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柯橋又“亮劍”：全區(qū)印染臨時減產(chǎn)限排15%~30%
近日，柯橋區(qū)出臺印染企業(yè)廢水限排、污泥“消庫清量”實施方案，第一輪行動中，污泥限排“消庫清量”與廢水限排首次掛鉤，印染企業(yè)污泥臨時限排15%甚至30%。據(jù)悉，這是柯橋區(qū)首次啟動印染污泥限排舉措。
印染污泥處置形勢嚴峻
2016年，柯橋區(qū)委區(qū)政府以壯士斷腕的勇氣推動印染產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，啟動了史上最嚴厲的印染行業(yè)“亮劍”整治行動，到目前，柯橋區(qū)印染企業(yè)從200多家縮減至107家。
雖然企業(yè)數(shù)減少了一半，但其中的85家企業(yè)每日產(chǎn)污泥量就達1400噸。據(jù)了解，一般而言，印染廢水產(chǎn)泥系數(shù)在0.4%左右，但市環(huán)保局柯橋分局摸排中發(fā)現(xiàn)，全區(qū)印染企業(yè)廢水產(chǎn)泥系數(shù)超過0.4%以上的企業(yè)達50%，其中產(chǎn)泥系數(shù)超過1%的有4家。
市環(huán)保局柯橋分局相關(guān)負責(zé)人介紹，除了企業(yè)每天產(chǎn)生的印染污泥，柯橋江濱水處理公司每天也產(chǎn)生近800噸印染污泥。目前柯橋的印染污泥統(tǒng)一由浙江龍德環(huán)保熱電有限公司開展污泥焚燒資源綜合利用，該公司印染污泥處置量為4200噸/日，但因污泥中往往摻雜著一些雜質(zhì)，其實際處置率遠低于設(shè)計能力。經(jīng)全面摸排，柯橋現(xiàn)有企業(yè)仍有3.3萬噸庫存污泥未處置，眼下，臺風(fēng)季節(jié)來臨，極易因暴雨、大風(fēng)等天氣原因造成污泥處置與貯存的二次污染，柯橋印染污泥處置形勢嚴峻。
臨時限排15%甚至30%
7月末的最后兩天，位于馬鞍鎮(zhèn)興濱路上的一家印染企業(yè)提前自動停產(chǎn)了。“公司每月廢水許可排放量為4300多噸，每月產(chǎn)生印染污泥約1000噸左右，廢水和印染污泥都限排15%，在一定程度上影響了企業(yè)生產(chǎn)?！边@家企業(yè)經(jīng)營者坦言，印染污泥處理，已成為當前制約印染企業(yè)發(fā)展的“攔路虎”。
記者從柯橋區(qū)刷卡排污平臺上看到，截至7月31日，與這家企業(yè)一樣，因印染污泥限排而停產(chǎn)的企業(yè)共計25家。
為緩解污泥之困，7月22日起，柯橋區(qū)啟動廢水限排、污泥“消庫清量”行動，計劃用100天時間進行第一輪存量污泥清理，消除污泥處置方面的區(qū)域環(huán)境風(fēng)險隱患。在行動中，根據(jù)企業(yè)每月廢水許可排放量對污泥實行臨時限排15%、30%，污泥“消庫清量”與廢水限排首次掛鉤，刷卡排污平臺控制量按照企業(yè)限排比例調(diào)減，之后根據(jù)污泥產(chǎn)生與處置的實際情況再行確定限產(chǎn)減排的增減比例，當實行減產(chǎn)限排15%污泥無法減量時，采取減產(chǎn)限排30%的方式，待存量污泥處置結(jié)束后，再研究恢復(fù)正常廢水許可排放量，從而實現(xiàn)污泥“日產(chǎn)日消”目標。
創(chuàng)新驅(qū)動邁向綠色發(fā)展
作為重污染高能耗行業(yè)，一直以來，柯橋區(qū)始終把印染行業(yè)的整治提升工程列為重中之重，通過不斷強化清潔能源替代、定型機廢氣深度治理、污水提標改造、刷卡排污、刷卡排氣、刷卡排泥等工作，鐵腕執(zhí)法，利用倒逼機制，加快淘汰落后產(chǎn)能，來推動印染產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
“樂高印染”投資2300萬歐元，引進“無水染缸”建設(shè)全市首個“無水印染”車間，不僅印染效率大大提高，而且節(jié)水80%、減少污泥50%；“迎豐科技”污水處理區(qū)采用目前行業(yè)內(nèi)最先進的超濾膜反滲透方法，污水回用率達到60%以上；“東盛印染”染色集中控制系統(tǒng)將綜合成本降低了10%……在印染行業(yè)綠色標桿企業(yè)的引領(lǐng)下，柯橋印染企業(yè)紛紛加大技改投入，通過創(chuàng)新驅(qū)動，邁向節(jié)能減排、提質(zhì)增效的綠色發(fā)展模式。
“啟動污泥‘消庫清量’行動，臨時減產(chǎn)限排，短期內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)會受到一定影響，但有利于企業(yè)長遠發(fā)展?！笨聵騾^(qū)印染行業(yè)協(xié)會會長李傳海說，該舉措將促使更多印染企業(yè)積極探索污泥減量化的工藝與技術(shù)，通過技術(shù)革新，從源頭上減少污泥的產(chǎn)生量。
云南工程機械運輸 建筑施工項目招標簡訊
云南掘金匯大件運輸/順風(fēng)車/普貨物流快訊：
元江南灑到瀘西白水，山推160羅平縣出去45公里到昆明明波，9噸小拖車/140挖機(24噸，一車拉13米工作面拖板或平板)寧洱縣德安鄉(xiāng)到元江縣，140帶錘隴川縣城子鎮(zhèn)到保山市，山推220東川市到呈貢縣，卡特329空車待貨：巧家，魯?shù)?，?zhèn)雄，鹽津，綏江，永勝，麗江，盈江，芒市，景東，尋甸，會澤，玉溪，綠春，勐臘，楚雄 ，彌勒，墨江， 元江 ，滄源，鎮(zhèn)康，個舊 ，石屏，蒙自，臨滄，云縣，寧蒗，文山，元陽，威寧，攀枝花，香格里拉，華坪，蘭坪，景洪/勐臘/普洱/大理/保山昆明多輛，重慶，貴陽，汕頭，福州，南寧，大慶
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中老國際通道玉磨鐵路磨歇特大橋主體工程完工
央廣網(wǎng)昆明8月16日消息（記者李健飛 通訊員張偉明 覃達深）8月15日，記者從昆明鐵路局獲悉，由中鐵二十五局玉磨鐵路項目部承建的中老國際通道玉磨鐵路磨歇特大橋主體工程完工，該橋主體工程的完工，為國內(nèi)巖鹽高腐蝕地區(qū)建設(shè)同類橋梁提供了重要的參考依據(jù)。
磨歇特大橋主體工程完工。覃達深攝影
磨歇特大橋位于云南省勐臘縣尚勇鎮(zhèn)境內(nèi)，全長501米，橋梁下部由15個跨度32米的墩身組成，樁基78根，最大樁長為32米，該橋地質(zhì)復(fù)雜，基巖為泥巖夾、砂巖、礫巖、巖鹽含石膏，地下水多具侵蝕性，對混凝土和鋼筋腐蝕性較強。橋梁建設(shè)中，施工單位組織橋梁專家經(jīng)過多次試驗，成功攻克高腐蝕性環(huán)境下，樁基礎(chǔ)高標號c50水下混凝土施工，為今后類似地質(zhì)條件施工提供重要的參考依據(jù)。
俯瞰磨歇特大橋。覃達深攝影
中鐵二十五局玉磨鐵路項目部經(jīng)理李連海介紹，橋梁穿越西雙版納熱帶雨林，環(huán)境保護要求高，自2016年6月開工建設(shè)以來，他們嚴格按規(guī)劃、設(shè)計施工，為了避開自然保護區(qū)，500米的橋梁，他們就修建了7公里的便道。
磨歇特大橋墩身拔地而起。覃達深攝影
據(jù)了解，中鐵二十五局玉磨鐵路項目部在建設(shè)中，積極開展勞動競賽和技術(shù)攻關(guān)活動，優(yōu)質(zhì)、高效推進項目建設(shè)。目前他們負責(zé)的玉磨鐵路21標段橋梁施工已完成近七成，年內(nèi)有望完成橋梁主體工程的80%以上，納江一號大橋、曼納桑大橋等主體工程已相繼完工。
玉磨鐵路是我國通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道的重要組成部分，是云南融入和服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，推進與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。該鐵路北起玉溪，南至中老邊境口岸磨憨，途經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納等州市，正線全長508.53公里，設(shè)計速度為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。建成通車后，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需4小時左右。
掘金匯云南工程機械運輸 物流時訊9-21
云南掘金匯大件運輸/順風(fēng)車/普貨物流快訊：
攀枝花仁和區(qū)到昆明明波，1.5噸小挖寧南縣到昆明明波，220挖機(離云南巧家很近，310公里)富源縣大河鎮(zhèn)到陸良，藍箭車一輛新平嘎灑到花之城，210挖機(雙橋車可去)米易縣到劍川縣，三一365建水縣西沖村到昆明東三環(huán)，320帶錘（四橋以下）凱里市到宣威市，廢鐵(9.6米高欄，拉標噸，200元/噸)空車待貨：永勝，六庫，個舊，猛倫，米易，西昌，江城，鎮(zhèn)雄，瀘西，文山，馬關(guān)，永德，麗江，鳳慶，曲靖，巧家，騰沖，虎跳峽，麗江，宣威，瑞麗，梁河，勐臘，臨滄，滄源，昌寧，松原，長春，七臺河，濟寧，洛陽，濟寧，商丘，臨沂，普洱/保山/景洪/大理/昆明多輛
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為緩解污泥之困，7月22日起，柯橋區(qū)啟動廢水限排、污泥“消庫清量”行動，計劃用100天時間進行第一輪存量污泥清理，消除污泥處置方面的區(qū)域環(huán)境風(fēng)險隱患。在行動中，根據(jù)企業(yè)每月廢水許可排放量對污泥實行臨時限排15%、30%，污泥“消庫清量”與廢水限排首次掛鉤，刷卡排污平臺控制量按照企業(yè)限排比例調(diào)減，之后根據(jù)污泥產(chǎn)生與處置的實際情況再行確定限產(chǎn)減排的增減比例，當實行減產(chǎn)限排15%污泥無法減量時，采取減產(chǎn)限排30%的方式，待存量污泥處置結(jié)束后，再研究恢復(fù)正常廢水許可排放量，從而實現(xiàn)污泥“日產(chǎn)日消”目標。
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“樂高印染”投資2300萬歐元，引進“無水染缸”建設(shè)全市首個“無水印染”車間，不僅印染效率大大提高，而且節(jié)水80%、減少污泥50%；“迎豐科技”污水處理區(qū)采用目前行業(yè)內(nèi)最先進的超濾膜反滲透方法，污水回用率達到60%以上；“東盛印染”染色集中控制系統(tǒng)將綜合成本降低了10%……在印染行業(yè)綠色標桿企業(yè)的引領(lǐng)下，柯橋印染企業(yè)紛紛加大技改投入，通過創(chuàng)新驅(qū)動，邁向節(jié)能減排、提質(zhì)增效的綠色發(fā)展模式。
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國內(nèi)最快地鐵“新機場線”開工建設(shè) 最高時速160公里
國內(nèi)最快地鐵“新機場線”開工建設(shè)
北京新機場地鐵線是我國設(shè)計時速最快的城市軌道線路。目前，北京新機場線一期工程已經(jīng)全面開工建設(shè)，預(yù)計明年開通試運營。
新機場線一期工程南起北京新機場，北至中心城草橋站，線路全長約41.4公里，共設(shè)新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站3座車站，3座均為換乘車站。草橋站未來可與10號線、19號線、11號線銜接實現(xiàn)4線換乘；磁各莊站未來可與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線換乘；新機場北航站樓站將與R4線、京雄城際、廊涿城際換乘。
新機場線指揮部辦公室副主任 唐汐：三座車站已經(jīng)全面開工，草橋站已經(jīng)進行圍護結(jié)構(gòu)和土方開挖，完成土建的15%；磁各莊站已經(jīng)進行全面主體結(jié)構(gòu)施工，目前完成土建總工程量的45%；北航站樓土建主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，目前已進行二次結(jié)構(gòu)和裝修施工。
新機場線是國內(nèi)首條最高時速160公里的城市軌道交通線，平均速度120公里每小時，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。按照目前規(guī)劃，新機場線有望從草橋站繼續(xù)北延至麗澤商務(wù)區(qū)，與地鐵14號線、16號線實現(xiàn)換乘。北延計劃屬于二期工程，原計劃建設(shè)的“草橋航站樓”也將挪至麗澤商務(wù)區(qū)。屆時，乘客乘坐新機場線在城區(qū)航站樓站上車時即可辦理值機。
新機場線指揮部辦公室副主任 唐汐：新機場線一期，也就是我們在建的草橋到北航站樓，今年年底實現(xiàn)洞通，預(yù)計2019年進行通車試運營。
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