九牛二虎之力開發(fā)的版大容量E band樣機(jī),只達(dá)到四分之一的容量目標(biāo),離最終的目標(biāo)還有難以逾越的鴻溝。但是我們對(duì)客戶已經(jīng)把牛吹出去了,怎么辦?

    作為方案設(shè)計(jì)的owner,我冥思苦想了好幾天:公路要提高運(yùn)輸能力,必須是把路拓寬,讓更多的車通行。拓寬的瓶頸在哪里?就是因?yàn)椤爸蓄l”這段路突然變窄了,限制了通行的容量。所以,當(dāng)務(wù)之急就是要找到符合要求的大帶寬中頻器件,想辦法解決掉這段“瓶頸”路段。

    但是一般的器件達(dá)到幾百兆Hz就已經(jīng)是極限了,能找得到這樣的大帶寬中頻器件么?我們遍尋了一次供應(yīng)商,結(jié)論就是“不可能”,根本不存在。

    我們都覺得特別沮喪,可是又覺得不甘心。10Gbps的目標(biāo)擺在那兒,在沒有拼勁全力之前絕對(duì)不能輕言放棄。我決定獨(dú)辟蹊徑,不再在供應(yīng)商網(wǎng)站上搜索中頻器件,而是把需求量化到具體的指標(biāo),根據(jù)這些指標(biāo)去尋找可能拿來使用的器件,不給器件設(shè)定范圍,逐個(gè)過濾所有器件,從不可能中尋找一絲可能。

    我們先是嘗試了各種中頻器件,無果。廠家適時(shí)給我們潑了一盆涼水:“不可能的,我們的器件絕對(duì)做不到你們的要求?!?/p>

    或許可以把微波器件“移花接木”到中頻通道?我們的腦洞顯然把微波廠商嚇了一跳。對(duì)方一聽我們的要求就直擺手:“這怎么可能?從來沒有人這么用過。”

    一連碰了幾次壁的我,仍執(zhí)拗地相信“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”。之前我們使用器件都是習(xí)慣使然,或者跟著廠商走,從沒有人想過也許會(huì)有其他的變通方法。那這并不意味著這條路就一定走不通。

    當(dāng)我在實(shí)驗(yàn)室里,拿著測(cè)量?jī)x表一次次測(cè)試這個(gè)器件的demo時(shí),竟然真的發(fā)現(xiàn)“有戲”——接近1GHz頻率曲線比較平坦,頻率響應(yīng)特別好。這說明“移花接木”果然行得通,射頻通道最終成功實(shí)現(xiàn)了2GHz帶寬,有效支撐了10Gbps Eband樣機(jī)演示。

    值得一提的是,業(yè)界的中頻大帶寬器件在兩年后才推出。這意味著我們成功搶跑了一年多。如果說有什么秘籍的話,我想,就是始終保持求知欲,不斷去拓展知識(shí)和能力的邊界,永遠(yuǎn)不要給自己設(shè)限。

    讓兩路信號(hào)“步履一致”

    2013年,微波某V2版本要在射頻實(shí)現(xiàn)分集接收,這是一個(gè)全新的特性。當(dāng)時(shí)部門特意發(fā)了一個(gè)任務(wù)令,分配給我們組:“如果你們搞不定,就讓別的組接手?!弊鳛镻L,明知道是老大的“激將”,還是立馬立下了軍令狀:“必須搞定。”其實(shí)我心里還是有信心的,一個(gè)是覺得友商已經(jīng)做出了這個(gè)特性,既然他們做得出來,我們也一定可以。另外,對(duì)我個(gè)人來說,發(fā)射我做過,功放也做過,但是分集接收沒試過,必須挑戰(zhàn)一下自己,嘗試從未接觸過的領(lǐng)域。

    這個(gè)特性主要應(yīng)用在骨干網(wǎng)的傳輸。不同于一般的傳輸,骨干網(wǎng)的重要性毋庸置疑,對(duì)于可用度的要求極高,最不可接受的就是網(wǎng)絡(luò)的中斷。以前我們的微波產(chǎn)品都是采用單天線的設(shè)計(jì),如果架設(shè)在跨水面場(chǎng)景中,水面對(duì)信號(hào)反射極強(qiáng),一天會(huì)中斷數(shù)次。而V2產(chǎn)品克服了這個(gè)弱點(diǎn),采用兩面天線設(shè)計(jì),兩路信號(hào)在射頻模塊里實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的MRC(最大比合并)合成,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)兩個(gè)通道信號(hào)指標(biāo),進(jìn)行合成,保證送給基帶的信號(hào)是穩(wěn)定的,從而提高可用度和信噪比。從客戶和用戶的角度看,就是可以保持業(yè)務(wù)長(zhǎng)時(shí)間不中斷。

    要做MRC的合并,最難的就是讓兩路信號(hào)“步履一致”。在數(shù)據(jù)領(lǐng)域,只要做個(gè)延時(shí)就很容易對(duì)齊。但在射頻領(lǐng)域,電路的長(zhǎng)度已經(jīng)是固定了,可以調(diào)整的范圍是極為有限的,要讓兩路信號(hào)中的每個(gè)信號(hào)一一對(duì)齊幾乎是不可能的事。

    為此,我們做了一個(gè)變通。你看,如果兩組隊(duì)伍,要整齊地到達(dá)終點(diǎn)線,其實(shí)并不需要每個(gè)人都對(duì)齊,只要其中六七個(gè)關(guān)鍵角色對(duì)齊,其余的人即使錯(cuò)位了也很快能糾正過來。這個(gè)策略在射頻信號(hào)的對(duì)齊上也同樣適用。依靠這個(gè)變通的方法,我們最終將相位、延時(shí)信息轉(zhuǎn)換為功率檢測(cè),將SNR轉(zhuǎn)換為RSSI檢測(cè),用射頻電路實(shí)現(xiàn)了MRC合成。

    這個(gè)探索的過程充滿曲折,但是帶來的成就感卻是滿滿的。有點(diǎn)像解物理題,基礎(chǔ)的公式都還是那些,但是要解決一些復(fù)雜問題,需要更靈活地應(yīng)用它們。

    吃上了自己的“狗糧”

    2014年底,我做的V2版本商用了。第一個(gè)現(xiàn)網(wǎng)是烏干達(dá)的國(guó)家骨干網(wǎng),總共需要交付5條微波鏈路。由于此前我們的微波沒有交付過骨干網(wǎng),產(chǎn)品形態(tài)復(fù)雜,一線呼喚研發(fā)去支持。

    “既然是你搞出來的,就你去吧!”老大一聲令下,我吃上了自己的“狗糧”。去之前,我還是有點(diǎn)擔(dān)心:當(dāng)時(shí)使用的很多數(shù)據(jù)是推算出來的,單板是不是可靠?客戶會(huì)不會(huì)滿意?

    去了以后,看到骨干網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景竟然有長(zhǎng)達(dá)幾十公里的跨水面鏈路,我真為給自己捏了一把汗。骨干網(wǎng)最嚴(yán)苛的要求就是可用度,可是微波最怕的就是水,遇水則弱。在這樣的條件下要保證可用度,真有點(diǎn)走鋼絲的驚險(xiǎn)和刺激了。

    普通的一跳微波基本上只需要兩天就能安裝完畢,但對(duì)于V2版本來說,幾乎要用一周時(shí)間。安裝完后,客戶發(fā)出了質(zhì)疑:“網(wǎng)規(guī)規(guī)定接收電頻要在要求的正負(fù)3dB以內(nèi),你們輸出的接收功率太高了!”按理說,接收功率高是件好事,可是客戶就是拿著驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)說話,一點(diǎn)解釋的機(jī)會(huì)都不給我們。

    沒辦法,我們請(qǐng)了米蘭所的外研專家拿出業(yè)界驗(yàn)收規(guī)格,從頭到尾和客戶仔細(xì)核對(duì)了一遍。同時(shí),我們逐步排查接收電頻過高的原因,包括濾波器、天線、波導(dǎo)等,最后發(fā)現(xiàn)是因?yàn)闉V波器的性能超出期望造成的。找到原因后我們有理有據(jù)地和客戶解釋,總算贏得了客戶的理解和支持。

    順利完成第一條鏈路的施工驗(yàn)收后,我結(jié)束了幾個(gè)月的出差,回到了西安。沒想到,沒過多久,第4條鏈路竟然出了問題——跨水面鏈路出現(xiàn)異常,每天固定的時(shí)間出現(xiàn)業(yè)務(wù)幾秒鐘的中斷。

    V2的最大的優(yōu)勢(shì)就是高可用度,鏈路出現(xiàn)中斷是一個(gè)很大的問題。是單板的問題嗎?這個(gè)疑問像一顆石頭重重地壓在我的心頭。我遠(yuǎn)程參與定位,抓取性能數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)每次中斷時(shí)主分集的電平同時(shí)往下掉。我想,這種情況,要么主分集信號(hào)相關(guān),要么是信號(hào)合成異常。是不是天線的掛高間距不合理?果然,網(wǎng)規(guī)專家驗(yàn)證了我的猜想,并且通過調(diào)整天線位置,很快解決了這個(gè)問題。

    我們的產(chǎn)品最終經(jīng)受住了現(xiàn)網(wǎng)的考驗(yàn),開始在全球各地大范圍交付。

    隨后我投入到了另外一個(gè)新項(xiàng)目的開發(fā)。突然有一天領(lǐng)導(dǎo)找我索馬里項(xiàng)目交付需要開發(fā)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)支持,那里有好幾種我開發(fā)的新老單板正在交付商用,機(jī)會(huì)難得。

    于是我只身出差索馬里,感受了一把在槍林彈雨中奮斗的滋味。飛機(jī)降落在一片荒漠中,客戶竟然直接到飛機(jī)下面等我,從入境開始全程武裝陪同。通過和客戶直接交流,我獲得了許多一手信息。比如由于交付模式特殊,客戶對(duì)于寬頻化ODU這種不用提前頻率規(guī)劃、架起來就能用的產(chǎn)品特別青睞,同時(shí)也給我們的產(chǎn)品提了很多建議。

    這更讓我明白了,要了解客戶真實(shí)的需求和應(yīng)用場(chǎng)景,必須到一線去。只有真正使用自己開發(fā)的產(chǎn)品,自己的降落傘自己跳,才能將用戶體驗(yàn)為中心融入到組織的血液,突入產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的無人區(qū)。

    小小一塊單板,大有乾坤。不論是設(shè)計(jì)硬件方案,還是調(diào)測(cè)單板,解決現(xiàn)網(wǎng)問題,都是讓我最癡迷的工作。距離=時(shí)間*速度,要想行得遠(yuǎn),有積累,必須有持之以恒的努力。只有不斷沉下來,鉆下去,不斷挑戰(zhàn)自我,才能把每一步做到極致。

    微波對(duì)于更大容量更靈活部署的追求從來沒有停止,我現(xiàn)在已經(jīng)投入到了新平臺(tái)的單板開發(fā)當(dāng)中,這將是劃時(shí)代的產(chǎn)品,也是西北狼的新戰(zhàn)場(chǎng)。新平臺(tái)會(huì)面臨很多新的挑戰(zhàn),要解決很多新的問題,這不正是研發(fā)工程師所渴望的么?

    作者:毛宏亮

    來源:心聲社區(qū)

  • 地鐵二號(hào)線站點(diǎn)具體位置出來了,看看哪站離你家近|附4號(hào)線部分站點(diǎn)設(shè)置方案

    地鐵2號(hào)線農(nóng)業(yè)大學(xué)站位置:

    此站點(diǎn)共設(shè)4個(gè)出入口:

    1號(hào)出入口:木材街與公濱路交叉口以西距木材街約20米處;

    2號(hào)出入口:城東新區(qū)小區(qū)以南距木材街約30米處;

    3號(hào)出入口:新大地動(dòng)物保健咨詢服務(wù)站門前約10處;

    4號(hào)出入口:木材街與公濱路交叉口以南距公濱路約20米處。

    地鐵 2號(hào)線江北站點(diǎn)位置:

    1.江北大學(xué)城站:是2號(hào)線一期工程的起點(diǎn)站,車站位于利民西三道街與學(xué)院路交口; 2.哈北站站: 位于規(guī)劃的長(zhǎng)青街與規(guī)劃的北站二路交叉路口處,國(guó)鐵哈北站北側(cè); 3.大耿家站: 位于松北大道與規(guī)劃龍盛路交叉路口西側(cè); 4.龍川路站: 位于松北大道和龍川路交口處; 5.世茂大道站: 位于松北大道和世茂大道交口處; 6.冰雪大世界站: 位于銀河大道與規(guī)劃路處; 7.太陽(yáng)島站: 位于太陽(yáng)島風(fēng)景區(qū)正門前。

    地鐵 3號(hào)線公路大橋站位置:

    此站點(diǎn)位于 哈藥路與河洲街路口 ,臨近正陽(yáng)小區(qū)、省中醫(yī)院第二門診部及哈爾濱家具商城等。

    關(guān)于地鐵4號(hào)線部分站點(diǎn)設(shè)置

    根據(jù)目前的方案設(shè)計(jì),哈爾濱市軌道交通4號(hào)線一期工程線路在 江北沿中源大道 敷設(shè),設(shè)有 新村站(中源大道、東北亞大街路口)和松浦北站(中源大道、規(guī)劃路路口), 在恒大名都地區(qū)附近, 可以服務(wù)該地區(qū)居民出行及日常活動(dòng)。

    但該項(xiàng)目尚處于可行性研究階段,線路方案仍存在調(diào)整的可能性。

    目前,哈地鐵集團(tuán)正在對(duì)二期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行研究和申報(bào),規(guī)劃當(dāng)中包含軌道交通4號(hào)線一期工程,建設(shè)工期為5-6年,具體開工時(shí)間將根據(jù)國(guó)家審批結(jié)果等因素而定,確定后將在官方網(wǎng)站等媒介公示。

    綜合:哈爾濱地鐵網(wǎng)中國(guó)哈爾濱官網(wǎng)

  • 廣東高鐵最全規(guī)劃來了!78分鐘廣州直達(dá)香港??!

    又有好消息啦

    沒錯(cuò)

    就是你們最關(guān)心的高鐵!

    昨日,香港鐵路公司(港鐵)公布廣深港高鐵(香港段)最新票務(wù)安排。目前,廣深港高鐵開始跨境試運(yùn)行,從廣州南到西九龍,全程需1小時(shí)18分。

    設(shè)置28個(gè)售票柜臺(tái)

    廣深港高鐵(香港段)西九龍總站將設(shè)有28個(gè)售票柜臺(tái),處理購(gòu)票、取票、改票和退票事務(wù),其中預(yù)留5個(gè)柜臺(tái)辦理不以香港為始發(fā)站或終點(diǎn)站的內(nèi)地段車票。

    車票分為成人票及小孩票

    在香港發(fā)售的高鐵車票分為成人票及小童票,采取實(shí)名制。旅客在購(gòu)票、取票、改票或退票時(shí),均須提供指定的有效身份證明文件。車票上會(huì)印有旅客的部分身份證明文件號(hào)碼及姓名,以便職員核查。

    車票可通過八達(dá)通及信用卡等支付

    香港旅客可以通過在西九龍總站柜臺(tái)及售票機(jī)、電話、網(wǎng)站等多種方式購(gòu)票,也可以由香港本地旅行社代理購(gòu)買。旅客可以通過現(xiàn)金、八達(dá)通及信用卡等方式支付車資,港鐵也在考慮引入其他旅客常用的電子支付方式。

    廣深港高鐵票價(jià)表

    香港西九龍站—廣州南站260港元(約合人民幣210元)香港西九龍站—福田站80港元(約合人民幣64元)香港西九龍站—深圳北站90港元(約合人民幣72元)香港西九龍站—虎門站210港元(約合人民幣169元)

    廣深港高鐵分為短途及長(zhǎng)途

    香港來往內(nèi)地的高速鐵路服務(wù)分為短途及長(zhǎng)途,短途連接4個(gè)車站,包括福田、深圳北、虎門和廣州南;香港往深圳北平均每15分鐘一班,香港往廣州南平均每30分鐘一班。

    長(zhǎng)途可直達(dá)14個(gè)城市,包括北京、上海、昆明、桂林、貴陽(yáng)、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、杭州、南昌、福州、廈門及汕頭等。

    高鐵香港段始自西九龍站,列車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200公里。目前高鐵香港段主要工程已竣工,自4月1日起進(jìn)入試運(yùn)行階段,預(yù)計(jì)今年年內(nèi)開通運(yùn)行。

    除了廣深港高鐵的最新動(dòng)向

    廣仔也收集了省內(nèi)的高鐵規(guī)劃

    一起來看看

    哪些高鐵經(jīng)過你的家鄉(xiāng)?

    粵東&潮汕:中心城市“半小時(shí)通勤圈”

    11日,汕頭發(fā)改局官網(wǎng)顯示,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了廣東省上報(bào)的《海峽西岸城市群粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》?;洊|城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo):形成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽(yáng)為主要節(jié)點(diǎn)、覆蓋粵東地區(qū)主要城鎮(zhèn)的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時(shí)交通圈”。

    遠(yuǎn)期規(guī)劃形成“一線兩環(huán)兩射線”為骨架的城際鐵路網(wǎng),近期規(guī)劃建設(shè)其中的3條城際鐵路,總投資約692億元。

    一線:

    汕尾—汕頭—饒平城際(近期規(guī)劃)

    兩環(huán):

    汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機(jī)場(chǎng)—汕頭城際(近期規(guī)劃)

    汕頭—潮汕機(jī)場(chǎng)—揭陽(yáng)南—普寧—汕頭城際

    兩射線:

    潮汕機(jī)場(chǎng)—揭陽(yáng)南—揭陽(yáng)北城際(近期規(guī)劃)

    普寧—惠來城際

    汕頭-汕尾鐵路規(guī)劃圖

    粵西:湛江茂名鐵路交通要起飛了

    深茂高鐵(江門至茂名段)即將于6月開通,通車后,廣州與茂名耗時(shí)將由超過5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右,江門至茂名、廣州都約1小時(shí)直達(dá)。

    不止深茂鐵路,未來粵西還要規(guī)劃通這些:

    合湛高鐵:聯(lián)通廣西廣東,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,全線設(shè)廣西合浦、平陽(yáng)、鐵山港北、山口、青平、橫山、遂溪南、白水塘、閘口、黃略、湛江西12座車站。而湛江今年提出全面動(dòng)工建設(shè),早前提出預(yù)計(jì)2020年開通運(yùn)營(yíng)。

    廣湛高鐵:目前在構(gòu)思規(guī)劃中,謀劃列入大灣區(qū)軌道規(guī)劃?;?qū)⒃诜鹕?、新興、陽(yáng)江、博賀、茂名、湛江機(jī)場(chǎng)、新湛江站等設(shè)站,可以整體聯(lián)通珠三角和粵西地區(qū)。

    深茂鐵路

    粵北: 清遠(yuǎn)很搶眼

    清遠(yuǎn)、河源等地都融入省內(nèi)外的高鐵建設(shè)規(guī)劃。我們來看看粵北地區(qū)未來將規(guī)劃哪些鐵路:

    廣清城軌:目前一期進(jìn)展順利,清遠(yuǎn)段可望按期通車。而二期的廣州至廣州北段項(xiàng)目工程建設(shè)正式進(jìn)入實(shí)施階段,有望于2022年建成通車。一、二期建成后,從清遠(yuǎn)市區(qū)至廣州中心區(qū)預(yù)計(jì)僅需40多分鐘。贛深客專:贛深客專項(xiàng)目已于2016年12月動(dòng)工建設(shè)。據(jù)了解,贛深客專項(xiàng)目北起江西省贛州市贛州西站,向南途經(jīng)河源、惠州、東莞、深圳市,終點(diǎn)接入深圳北站,新建正線全長(zhǎng)436.37公里,其中省內(nèi)301.8公里。廣東境內(nèi)新建車站7座,分別為和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈,預(yù)留仲愷站和光明城站設(shè)置條件。

    珠三角:1小時(shí)生活圈走起

    珠三角作為較為繁榮的地區(qū),鐵路交通也較為領(lǐng)先。除了已經(jīng)開通的廣深城際、莞惠城際、廣佛肇城際、廣珠城際、廈深線、南廣線、貴廣客專線等,以上各地區(qū)鐵路大多數(shù)將聯(lián)通珠三角,還有珠三角地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的多條鐵路:

    深茂鐵路(深圳-江門):2017年開建,預(yù)計(jì)2023年建成通車,將聯(lián)通深圳、虎門、南沙、中山、江門等地。穗莞深城軌:起于廣州,經(jīng)東莞達(dá)深圳機(jī)場(chǎng),其中莞惠部分已經(jīng)通車。將珠三角9個(gè)城市(廣州、深圳 、珠海、佛山、東莞、中山、江門、惠州、肇慶)一“軌”網(wǎng)盡:以廣州為中心,1小時(shí)內(nèi)9個(gè)城市可以互相通達(dá)。廣佛江珠城軌:途經(jīng)廣州、佛山、江門、珠海4市,目前在建設(shè)中。建成通車后,江門市區(qū)到廣州市區(qū)僅需30分鐘,且可與廣州地鐵及穗莞深線實(shí)現(xiàn)直接換乘。

    廣佛環(huán)線:主要連接廣州南站、佛山西站、廣州北站及白云機(jī)場(chǎng),預(yù)計(jì)至2022年左右,這幾段線路將全部開通。佛山西站至廣州南站段有望在今年內(nèi)通車,屆時(shí)市民搭從廣州南站到佛山或只需要10多分鐘。

    廣佛江珠城軌示意圖

    看了這些高鐵規(guī)劃

    是不是對(duì)廣東交通更加期待了呢

    來源:南方網(wǎng)、佛山發(fā)布

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