業(yè)務(wù)簡介：中企動力（300.cn）為您提供網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)站制作、網(wǎng)頁設(shè)計及定制高端網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)，中企動力專注于企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)、高端網(wǎng)頁制作領(lǐng)域26年，對企業(yè)網(wǎng)站制作、平臺高端網(wǎng)站建設(shè)，包括汽車、家裝、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)、機械等多個行業(yè)擁有豐富建站經(jīng)驗，選擇中企動力，為網(wǎng)站保駕護(hù)航。
烏魯木齊網(wǎng)站建設(shè)：影響用戶體驗的主要因素
用戶體驗是所有企業(yè)在建站的時候需要考慮到的重要因素，良好的用戶體驗可以引導(dǎo)用戶瀏覽更多的頁面，從而降低了網(wǎng)站的跳出率，最終對網(wǎng)站的權(quán)重提升都具有一定的幫助。今天小編在這給大家分析一下用戶在瀏覽網(wǎng)頁時最不喜歡遇到哪幾種情況，哪些因素直接影響到用戶的體驗。
1、網(wǎng)站中網(wǎng)頁的打開速度太慢
不少人都應(yīng)該有這樣的體會，當(dāng)?shù)?秒中你面前的網(wǎng)頁還打不開的話，有三分之二的用戶會放棄這個頁面，甚至是這個網(wǎng)站，當(dāng)?shù)?0秒還打不開這個頁面時，留下來的少數(shù)人也會抓狂。多數(shù)人在遇到這樣的情況時，往往會對這個網(wǎng)站不再有好感，不再想要瀏覽這個網(wǎng)站。所以一定要將網(wǎng)站的打開速度控制在3秒內(nèi)。
2、網(wǎng)站內(nèi)容太少
現(xiàn)在的網(wǎng)站為了吸引瀏覽者，往往在網(wǎng)頁中放入大量的圖片，甚至是整個頁面都是圖片，鮮少看到文字，剛開始的幾秒瀏覽者或許會被圖片所吸引，但是之后，瀏覽者會想要更多的文字來幫助理解圖片。如果沒有時，用戶往往會很失望。所以網(wǎng)頁一定要內(nèi)容豐富。
3、咨詢窗口彈出過于頻繁
現(xiàn)在的網(wǎng)站一般都會放上QQ或者是TQ等咨詢窗口，這樣做的目的本來是幫助客戶解決問題，可是現(xiàn)在的好多網(wǎng)站的咨詢窗口從客戶一進(jìn)入網(wǎng)站就彈個不停，點都點不停，好像我不咨詢個問題還不行一樣。本人就十分反感這種彈窗。所以我們建議咨詢窗口放在顯眼的位置即可?；蚴窃诳蛻糸L時間瀏覽時在彈。
4、排版錯亂、亂碼
相信有些企業(yè)會遇到這樣的情況，搭建了電腦網(wǎng)站之后在手機上打開的時候會出現(xiàn)排版錯亂、亂碼的情況，極大的影響到用戶體驗，這是設(shè)備兼容性的問題，一般用戶遇到這樣的情況直接離開的概率非常大，現(xiàn)在的用戶選擇太多了。手機實屬當(dāng)前流量的一大紅利入口，丟失實屬可惜，企業(yè)選擇搭建H5響應(yīng)式網(wǎng)站就不會出現(xiàn)這樣的情況，而且建立一個網(wǎng)站就可以在所有設(shè)備上打開了，不會出現(xiàn)以上這些情況。
烏魯木齊網(wǎng)站建設(shè)相關(guān)專業(yè)人士表示：良好的用戶體驗是用戶與企業(yè)達(dá)成合作的基礎(chǔ)和前提。如果用戶來到網(wǎng)站幾秒鐘就離開，對企業(yè)的信息知之甚少，就談不上合作了。所以企業(yè)在網(wǎng)站搭建的時候要引起重視。
H5響應(yīng)式網(wǎng)站建設(shè)：http://iisp/design/?s=lhp
最新消息！烏魯木齊機場將改擴建，這些新變化很醒目……
重磅消息
國家發(fā)展改革委同意
烏魯木齊機場改擴建工程
11月19日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公開《國家發(fā)展改革委關(guān)于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1298號）。
國家發(fā)改委在該批復(fù)的落款時間為11月13日。批復(fù)中指出，為適應(yīng)新疆地區(qū)航空市場快速增長需要，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)，提高機場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
11月19日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公開《國家發(fā)展改革委關(guān)于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1298號）。
國家發(fā)改委在該批復(fù)的落款時間為11月13日。批復(fù)中指出，為適應(yīng)新疆地區(qū)航空市場快速增長需要，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)，提高機場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
批復(fù)顯示，本期工程總體設(shè)計目標(biāo)年為2030年，飛行區(qū)設(shè)施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標(biāo)一次建成，航站區(qū)設(shè)施按照滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標(biāo)建設(shè)，預(yù)留發(fā)展條件。
據(jù)了解，烏魯木齊機場改擴建工程項目總投資421.14億元，其中機場工程投資394.27億元，資本金占投資的70%，空管工程投資18.49億元，供油工程投資8.38億元。
主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建長3600米、寬60米的第二跑道，雙向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；新建長3200米、寬60米的第三跑道，主降方向設(shè)置Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，次降方向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，建設(shè)相應(yīng)滑行道系統(tǒng)；建設(shè)50萬平方米的北區(qū)航站樓，177個機位的站坪，9.3萬平方米的綜合交通中心，25.1萬平方米的停車場，配套建設(shè)供電、給排水、供熱、供氣等設(shè)施；新建1座塔臺，3.2萬平方米的空管業(yè)務(wù)用房，1.3萬平方米的終端管制中心用房，建設(shè)航管、通信、導(dǎo)航、氣象等設(shè)施設(shè)備及相關(guān)配套設(shè)施；新建4個2萬立方米的航油儲罐、1座航空加油站、1座飛行區(qū)內(nèi)特種車輛加油站、2座飛行區(qū)外汽車加油站等.
11月19日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公開《國家發(fā)展改革委關(guān)于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1298號）。
國家發(fā)改委在該批復(fù)的落款時間為11月13日。批復(fù)中指出，為適應(yīng)新疆地區(qū)航空市場快速增長需要，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)，提高機場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
國家發(fā)改委在批復(fù)烏魯木齊國際機場改擴建工程可行性研究報告時還提出建議，在后續(xù)階段要重點完善機場集疏運系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，同步實施道路改擴建工程，以及連接北航站區(qū)，尤其是南、北航站區(qū)之間的軌道交通銜接工程，明確建設(shè)方案，體現(xiàn)人性化服務(wù)和安全保障要求，充分發(fā)揮機場綜合交通樞紐作用。
同時，還要優(yōu)化航站樓方案，提高近機位比例，按照效率優(yōu)先的原則，研究明確機場各航站樓功能定位及運行方案，提高機場運行效率。創(chuàng)新建設(shè)理念和建設(shè)模式，加快新技術(shù)應(yīng)用，切實推進(jìn)平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場建設(shè)。
烏魯木齊國鴻網(wǎng)絡(luò)——利于SEO優(yōu)化的網(wǎng)站服務(wù)器選擇友好提示
網(wǎng)站服務(wù)器空間的選擇對于seo優(yōu)化來說是非常重要的基礎(chǔ)操作，服務(wù)器空間的好壞直接影響到網(wǎng)站的打開速度和訪問的穩(wěn)定性。因此，在進(jìn)行網(wǎng)站的seo優(yōu)化當(dāng)中，除了網(wǎng)站定位之外首先要考慮的就是服務(wù)器空間的選擇問題。今天小編和朋友們轉(zhuǎn)載來自百度站長平臺對服務(wù)器選擇的友好提示，希望朋友們要重視對于服務(wù)器空間的選擇。
做網(wǎng)站還有非常重要的一環(huán)，就是服務(wù)器的選擇，無論是虛擬主機、云主機還是獨立的服務(wù)器，究竟有哪些注意事項，今天曲曲小姐姐給大家?guī)矸窒?，請站長重點關(guān)注以下三點：
1、中文網(wǎng)站不建議選擇國外服務(wù)器，如果定位的是外貿(mào)網(wǎng)站，可以根據(jù)所針對的國家進(jìn)行服務(wù)器空間的選擇；
2、服務(wù)器的穩(wěn)定性非常重要，穩(wěn)定的服務(wù)器才能保證訪問流暢。排查服務(wù)器是否穩(wěn)定，可以使用百度站長平臺抓取異常、抓取診斷工具進(jìn)行檢測維護(hù)；（服務(wù)器經(jīng)常死機或者網(wǎng)站經(jīng)常無法訪問，對爬蟲來講都是致命傷害?。?/p>
3、服務(wù)器主機設(shè)置也很重要，需要注意是否有禁止爬蟲抓取的設(shè)置或存在404錯誤信息設(shè)置，這些情況都會引起不必要的搜索引擎抓取判斷異常，給網(wǎng)站帶來不必要的損失。
國內(nèi)服務(wù)器空間需要備案是很多朋友覺得比較繁瑣的事情，但是為了讓網(wǎng)站更好的發(fā)展，選擇國內(nèi)空間的穩(wěn)定性和安全性是國外服務(wù)器空間無法保障的，這也是網(wǎng)站seo基礎(chǔ)優(yōu)化當(dāng)中最基本的條件。
國家發(fā)改委同意烏魯木齊機場改擴建工程，總投資逾400億元
烏魯木齊機場改擴建工程獲批。 11月19日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公開《國家發(fā)展改革委關(guān)于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1298號）。此前的11月13日，國家發(fā)改委批復(fù)，為適應(yīng)新疆地區(qū)航空市場快速增長需要，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)，提高機場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
批復(fù)顯示，本期工程總體設(shè)計目標(biāo)年為2030年，飛行區(qū)設(shè)施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標(biāo)一次建成，航站區(qū)設(shè)施按照滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標(biāo)建設(shè)，預(yù)留發(fā)展條件。
主要建設(shè)內(nèi)容包括機場工程、空管工程、供油工程。
烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、民航新疆空管局、中國航空油料集團(tuán)有限公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程的項目法人，負(fù)責(zé)各自項目的組織實施與管理。
項目總投資421.14億元。其中，機場工程投資394.27億元，資本金占投資的70%，其中，國家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資29.57億元；民航局安排民航發(fā)展基金70億元；其余資本金由烏魯木齊市人民政府安排財政資金解決。資本金以外投資由烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司通過銀行貸款解決。
空管工程投資18.49億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決。
供油工程投資8.38億元，由中國航空油料集團(tuán)有限公司籌措解決。
該項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。
附《國家發(fā)展改革委關(guān)于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1298號）全文：
新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展改革委：
你委《關(guān)于審批烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程可行性研究報告的請示》（新發(fā)改交通〔2018〕469號）及有關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下。
一、為適應(yīng)新疆地區(qū)航空市場快速增長需要，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)，提高機場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
二、本期工程總體設(shè)計目標(biāo)年為2030年，飛行區(qū)設(shè)施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標(biāo)一次建成，航站區(qū)設(shè)施按照滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標(biāo)建設(shè)，預(yù)留發(fā)展條件。主要建設(shè)內(nèi)容包括：
（一）機場工程。飛行區(qū)等級指標(biāo)4F，在現(xiàn)有跑道（第一跑道）北側(cè)1830米處新建長3600米、寬60米的第二跑道，雙向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；在第二跑道北側(cè)380米處新建長3200米、寬60米的第三跑道，主降方向設(shè)置Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，次降方向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，建設(shè)相應(yīng)滑行道系統(tǒng)；建設(shè)50萬平方米的北區(qū)航站樓，177個機位的站坪，9.3萬平方米的綜合交通中心，25.1萬平方米的停車場，配套建設(shè)供電、給排水、供熱、供氣等設(shè)施。
（二）空管工程。新建1座塔臺，3.2萬平方米的空管業(yè)務(wù)用房，1.3萬平方米的終端管制中心用房，建設(shè)航管、通信、導(dǎo)航、氣象等設(shè)施設(shè)備及相關(guān)配套設(shè)施。
（三）供油工程。新建4個2萬立方米的航油儲罐、1座航空加油站、1座飛行區(qū)內(nèi)特種車輛加油站、2座飛行區(qū)外汽車加油站，以及西山油庫擴建、場外輸油管線、機坪加油管線等。
三、烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、民航新疆空管局、中國航空油料集團(tuán)有限公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程的項目法人，負(fù)責(zé)各自項目的組織實施與管理。
四、項目總投資421.14億元。其中：
（一）機場工程投資394.27億元，資本金占投資的70%，其中，我委安排中央預(yù)算內(nèi)投資29.57億元；民航局安排民航發(fā)展基金70億元；其余資本金由烏魯木齊市人民政府安排財政資金解決。資本金以外投資由烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司通過銀行貸款解決。
（二）空管工程投資18.49億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決。
（三）供油工程投資8.38億元，由中國航空油料集團(tuán)有限公司籌措解決。
五、本項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。
六、在后續(xù)階段，要重點做好以下工作：
（一）加強與軍方溝通協(xié)調(diào)，落實昌吉機場搬遷事宜，制定空域使用方案，滿足本期擴建工程實施后機場空域使用需求。
（二）完善機場集疏運系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，同步實施道路改擴建工程，以及連接北航站區(qū)尤其是南、北航站區(qū)之間的軌道交通銜接工程，明確建設(shè)方案，體現(xiàn)人性化服務(wù)和安全保障要求，充分發(fā)揮機場綜合交通樞紐作用。
（三）優(yōu)化航站樓方案，提高近機位比例，按照效率優(yōu)先的原則，研究明確機場各航站樓功能定位及運行方案，提高機場運行效率。創(chuàng)新建設(shè)理念和建設(shè)模式，加快機場Ⅲ類運行以及新技術(shù)應(yīng)用，切實推進(jìn)平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場建設(shè)。
（四）加大政府財政資金支持力度，積極拓寬融資渠道，吸引社會資本參與，為項目建設(shè)以及后續(xù)機場運營提供資金保障。
（五）督促落實各項風(fēng)險防范化解措施，妥善處理征地拆遷、噪聲影響等問題，切實維護(hù)人民群眾合法權(quán)益。
（六）加強機場周邊地區(qū)的規(guī)劃控制，保護(hù)好凈空、電磁環(huán)境，同步建設(shè)場外公用配套設(shè)施。
國家發(fā)展改革委
2018年11月13日
來源：澎湃新聞
烏魯木齊國鴻網(wǎng)絡(luò)-網(wǎng)站流量轉(zhuǎn)化率
網(wǎng)站流量轉(zhuǎn)化率主要是進(jìn)入網(wǎng)站的瀏覽量與成交量的比例關(guān)系，特別是針對于那些企業(yè)站來說，獲得流量的主要目的肯定是為了企業(yè)業(yè)務(wù)量的提升。今天小編和朋友們分享主題是關(guān)于決定網(wǎng)站流量轉(zhuǎn)化率的主要因素是什么，懂得了這些才會很好的避免有了一定的流量卻并沒有給企業(yè)帶來訂單。
如果一個用戶直接通過網(wǎng)址進(jìn)入到我們的網(wǎng)站，這個用戶可能是我們的競爭對手，也可能是我們的老用戶或者通過名片或者其他方式知道網(wǎng)站而打開瀏覽一下。這樣用戶的瀏覽行為相對于通過用戶需求詞進(jìn)入到我們網(wǎng)站的用戶來說，瀏覽網(wǎng)站的目的性是不明確的。通過這一點我們可以看出，如果把自己的網(wǎng)站隨隨便便的給其他人瀏覽，或者說到處在互聯(lián)網(wǎng)平臺上發(fā)布自己的網(wǎng)站地址，其實提升網(wǎng)站流量轉(zhuǎn)化率的效果是非常不好的。
通過以上描述的內(nèi)容，我們可以想到為什么現(xiàn)在很多的企業(yè)都在通過競價排名來付費選擇關(guān)鍵詞搜索，或者通過seo優(yōu)化網(wǎng)站關(guān)鍵詞排名來獲得更加精準(zhǔn)的瀏覽用戶?？墒瞧髽I(yè)在進(jìn)行競價排名和seo優(yōu)化這兩種推廣方式的時候，又有很多企業(yè)進(jìn)入了另一種流量轉(zhuǎn)化率提升的誤區(qū)?？傄詾橹灰顷P(guān)鍵詞搜索進(jìn)入的用戶都會產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)化率，可是實時并非如此。
對于現(xiàn)在來說做競價排名的公司越來越少了，很多企業(yè)都開始注重起seo優(yōu)化，紛紛組建自己的seo部門或者通過第三方seo優(yōu)化公司來進(jìn)行網(wǎng)站推廣?？赡苁瞧髽I(yè)主對seo優(yōu)化的期望是建立在不清晰的基礎(chǔ)上的，總以為只要有關(guān)鍵詞排名就會有效果，或者說關(guān)鍵詞排名的周期很短，只要是設(shè)置好了關(guān)鍵詞布局和發(fā)外鏈就可以或者關(guān)鍵詞排名，有了關(guān)鍵詞排名，就會有流量從而就會帶來訂單。
其實這些想法都是非常不專業(yè)的，seo優(yōu)化效果確實是需要一定的時間周期，時間周期的拉長不僅僅代表seo效果有些慢，而且還代表著人力成本的提升，這也是seo優(yōu)化來說最大的成本。很多企業(yè)主對這方面的理解是欠缺的，所以會對seo優(yōu)化產(chǎn)生一種失望的感覺。
決定網(wǎng)站流量轉(zhuǎn)化率的主要因素確實是只有seo優(yōu)化方式才可以實現(xiàn)的，這里需要掌握的是真正符合企業(yè)產(chǎn)品推廣的seo優(yōu)化方案的定位。網(wǎng)站的任何關(guān)鍵詞布局都并不是直接可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)化的，很多是為了滿足定向用戶的某些需求。假如一個網(wǎng)站在優(yōu)化過程中只是為了產(chǎn)品或者服務(wù)的展示，而不去滿足定向用戶的其他相關(guān)需求，這個網(wǎng)站肯定是不能獲得很好的關(guān)鍵詞排名的。
況且并不是關(guān)鍵詞排名就代表著轉(zhuǎn)化率，用戶的搜索行為代表的是用戶的某些需求點，網(wǎng)站的內(nèi)容展現(xiàn)是要滿足這些需求點才會得到搜索引擎的優(yōu)先展示，通過優(yōu)先展示來獲得的用戶如果可以看到自己需要的答案，才有可能通過網(wǎng)站的內(nèi)鏈布局本身來進(jìn)入到相關(guān)的產(chǎn)品頁面從而得到真正的轉(zhuǎn)化。
關(guān)于裝修設(shè)計的5個貓膩，房主可要擦亮雙眼！
辛辛苦苦的賺了錢買房子，每個人都想擁有一個完美的新家。然而，裝修過程是一個流程非常長，項目非常多的工程，一不小心，你就可能跳入裝修公司挖好的陷進(jìn)。房子裝修了一半，你又不能換裝修公司，只能啞巴吃黃連，忍氣吞聲。所以在裝修前要充分做好準(zhǔn)備工作，今天，小編就給大家科普下裝修設(shè)計的幾個貓膩，希望大家不要上當(dāng)受騙。
裝修設(shè)計貓膩一、吃回扣
很多家裝公司最近流行主打免費量房，免費設(shè)計的概念。導(dǎo)致設(shè)計師只能從其它方面想辦法增加收入，一般設(shè)計師會讓你按照他要求的材料、類型、品牌和風(fēng)格等購買原材料，否則，裝修效果與設(shè)計方案不符的，設(shè)計師一概不予負(fù)責(zé)，所以在很多公司，設(shè)計師就是業(yè)務(wù)員，他們的精力不在于設(shè)計，而是在于銷售。據(jù)了解，裝修公司與材料店掛勾、計算提成的做法，已是行業(yè)的潛規(guī)則。
裝修設(shè)計貓膩二、免費設(shè)計糊弄人
所謂的“免費設(shè)計”，在大多數(shù)裝修公司里面都根本沒有設(shè)計可言，就是把房間的平面圖畫出來而已，只是有些細(xì)微的改動。很多主打免費設(shè)計的公司，也根本不會出效果圖，效果圖額外收費！即使是免費出效果圖的公司，“羊毛還是出在羊身上”，這部分費用也會在材料等項目里面給加進(jìn)去。
裝修設(shè)計貓膩三、施工圖“偷工減料”
“免費設(shè)計”中的施工圖紙，往往只出原建筑平面圖、裝修設(shè)計平面圖與電路圖等幾張圖紙。只會列出核心區(qū)域需要的材料詳細(xì)清單，很多隱蔽工程需要的材料忽略不計，偷工減料！
裝修設(shè)計貓膩四、裝修項目復(fù)雜化
許多公司的設(shè)計師既不是按照家居的簡潔、舒適原則進(jìn)行設(shè)計,又不講究經(jīng)濟(jì)適用,而是怎么復(fù)雜怎么來,恨不得讓你把屋子里的每一點空間都進(jìn)行裝修,他才能獲得利潤最大化。
裝修設(shè)計貓膩五、增項漏項
大部分裝修公司往往只出原建筑平面圖、裝修設(shè)計平面圖與電路圖等幾張圖紙，而其他裝修設(shè)計圖紙就取決于是否收費了。由于施工前，沒有成形的施工圖，施工期間裝修公司就會突然提出新的設(shè)計方案，如果同意，日后將會成為他們多加價的籌碼;如果不同意，裝修到一半，錢也付的差不多了，而且裝修公司提出的方案確實比初次免費的施工方案要好的多，基本上沒有業(yè)主會再去更換家裝公司，都是被牽著鼻子走，最后裝修費用大大超了預(yù)算。
大家在選擇裝修公司前，一定要多對比幾家，由于現(xiàn)在很多裝修公司主打免費量房，免費設(shè)計和免費出預(yù)算方案。我們可以同時與三家以上的裝修公司進(jìn)行溝通，讓每家都出一個詳細(xì)的預(yù)算方案，然后對各家的預(yù)算方案進(jìn)行對比，看看那家給的預(yù)算方案最完善，價格最合適。只有多對比，多參考，才能避免上當(dāng)受騙！
記甘肅昌泰商貿(mào)有限公司董事長楊偉璽
題記：忤合之道，己必自度材能知睿，量長短遠(yuǎn)近孰不知，乃可以進(jìn)，乃可以退，乃可以縱，乃可以橫。
——鬼谷子
審時度勢 云帆滄海
——記甘肅昌泰商貿(mào)有限公司董事長楊偉璽
甘肅昌泰商貿(mào)有限公司董事長楊偉璽近照
改革四十年，中國大地發(fā)生了天翻地覆的巨變。在這場大變革中，涌現(xiàn)出了無數(shù)的弄潮兒，他們挺立在時代的潮頭，浪遏飛舟。今天我們講述一個青年如何從誤打誤撞中開啟自己的人生航標(biāo)，又審時度勢，直掛云帆濟(jì)滄海的故事。
第一次見楊偉璽，是2016年，在北京參加第七屆中國經(jīng)濟(jì)前瞻論壇，當(dāng)時和他一起參會的還有甘肅西雁集團(tuán)董事長何昶磊，他們都是會寧老鄉(xiāng)，他們那時都在清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院學(xué)習(xí)。
認(rèn)識之初，和楊偉璽只聊了寥寥數(shù)語，但一個熱情、上進(jìn)、睿智、好學(xué)、精干、謙遜的青年企業(yè)家給我卻留下了深深的印象。
再后來，參加蘭州會寧商會的活動，碰見過幾次，那時他是商會的青年才俊、蘭州會寧商會常務(wù)副會長，經(jīng)常在會上發(fā)言。再后來，做公益活動時，又遇見。此后我們就慢慢熟悉了。這之后，我才深入地了解了楊偉璽和他的甘肅昌泰商貿(mào)有限公司。
2018年1月27日，會寧縣慈善會會長宋維平（右1）向榮獲會寧縣教育局、會寧縣慈善會、蘭州會寧商會“愛心企業(yè)”“愛心人士”稱號的單位及個人頒發(fā)榮譽證書，昌泰公司榮獲“愛心企業(yè)”榮譽稱號
15年的創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷過磨難，也贏得過掌聲，曾經(jīng)以智慧勇奪過市場，也曾經(jīng)因市場大調(diào)整，遭遇過低谷。他的商業(yè)人生，就像是一條航行于滄海中的大船，面臨風(fēng)浪，遭遇險灘，但依靠他沉著冷靜的從商經(jīng)驗和高超的駕馭技術(shù)，成功越過了一個又一個的波峰波谷。今天，大船更大了，載著沉甸甸的果實，挺立潮頭，氣定神閑，重新出發(fā)，揚帆滄海。
他的身影，背后其實是中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型的一個縮影。所以說他的背影，其實更是這轉(zhuǎn)型時代中的一代企業(yè)家的背影。
楊偉璽個人捐資資助會寧一中“會商宏偉班”2018年考入復(fù)旦大學(xué)和西安交大的兩名貧困大學(xué)生，計劃連續(xù)資助4年。楊偉璽（中）、左1為貧困學(xué)生親屬（帶領(lǐng)資助金）、右1為考入復(fù)旦大學(xué)的貧困學(xué)生
誤打誤撞入行 開啟鋼貿(mào)人生
1999年，楊偉璽從蘭州交通大學(xué)化工學(xué)院畢業(yè)。這年，他遭遇了他人生的第一個瓶頸。畢業(yè)了，卻“失業(yè)”了。當(dāng)時的他，對前程感覺一片渺茫。
“以前，大學(xué)生曾被譽為天之驕子。一個人只要能考上一個大學(xué)，國家會安置分配工作。但從1998年開始，國家開始推行‘雙向選擇’改革，取消了原先統(tǒng)包分配的制度，大學(xué)畢業(yè)了卻被推向了市場，要自己找工作?！睏顐キt說。
改革，不僅僅是一場制度的變革，其實更是一場觀念的嬗變。
急速變革的時代，需要跟上時代的步伐。楊偉璽冷靜思考了自己的人生，他的適應(yīng)能力很強，從觀念上他接受了這場自主擇業(yè)的洗禮，他拋棄了曾經(jīng)的幻想，開始積極調(diào)整心態(tài)。他覺得學(xué)了多年的化工，應(yīng)該去市場上找一份與化工類有關(guān)聯(lián)的工作。在學(xué)校當(dāng)過學(xué)生會主席的他，從應(yīng)聘中脫穎而出，進(jìn)入了一家叫北方石化的公司。
董事長楊偉璽在昌泰公司供貨修建的引洮工程施工現(xiàn)場
有時候命運就是愛這樣捉弄人。楊偉璽進(jìn)入北方石化公司后，其實干的卻是與化工不沾邊的工作。北方石化公司經(jīng)營的主業(yè)是鋼材貿(mào)易。
人常說，天無絕人之路。人有時候感覺路走錯了，走著走著，卻突然發(fā)現(xiàn)“柳暗花明又一村”。楊偉璽就這樣誤打誤撞進(jìn)入了鋼材貿(mào)易行業(yè)。多年后，沒想到這個行業(yè)卻成全了他，讓他成就了一番事業(yè)。
在北方石化公司，本性熱情、自信的楊偉璽先是被分到新疆市場。為了熟悉產(chǎn)品流程，他先當(dāng)了一名庫管，后又到市場上，干起了銷售。喜歡交際、為人熱忱的楊偉璽發(fā)現(xiàn)進(jìn)入銷售行業(yè)真是走對了。他說，搞銷售雖然苦，工作壓力大，但收入高。而喜歡與人打交道愛交朋友的他，發(fā)揮了他的長項。楊偉璽一頭扎進(jìn)廣闊的市場里，風(fēng)里來，雨里去，辛勤的付出，收獲了豐碩的訂單。
“天高任鳥飛，海闊憑魚躍”。就這樣，短短兩年多時間，楊偉璽先是被評為公司的王牌銷售員，后又被提升為業(yè)務(wù)經(jīng)理。
市場三年，他積累了人脈，收獲了沉甸甸的果實。時年，公司有人離職自己去創(chuàng)業(yè)，他看在眼里，想在心頭。在他的腦海里也閃現(xiàn)出一個大膽的想法——“何不自己去創(chuàng)業(yè)？”
說干就干，成大事者，貴在果敢和敢為天下先。
2003年4月，楊偉璽注冊了甘肅昌泰商貿(mào)有限公司，擔(dān)任企業(yè)法人的他，從此開啟了自己的創(chuàng)業(yè)人生航程。
萬事開頭難！首先是資金，在親朋好友的幫助下，楊偉璽融到了一些資金，庫存了一批鋼材。
“公司初期，業(yè)務(wù)開拓的不甚理想，多是些小打小鬧的訂單，就是拿不下一個大訂單?！睏顐キt說。
2004年，和幾個朋友閑談的過程中，楊偉璽得到了一個信息，海甸峽水電站即將開建。楊偉璽把海甸峽水電站作為公司搶抓機遇的重點項目進(jìn)行列項，他親自走訪工地、找負(fù)責(zé)人接洽項目，經(jīng)歷過多次的拒絕，但他依然執(zhí)著，最后對方被他的誠摯和執(zhí)著所感動，于是給了甘肅昌泰商貿(mào)有限公司供貨的機會。楊偉璽靠真誠贏得了信任，又因服務(wù)及時到位贏得了客戶的好評，從這里，他掘到了人生的第一桶金。
昌泰公司定西庫房現(xiàn)貨庫存鋼材
讀報把脈信息 努力奮斗成長
海甸峽水電站供貨合約完美收官，給楊偉璽很大啟示。他覺得做生意，把脈信息比生意本身更重要。從那時起，他先后訂閱了《人民日報》《甘肅日報》《商界》《市場報》《銷售與市場》《西北信息報》等書報刊，開始關(guān)注各地新建項目。
其實楊偉璽在讀書的時候，就愛看書，雖然學(xué)的是化工，但他各方面的書都看，特別是路遙《平凡的世界》對他影響很大。他說：“《平凡的世界》里有一句話：‘生活不能等待別人來安排，要自己去爭取和奮斗。’這句話就是我的座右銘?！?/p>
愛默生說，“凡事欲其成功，必要付出代價：奮斗。”
牛頓曾說，“無論做什么事情，只要肯努力奮斗，是沒有不成功的?！?/p>
在楊偉璽的字典里，成功就是努力奮斗、務(wù)實求真。
昌泰公司庫存螺紋鋼
通過讀報，楊偉璽把脈了各地項目的信息，然后按時間排序，對項目進(jìn)行了重點分類，有的放矢的開始鋼材商貿(mào)營銷，聯(lián)系經(jīng)銷商，發(fā)展優(yōu)質(zhì)客戶。經(jīng)過不懈努力，他先后與靖遠(yuǎn)電廠、張家灘水電站、甘肅建投、西北電力設(shè)計院等單位建立起合作關(guān)系，公司的發(fā)展開始蒸蒸日上。
2008年，新疆昌泰公司成立。甘肅昌泰商貿(mào)公司把目標(biāo)瞄向了中亞五國。
2009年，楊偉璽在發(fā)展鋼鐵貿(mào)易的同時，在甘肅臨洮投資建了一大型石料廠，從此，昌泰商貿(mào)公司向多元化發(fā)展邁出了重要的一步。
在經(jīng)營石料廠的過程中，楊偉璽又鉆研起技術(shù)，他發(fā)明了一種在實際應(yīng)用很實用的土木工程建筑材料運輸機，該技術(shù)后獲得國家專利。楊偉璽是個多面手，不僅是個營銷人才，還是個技術(shù)創(chuàng)新能手。
2014年，昌泰商貿(mào)公司在云南昆明設(shè)立辦事處，公司也成為昆鋼直銷協(xié)議客戶，從以前鋼廠的經(jīng)銷商升級為代理商。
高歌猛進(jìn)中，市場格局大變幻；浪遏飛舟中，越過險峰濟(jì)滄海。
昌泰公司供貨中鐵五局修建的甜永高速
研究國家政策 透析鋼貿(mào)市場
2008年，美國第二大次級房貸公司——新世紀(jì)金融公司破產(chǎn)，兩大房貸巨頭——房利美和房地美股價暴跌，雷曼兄弟破產(chǎn)，美林證券被收購，一場席卷全球的金融危機開始蔓延，亞洲金融風(fēng)暴掀起。中國為了應(yīng)對金融危機，宏觀調(diào)控運用積極財政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺了4萬億元投資經(jīng)濟(jì)的刺激計劃，另外還擴大信貸投放。
市場上，鋼材商貿(mào)企業(yè)投資擴大，債務(wù)迅速升高，良莠企業(yè)同時發(fā)力，擴張性宏觀政策應(yīng)對危機負(fù)面影響發(fā)揮了重要作用，但也為通脹帶來了壓力。到2011年，新疆昌泰公司庫存鋼材壓貨已達(dá)1萬余噸。到2012年，鋼材價格開始下跌，新疆昌泰公司每天虧損幾十萬。這一次沖擊波，讓許多負(fù)債囤貨的企業(yè)都感覺到了壓力，昌泰商貿(mào)的壓力也是與日俱增。
楊偉璽把目光聚焦到國家政策方針上，開始研究分析變幻的鋼材商貿(mào)市場，他重新規(guī)劃了企業(yè)的發(fā)展方向，新疆昌泰公司開始去庫存，對接大型項目。
因其果斷決策，昌泰公司迅速調(diào)整方向：不以市場經(jīng)銷為重，直接接洽大型項目與終端客戶。公司供貨先后進(jìn)入了十（堰)天(水)高速、黃延高速、寶(雞）蘭（州）高鐵等。
從那時開始，楊偉璽每天一天讀三份報紙。第一份《人民日報》，這是中央機關(guān)報，了解國家總的路線方針政策；其次是《中國經(jīng)濟(jì)時報》，這是一份由國務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的對中國經(jīng)濟(jì)前瞻的報紙，報紙上有許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家探索研究中國經(jīng)濟(jì)的文章，解析經(jīng)濟(jì)政策，提供很多觀點和視角。楊偉璽仔細(xì)研究琢磨起這些文章。第三份報紙是《參考消息》，這是了解國際市場的一個窗口。通過系統(tǒng)的研究行業(yè)政策和市場，他對國家政策方向和國內(nèi)國際鋼貿(mào)市場有了深刻的認(rèn)識。
楊偉璽說，“鋼鐵是國民經(jīng)濟(jì)中的中流砥柱，是國家的命脈，是國家生存和發(fā)展的物質(zhì)保障。從1996年開始，中國已經(jīng)成為世界第一鋼鐵大國，2002年又超過歐盟，但我們的鋼鐵產(chǎn)品和技術(shù)含量和發(fā)達(dá)國家比，還是有差距。大型鋼廠發(fā)展緩慢，中小型鋼廠密集，市場產(chǎn)品良莠不齊。國家宏觀指導(dǎo)思想是，以市場調(diào)解為主，嚴(yán)格規(guī)范市場準(zhǔn)入條件。在這樣的政策指導(dǎo)下，處于通脹和產(chǎn)能過剩的鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)企業(yè)都將面臨新的挑戰(zhàn)，所以轉(zhuǎn)型是必然。在這個過程中，優(yōu)質(zhì)企業(yè)會凸起，劣質(zhì)企業(yè)就會出局。優(yōu)勝劣汰是國家結(jié)構(gòu)性調(diào)整的核心?！?/p>
2012年對楊偉璽來說，是他企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。首先是直接對接大型項目取得重大突破，他和中國中鐵、中交股份、中國鐵建、甘肅建投、中國國電集團(tuán)、中國大唐集團(tuán)、中鋁集團(tuán)、神華集團(tuán)、神東電力、新疆米泉電廠等一批大型企業(yè)建立起了合作關(guān)系，成為這些大型企業(yè)合格、優(yōu)質(zhì)的鋼材供應(yīng)商；在中石油云南石化專線、石長鐵路、蘭州熱電廠、璧山隧道、蘭州中心等項目上都閃現(xiàn)著昌泰人的身影。在供應(yīng)大型企業(yè)鋼材的時候，好學(xué)愛鉆研的楊偉璽，又創(chuàng)新了。他發(fā)明了一個基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運輸裝置系統(tǒng)，昌泰公司給客戶的配貨進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化、智能化。該技術(shù)后又獲得國家專利。
其次，通過研究國家政策，分析市場，他覺得鋼貿(mào)公司的發(fā)展規(guī)劃，必須要從國家層面，市場大格局中宏觀布局，只有研究透了政策方向，判斷準(zhǔn)了大市場的走向，然后才能有的放矢，進(jìn)行企業(yè)投資決斷。
榮譽榜
2013年，鋼材價格從4500元/噸又跌到3700元/噸，很多重債務(wù)鋼鐵企業(yè)和商貿(mào)公司發(fā)展中都遇到了危機。昌泰商貿(mào)也受損了，但作為昌泰商貿(mào)法人的楊偉璽因提前化解了公司庫存，又對接上了大型項目，他迅速的擺脫了困境，成為優(yōu)質(zhì)企業(yè)脫穎而出。在這場大洗牌中，一部分重債公司被迫出局了。
楊偉璽以他高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，審時度勢，把握住了節(jié)奏，調(diào)整了格局，成為了市場中的贏家。
電視劇《情滿珠江》里有個商人林必成曾說，“一個人高人一頭的見地，來自于他對大局的透徹了解?！睏顐キt的睿智，就來自于他對于政策和市場大局的透徹了解。
2015年，國家提出供給側(cè)改革。去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板（即三去、一降、一補）。
“對于我們的鋼鐵行業(yè)，中低端產(chǎn)能過剩，去的過程中，生產(chǎn)不規(guī)范的、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)就會被去掉，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的價格就上去了?！睏顐キt說，“去庫存，我在三年前就開始了，庫存去掉時，我的成本也下降了。去杠桿，鋼鐵地產(chǎn)的杠桿率最高，這兩年，我也在減少貸款債務(wù)，這也是一個降成本的舉措。至于說到短板，我感覺我的知識能力還不足，所以我一直在不斷地學(xué)習(xí)，學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)、學(xué)管理、學(xué)法律、學(xué)管理會計。我2010年專門去清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院讀工商管理，2015年專門學(xué)習(xí)了金融系列課程、證?、基金及金融衍生產(chǎn)品、私募股權(quán)投融資等。一方面充實自己的知識視野，另一方面學(xué)習(xí)宏觀、微觀分析經(jīng)濟(jì)的一些方法，交了很多良師益友，聆聽了很多學(xué)者的觀點，我受益很多，對我啟發(fā)很大。人常說，‘活到老，學(xué)到老?！@個短板我要一直補。公司里，2017年帶員工去竹子溝教育員工學(xué)習(xí)綠色發(fā)展的觀念。我還請了一些各方面的專家到公司來講課，也派一些員工去外面學(xué)習(xí)，到廈門大學(xué)學(xué)習(xí)團(tuán)隊建設(shè)。我覺得一個企業(yè)發(fā)展，人才是關(guān)鍵，這算是補公司的短板?！?/p>
國家推行供給側(cè)改革，旨在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)最優(yōu)配置，提升經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和數(shù)量。楊偉璽把供給側(cè)改革植入昌泰商貿(mào)的發(fā)展之中，展現(xiàn)了一個優(yōu)秀企業(yè)家審時度勢的銳利。
這就是楊偉璽，愛學(xué)習(xí)、愛研究、愛思考。學(xué)習(xí)應(yīng)用能力強、發(fā)明創(chuàng)造能力強、運作市場能力強、審時度勢能力強。
昌泰公司供貨中鐵二局修建的黃延高速公路
修煉文化內(nèi)功 不忘公益責(zé)任
甘肅昌泰商貿(mào)有限公司發(fā)展15年，一步一個腳印，真抓實干，干出了一片艷陽天。他們以“厚德載物，自強不息”的清華校訓(xùn)為理念，以“誠信為客戶，共贏同發(fā)展”為企業(yè)宗旨，不斷修煉企業(yè)文化內(nèi)功，形成了自己獨特的企業(yè)文化精神：為員工創(chuàng)造更優(yōu)的生活條件，為公司創(chuàng)造更大的價值，為社會承擔(dān)更多的責(zé)任。凝聚起了一批善于思考，勇于創(chuàng)新的員工。以行勝于言，少說多干，為人生信條；實事求是，求真務(wù)實，成功不是隨隨便便，而是努力奮斗出來的。公司倡導(dǎo)儒家之道，不論個人還是集體，先有小我，必須胸懷大我，窮則獨善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下。
昌泰人，是一群求真務(wù)實的人。
昌泰人，是一群努力奮斗的人。
昌泰人，是一群有追求、有理想的人。
2015年，楊偉璽在老家會寧注冊了“小雨點愛心救助公益協(xié)會”。當(dāng)談起這個公益協(xié)會時，楊偉璽深情地說：“注冊這個協(xié)會，我是受了李連杰‘壹基金’的影響及楊耀先同志的鼓勵。我個人對于慈善的理解是：一個人的能力畢竟有限，我們需要一個組織來發(fā)展，讓更多的人來關(guān)注公益事業(yè)。關(guān)注公益慈善，就像一滴雨，匯集的多了就會成為小溪、河流，那時候的力量就不得了。其次，雨是甘霖，就是干渴的人等待需要的，我希望我們的協(xié)會在以后，能夠真正給那些需要幫助的人們。如細(xì)雨般能夠滋潤他們的心田。只要能達(dá)到這個目標(biāo)，這就夠了?！?/p>
甘肅昌泰商貿(mào)有限公司這些年一直在參與公益慈善事業(yè)，先后參加蘭州會寧商會會寧捐資設(shè)立會寧一中“會商宏偉班暨捐資助學(xué)活動，參與蘭州會寧商會在每年教師節(jié)捐資表彰優(yōu)秀教師活動，連續(xù)多年參加會寧縣為貧困大學(xué)生捐資助學(xué)活動。今年，楊偉璽個人還捐資資助了會寧一中“會商宏偉班”2018年考取復(fù)旦大學(xué)和西安交大的兩名貧困大學(xué)生，為他們每人資助四年的大學(xué)學(xué)費。2016年，他為七里區(qū)河邵家洼小學(xué)捐資捐物，2017年又為會寧縣河畔鎮(zhèn)敬老院捐資捐物……。慈善路上，楊偉璽和他的昌泰商貿(mào)一直在關(guān)注弱勢群體，他用事跡行動履行著一位民營企業(yè)家的社會職責(zé)。他說，“參加慈善公益事業(yè)這么多年，我從來沒有統(tǒng)計過我捐了多少，但我記住了每一次捐助時的感人場景。”2018年4月，他帶著昌泰商貿(mào)員工，還參加了“綠色崛起· 同心筑夢”——每日甘肅網(wǎng)2018年公益植樹行活動。
小小雨點，善積廣積群積，就可成淵。成人善事，其功更倍；動人善念，其量無涯。這股慈善的暖流必將滋潤那些干渴等待的心田。
甘肅昌泰商貿(mào)有限公司現(xiàn)在是甘肅省鋼貿(mào)銷售領(lǐng)域十強企業(yè)，在業(yè)界已取得了優(yōu)異成績。但我們希望昌泰商貿(mào)未來，在舵手楊偉璽的領(lǐng)航下，繼續(xù)揚帆濟(jì)海，乘風(fēng)破浪，開創(chuàng)出更加精彩更加輝煌的明天。
體壇快車 |高速男籃赴烏魯木齊戰(zhàn)新疆 睢冉社交網(wǎng)站告別后再發(fā)聲
山東高速男籃今日趕赴烏魯木齊 備戰(zhàn)與新疆客場比賽
12月4日，山東高速男籃全隊已經(jīng)從成都啟程，開啟西部客場之旅第二戰(zhàn)——烏魯木齊，前往紅山體育館挑戰(zhàn)新疆男籃。目前山東高速士氣正盛，已經(jīng)取得四連勝，而新疆遭遇兩連敗，昨晚更是在與同曦的比拼中敗下陣來，聯(lián)賽積分榜上已經(jīng)跌至第9位。12月5日晚20：00，山東高速將與新疆直接較量。
魯能廣州冬訓(xùn) 預(yù)備隊射手王主動報名
山東魯能今天下午將在濟(jì)南集中，準(zhǔn)備前往廣州進(jìn)行半個月的拉練，本次冬訓(xùn)主要以年輕球員為主，成源主動報名參訓(xùn)，姚均晟、劉洋和李海龍因為入選最新一期的U22國家隊，暫時不會參加本階段冬訓(xùn)。
參加此次冬訓(xùn)的U23球員有劉軍帥、郭田雨、崔巍、黃浦、陳哲超、魏敬宗、劉洋、李海龍、王炯、曹盛、張晨、姚均晟、陳科睿、柏天賜、張大鵬、周澤豪、吳卓成、朱有康。其中，周澤豪、吳卓成和朱有康都是1997年齡段的球員，之前代表魯能足校參加了“我要上奧運”比賽。除此以外，魯能還有6人參加本階段的冬訓(xùn)，分別是劉震理、崔鵬、韓镕澤、成源、齊天羽和姜嘉俊。
丁彥雨航客場享受MVP呼聲 睢冉再發(fā)文傾訴心聲
12月3日晚山東高速男籃121-105戰(zhàn)勝四川的比賽中，丁彥雨航砍下30分5個籃板，末節(jié)帶隊一波10-0的小高潮殺死比賽，尤其是在終場前3分30秒，小丁扛著吳楠打進(jìn)2+1，現(xiàn)場竟然意外地響起了“MVP”的呼聲。本賽季至今，丁彥雨航已經(jīng)四次得分超過30，其中在與福建的比賽中更是豪取45分，追平職業(yè)生涯得分最高紀(jì)錄。
有傷在身的睢冉昨晚也是發(fā)揮出色，全場貢獻(xiàn)10分3搶斷，但即便如此，網(wǎng)上仍舊有聲音在質(zhì)疑睢冉的表現(xiàn)，不堪其擾的他昨天發(fā)文，告別社交媒體，而就在今天下午，睢冉又重新發(fā)文，訴說了自己的心聲，“看到了很多人的關(guān)心！我可能有點感性，最近看到了太多太多對于球員的這種肆意的謾罵我覺得真的無論好壞社交媒體不該成為發(fā)泄的工具 周鵬因為一場比賽 可他卻為了中國籃球 付出了多少？亞錦賽 只看一眼女兒趕回來參賽！小丁 因為受傷 比斯利賽季的重疊遭到球迷無情的離開山東…這些例子幾乎發(fā)生在每一個球員身上！我相信每一個隊員都想贏 都在努力！所以社交媒體讓我覺得不再有任何意義…無論好與壞我們作為球員都可以承受 可是我們還有父母 還有孩子 這些會讓他們?yōu)樽约旱膬鹤痈械綋?dān)憂…最近我父親一直陪著我 我看得出來 他對于我的擔(dān)心 和難過…所以，這是我為什么昨天說這些話的原因！謝謝支持我的人我都看到了！競技體育，成績說話，我也會做好自己！加油！加油所有體育工作者！”
姜至鵬左肋部內(nèi)臟戳傷 教練組仍盼其隨隊出征
12月3日晚，姜至鵬在國家隊訓(xùn)練課中與隊友爭頂皮球不慎受傷，被緊急送往醫(yī)院，后診斷暫時排出肋部骨折可能，屬于左側(cè)肋部撞傷，目前還在持續(xù)觀察階段。不過盡管受傷，但國家隊在左邊后衛(wèi)上已有多名骨干國腳“輪休”，教練組還是希望姜至鵬可以隨隊出征日本。
貼心小棉襖 周海濱曬女兒暖心照片
近日，魯能球員周海濱在社交網(wǎng)站曬圖，并配文，“周末小童工”，原來是愛女為自己親手沖好咖啡。這樣的周末時光真是太愜意了，果然女兒都是貼心小棉襖呀！
國家發(fā)改委同意烏魯木齊機場改擴建工程，總投資逾400億元
烏魯木齊機場改擴建工程獲批。
11月19日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公開《國家發(fā)展改革委關(guān)于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1298號）。此前的11月13日，國家發(fā)改委批復(fù)，為適應(yīng)新疆地區(qū)航空市場快速增長需要，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)，提高機場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
批復(fù)顯示，本期工程總體設(shè)計目標(biāo)年為2030年，飛行區(qū)設(shè)施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標(biāo)一次建成，航站區(qū)設(shè)施按照滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標(biāo)建設(shè)，預(yù)留發(fā)展條件。
主要建設(shè)內(nèi)容包括機場工程、空管工程、供油工程。
烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、民航新疆空管局、中國航空油料集團(tuán)有限公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程的項目法人，負(fù)責(zé)各自項目的組織實施與管理。
項目總投資421.14億元。其中，機場工程投資394.27億元，資本金占投資的70%，其中，國家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資29.57億元；民航局安排民航發(fā)展基金70億元；其余資本金由烏魯木齊市人民政府安排財政資金解決。資本金以外投資由烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司通過銀行貸款解決。
空管工程投資18.49億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決。
供油工程投資8.38億元，由中國航空油料集團(tuán)有限公司籌措解決。
該項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。
附《國家發(fā)展改革委關(guān)于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1298號）全文：
新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展改革委：
你委《關(guān)于審批烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程可行性研究報告的請示》（新發(fā)改交通〔2018〕469號）及有關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下。
一、為適應(yīng)新疆地區(qū)航空市場快速增長需要，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)，提高機場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
二、本期工程總體設(shè)計目標(biāo)年為2030年，飛行區(qū)設(shè)施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標(biāo)一次建成，航站區(qū)設(shè)施按照滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標(biāo)建設(shè)，預(yù)留發(fā)展條件。主要建設(shè)內(nèi)容包括：
（一）機場工程。飛行區(qū)等級指標(biāo)4F，在現(xiàn)有跑道（第一跑道）北側(cè)1830米處新建長3600米、寬60米的第二跑道，雙向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；在第二跑道北側(cè)380米處新建長3200米、寬60米的第三跑道，主降方向設(shè)置Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，次降方向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，建設(shè)相應(yīng)滑行道系統(tǒng)；建設(shè)50萬平方米的北區(qū)航站樓，177個機位的站坪，9.3萬平方米的綜合交通中心，25.1萬平方米的停車場，配套建設(shè)供電、給排水、供熱、供氣等設(shè)施。
（二）空管工程。新建1座塔臺，3.2萬平方米的空管業(yè)務(wù)用房，1.3萬平方米的終端管制中心用房，建設(shè)航管、通信、導(dǎo)航、氣象等設(shè)施設(shè)備及相關(guān)配套設(shè)施。
（三）供油工程。新建4個2萬立方米的航油儲罐、1座航空加油站、1座飛行區(qū)內(nèi)特種車輛加油站、2座飛行區(qū)外汽車加油站，以及西山油庫擴建、場外輸油管線、機坪加油管線等。
三、烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、民航新疆空管局、中國航空油料集團(tuán)有限公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程的項目法人，負(fù)責(zé)各自項目的組織實施與管理。
四、項目總投資421.14億元。其中：
（一）機場工程投資394.27億元，資本金占投資的70%，其中，我委安排中央預(yù)算內(nèi)投資29.57億元；民航局安排民航發(fā)展基金70億元；其余資本金由烏魯木齊市人民政府安排財政資金解決。資本金以外投資由烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司通過銀行貸款解決。
（二）空管工程投資18.49億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決。
（三）供油工程投資8.38億元，由中國航空油料集團(tuán)有限公司籌措解決。
五、本項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。
六、在后續(xù)階段，要重點做好以下工作：
（一）加強與軍方溝通協(xié)調(diào)，落實昌吉機場搬遷事宜，制定空域使用方案，滿足本期擴建工程實施后機場空域使用需求。
（二）完善機場集疏運系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，同步實施道路改擴建工程，以及連接北航站區(qū)尤其是南、北航站區(qū)之間的軌道交通銜接工程，明確建設(shè)方案，體現(xiàn)人性化服務(wù)和安全保障要求，充分發(fā)揮機場綜合交通樞紐作用。
（三）優(yōu)化航站樓方案，提高近機位比例，按照效率優(yōu)先的原則，研究明確機場各航站樓功能定位及運行方案，提高機場運行效率。創(chuàng)新建設(shè)理念和建設(shè)模式，加快機場Ⅲ類運行以及新技術(shù)應(yīng)用，切實推進(jìn)平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場建設(shè)。
（四）加大政府財政資金支持力度，積極拓寬融資渠道，吸引社會資本參與，為項目建設(shè)以及后續(xù)機場運營提供資金保障。
（五）督促落實各項風(fēng)險防范化解措施，妥善處理征地拆遷、噪聲影響等問題，切實維護(hù)人民群眾合法權(quán)益。
（六）加強機場周邊地區(qū)的規(guī)劃控制，保護(hù)好凈空、電磁環(huán)境，同步建設(shè)場外公用配套設(shè)施。
國家發(fā)展改革委
2018年11月13日
國家發(fā)改委同意烏魯木齊機場改擴建工程總投資逾400億元
烏魯木齊機場改擴建工程獲批。
11月19日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公開《國家發(fā)展改革委關(guān)于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1298號)。此前的11月13日，國家發(fā)改委批復(fù)，為適應(yīng)新疆地區(qū)航空市場快速增長需要，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)，提高機場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
批復(fù)顯示，本期工程總體設(shè)計目標(biāo)年為2030年，飛行區(qū)設(shè)施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標(biāo)一次建成，航站區(qū)設(shè)施按照滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標(biāo)建設(shè)，預(yù)留發(fā)展條件。
主要建設(shè)內(nèi)容包括機場工程、空管工程、供油工程。
烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、民航新疆空管局、中國航空油料集團(tuán)有限公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程的項目法人，負(fù)責(zé)各自項目的組織實施與管理。
項目總投資421.14億元。其中，機場工程投資394.27億元，資本金占投資的70%，其中，國家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資29.57億元；民航局安排民航發(fā)展基金70億元；其余資本金由烏魯木齊市人民政府安排財政資金解決。資本金以外投資由烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司通過銀行貸款解決。
空管工程投資18.49億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決。
供油工程投資8.38億元，由中國航空油料集團(tuán)有限公司籌措解決。
該項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。
附《國家發(fā)展改革委關(guān)于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1298號)全文：
新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展改革委：
你委《關(guān)于審批烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程可行性研究報告的請示》(新發(fā)改交通〔2018〕469號)及有關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下。
一、為適應(yīng)新疆地區(qū)航空市場快速增長需要，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)，提高機場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
二、本期工程總體設(shè)計目標(biāo)年為2030年，飛行區(qū)設(shè)施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標(biāo)一次建成，航站區(qū)設(shè)施按照滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標(biāo)建設(shè)，預(yù)留發(fā)展條件。主要建設(shè)內(nèi)容包括：
(一)機場工程。飛行區(qū)等級指標(biāo)4F，在現(xiàn)有跑道(第一跑道)北側(cè)1830米處新建長3600米、寬60米的第二跑道，雙向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；在第二跑道北側(cè)380米處新建長3200米、寬60米的第三跑道，主降方向設(shè)置Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，次降方向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，建設(shè)相應(yīng)滑行道系統(tǒng)；建設(shè)50萬平方米的北區(qū)航站樓，177個機位的站坪，9.3萬平方米的綜合交通中心，25.1萬平方米的停車場，配套建設(shè)供電、給排水、供熱、供氣等設(shè)施。
(二)空管工程。新建1座塔臺，3.2萬平方米的空管業(yè)務(wù)用房，1.3萬平方米的終端管制中心用房，建設(shè)航管、通信、導(dǎo)航、氣象等設(shè)施設(shè)備及相關(guān)配套設(shè)施。
(三)供油工程。新建4個2萬立方米的航油儲罐、1座航空加油站、1座飛行區(qū)內(nèi)特種車輛加油站、2座飛行區(qū)外汽車加油站，以及西山油庫擴建、場外輸油管線、機坪加油管線等。
三、烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、民航新疆空管局、中國航空油料集團(tuán)有限公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程的項目法人，負(fù)責(zé)各自項目的組織實施與管理。
四、項目總投資421.14億元。其中：
(一)機場工程投資394.27億元，資本金占投資的70%，其中，我委安排中央預(yù)算內(nèi)投資29.57億元；民航局安排民航發(fā)展基金70億元；其余資本金由烏魯木齊市人民政府安排財政資金解決。資本金以外投資由烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司通過銀行貸款解決。
(二)空管工程投資18.49億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決。
(三)供油工程投資8.38億元，由中國航空油料集團(tuán)有限公司籌措解決。
五、本項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。
六、在后續(xù)階段，要重點做好以下工作：
(一)加強與軍方溝通協(xié)調(diào)，落實昌吉機場搬遷事宜，制定空域使用方案，滿足本期擴建工程實施后機場空域使用需求。
(二)完善機場集疏運系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，同步實施道路改擴建工程，以及連接北航站區(qū)尤其是南、北航站區(qū)之間的軌道交通銜接工程，明確建設(shè)方案，體現(xiàn)人性化服務(wù)和安全保障要求，充分發(fā)揮機場綜合交通樞紐作用。
(三)優(yōu)化航站樓方案，提高近機位比例，按照效率優(yōu)先的原則，研究明確機場各航站樓功能定位及運行方案，提高機場運行效率。創(chuàng)新建設(shè)理念和建設(shè)模式，加快機場Ⅲ類運行以及新技術(shù)應(yīng)用，切實推進(jìn)平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場建設(shè)。
(四)加大政府財政資金支持力度，積極拓寬融資渠道，吸引社會資本參與，為項目建設(shè)以及后續(xù)機場運營提供資金保障。
(五)督促落實各項風(fēng)險防范化解措施，妥善處理征地拆遷、噪聲影響等問題，切實維護(hù)人民群眾合法權(quán)益。
(六)加強機場周邊地區(qū)的規(guī)劃控制，保護(hù)好凈空、電磁環(huán)境，同步建設(shè)場外公用配套設(shè)施。
國家發(fā)展改革委
2018年11月13日
（文章來源：澎湃新聞）
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