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慶祝改革開放40周年｜從邊疆到樞紐 云南五網(wǎng)建設(shè)跑出加速度
掌上春城訊11月27日，“壯闊東方潮 奮進新時代”云南省慶祝改革開放40周年系列新聞發(fā)布會第五場在昆明召開，本場發(fā)布會主題為經(jīng)濟體制改革和經(jīng)濟發(fā)展。
改革開放40年，云南經(jīng)濟發(fā)展進入全面深化改革新階段。特別是黨的十八屆三中全會以來，各項經(jīng)濟指標顯著增長：地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長9.4%，財政收入年均增長7.1%，固定資產(chǎn)投資年均增長20.2%，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入年均分別增長8.8%和10.7%，社會消費品零售總額年均增長12.3%；全省經(jīng)濟總量在全國位次5年前進4位，2017年位居全國20位，云南發(fā)展站到了新的歷史起點上。
“五網(wǎng)” 加速建設(shè) 譜寫基礎(chǔ)設(shè)施新篇章
去年以來，云南省全力推進路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源保障網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)五大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。綜合交通網(wǎng)建設(shè)方面啟動實施高速公路“能通全通”工程，高速公路通車里程突破5022公里，77個縣通達高速公路，通往迪慶、怒江、臨滄的高速公路正加快建設(shè)。鐵路營運里程達3682公里，其中，高鐵營運里程706公里，滬昆、云桂高鐵建成通車標志著我省邁入“高鐵時代”。民用運輸機場達15個，瀘沽湖、瀾滄、滄源機場投入運營，全省機場開通始發(fā)航線429條，實現(xiàn)昆明至東南亞首都航線全覆蓋。
能源保障網(wǎng)方面，全省水電裝機容量達6123萬千瓦，云南電網(wǎng)與南網(wǎng)主網(wǎng)魯西背靠背直流異步聯(lián)網(wǎng)擴建工程建成投運，滇西北至廣東±800千伏直流輸電工程單極投產(chǎn)；中緬油氣管道建成投產(chǎn)、油氣主干輸送網(wǎng)絡(luò)基本建成。
水網(wǎng)方面，滇中引水工程開工建設(shè)，全省累計建成水庫6271座、總庫容130.42億立方米。互聯(lián)網(wǎng)方面，全面完成“全光網(wǎng)省”建設(shè)，所有行政村實現(xiàn)光纖到村，國際通信業(yè)務(wù)服務(wù)范圍擴大到越南、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、印度、斯里蘭卡、孟加拉國8個國家。物流網(wǎng)方面，全省各類物流園區(qū)及貨運樞紐場站103個，初步形成以昆明為中心，大理為次中心，以河口、瑞麗、磨憨口岸為節(jié)點的口岸型物流樞紐，以紅河、曲靖、玉溪為核心的生產(chǎn)型物流樞紐，以昆明長水機場為核心的空港型樞紐、昭通水富港為核心的港口型樞紐，各樞紐通過綜合交通網(wǎng)聯(lián)通，初步形成覆蓋全省、輻射南亞東南亞的功能齊全、集約綜合的物流網(wǎng)絡(luò)。
政府權(quán)力瘦身 激發(fā)市場新活力
黨的十八大以來，省級先后取消行政審批事項509項、下放280項。全省各級政府部門全面取消非行政許可審批事項，實現(xiàn)法外審批全部清零。精簡和取消行政審批中介服務(wù)事項162項。通過政府權(quán)力“瘦身”，堅決將企業(yè)和市場能夠自主決定的事項交還企業(yè)和市場。
目前，全省37家省直部門按照新修訂規(guī)范，牽頭編制完成了本系統(tǒng)595項行政許可事項辦事指南和業(yè)務(wù)手冊；26家省級部門向社會公布“直接受理”事項189項、“馬上辦”事項19項、“最多跑一次”事項303項，州縣政府部門向社會公布“直接受理”事項22260項、“馬上辦”事項12648項、“最多跑一次”事項26184項。
科技體制三步走 釋放創(chuàng)新新活力
云南省科技廳黨組書記李松林同志介紹，全省科技體制改革工作圍繞創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃、科技體制改革、創(chuàng)新體系建設(shè)、創(chuàng)新主體培育、科技成果轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新環(huán)境優(yōu)化、推動“雙創(chuàng)”等方面出臺了30余項科技創(chuàng)新政策，基本形成了較為完善的科技體制改革政策體系。確定 了“到2020年進入創(chuàng)新型省份行列”“到2030年躋身創(chuàng)新型省份中上水平”“到2050年建成全國科技創(chuàng)新強省”三步走戰(zhàn)略。
科技計劃實施以來，云南省突破重大核心關(guān)鍵技術(shù)700項以上，推動556項重大科技成果產(chǎn)業(yè)化，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大新產(chǎn)品541個。爭取國家科技計劃項目4486項，爭取經(jīng)費38.35億元。2017年，全省科技進步貢獻率達到48.53%；1239家高新技術(shù)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2351.75億元，實現(xiàn)銷售收入2532.89億元。2018年，楚雄省級高新區(qū)獲批準升級為國家高新區(qū)。
財政制度三轉(zhuǎn)變 再上民生水平新臺階
“隨著改革開放的深入推進，云南省經(jīng)濟規(guī)模不斷壯大，全省財政總收入從1978年的11.8億元增加到2017年的3392.1億元，增長近300倍，年均增長15.6%；全省財政支出從1978年的18.3億元，增長到2017年的5712.9億元，增長了311.2倍，年均增長15.9%。”據(jù)云南省財政廳黨組成員、副廳長楊昆表示，云南省財政改革歷經(jīng)統(tǒng)收統(tǒng)支、分級包干、分稅體制、公共財政體系和現(xiàn)代財政制度建設(shè)五個重要時期，實現(xiàn)了計劃經(jīng)濟統(tǒng)收統(tǒng)支財政體制向社會主義市場經(jīng)濟下的現(xiàn)代財政制度轉(zhuǎn)變，重視財政收支規(guī)模向更加重視財政收支質(zhì)量和績效轉(zhuǎn)變，財政收支管理向財政公共治理這三大轉(zhuǎn)變。
5年來，全省住房保障累計支出1038.7億元，籌措城鄉(xiāng)低保資金529.4億元。2017年全省教育支出近1000億元。其中， 216億元用于實施營養(yǎng)改善計劃，營養(yǎng)餐從中央實施的85個縣擴大到全省所有縣，資助資金從2013年的95億元增長到135億元，基本實現(xiàn)“不讓一名學(xué)生因家庭經(jīng)濟困難而失學(xué)”。
實施商事制度改革 優(yōu)化營商新環(huán)境
云南省市場監(jiān)督管局黨組書記、局長張榮明同志表示，通過 “一增、一減、一促進、一顯現(xiàn)”的商事制度改革，能夠解決一批社會關(guān)切、市場主體期盼的熱點難點問題，進一步優(yōu)化營商環(huán)境，有效激發(fā)經(jīng)濟社會發(fā)展內(nèi)生動力，持續(xù)釋放改革紅利。
據(jù)了解， “一增”即市場活力明顯增強。據(jù)統(tǒng)計，截至2018年10月底，全省實有各類市場主體290.61萬戶，比改革前增長59.57%。其中，企業(yè)63.85萬戶，比改革前增長127.71%，月均新增企業(yè)近萬戶；個體工商戶220.89萬戶，比改革前增長45.86%，月均新增3.2萬戶。
“一減”即企業(yè)創(chuàng)設(shè)制度性成本減少。企業(yè)登記材料大幅簡化，減少材料34個、文書29種、表格22套；278項登記前置審批事項改為后置審批，大幅降低了企業(yè)準入門檻；“一套材料、一表登記、一窗受理”模式基本建立，企業(yè)登記平均時間從改革前的近20天縮短到3-5天，材料齊備的均做到了當場登記辦結(jié)。
“一促進”即“照后減證”改革得到促進。以改革工商登記為切入點，實施“多證合一”，整合了39項涉企證照；實施“證照分離”改革，分類優(yōu)化106項行政審批事項，促進了相關(guān)部門行政審批備案制度改革，進一步減少行政審批，還權(quán)于企業(yè)，還權(quán)于市場。
“一顯現(xiàn)”即信用監(jiān)管作用日趨顯現(xiàn)。截至2018年10月底，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（云南）向社會公示各類市場主體信息616.3萬條，歸集政府相關(guān)部門涉企信息69.1萬條，9.1萬戶企業(yè)被列入經(jīng)營異常名錄。
深化國有企業(yè)改革三年行動 構(gòu)建1+1+X新模式
近年來，云南省不斷將國有企業(yè)改革向縱深推進。云南省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會規(guī)劃發(fā)展處處長李志明介紹，《云南省深化國有企業(yè)改革三年行動方案（2018-2020年）》提出了指導(dǎo)思想、基本原則和主要目標，分解了各年度任務(wù)目標，即2018年初步形成“1+1+X”省級國有資產(chǎn)監(jiān)管和國有企業(yè)發(fā)展新模式，2019年省屬企業(yè)整合重組基本完成，2020年“1+1+X”框架體系進一步完善并運行順暢，州（市）國資監(jiān)管體系進一步健全完善。
其中，第一個“1” 為組建云南省國有股權(quán)運營管理有限公司。主要是針對省屬企業(yè)存在的股權(quán)分散、運營效率不高、資本回報偏低以及混改后無專門機構(gòu)和人員對參股股權(quán)進行集中統(tǒng)一管理；第二個“1” 為組建云南省國有金融資本控股集團有限公司。主要是針對國有金融資本管理職責(zé)分散、授權(quán)不清、布局不優(yōu)、制度不健全等問題；“X”為改組設(shè)立若干國有資本投資公司和產(chǎn)業(yè)集團公司。針對國有資本布局結(jié)構(gòu)不合理、資源配置效率亟待提高以及企業(yè)主業(yè)不突出、同質(zhì)化經(jīng)營等問題，改組設(shè)立若干國有資本投資公司和產(chǎn)業(yè)集團公司。
掌上春城記者：張迪
責(zé)編：代鑫媛 一審：周曉雪
遂寧驕子登上《大國外交》、CCTV《焦點訪談》，厲害了我的哥！
五星紅旗，你是我的驕傲
五星紅旗，我為你自豪
為你歡呼，我為你祝福
你的名字，比我生命更重要
隨著《大國外交》紀錄片播出
小編的愛國情懷再一次高漲
《大國外交》是由中國共產(chǎn)黨中央委員會宣傳部、新華通訊社、中央電視臺推出的六集大型政論專題片。該片通過大量權(quán)威訪談和鮮活故事，既勾勒出中國特色大國外交的理論框架，也展現(xiàn)了新時期中國外交波瀾壯闊的宏偉實踐，反映了中國外交給人民帶來的獲得感和構(gòu)建人類命運共同體、“一帶一路”等中國理念、中國方案的世界回響。
當?shù)?集《東方風(fēng)來》播出后
有小伙伴發(fā)現(xiàn)
該片有遂寧人出鏡，還是射洪沱牌鎮(zhèn)的哦！
他就是——
徐州
遂寧市射洪縣沱牌鎮(zhèn)人
2001年畢業(yè)于射洪柳樹中學(xué)
考取西南交通大學(xué)
后就職于中鐵二局
長期駐非洲工作
中國中鐵亞吉鐵路中任項目二分部總工程師
今年5月再赴老撾
為中老鐵路貢獻力量
戳視頻，24分20秒
視頻中徐州說，“在不久的將來，將會有一條由中國人修建的嶄新的鐵路，呈現(xiàn)在老撾人民面前。想想這個事情就是很開心，很幸?！薄?/p>
中老鐵路
中老鐵路北起中國老撾邊境磨憨/磨丁，南至老撾首都萬象市，全長414.332公里，設(shè)計速度160公里/小時，全線31個車站，建設(shè)期5年，總投資約374億元人民幣。這條鐵路是中國參與建設(shè)的多條海外鐵路項目中第一個以合資建設(shè)、共同運營、并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路，全線采用中國技術(shù)標準，使用中國裝備，對于中國鐵路“走出去”具有積極的示范作用。
除了即將出現(xiàn)的這條鐵路
徐州還曾是
中國中鐵亞吉鐵路項目二分部總工程師
與眾多工程師一起克服了重重困難
在去年國慶期間上了CCTV焦點訪談
戳視頻，2分50秒
亞吉鐵路
亞吉鐵路，全稱埃塞俄比亞—吉布提鐵路，連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都，全長752.7公里，設(shè)計時速120公里，總投資約40億美元，于2016年10月5日正式建成通車。
亞吉鐵路是一條以貨運為主的客貨共線鐵路，建成后，吉布提至亞的斯亞貝巴的運輸時間將從公路運輸?shù)?天降至10個小時。
圖片來源：新華社
亞吉鐵路是非洲第一條全線采用中國電氣化鐵路標準施工的現(xiàn)代電氣化鐵路，由中國中鐵和中國鐵建聯(lián)合建設(shè)，是中國企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。這也是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為“新時期的坦贊鐵路”。
亞吉鐵路是海外首條集設(shè)計標準、投融資、裝備材料、施工、監(jiān)理和運營管理全產(chǎn)業(yè)鏈“中國化”的鐵路項目，標志著成套中國鐵路“走出去”取得重大突破，是“一帶一路”的標志性成果。
為中國驕傲！
為《大國外交》驕傲！
為遂寧驕傲！
為徐州驕傲！
加油！
歡迎“留言”
表達你對祖國、對遂寧、對徐州的祝愿！
扎實推進“南向通道”建設(shè)
4月20日，中新互聯(lián)互通項目“南向通道”2018年中方聯(lián)席會議在重慶召開。商務(wù)部、外交部、交通運輸部、海關(guān)總署、中國鐵路總公司代表，重慶、廣西、貴州、甘肅省區(qū)市政府分管領(lǐng)導(dǎo)，四地“南向通道”牽頭部門、海關(guān)、中國鐵路地方路局集團相關(guān)負責(zé)人出席會議，內(nèi)蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆等6省區(qū)特邀代表參加，會議就進一步合作共建“南向通道”達成共識，并提出“南向通道”2018年運營目標和工作要點。
重慶市市長唐良智表示，“南向通道”是在中新互聯(lián)互通項目框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點，有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。自去年8月渝桂黔隴四省區(qū)市簽署合作協(xié)議以來，“南向通道”建設(shè)成效明顯，已成為西部地區(qū)連接?xùn)|盟、中亞、南亞地區(qū)的國際貿(mào)易物流主通道。
商務(wù)部亞洲司司長彭剛介紹，商務(wù)部作為項目的中方牽頭部門，已將“南向通道”建設(shè)合作列為重要工作推進，并作為中新互聯(lián)互通項目下重點工作來抓，計劃將“南向通道”列入年底召開的聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會第二次會議的重要議題。
目前，“南向通道”運行成效超出預(yù)期，已形成三種物流組織方式互為補充。一是“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運，經(jīng)廣西欽州港海運至新加坡等東盟各港口。二是跨境公路運輸，分別從東線、中線、西線至越南、老撾、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡等地。三是國際鐵路聯(lián)運，利用西南地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，通過廣西憑祥、云南磨憨等沿邊口岸，與中國和東盟國家正合作建設(shè)的泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接。截至今年4月19日，“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運班列累計開行147班,下行班列的外貿(mào)貨占比達87%，抵達港口覆蓋全球45個國家的82個港口，實現(xiàn)與全球海運網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接;跨境公路班車累計發(fā)車262車次，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從越南延伸到泰國曼谷，并實現(xiàn)了與中歐班列的無縫對接;蘭渝專列累計開行67列，運輸?shù)教m州的“重慶造”商品車約1.36萬輛;重慶到廣西憑祥到越南河內(nèi)的國際鐵路聯(lián)運已經(jīng)開通，測試方面實現(xiàn)了“南向通道”的鐵海聯(lián)運。
重慶市副市長劉桂平透露，今年“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運班列力爭全年開行600班、下半年實現(xiàn)雙向“天天班”?！扒稹薄半]桂”鐵海聯(lián)運班列逐步實現(xiàn)1班/周常態(tài)化運行。蘭渝專列重慶至蘭州全年100班、蘭州至重慶2班/月，逐步增加頻次。跨境公路班車全年開行500班。國際鐵路聯(lián)運班列(重慶—越南河內(nèi))6月實現(xiàn)常態(tài)化運行，全年開行50班。
中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目管理局局長韓寶昌指出，本月新加坡企業(yè)已加盟“南向通道”運營平臺，本次中國鐵路成都局集團、南寧局集團、蘭州局集團、中新示范項目管理局、廣西壯族自治區(qū)商務(wù)廳、貴州省商務(wù)廳、甘肅省發(fā)展改革委共同簽署《關(guān)于共建中新互聯(lián)互通項目“南向通道”合作備忘錄》，甘肅、貴州物流平臺公司也加盟由重慶、廣西牽頭的“南向通道”運營平臺，“南向通道”已形成兩國五方的合作，其帶動和催化作用初步彰顯。
本次聯(lián)席會特別提出《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目“南向通道”的重慶倡議》，以期沿線各省區(qū)將“南向通道”建設(shè)成為有市場競爭力、貨源組織有保障、多種運輸方式良性互補、能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的國際陸海貿(mào)易新通道。《倡議》主要從以下七個方面提出合作共建“南向通道”：
遵循“共商共建共享”原則，充分發(fā)揮各兄弟省區(qū)市優(yōu)勢，加強溝通、密切配合，積極參與“南向通道”建設(shè)，為加快形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的開放格局作出應(yīng)有貢獻。
突出“南向通道”建設(shè)“以點帶線、以線帶面、承啟東西、貫通南北”的作用，實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”“21世紀海上絲綢之路”與長江經(jīng)濟帶在西部地區(qū)的有機銜接，促進沿線地區(qū)的開發(fā)開放、協(xié)同發(fā)展。
按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、市場運作”的原則，致力于將“南向通道”打造成為運營主體有市場競爭力、貨源組織有充分保障、進出貨量基本平衡、多種運輸方式良性互補、能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的復(fù)合型國際貿(mào)易通道。
秉承“開放包容、創(chuàng)新實踐、協(xié)同聯(lián)動、共建共享”原則，熱誠歡迎沿線省區(qū)共同參與“南向通道”建設(shè)，并實現(xiàn)“南向通道”與中歐班列有效銜接。
用好中新互聯(lián)互通項目合作機制，積極爭取國家部委支持，探索體制機制和政策創(chuàng)新，努力將“南向通道”打造成為金融服務(wù)、航空產(chǎn)業(yè)、交通物流和信息通信等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的重要平臺，促進人流、貨物流、資金流、信息流交互涌動，為推動西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入新動力。
有序開展國際和地區(qū)合作，借鑒新加坡等國家有益經(jīng)驗，整合開放資源，補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，破解制約發(fā)展瓶頸，打造協(xié)同共享平臺，將“南向通道”打造成為跨國跨區(qū)域合作的成功典范。
加強溝通協(xié)作，分享信息資源，規(guī)范宣傳口徑，聯(lián)合開展項目推介，共同塑造“南向通道”國際品牌。（俞芳）
中老鐵路橋梁首架儀式在老撾萬象舉行
12月2日，中老鐵路橋梁首架儀式在老撾萬象舉行。
人民網(wǎng)曼谷12月2日電（記者 趙益普）2018年12月2日，在老撾人民民主共和國第43個國慶日來臨之際，中老鐵路首榀簡支T梁在老撾首都萬象市的中鐵二局鐵路工地現(xiàn)場成功架設(shè)。
中老鐵路首榀簡支T梁的成功架設(shè)，標志著中老鐵路建設(shè)由線下施工轉(zhuǎn)為線上工程施工，是實現(xiàn)土建工程決戰(zhàn)決勝目標中一個里程性的重大節(jié)點，標志著中老鐵路工程建設(shè)進入一個新的階段，為全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
新建中老鐵路磨憨/磨丁至萬象段起于中老邊境口岸磨丁，向北接中國云南省新建玉溪－磨憨鐵路，向南到達老撾首都萬象市。正線建筑長度414.332公里。全線采用中國管理標準和技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計時速160公里，建設(shè)工期5年。由中老兩國合資的老中鐵路有限公司負責(zé)全線建設(shè)和運營管理，中國中鐵、中國電建等下屬多家單位參與工程建設(shè)。
中國中鐵二局承擔(dān)磨萬鐵路第VI標段所有T梁的架設(shè)任務(wù)，具體由中鐵二局新運公司負責(zé)409孔T梁的制、運、架及16座橋梁的橋面系施工任務(wù)。中國中鐵二局作為“一帶一路”倡議的建設(shè)者與見證者，為老中友誼通道履行著大型央企應(yīng)有的社會責(zé)任。中鐵二局自進場以來，高舉“開路先鋒”旗幟，克服了重重困難，陸續(xù)實現(xiàn)了萬象制梁場建設(shè)啟用，打造老撾首片T梁，完成“阿速坡”搶險救援任務(wù)等，為中老鐵路及中老友誼建設(shè)做出了積極貢獻。
老撾公共工程與運輸管理部副部長拉塔拉尼、老中鐵路有限公司董事長鞠國江、中鐵二局集團有限公司總經(jīng)理助理盧鵬出席儀式并觀看架梁，老中鐵路有限公司、中鐵二局以及中老鐵路參建各方的代表參加儀式。
12月2日，中老鐵路橋梁首架儀式在老撾萬象舉行。
12月2日，中老鐵路橋梁首架儀式在老撾萬象舉行。
12月2日，中老鐵路橋梁首架儀式在老撾萬象舉行。
12月2日，中老鐵路橋梁首架儀式在老撾萬象舉行。
12月2日，中老鐵路橋梁首架儀式在老撾萬象舉行。
百度
外籍女攜百萬元人民幣走私入境被查 共計128.995萬
中新網(wǎng)昆明6月6日電 (王崟楷 周少飛)云南公安邊防總隊西雙版納邊防支隊6日發(fā)布，該支隊尚勇邊境檢查站近日查獲一名外籍女子攜帶百萬人民幣現(xiàn)金入境案。
6月3日，尚勇邊境檢查站執(zhí)勤官兵，對一輛某鄰國牌照的小貨車進行檢查時，當場從該車后排座位查獲了大量走私人民幣，經(jīng)清點共計128.995萬元人民幣。
經(jīng)查，這一百多萬元人民系某國女子持有，該女子攜帶大量人民幣準備從尚勇口岸入境到西雙版納州磨憨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)做生意，但其未按規(guī)定將該筆現(xiàn)金向海關(guān)等有關(guān)部門進行報備。根據(jù)《中華人民共和國人民幣管理條列》和《中華人民共和國國家貨幣出入境管理辦法》有關(guān)規(guī)定，中國公民出入境、外國人出入境時，每人每次攜帶的人民幣限額為2萬元，超過限額未向銀行或省外匯管理局等有關(guān)部門申領(lǐng)《攜帶外匯出境許可證》的，情節(jié)嚴重的可定性為走私，屬于違法行為。
目前，尚勇邊境檢查站已將這起走私人民幣案移交勐臘縣打私辦處理。(完)
云南4條高鐵已累計發(fā)送旅客2037萬人
目前，云南鐵路從全國路網(wǎng)的“終端末梢”逐步變?yōu)椤扒把貥屑~”， 加快打通中老、中緬、中越“五條國際通道”建設(shè)，連通國內(nèi)，輻射南亞東南亞地區(qū)，成為了我國與南亞東南亞國家最大的物資交換、中轉(zhuǎn)和集散中心。
自2016年12月底云南邁入高鐵時代以來，昆明局集團有限公司管轄的滬昆客專云南段、云桂鐵路云南段、昆楚大鐵路、昆玉河線昆明南至玉溪段4條時速在200公里及以上的高速鐵路，先后共發(fā)送旅客2037萬人。
玉溪研和站計劃年底投入使用
在昆明南站，每天都會碰到操著流利漢語的外國旅客，他們從這里坐高鐵通達北上廣深，或從內(nèi)地乘高鐵抵達昆明后，中轉(zhuǎn)換乘汽車或飛機前往南亞東南亞地區(qū)。
目前，中國鐵路昆明局集團有限公司開行的旅客列車基本覆蓋了西南、華中、華東、華北、珠三角地區(qū)大部分城市，日均開行150.5對旅客列車，其中，動車82.5對，極大地改善了旅客出行條件，促進了云南與東中部地區(qū)，以及南亞東南亞國家的溝通聯(lián)系。
在昆明東站，趙冬晨是運轉(zhuǎn)車間的一名調(diào)車長，在這個崗位上工作了15年，日常主要負責(zé)列車的解體和編組。“近年來，給我感觸最大的就是作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變和貨車列車開行密度的加大?！壁w冬晨說。
昆明東站始建于1964年，一直是混合式“三級四場”，是云南最大的貨物列車編組站，進出省貨物列車都在這里到達、解體、編組、出發(fā)作業(yè)?！叭壛鶊觥睌U能改造工程是在原來基礎(chǔ)上擴建一個上行系統(tǒng)，可存貨物列車的線路由48條增加到98條。來自世界各地的貨物在這里交換、中轉(zhuǎn)和集散，這里已經(jīng)成為了我國西南地區(qū)連接內(nèi)地、輻射南亞東南亞的最大物流旱碼頭。
玉溪的研和站分別連接中老國際通道玉磨鐵路和中越國際通道昆玉河鐵路，是中老、中越國際鐵路通道的重要貨運樞紐。車站于2016年5月開工，占地近2000畝，設(shè)正線8條，預(yù)留線路5條，配有集裝箱、散堆裝貨物和商品汽車等專用線路及貨場，設(shè)計年貨運量近期到發(fā)180萬噸，遠期到發(fā)270萬噸，計劃今年年底投入使用。
13個鐵路在建項目有序推進
昆明鐵路局先后開行了昆明至荷蘭鹿特丹、越南海防、烏茲別克斯坦等中歐中亞班列，大力組織咖啡豆、醫(yī)療器械等云南特色商品遠銷國外，出口創(chuàng)匯。把集裝箱多式聯(lián)運作為鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，大力推進“宜箱則箱”戰(zhàn)略，將鐵路集裝箱辦理站增加至50個，目前昆明局集團公司集裝箱裝車占比達29.8%。
利用中越國際鐵路運力優(yōu)勢，創(chuàng)新開發(fā)米軌直通、準米軌換裝和集裝箱國際聯(lián)運、公鐵國際聯(lián)運4種跨境鐵路運輸產(chǎn)品，開辟了昆明至越南海防便捷出海通道，河口口岸到發(fā)運量由2013年的0.98萬噸，增長到2017年的300多萬噸。
同時，在云南不通鐵路的瑞麗、騰沖、保山、磨憨等州市設(shè)立16個“無軌車站”，由貨運服務(wù)人員提供上門辦理服務(wù)，通過公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的方式，積極擴大口岸運輸?！笆濉逼陂g，昆明鐵路局完成貨物發(fā)送2.98億噸，出省物資1.61億噸，有力支持了云南的對外開放和發(fā)展。
今年上半年，云南鐵路完成投資125.29億元，占年度投資計劃的52.3%，較去年同期多完成23.43億元，增長23%。彌蒙鐵路、大麗鐵路提速改造如期開工。在建的玉磨、大臨、大瑞、麗香等等13個鐵路項目有序推進。國家批復(fù)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，云南省有重慶至昆明高鐵、南昆鐵路擴能改造、攀枝花至大理、蒙自至文山鐵路等18個項目納入其中，建設(shè)規(guī)模3496公里，總投資3243億元，規(guī)劃建設(shè)規(guī)模按省份劃分位列全國第二。
五條出境鐵路建設(shè)如火如荼
云南正全面規(guī)劃和加快建設(shè)中越、中老、中緬（清水河口岸、瑞麗口岸、猴橋口岸分別出境）五條出境鐵路通道。
除已經(jīng)開通的中越國際鐵路通道外，第二條中老國際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)玉溪，與中老口岸磨憨連接。截至今年6月，玉磨鐵路建設(shè)開累完成投資205.9億元，占總投資的40.7%。
第三條中緬國際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)大理、保山，與中緬口岸瑞麗連接，大理至瑞麗段全長約330公里，開行旅客列車速度目標值為每小時140公里。2008年6月開始分三個階段開工建設(shè)，截至今年6月份，大（理）瑞（麗）鐵路已開累完成投資97.9億元，占總投資的41.6%。
第四條中緬國際新鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)大理、臨滄，與中緬口岸清水河連接。其中，大理至臨滄段初步設(shè)計批復(fù)正線長202公里，設(shè)計速度目標值每小時160公里，總投資150.5億元，橋隧比高達87.25％。2015年12月開工，截至今年6月份，大臨鐵路開累完成投資64.5億元，占總投資的42.9%。臨滄至清水河段已納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃及“十三五”規(guī)劃。
第五條中緬印國際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)保山（芒市）至中緬口岸猴橋。今年7月1日，中緬、中緬印國際鐵路境內(nèi)段廣通至大理時速200公里的雙線鐵路已開通運營。保山（芒市）至猴橋段已納入規(guī)劃。
云南鐵路建設(shè)目標
實施三項工程
●構(gòu)建昆明、大理“兩個樞紐”
●打造王家營西、山腰、瑞麗、磨憨“四個口岸”
●打通中老、中緬、中越“五條國際通道”
實現(xiàn)兩大目標
●逐步形成以昆明為中心，滇中城市群1小時覆蓋，大理、蒙自、文山、昭通2小時通達，麗江、保山、臨滄、普洱、西雙版納3小時抵達的環(huán)省鐵路“三大交通服務(wù)生活圈”
●逐步實現(xiàn)2018年滇中地級市通高鐵、2021年云南省經(jīng)濟人口大州市及旅游重點區(qū)域通達高標準鐵路、2025年云南省全部州市通鐵路的“三通目標”
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