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今年北京交通要有這些大變化！附2021年地鐵規(guī)劃全圖——
城市的交通猶如人體的經(jīng)脈，
“經(jīng)脈貫通”城市肌體才會健康、煥發(fā)生機(jī)。
資料圖（圖片來源：tuku.qianlong）
千龍網(wǎng)發(fā)
近日，北京市發(fā)改委公布了一份“北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021）示意圖”。小千獲悉，目前北京市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營線路達(dá)22條，運(yùn)營總里程達(dá)608公里，車站數(shù)量達(dá)378處，其中包括換乘站56座。截止到2021年，北京市軌道交通在建線路數(shù)量為20條（段），在建線路總長達(dá)338公里，在建車站數(shù)量160個(gè)。 （詳情戳最清晰最權(quán)威！北京2021年地鐵規(guī)劃全圖公布——）
根據(jù)規(guī)劃，2018年年底前計(jì)劃有3條（段）地鐵線路將要開通，分別為6號線西延（海淀五路站至金安橋站）、8號線三期、四期（珠市口站至瀛海站）。
這三段線路重點(diǎn)加密北京西部和南部的軌道交通線網(wǎng)，屆時(shí)北京地下交通網(wǎng)絡(luò)將更加高效密集，軌道交通運(yùn)營里程也將再增30公里，總里程達(dá)到638公里。
20條（段）在建線路
6號線西延，海淀五路居——金安橋
8號線四期，五福堂——瀛海
8號線三期，五福堂——南鑼鼓巷
S1線剩余段，金安橋——蘋果園
14號線剩余段，西局——北京南站
房山線北延，郭公莊——豐益橋南
7號線二期，焦化廠——環(huán)球影城
八通線南延，土橋——環(huán)球影城
16號線剩余段，西苑——蘇州街
新機(jī)場線一期，新機(jī)場——草橋
首都機(jī)場線二期，東直門——北新橋
昌平線南延一期，西二旗——薊門橋
19號線一期，新宮——牡丹園
平谷線一期，徐辛莊——泃河灣
燕房線支線，饒樂府——周口店
17號線，未來科技城北區(qū)——亦莊站前區(qū)南
3號線一期，東四十條——曹各莊北
12號線，四季青橋——管各莊西
中央商務(wù)區(qū)線（28號線），東大橋——九龍山
除了以上好消息
2018年
北京交通還有哪些變化？
資料圖（圖片來源：tuku.qianlong）
李長山攝 千龍網(wǎng)發(fā)
1月24日上午，交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在交通廣播“治堵大家談”節(jié)目里透露，2018年北京在建的高速公路，共達(dá)到9條左右，包括新機(jī)場高速、延崇高速、興延高速、機(jī)場北線（中段）、京秦高速、首都外環(huán)線等。
首都外環(huán)線6月30日主路貫通
據(jù)介紹，北京新建高速的橋隧比非常高，比如延崇高速的橋梁和隧道比例約為全線的94%，有效保護(hù)了當(dāng)?shù)刂脖坏茸匀簧鷳B(tài)，節(jié)約了公路用地。延崇高速的蔡家河服務(wù)區(qū)將把旅游和服務(wù)結(jié)合起來，這里是冬奧會接駁的交通樞紐，可以停2400輛車，研究在該服務(wù)區(qū)進(jìn)行房車露營地的建設(shè)。
首都外環(huán)線計(jì)劃今年6月30日主路貫通，未來大貨車有可能在六環(huán)以外過境，屆時(shí)可繞行首都環(huán)線。此外，機(jī)場北線（中段）年底開通。
京滬 京哈高速拓寬改造
京滬高速改造已經(jīng)開始前期調(diào)研，近期交通部門已開專題會研究京滬高速拓寬問題，主要是兩車道到三車道的區(qū)域；京哈高速也會改造；京新高速二期工程在積極推進(jìn)；京順路、京密路的提級改造，交通委也在積極研究，京密路四環(huán)路到機(jī)場南線段，前期立項(xiàng)、環(huán)評等已經(jīng)完成，機(jī)場南線到密云段，也正在開展前期工作，建設(shè)計(jì)劃將會推進(jìn)。
此外，社會融資項(xiàng)目、服務(wù)西部的高速路109高速今年要開工。但是，京昆高速和京良路之間有4公里的接駁道路，今年沒有開工計(jì)劃，目前在做前期工作。
北清路有望改造為快速路
另據(jù)介紹，北京服務(wù)區(qū)域交通的在建城市主干道方面，有服務(wù)東部地區(qū)的化工路、東壩南二街二期等，姚家園路的東延問題正在積極推進(jìn)環(huán)評工作。
西部地區(qū)有北新安路、古城南路等，服務(wù)北部地區(qū)的有上莊南路；服務(wù)南部地區(qū)的有京良東路、西站南路南延等。北部交通帶的一些道路，可能會提級成為快速路。
談及北部區(qū)域交通的規(guī)劃，交通委表示，主要圍繞懷柔、昌平、海淀的科技城，北清路可能會有快速路設(shè)計(jì)的想法，改變辛莊橋的擁堵問題。
三成道路年內(nèi)開建電子停車配套設(shè)施
市政協(xié)委員、市交通委主任周正宇表示，今年年內(nèi)北京三成道路啟動電子停車配套設(shè)施建設(shè)。此外，未來一個(gè)區(qū)內(nèi)不會有2家以上停車管理公司進(jìn)行電子停車管理。
路面停車收費(fèi)管理一直是市民關(guān)心的熱點(diǎn)話題之一。去年年底，北京4086個(gè)路側(cè)停車位電子收費(fèi)試點(diǎn)全面啟動。停車人在使用路側(cè)停車位時(shí)，可通過支付寶、微信、市政交通一卡通卡、電子不停車收費(fèi)卡（ETC）、銀行卡五種支付方式完成電子繳費(fèi)。
資料圖（圖片來源：tuku.qianlong）
千龍圖像庫簽約攝影師 劉宏聲攝
對此，周正宇表示，未來停車位收費(fèi)必須要解決人錢分離，實(shí)現(xiàn)電子繳費(fèi)是必然?！吧钲谟昧藘赡甑臅r(shí)間，路側(cè)停車全部取消現(xiàn)金繳費(fèi)。未來，本市也會加快路側(cè)停車位電子收費(fèi)的建設(shè)。” 周正宇表示，今年年內(nèi)北京三成道路啟動電子停車配套設(shè)施建設(shè)，比如加裝電子設(shè)備，還有樹木遮擋去除等，這些都需要逐步加快建設(shè)。
據(jù)了解，目前城六區(qū)和通州區(qū)各路的試點(diǎn)均采用視頻樁、地磁及高位視頻三種車位檢測設(shè)備，感應(yīng)車輛進(jìn)出、留存車輛圖片，并將相關(guān)信息實(shí)時(shí)傳輸至市級平臺，統(tǒng)一計(jì)算停車時(shí)間和費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)全市統(tǒng)一電子計(jì)時(shí)收費(fèi)。
停車人可在手機(jī)應(yīng)用市場下載“北京交通”APP，使用“路側(cè)停車”功能，注冊用戶，綁定常用車輛后，通過支付寶、微信兩種支付方式完成自助繳費(fèi)。對于非注冊用戶，可以在APP中輸入車輛號牌檢索訂單，自行繳費(fèi)。
“未來，為了保證路側(cè)停車電子收費(fèi)的服務(wù)質(zhì)量，保證一個(gè)區(qū)內(nèi)不會有2家以上停車管理公司進(jìn)行電子停車管理?！敝苷畋硎尽?jù)了解，試點(diǎn)期間，北京的各路側(cè)電子停車位還會有人工管理員，之后，人工管理員會逐步退出。不僅如此，還將建立健全信用體系，對于惡意逃費(fèi)、長期欠繳費(fèi)用的人員，會予以公示。
來源：北京晚報(bào) 法制晚報(bào) 北京日報(bào) 千龍網(wǎng)綜合
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重慶東站規(guī)模正式確定：17臺33線占地1788畝！明日舉行開工儀式
今日，一則"重慶東站和渝湘高鐵明日開工"的消息在貼吧和論壇廣為流傳。從網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場照片來看，重慶東站和渝湘高鐵開工儀式的現(xiàn)場已經(jīng)布置完畢，即將在明日（22日）正式舉行。
同時(shí)，從網(wǎng)友上傳的現(xiàn)場展板照片中來看，重慶東站的規(guī)模也得到了正式確定。圖片顯示，重慶東站的規(guī)模為3場17臺33線，占地面積達(dá)到了1788畝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)有重慶北和重慶西站的規(guī)模。建成后又將是西部地區(qū)最大的鐵路樞紐之一。
重慶東站是重慶規(guī)劃的四主客運(yùn)站之一，位于茶園新區(qū)東南側(cè)，主要承擔(dān)沿江、廈渝、成渝通道中長途動車始發(fā)終到作業(yè)為主。其中最值得關(guān)注的是，重慶東站將穿越南山和長江，與菜園壩火車站實(shí)現(xiàn)連接，改變目前菜園壩斷頭路的現(xiàn)狀。預(yù)計(jì)重慶東站建成后，年發(fā)送量將達(dá)6000萬人/次。
重慶東站的開工，無疑讓沉寂已久的茶園新區(qū)變成了一片開發(fā)的熱土。針對目前茶園軌道交通薄弱的現(xiàn)狀，以建設(shè)重慶東站為契機(jī)，未來的茶園新區(qū)將迎來8號、24號、27 號等多條軌道線路。可便捷聯(lián)系江北機(jī)場、三大鐵路交通樞紐和主城各大商圈，真正的無縫融入主城。
與此同時(shí)，茶園新區(qū)也即將崛起一座高鐵新城，目前，重慶東站站前區(qū)建設(shè)已經(jīng)提前啟動規(guī)劃。項(xiàng)目總投資約75億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為3年，計(jì)劃于2019年初開工。目前正在準(zhǔn)備項(xiàng)目的可研、實(shí)施方案等前期工作的委托編制工作，爭取項(xiàng)目能與重慶東站同時(shí)開工建設(shè)。
屆時(shí)，將用國際標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)理念，把重慶東站建設(shè)成為系統(tǒng)配套、一體便捷、站城融合的國際現(xiàn)代化綜合樞紐，使之成為南岸茶園新區(qū)城市發(fā)展的契機(jī)。
重慶東站不僅是一個(gè)火車站，更是輻射帶動重慶東部發(fā)展的新增長極，標(biāo)志著重慶火車站布局首次跨過了長江天塹，讓南岸乃至巴南都將成為大贏家。未來，隨著一座高鐵新城的崛起，江南新城必將得到全面的發(fā)展，成為山城新的增長極。
期待著重慶東站能夠早日建成通車，認(rèn)同的網(wǎng)友們都來點(diǎn)個(gè)贊吧！
（友情提示：本文的效果圖為網(wǎng)絡(luò)收集，不代表重慶東站最終的設(shè)計(jì)
地鐵17號線年內(nèi)全開工 將打造成一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)示范線
原標(biāo)題：17號線年內(nèi)全開工
17號線將打造成一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)示范線，與周邊商業(yè)、辦公、居住銜接。例如，未來科技城南區(qū)站將打造成集地鐵車站、交通樞紐、商業(yè)于一身的車站。北京晨報(bào)記者前往香河園站探訪時(shí)了解到，今年年底，17號線力爭全線實(shí)現(xiàn)開工。
探訪 香河園站施工首用膜結(jié)構(gòu)隔離棚
昨天上午，北京晨報(bào)記者來到位于東三環(huán)左家莊一帶地鐵17號線香河園站，一個(gè)長75.5米、寬40米、相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池大小的膜結(jié)構(gòu)防塵隔離棚內(nèi)，十幾名工人正在進(jìn)行施工作業(yè)。據(jù)施工方中國鐵建大橋工程局項(xiàng)目經(jīng)理曲建生介紹，香河園車站北側(cè)為居住用地和教育科研用地，東側(cè)和西側(cè)分布有居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，為此，周邊環(huán)境對現(xiàn)場施工的綠色環(huán)保要求較高。曲建生介紹，車站所采用的膜結(jié)構(gòu)地鐵車站防塵隔離棚能夠?qū)崿F(xiàn)香河園站明挖基坑全封閉施工，最大限度地降低施工污染，并起到保溫、隔音、降噪和防塵效果，是國內(nèi)首例膜結(jié)構(gòu)建筑在地鐵車站投入使用。
昨天上午，地鐵17號線香河園站，一個(gè)長75.5米、寬40米、相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池大小的膜結(jié)構(gòu)防塵隔離棚內(nèi)，十幾名工人正在進(jìn)行施工作業(yè)。北京晨報(bào)記者 曹晶瑞/文 王巍/攝
北京晨報(bào)記者了解到，防塵隔離棚設(shè)置了監(jiān)測設(shè)備、自動噴淋系統(tǒng)等，這些設(shè)備對揚(yáng)塵控制、噪音監(jiān)控、噴淋系統(tǒng)等進(jìn)行智能聯(lián)動，一旦數(shù)值超過指標(biāo)，噴淋設(shè)備就自動噴霧除塵降溫，實(shí)現(xiàn)“一鍵式”智能控制。經(jīng)過技術(shù)人員測算，智能控制的噴灑耗水量僅為傳統(tǒng)灑水車的20%至30%，覆蓋面積卻高出20倍，揚(yáng)塵控制和環(huán)保效果非常顯著。同時(shí)，防塵隔離棚出入口及通風(fēng)口還能對污染物進(jìn)行過濾處理，全面降低了施工現(xiàn)場污染物排放。
特點(diǎn) 換乘站多 換乘距離短
地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通干線，途經(jīng)昌平區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)和通州區(qū)。換乘站多是17號線的一大特點(diǎn)，20座車站中換乘站就有10座，可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵換乘。十里河站、永安里站、望京西站等將實(shí)現(xiàn)多線換乘。
昨日，市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項(xiàng)目管理中心第六工程部部長劉衛(wèi)強(qiáng)介紹，17號線換乘多采用“T”字、“十”字，以及廳臺換乘的模式，最大限度減少乘客換乘距離，預(yù)計(jì)未來乘客站內(nèi)換乘時(shí)間不超過3分鐘，通道換乘時(shí)間不超過5分鐘。
與周邊環(huán)境一體化設(shè)計(jì)
值得一提的是，未來，17號線將被打造成一條一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)示范線，沿途各站力爭與周邊的居住區(qū)、商圈、辦公區(qū)、交通樞紐等充分融合?！芭e例來說，將來未來科技城南區(qū)站地下三層為地鐵站，地下二層為交通樞紐、地下一層為商業(yè)一體化下沉廣場。”劉衛(wèi)強(qiáng)表示。
作為同期建設(shè)中最長的一條線路，地鐵17號線還是一條“大站快車”的大運(yùn)量等級快線，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，將與3號線、12號線、19號線等共同構(gòu)成北京軌道交通大運(yùn)量線網(wǎng)。
計(jì)劃 未來將緩解5號線10號線壓力
北京晨報(bào)記者從北京市軌道建設(shè)公司了解到，截至目前，17號線全線71處施工場地已進(jìn)場65處，實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開工49處，其中，未來科技城北區(qū)站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年年底所有場地都將進(jìn)場并開工。未來將分段開通。
17號線開通后，將有效分擔(dān)地鐵5號線南北段、地鐵10號線東段的客運(yùn)壓力，同時(shí)在一定程度上間接緩解緊鄰的東直門、宋家莊樞紐的換乘壓力。
北京晨報(bào)記者 曹晶瑞/文 王巍/攝
新聞鏈接
3號線東四十條站動工改造
北京晨報(bào)訊（記者 曹晶瑞）經(jīng)過兩年準(zhǔn)備和一年論證，北京地鐵3號線東四十條站3號豎井昨天終于開挖，這標(biāo)志著北京地鐵史上最大規(guī)模既有車站改造項(xiàng)目——東四十條站正式破土動工。
東四十條站是有著46年歷史的預(yù)留“站中站”，早期建設(shè)地鐵2號線時(shí)就預(yù)留與3號線的換乘條件。據(jù)北京建工集團(tuán)地鐵3號線01標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建地鐵3號線將緊貼2號線，并下穿既有的2號線東四十條站。為了保證既有車站結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，下穿施工時(shí)不僅要將既有車站沉降控制在3毫米范圍內(nèi)，2號線車站底板之下的30厘米更是絕對不能擾動。該負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過初步統(tǒng)計(jì)，需要在預(yù)留車站1.3米厚的底板上開洞14處，在約1米厚的側(cè)墻上開洞14處，共28處的拆改使其成為目前北京既有線路中改造量最大的車站。
據(jù)了解，地鐵3號線01標(biāo)段共有特級風(fēng)險(xiǎn)源6個(gè)，可以說是地鐵3號線全線建設(shè)難度最大的標(biāo)段。經(jīng)過歷時(shí)2年的前期施工準(zhǔn)備以及長達(dá)1年的東四十條車站穿越既有線方案評審論證，昨日3號豎井才具備開挖條件。
經(jīng)過改造，原先預(yù)留的3號線站臺層在未來正式開通后將變成站廳層，站廳層之下新建分離島式站臺并通過四個(gè)連接通道連接，同時(shí)新建兩條換乘通道。乘客乘坐列車到達(dá)3號線東四十條站后，先通過連接通道中新建的垂直電梯和扶梯上到站廳層，再走換乘通道向上進(jìn)入2號線，或者也可以在3號線站廳層向東向西走，從預(yù)留的出入口進(jìn)入地面。
17號線車站
未來科技城北區(qū)站
未來科技城南區(qū)站
天通苑東站
清河營站
勇士營站
望京西站（換乘）
太陽宮站（換乘）
西壩河站（換乘）
香河園站
工人體育場站（換乘）
東大橋站（換乘）
永安里站（換乘）
廣渠門外站（換乘）
潘家園西站（換乘）
十里河站（換乘）
朝陽港站
北神樹站
次渠北站
次渠站（換乘）
亦莊站前區(qū)南站
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來源：北京晨報(bào)網(wǎng)
全國第一個(gè)開行始發(fā)動車及發(fā)往首都的縣級站，有多牛你知道嗎
全國第一個(gè)開行始發(fā)動車的縣級站，浙江第一列復(fù)興號列車在這里發(fā)車，你知道是哪里嗎?
它就是位于浙江省溫州市的蒼南站，隸屬上海鐵路局寧波車務(wù)段管轄。在杭深線487公里處，臨近車站為鰲江站（北上）、福鼎站（南下）。
蒼南站外景蒼南站2009年09月08日接受沿海鐵路浙江公司的工程竣工驗(yàn)收，這是溫州境內(nèi)最早竣工驗(yàn)收的站場。甬臺溫鐵路和溫福鐵路2009年9月28日開通試運(yùn)營，蒼南步入動車時(shí)代。
行駛中的列車2009年12月20日 中午11點(diǎn)40分，D5586次蒼南至上海南始發(fā)動車開行。這標(biāo)志著蒼南火車站已成為全國第一個(gè)開行始發(fā)動車的縣級站，也為溫福鐵路交通發(fā)展事業(yè)樹起新的里程碑。
2016年1月10日，蒼南開出全國首列由縣級車站始發(fā)到首都的高鐵。
復(fù)興號浙江首發(fā)2017年11月20日，浙江省第一列復(fù)興號列車在蒼南站首發(fā)。
復(fù)興號蒼南動車站原站房建筑面積4180㎡（候車廳建筑面積1500㎡），設(shè)計(jì)輻射地區(qū)及人口為蒼南南港片的60萬人口，設(shè)計(jì)開行初期的日均發(fā)送旅客為600人次，至2020年日均發(fā)送旅客為2000人次；2009年動車開通以來，蒼南動車站客流量一直在穩(wěn)步增加，目前正常情況日均發(fā)送旅客已達(dá)6500人次,雙休日日均發(fā)送旅客達(dá)8000人次，節(jié)假日日均發(fā)送旅客達(dá)15000人次，實(shí)際輻射腹地遍及平陽北港片區(qū)、泰順、文成和閩東北的福鼎、拓榮等縣市約250萬人口，蒼南站的實(shí)際客流量和輻射人口已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)初的設(shè)計(jì)規(guī)模，已無法滿足人民群眾日常出行的需要。
復(fù)興號蒼南站日前蒼南縣人民政府決定啟動蒼南動車站站房改擴(kuò)建工程，建設(shè)思路如下：拆除現(xiàn)有動車站房的東側(cè)部分和汽車站西側(cè)旅游集散中心的部分建筑，在現(xiàn)有動車站預(yù)留的空地上規(guī)劃新站房，新站房總建筑面積約25000平方米，分三層，第一層是旅客服務(wù)用房和商業(yè)配套，第二層和第三層是旅客候車廳和商業(yè)服務(wù)設(shè)施；并增設(shè)一座天橋和直達(dá)二樓候車廳的進(jìn)站車道。能解決旅客進(jìn)出站分流問題和動車站站前區(qū)交通管理問題。
期待蒼南站擴(kuò)建工程盡快完工。
百度
2021年全線運(yùn)營！這條從昌平到亦莊的地鐵，多站已開建！
有一首耳熟能詳?shù)慕?jīng)典老歌
前兩句是這么唱的
“我要從南走到北
我還要從白走到黑”
每當(dāng)聽到這里小圈都會聯(lián)想到
仿佛從昌平走到通州的場景…
所以你要是問小圈走不走起？
答案當(dāng)然只有三個(gè)字——
因?yàn)樾∪π男哪钅畹闹挥心翘?/p>
“開在未來的列車”——
地鐵17號線又有新進(jìn)展啦！
據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，軌道交通17號線作為北京城區(qū)在建線路中里程數(shù)最長的線路，目前已完成九成招標(biāo)工作，進(jìn)場率達(dá)到80%。其余車站及區(qū)間按照工程籌劃的節(jié)點(diǎn)要求推進(jìn)園林綠化、管線改移和交通導(dǎo)改等前期工作，整體項(xiàng)目進(jìn)展順利。
與此同時(shí)，17號線將于2020年分段（未來科技城北區(qū)-望京西、十里河-亦莊站前區(qū)南）開通，并擬于2021年實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營。
北京地鐵17號線
17號線北起未來科技城北區(qū)站，南至亦莊站前區(qū)南站，全長49.7公里，設(shè)20座車站（其中9座為換乘站），全部為地下線，平均站間距2.57km。其定位為大運(yùn)量等級快線，與在建的3號線、12號線、19號線等共同構(gòu)成北京軌道交通大運(yùn)量線網(wǎng)。
17號線設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h
采用大站快車模式
建成后將有效分擔(dān)
途徑昌平的5號線、13號線、
以及2號線、10號線東段的客運(yùn)壓力
有報(bào)道稱地鐵5號線天通苑北站是北京客流壓力最大的一所車站
早高峰一小時(shí)內(nèi)進(jìn)站人數(shù)可達(dá)14000人
17號線途經(jīng)昌平區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)、通州區(qū)
是一條縱貫?zāi)媳辈⒎?wù)于城市副中心建設(shè)的骨干線路
可支持和帶動未來科學(xué)城、亦莊新城站前區(qū)、
垡頭工業(yè)區(qū)、朝陽港及CBD的發(fā)展
同時(shí)串聯(lián)天通苑、望京西、太陽宮、潘家園
等城市重點(diǎn)居住區(qū)
緩解周邊交通壓力
為東部居民的交通出行帶來極大便利
有效實(shí)現(xiàn)客流的快速引導(dǎo)和疏散
少跑腿，站內(nèi)換乘不超3分鐘
考慮到乘客換乘的便捷度和舒適度，通過客流靜態(tài)及動態(tài)仿真模擬研究、客流沖擊分析評估、增設(shè)“換乘緩沖廳”和提高換乘通道舒適度等四項(xiàng)技術(shù)措施，在站臺高度、換乘通道寬度、樓扶梯設(shè)置等方面均提高了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，有效提高了換乘效率。
結(jié)合各站特點(diǎn)，17號線的9個(gè)換乘車站中盡可能采用“十”字、“T”型的換乘形式，以此實(shí)現(xiàn)“廳-廳”換乘、“廳-臺”換乘。乘客在17號線與其他線路換乘，不再需要“長途跋涉”，站內(nèi)換乘時(shí)間不超過3分鐘，通道換乘時(shí)間不超過5分鐘。
每小時(shí)52公里，最高時(shí)速達(dá)100公里
“快”是地鐵17號線的最大特點(diǎn)。相比普通地鐵30-35公里的時(shí)速，地鐵17號線能達(dá)到每小時(shí)52公里，最高時(shí)速可達(dá)100公里。從昌平未來科學(xué)城到亦莊開發(fā)區(qū)，近50公里長的線路僅僅需要56分鐘！
速度能跑上去，大站間距功不可沒，避免了列車在短距離內(nèi)牽引制動而影響提速。17號線全線設(shè)車站20座，平均站間距達(dá)到2.6公里；而車站數(shù)量類似的1號線全線31公里、設(shè)站23座，站點(diǎn)之間的距離大多只有1公里多，最短的只有幾百米。
隨著17號線的開工建設(shè)
將來還會出現(xiàn)更多新的亮點(diǎn)
隨小圈一起共同期待觀望吧
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今年北京交通要有這些大變化！附2021年地鐵規(guī)劃全圖——
城市的交通猶如人體的經(jīng)脈，
“經(jīng)脈貫通”城市肌體才會健康、煥發(fā)生機(jī)。
資料圖（圖片來源：tuku.qianlong）
千龍網(wǎng)發(fā)
近日，北京市發(fā)改委公布了一份“北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021）示意圖”。小千獲悉，目前北京市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營線路達(dá)22條，運(yùn)營總里程達(dá)608公里，車站數(shù)量達(dá)378處，其中包括換乘站56座。截止到2021年，北京市軌道交通在建線路數(shù)量為20條（段），在建線路總長達(dá)338公里，在建車站數(shù)量160個(gè)。 （詳情戳最清晰最權(quán)威！北京2021年地鐵規(guī)劃全圖公布——）
根據(jù)規(guī)劃，2018年年底前計(jì)劃有3條（段）地鐵線路將要開通，分別為6號線西延（海淀五路站至金安橋站）、8號線三期、四期（珠市口站至瀛海站）。
這三段線路重點(diǎn)加密北京西部和南部的軌道交通線網(wǎng)，屆時(shí)北京地下交通網(wǎng)絡(luò)將更加高效密集，軌道交通運(yùn)營里程也將再增30公里，總里程達(dá)到638公里。
20條（段）在建線路
6號線西延，海淀五路居——金安橋
8號線四期，五福堂——瀛海
8號線三期，五福堂——南鑼鼓巷
S1線剩余段，金安橋——蘋果園
14號線剩余段，西局——北京南站
房山線北延，郭公莊——豐益橋南
7號線二期，焦化廠——環(huán)球影城
八通線南延，土橋——環(huán)球影城
16號線剩余段，西苑——蘇州街
新機(jī)場線一期，新機(jī)場——草橋
首都機(jī)場線二期，東直門——北新橋
昌平線南延一期，西二旗——薊門橋
19號線一期，新宮——牡丹園
平谷線一期，徐辛莊——泃河灣
燕房線支線，饒樂府——周口店
17號線，未來科技城北區(qū)——亦莊站前區(qū)南
3號線一期，東四十條——曹各莊北
12號線，四季青橋——管各莊西
中央商務(wù)區(qū)線（28號線），東大橋——九龍山
除了以上好消息
2018年
北京交通還有哪些變化？
資料圖（圖片來源：tuku.qianlong）
李長山攝 千龍網(wǎng)發(fā)
1月24日上午，交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在交通廣播“治堵大家談”節(jié)目里透露，2018年北京在建的高速公路，共達(dá)到9條左右，包括新機(jī)場高速、延崇高速、興延高速、機(jī)場北線（中段）、京秦高速、首都外環(huán)線等。
首都外環(huán)線6月30日主路貫通
據(jù)介紹，北京新建高速的橋隧比非常高，比如延崇高速的橋梁和隧道比例約為全線的94%，有效保護(hù)了當(dāng)?shù)刂脖坏茸匀簧鷳B(tài)，節(jié)約了公路用地。延崇高速的蔡家河服務(wù)區(qū)將把旅游和服務(wù)結(jié)合起來，這里是冬奧會接駁的交通樞紐，可以停2400輛車，研究在該服務(wù)區(qū)進(jìn)行房車露營地的建設(shè)。
首都外環(huán)線計(jì)劃今年6月30日主路貫通，未來大貨車有可能在六環(huán)以外過境，屆時(shí)可繞行首都環(huán)線。此外，機(jī)場北線（中段）年底開通。
京滬 京哈高速拓寬改造
京滬高速改造已經(jīng)開始前期調(diào)研，近期交通部門已開專題會研究京滬高速拓寬問題，主要是兩車道到三車道的區(qū)域；京哈高速也會改造；京新高速二期工程在積極推進(jìn)；京順路、京密路的提級改造，交通委也在積極研究，京密路四環(huán)路到機(jī)場南線段，前期立項(xiàng)、環(huán)評等已經(jīng)完成，機(jī)場南線到密云段，也正在開展前期工作，建設(shè)計(jì)劃將會推進(jìn)。
此外，社會融資項(xiàng)目、服務(wù)西部的高速路109高速今年要開工。但是，京昆高速和京良路之間有4公里的接駁道路，今年沒有開工計(jì)劃，目前在做前期工作。
北清路有望改造為快速路
另據(jù)介紹，北京服務(wù)區(qū)域交通的在建城市主干道方面，有服務(wù)東部地區(qū)的化工路、東壩南二街二期等，姚家園路的東延問題正在積極推進(jìn)環(huán)評工作。
西部地區(qū)有北新安路、古城南路等，服務(wù)北部地區(qū)的有上莊南路；服務(wù)南部地區(qū)的有京良東路、西站南路南延等。北部交通帶的一些道路，可能會提級成為快速路。
談及北部區(qū)域交通的規(guī)劃，交通委表示，主要圍繞懷柔、昌平、海淀的科技城，北清路可能會有快速路設(shè)計(jì)的想法，改變辛莊橋的擁堵問題。
三成道路年內(nèi)開建電子停車配套設(shè)施
市政協(xié)委員、市交通委主任周正宇表示，今年年內(nèi)北京三成道路啟動電子停車配套設(shè)施建設(shè)。此外，未來一個(gè)區(qū)內(nèi)不會有2家以上停車管理公司進(jìn)行電子停車管理。
路面停車收費(fèi)管理一直是市民關(guān)心的熱點(diǎn)話題之一。去年年底，北京4086個(gè)路側(cè)停車位電子收費(fèi)試點(diǎn)全面啟動。停車人在使用路側(cè)停車位時(shí)，可通過支付寶、微信、市政交通一卡通卡、電子不停車收費(fèi)卡（ETC）、銀行卡五種支付方式完成電子繳費(fèi)。
資料圖（圖片來源：tuku.qianlong）
千龍圖像庫簽約攝影師 劉宏聲攝
對此，周正宇表示，未來停車位收費(fèi)必須要解決人錢分離，實(shí)現(xiàn)電子繳費(fèi)是必然。“深圳用了兩年的時(shí)間，路側(cè)停車全部取消現(xiàn)金繳費(fèi)。未來，本市也會加快路側(cè)停車位電子收費(fèi)的建設(shè)。” 周正宇表示，今年年內(nèi)北京三成道路啟動電子停車配套設(shè)施建設(shè)，比如加裝電子設(shè)備，還有樹木遮擋去除等，這些都需要逐步加快建設(shè)。
據(jù)了解，目前城六區(qū)和通州區(qū)各路的試點(diǎn)均采用視頻樁、地磁及高位視頻三種車位檢測設(shè)備，感應(yīng)車輛進(jìn)出、留存車輛圖片，并將相關(guān)信息實(shí)時(shí)傳輸至市級平臺，統(tǒng)一計(jì)算停車時(shí)間和費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)全市統(tǒng)一電子計(jì)時(shí)收費(fèi)。
停車人可在手機(jī)應(yīng)用市場下載“北京交通”APP，使用“路側(cè)停車”功能，注冊用戶，綁定常用車輛后，通過支付寶、微信兩種支付方式完成自助繳費(fèi)。對于非注冊用戶，可以在APP中輸入車輛號牌檢索訂單，自行繳費(fèi)。
“未來，為了保證路側(cè)停車電子收費(fèi)的服務(wù)質(zhì)量，保證一個(gè)區(qū)內(nèi)不會有2家以上停車管理公司進(jìn)行電子停車管理?！敝苷畋硎尽?jù)了解，試點(diǎn)期間，北京的各路側(cè)電子停車位還會有人工管理員，之后，人工管理員會逐步退出。不僅如此，還將建立健全信用體系，對于惡意逃費(fèi)、長期欠繳費(fèi)用的人員，會予以公示。
來源：北京晚報(bào) 法制晚報(bào) 北京日報(bào) 千龍網(wǎng)綜合
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重慶東站規(guī)模正式確定：17臺33線占地1788畝！明日舉行開工儀式
今日，一則"重慶東站和渝湘高鐵明日開工"的消息在貼吧和論壇廣為流傳。從網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場照片來看，重慶東站和渝湘高鐵開工儀式的現(xiàn)場已經(jīng)布置完畢，即將在明日（22日）正式舉行。
同時(shí)，從網(wǎng)友上傳的現(xiàn)場展板照片中來看，重慶東站的規(guī)模也得到了正式確定。圖片顯示，重慶東站的規(guī)模為3場17臺33線，占地面積達(dá)到了1788畝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)有重慶北和重慶西站的規(guī)模。建成后又將是西部地區(qū)最大的鐵路樞紐之一。
重慶東站是重慶規(guī)劃的四主客運(yùn)站之一，位于茶園新區(qū)東南側(cè)，主要承擔(dān)沿江、廈渝、成渝通道中長途動車始發(fā)終到作業(yè)為主。其中最值得關(guān)注的是，重慶東站將穿越南山和長江，與菜園壩火車站實(shí)現(xiàn)連接，改變目前菜園壩斷頭路的現(xiàn)狀。預(yù)計(jì)重慶東站建成后，年發(fā)送量將達(dá)6000萬人/次。
重慶東站的開工，無疑讓沉寂已久的茶園新區(qū)變成了一片開發(fā)的熱土。針對目前茶園軌道交通薄弱的現(xiàn)狀，以建設(shè)重慶東站為契機(jī)，未來的茶園新區(qū)將迎來8號、24號、27 號等多條軌道線路?？杀憬萋?lián)系江北機(jī)場、三大鐵路交通樞紐和主城各大商圈，真正的無縫融入主城。
與此同時(shí)，茶園新區(qū)也即將崛起一座高鐵新城，目前，重慶東站站前區(qū)建設(shè)已經(jīng)提前啟動規(guī)劃。項(xiàng)目總投資約75億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為3年，計(jì)劃于2019年初開工。目前正在準(zhǔn)備項(xiàng)目的可研、實(shí)施方案等前期工作的委托編制工作，爭取項(xiàng)目能與重慶東站同時(shí)開工建設(shè)。
屆時(shí)，將用國際標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)理念，把重慶東站建設(shè)成為系統(tǒng)配套、一體便捷、站城融合的國際現(xiàn)代化綜合樞紐，使之成為南岸茶園新區(qū)城市發(fā)展的契機(jī)。
重慶東站不僅是一個(gè)火車站，更是輻射帶動重慶東部發(fā)展的新增長極，標(biāo)志著重慶火車站布局首次跨過了長江天塹，讓南岸乃至巴南都將成為大贏家。未來，隨著一座高鐵新城的崛起，江南新城必將得到全面的發(fā)展，成為山城新的增長極。
期待著重慶東站能夠早日建成通車，認(rèn)同的網(wǎng)友們都來點(diǎn)個(gè)贊吧！
（友情提示：本文的效果圖為網(wǎng)絡(luò)收集，不代表重慶東站最終的設(shè)計(jì)
地鐵17號線年內(nèi)全開工 將打造成一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)示范線
原標(biāo)題：17號線年內(nèi)全開工
17號線將打造成一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)示范線，與周邊商業(yè)、辦公、居住銜接。例如，未來科技城南區(qū)站將打造成集地鐵車站、交通樞紐、商業(yè)于一身的車站。北京晨報(bào)記者前往香河園站探訪時(shí)了解到，今年年底，17號線力爭全線實(shí)現(xiàn)開工。
探訪 香河園站施工首用膜結(jié)構(gòu)隔離棚
昨天上午，北京晨報(bào)記者來到位于東三環(huán)左家莊一帶地鐵17號線香河園站，一個(gè)長75.5米、寬40米、相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池大小的膜結(jié)構(gòu)防塵隔離棚內(nèi)，十幾名工人正在進(jìn)行施工作業(yè)。據(jù)施工方中國鐵建大橋工程局項(xiàng)目經(jīng)理曲建生介紹，香河園車站北側(cè)為居住用地和教育科研用地，東側(cè)和西側(cè)分布有居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，為此，周邊環(huán)境對現(xiàn)場施工的綠色環(huán)保要求較高。曲建生介紹，車站所采用的膜結(jié)構(gòu)地鐵車站防塵隔離棚能夠?qū)崿F(xiàn)香河園站明挖基坑全封閉施工，最大限度地降低施工污染，并起到保溫、隔音、降噪和防塵效果，是國內(nèi)首例膜結(jié)構(gòu)建筑在地鐵車站投入使用。
昨天上午，地鐵17號線香河園站，一個(gè)長75.5米、寬40米、相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池大小的膜結(jié)構(gòu)防塵隔離棚內(nèi)，十幾名工人正在進(jìn)行施工作業(yè)。北京晨報(bào)記者 曹晶瑞/文 王巍/攝
北京晨報(bào)記者了解到，防塵隔離棚設(shè)置了監(jiān)測設(shè)備、自動噴淋系統(tǒng)等，這些設(shè)備對揚(yáng)塵控制、噪音監(jiān)控、噴淋系統(tǒng)等進(jìn)行智能聯(lián)動，一旦數(shù)值超過指標(biāo)，噴淋設(shè)備就自動噴霧除塵降溫，實(shí)現(xiàn)“一鍵式”智能控制。經(jīng)過技術(shù)人員測算，智能控制的噴灑耗水量僅為傳統(tǒng)灑水車的20%至30%，覆蓋面積卻高出20倍，揚(yáng)塵控制和環(huán)保效果非常顯著。同時(shí)，防塵隔離棚出入口及通風(fēng)口還能對污染物進(jìn)行過濾處理，全面降低了施工現(xiàn)場污染物排放。
特點(diǎn) 換乘站多 換乘距離短
地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通干線，途經(jīng)昌平區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)和通州區(qū)。換乘站多是17號線的一大特點(diǎn)，20座車站中換乘站就有10座，可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵換乘。十里河站、永安里站、望京西站等將實(shí)現(xiàn)多線換乘。
昨日，市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項(xiàng)目管理中心第六工程部部長劉衛(wèi)強(qiáng)介紹，17號線換乘多采用“T”字、“十”字，以及廳臺換乘的模式，最大限度減少乘客換乘距離，預(yù)計(jì)未來乘客站內(nèi)換乘時(shí)間不超過3分鐘，通道換乘時(shí)間不超過5分鐘。
與周邊環(huán)境一體化設(shè)計(jì)
值得一提的是，未來，17號線將被打造成一條一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)示范線，沿途各站力爭與周邊的居住區(qū)、商圈、辦公區(qū)、交通樞紐等充分融合。“舉例來說，將來未來科技城南區(qū)站地下三層為地鐵站，地下二層為交通樞紐、地下一層為商業(yè)一體化下沉廣場?！眲⑿l(wèi)強(qiáng)表示。
作為同期建設(shè)中最長的一條線路，地鐵17號線還是一條“大站快車”的大運(yùn)量等級快線，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，將與3號線、12號線、19號線等共同構(gòu)成北京軌道交通大運(yùn)量線網(wǎng)。
計(jì)劃 未來將緩解5號線10號線壓力
北京晨報(bào)記者從北京市軌道建設(shè)公司了解到，截至目前，17號線全線71處施工場地已進(jìn)場65處，實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開工49處，其中，未來科技城北區(qū)站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年年底所有場地都將進(jìn)場并開工。未來將分段開通。
17號線開通后，將有效分擔(dān)地鐵5號線南北段、地鐵10號線東段的客運(yùn)壓力，同時(shí)在一定程度上間接緩解緊鄰的東直門、宋家莊樞紐的換乘壓力。
北京晨報(bào)記者 曹晶瑞/文 王巍/攝
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3號線東四十條站動工改造
北京晨報(bào)訊（記者 曹晶瑞）經(jīng)過兩年準(zhǔn)備和一年論證，北京地鐵3號線東四十條站3號豎井昨天終于開挖，這標(biāo)志著北京地鐵史上最大規(guī)模既有車站改造項(xiàng)目——東四十條站正式破土動工。
東四十條站是有著46年歷史的預(yù)留“站中站”，早期建設(shè)地鐵2號線時(shí)就預(yù)留與3號線的換乘條件。據(jù)北京建工集團(tuán)地鐵3號線01標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建地鐵3號線將緊貼2號線，并下穿既有的2號線東四十條站。為了保證既有車站結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，下穿施工時(shí)不僅要將既有車站沉降控制在3毫米范圍內(nèi)，2號線車站底板之下的30厘米更是絕對不能擾動。該負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過初步統(tǒng)計(jì)，需要在預(yù)留車站1.3米厚的底板上開洞14處，在約1米厚的側(cè)墻上開洞14處，共28處的拆改使其成為目前北京既有線路中改造量最大的車站。
據(jù)了解，地鐵3號線01標(biāo)段共有特級風(fēng)險(xiǎn)源6個(gè)，可以說是地鐵3號線全線建設(shè)難度最大的標(biāo)段。經(jīng)過歷時(shí)2年的前期施工準(zhǔn)備以及長達(dá)1年的東四十條車站穿越既有線方案評審論證，昨日3號豎井才具備開挖條件。
經(jīng)過改造，原先預(yù)留的3號線站臺層在未來正式開通后將變成站廳層，站廳層之下新建分離島式站臺并通過四個(gè)連接通道連接，同時(shí)新建兩條換乘通道。乘客乘坐列車到達(dá)3號線東四十條站后，先通過連接通道中新建的垂直電梯和扶梯上到站廳層，再走換乘通道向上進(jìn)入2號線，或者也可以在3號線站廳層向東向西走，從預(yù)留的出入口進(jìn)入地面。
17號線車站
未來科技城北區(qū)站
未來科技城南區(qū)站
天通苑東站
清河營站
勇士營站
望京西站（換乘）
太陽宮站（換乘）
西壩河站（換乘）
香河園站
工人體育場站（換乘）
東大橋站（換乘）
永安里站（換乘）
廣渠門外站（換乘）
潘家園西站（換乘）
十里河站（換乘）
朝陽港站
北神樹站
次渠北站
次渠站（換乘）
亦莊站前區(qū)南站
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來源：北京晨報(bào)網(wǎng)
全國第一個(gè)開行始發(fā)動車及發(fā)往首都的縣級站，有多牛你知道嗎
全國第一個(gè)開行始發(fā)動車的縣級站，浙江第一列復(fù)興號列車在這里發(fā)車，你知道是哪里嗎?
它就是位于浙江省溫州市的蒼南站，隸屬上海鐵路局寧波車務(wù)段管轄。在杭深線487公里處，臨近車站為鰲江站（北上）、福鼎站（南下）。
蒼南站外景蒼南站2009年09月08日接受沿海鐵路浙江公司的工程竣工驗(yàn)收，這是溫州境內(nèi)最早竣工驗(yàn)收的站場。甬臺溫鐵路和溫福鐵路2009年9月28日開通試運(yùn)營，蒼南步入動車時(shí)代。
行駛中的列車2009年12月20日 中午11點(diǎn)40分，D5586次蒼南至上海南始發(fā)動車開行。這標(biāo)志著蒼南火車站已成為全國第一個(gè)開行始發(fā)動車的縣級站，也為溫福鐵路交通發(fā)展事業(yè)樹起新的里程碑。
2016年1月10日，蒼南開出全國首列由縣級車站始發(fā)到首都的高鐵。
復(fù)興號浙江首發(fā)2017年11月20日，浙江省第一列復(fù)興號列車在蒼南站首發(fā)。
復(fù)興號蒼南動車站原站房建筑面積4180㎡（候車廳建筑面積1500㎡），設(shè)計(jì)輻射地區(qū)及人口為蒼南南港片的60萬人口，設(shè)計(jì)開行初期的日均發(fā)送旅客為600人次，至2020年日均發(fā)送旅客為2000人次；2009年動車開通以來，蒼南動車站客流量一直在穩(wěn)步增加，目前正常情況日均發(fā)送旅客已達(dá)6500人次,雙休日日均發(fā)送旅客達(dá)8000人次，節(jié)假日日均發(fā)送旅客達(dá)15000人次，實(shí)際輻射腹地遍及平陽北港片區(qū)、泰順、文成和閩東北的福鼎、拓榮等縣市約250萬人口，蒼南站的實(shí)際客流量和輻射人口已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)初的設(shè)計(jì)規(guī)模，已無法滿足人民群眾日常出行的需要。
復(fù)興號蒼南站日前蒼南縣人民政府決定啟動蒼南動車站站房改擴(kuò)建工程，建設(shè)思路如下：拆除現(xiàn)有動車站房的東側(cè)部分和汽車站西側(cè)旅游集散中心的部分建筑，在現(xiàn)有動車站預(yù)留的空地上規(guī)劃新站房，新站房總建筑面積約25000平方米，分三層，第一層是旅客服務(wù)用房和商業(yè)配套，第二層和第三層是旅客候車廳和商業(yè)服務(wù)設(shè)施；并增設(shè)一座天橋和直達(dá)二樓候車廳的進(jìn)站車道。能解決旅客進(jìn)出站分流問題和動車站站前區(qū)交通管理問題。
期待蒼南站擴(kuò)建工程盡快完工。
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