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墨脫縣網(wǎng)站設(shè)計(jì)頭條

  • 武警某部交通第三支隊(duì):守護(hù)墨脫“幸福線”

    央廣網(wǎng)11月27日消息(楊桐 劉漢橋 記者王苗)經(jīng)過官兵連續(xù)兩年多的不懈奮戰(zhàn),被譽(yù)為西藏墨脫公路“咽喉工程”——全長(zhǎng)3310米的嘎隆拉隧道在2010年勝利貫通!

    2013年10月31日,隨著嘎隆拉隧道竣工交驗(yàn),墨脫公路全線貫通!

    “打通扎墨公路,是墨脫人民的世代夢(mèng)、共同夢(mèng),從上個(gè)世紀(jì)60年代起,黨和政府就在為打通這一公路進(jìn)行著不懈的努力,1994年初步建成了一條泥土公路,1995年國(guó)家再次投資進(jìn)行改造?!蹦摽h交通局局長(zhǎng)曲珠介紹,由于復(fù)雜的地質(zhì)條件和惡劣的自然環(huán)境,年通行時(shí)間僅能維持4個(gè)月左右,根本算不上一條真正的公路。

    西藏墨脫公路嘎隆拉山隧道貫通,武警戰(zhàn)士在指揮車輛通行。李靖 攝

    2008年,改革開放30周年,為了讓改革開放的陽光灑滿西藏的各個(gè)角落,國(guó)家投資9.5億元建設(shè)全長(zhǎng)117公里的扎墨公路,這一項(xiàng)目當(dāng)年被列為西藏自治區(qū)1號(hào)工程。在這一項(xiàng)目中,最難啃的“硬骨頭”——打通3300多米長(zhǎng)的嘎隆拉山隧道任務(wù)交到了武警某部交通第二、三支隊(duì)官兵手中。

    嘎隆拉隧道進(jìn)口海拔3771米,出口海拔3630米,最大埋深821米,北南出進(jìn)口落差達(dá)128米,創(chuàng)造了“構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)烈、地震烈度最高、地質(zhì)病害最多、地形起伏最大、山地垂直自然氣候帶最完整、降水量最大、自然坡度最大”七項(xiàng)世界之最,被地質(zhì)專家譽(yù)為“隧道地質(zhì)病害百科全書”。

    武警某部交通第三支隊(duì)政委李向華說,嘎隆拉隧道不僅施工難度大,氣候環(huán)境也異常惡劣,嘎隆拉山頂常年積雪平均達(dá)5至6米厚,每年10月至次年4月大雪封山后,官兵只能靠?jī)?chǔ)備的糧食、干菜、罐頭補(bǔ)充體能,很難吃到新鮮蔬菜。時(shí)間一長(zhǎng),80%以上的官兵出現(xiàn)了頭發(fā)脫落、指甲翻卷、牙齒松動(dòng)等高原病癥。

    鋼鐵戰(zhàn)士,筑路報(bào)國(guó)

    “在一個(gè)接一個(gè)施工難題面前,官兵們創(chuàng)造性地總結(jié)出主被動(dòng)保溫工藝,采用對(duì)原材料進(jìn)行熱攪拌,覆蓋塑料薄膜、棉被、電熱毯循環(huán)加熱保溫等多項(xiàng)措施,保證了冰點(diǎn)條件下混凝土凝結(jié)效果。”交通第三支隊(duì)工程師布瓊透露。

    公路建成后,與以往翻越嘎隆啦雪山路段相比,縮短里程約25公里,有效避免了雪崩等公路災(zāi)害對(duì)交通的影響,通行時(shí)間和行車條件得到了極大改善。

    從墨脫縣乘車出行,第一站就是波密縣城,由于特殊的地理關(guān)系,扎墨公路與川藏線,某種程度上好比河道的支流和干流,一條是進(jìn)出墨脫的唯一公路,一條是連接內(nèi)地與西藏的交通大動(dòng)脈,都是邊疆人民極其重要的“生命線”。

    為了西藏墨脫公路嘎隆拉隧道的順利貫通,武警交通部隊(duì)某部官兵連續(xù)奮戰(zhàn)在一線

    在川藏線擔(dān)負(fù)搶險(xiǎn)保通任務(wù)的武警某部交通第三支隊(duì)官兵,他們常年與泥石流、雪崩、塌方等各類頻發(fā)性自然災(zāi)害做殊死搏斗,用英勇頑強(qiáng)、能打敢勝的實(shí)際行動(dòng)為過往人員保駕護(hù)航。

    今年7月11日,川藏公路波密縣索通村發(fā)生大型冰川泥石流災(zāi)害,200多米路基被完全掩蓋,60多米路基被洪水掏空,泥石流堆積物達(dá)2萬余立方米。

    災(zāi)情發(fā)生后,交通第三支隊(duì)第一時(shí)間組織先遣隊(duì)踏勘受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),動(dòng)用無人機(jī)對(duì)附近山體、河流進(jìn)行勘察分析;第一時(shí)間聯(lián)合波密縣、通麥鎮(zhèn)公安檢查站加強(qiáng)交通管制,并對(duì)滯留車輛和人員進(jìn)行疏導(dǎo);第一時(shí)間投入裝載機(jī)、輪式挖掘機(jī)、履帶式挖掘機(jī)和人員兵力展開搶通工作。

    風(fēng)雪嘎隆拉

    “經(jīng)過廣大官兵連續(xù)3天的不懈努力、艱苦奮戰(zhàn),累計(jì)實(shí)施兩次爆破,開炸巖石60立方米,開挖拓寬便道80米,成功清理被掩埋覆蓋道路,于13日15時(shí)40分許初步恢復(fù)車輛通行能力?!眳⑴c索通村搶險(xiǎn)的該支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)陳軍介紹:“道路的搶通,讓30多名返回墨脫的群眾,60多名計(jì)劃前往墨脫的游客,安全順利踏上了旅途?!?/p>

    駐守一方,造福一方。為了墨脫繁榮發(fā)展,為了邊疆人民的美好生活,某部交通第三支隊(duì)官兵弘揚(yáng)踐行“兩路”精神,始終在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)著。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2010年后,進(jìn)出墨脫車流量、游客量連年增加,2014年接待游客9.61萬人次,2017年外來游客總數(shù)達(dá)11.14萬余人次。

    2013年扎墨公路正式貫通,公路通行條件得到了明顯改善

    二支隊(duì)藏族工程師布瓊

    為了西藏墨脫公路嘎隆拉隧道的順利貫通,武警交通部隊(duì)某部官兵連續(xù)奮戰(zhàn)在一線。李靖攝

    為了西藏墨脫公路嘎隆拉隧道的順利貫通,官兵嚴(yán)格施工,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。陳鴻圣攝

    武警交通官兵在隧道掘進(jìn)一線。 李靖攝

    參加西藏墨脫公路嘎隆拉山隧道施工的武警交通部隊(duì)部分官兵

  • 40年·見證:投身交通是緣分,也是幸運(yùn)

    許多年后,面對(duì)著鏡頭,頭發(fā)已經(jīng)花白的王玉回想起兒時(shí)看到汽車和火車的那個(gè)遙遠(yuǎn)的午后,“小時(shí)候家住城南,去雨花臺(tái)要經(jīng)過中華門車站,看汽車、火車通過是很高興的事,很想乘車,但兒時(shí)記憶里只坐過一次馬車?!?/p>

    兒時(shí)的夢(mèng)想像一顆種子生根發(fā)芽。在面臨人生第一次重大抉擇時(shí),王玉毅然選擇進(jìn)入南京交通專科學(xué)校?!敖煌ā?,成為王玉生命中的新起點(diǎn),并延續(xù)至今。

    “40多年來一直從事跟交通有關(guān)的工作,這應(yīng)該是緣分。公路交通緣,也是一種幸運(yùn)?!痹谶@位年逾七旬的交通人溫潤(rùn)平和的講述中,40年公路交通,尤其是青藏高原波瀾壯闊的交通運(yùn)輸變遷史得以重溫和銘記。

    科學(xué)整治改建青藏川藏公路

    時(shí)間回到1983年,我國(guó)正在邁向“現(xiàn)代化”的當(dāng)口,一切方興未艾,公路交通也迎著改革開放的春風(fēng),駛?cè)氚l(fā)展的快車道,交通專業(yè)人才成為歷史重任的賦予者。這一年,王玉被調(diào)至交通部公路局,開啟了長(zhǎng)達(dá)42年的公路交通生涯。

    “1985年以來,公路交通行業(yè)迎來跨越式發(fā)展,部公路局每年要負(fù)責(zé)幾十項(xiàng)高速公路、特大橋梁、長(zhǎng)大隧道建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)審批與行業(yè)管理?!蓖跤裾f,青藏公路、川藏公路的整治改建工作亦被提上日程。

    1991年7月,王玉和時(shí)任西藏自治區(qū)交通廳總工程師林道勛,交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院、武警交通指揮部等單位的同仁考察青藏公路,現(xiàn)場(chǎng)審查青藏公路一期整治改建工程及中尼公路曲水至大竹卡段改建工程。

    “那時(shí)候交通條件比較艱苦,從格爾木到拉薩,一路顛簸從早到晚走了整整兩天,途經(jīng)青藏公路109道班,養(yǎng)路工人甘為路石的奉獻(xiàn)精神讓人特別感動(dòng)?!钡谝淮紊钊肭嗖馗咴沟氐恼{(diào)研經(jīng)歷給王玉留下了極為深刻的印象。

    通過這次實(shí)地調(diào)研,調(diào)研組在總結(jié)70年代青藏公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,加深對(duì)了青藏高原多年凍土地區(qū)修筑公路的認(rèn)識(shí),共同商定了青藏公路一期的整治改建設(shè)計(jì)原則和五道梁、可可西里、昆侖山等三段試驗(yàn)路、楚瑪爾河大橋的初步設(shè)計(jì)方案。

    “青藏高原獨(dú)特的凍土地質(zhì)環(huán)境和凍土地貌景觀,極為惡劣的氣候環(huán)境,使公路路基、路面的穩(wěn)定性成為歷次整治改建和科研工作的難點(diǎn)及核心內(nèi)容?!蓖跤裾f,通過不斷探索和研究,青藏公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才找到了適應(yīng)其變化規(guī)律、保護(hù)其自然環(huán)境、控制其融化速率這條“動(dòng)態(tài)變化、動(dòng)態(tài)整治”的路徑。

    1994年,川藏公路整治改建工作開始啟動(dòng)。

    墨脫公路的通車,標(biāo)志著我國(guó)實(shí)現(xiàn)“縣縣通公路”目標(biāo)。

    “川藏公路所經(jīng)地形險(xiǎn)峻多變,地理地質(zhì)環(huán)境特殊復(fù)雜,年景好的時(shí)候有三四個(gè)月不能通車,差的時(shí)候半年以上不能通車?!蓖跤窕貞洝?/p>

    如何整治改建川藏公路、保證西藏物資運(yùn)輸大動(dòng)脈的順暢?當(dāng)時(shí)擬定的原則是“先重點(diǎn)后一般,先難后易”。

    1994年10月,王玉和時(shí)任西藏交通廳黨委書記帕巴次誠(chéng),四川省交通廳、交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、第一公路勘察設(shè)計(jì)院、第二公路勘察設(shè)計(jì)院、武警交通指揮部等單位的同仁,沿318國(guó)道和214國(guó)道實(shí)地調(diào)查川藏公路南線、中尼公路、昌邦公路現(xiàn)狀。同時(shí),審查海子山—竹巴籠、牛踏溝—古鄉(xiāng)段的初步設(shè)計(jì),向沿線交通局、養(yǎng)路段、武警部隊(duì)了解川藏南線、昌邦公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

    “整個(gè)調(diào)查完后,大家認(rèn)為整治改建川藏公路是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及的學(xué)科和問題很多,必須以實(shí)事求是的態(tài)度,以不人為誘發(fā)新增地質(zhì)災(zāi)害為前提,科學(xué)地進(jìn)行整治改建,這是我們得出的最關(guān)鍵的認(rèn)識(shí)?!蓖跤裾f。

    之后,川藏公路調(diào)研組寫出了一份詳實(shí)的報(bào)告,向時(shí)任西藏自治區(qū)政府常務(wù)副主席楊傳堂和交通部副部長(zhǎng)劉鍔匯報(bào)后,經(jīng)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn),確定了川藏公路整治改建的目標(biāo)。

    隨著拉薩至林芝、成都至巴塘、海通溝、嘎瑪溝、如美溝整治改建工程的逐步推進(jìn)和二郎山隧道的勝利貫通,川藏公路整治改建標(biāo)準(zhǔn)逐步提高,路況日益改善,大大縮短了成都至拉薩的運(yùn)輸時(shí)間,來自內(nèi)地的各種物資得以源源不斷地輸送進(jìn)青藏高原,保證了西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

    “高原孤島”與外界連通

    2013年10月31日,對(duì)于王玉來說是一個(gè)特別的日子,這一天,西藏墨脫公路全線通車。至此,我國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣——墨脫用公路連通了外面的世界。

    “墨脫公路對(duì)于西藏的意義,絕不亞于青藏鐵路,它是中國(guó)交通人心中的一條天路,數(shù)代交通人付出了大量的心血甚至生命?!闭劶澳摴返囊饬x,王玉如此表述。

    王玉與墨脫結(jié)緣要回溯到1994年10月,“那時(shí)在波密縣調(diào)研,了解到墨脫由于三面環(huán)山,加上氣候條件和地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,每年都有長(zhǎng)達(dá)半年以上的大雪封山期。其間,外面的人進(jìn)不來,里面的人出不去,是名副其實(shí)的‘高原孤島’?!?/p>

    由于與世隔絕,墨脫縣的物質(zhì)資源極為匱乏,當(dāng)?shù)匕傩盏纳顥l件極為艱苦,甚至連最日常的生活用品都要限量供應(yīng)。

    “當(dāng)時(shí)墨脫人口不到1萬,聽說要重新修建通向外面世界的公路,路旁小鎮(zhèn)和附近山溝的百姓有的用碗、有的用盤、有的用筐,盛著雞蛋和野外采摘的香蕉,站在公路兩旁,眼神中帶著滿滿的期盼,甚至是懇求?!蹦且豢?,王玉看到了墨脫人民對(duì)外面世界的渴望,看到了他們對(duì)美好生活的向往,也深感一名公路人肩上的責(zé)任和義務(wù)。

    同樣讓王玉深受感染的,還有為墨脫公路力疾奔走、奉獻(xiàn)自我的廣東援藏干部許曉珠。在兩年多的時(shí)間里,他冒著生命危險(xiǎn),10余次徒步進(jìn)出墨脫,行程4000多公里,走遍了全縣8個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))48個(gè)村,并50多次驅(qū)車往返于林芝和拉薩之間,行程4萬多公里,數(shù)次前往中央國(guó)家機(jī)關(guān)有關(guān)部門匯報(bào)情況,尋求支持。

    在更多“許曉珠”的不懈努力和西藏自治區(qū)政府、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委等各方的關(guān)切下,2009年4月20日,117公里長(zhǎng)的西藏波密扎木至墨脫縣城公路新改建工程正式開工建設(shè)。百公里長(zhǎng)的公路投資達(dá)9.5億元,這在全國(guó)低等級(jí)公路史上可謂天價(jià)。

    墨脫公路的建設(shè),對(duì)世代生活在大山里的門巴、珞巴等少數(shù)民族無疑是歷史性的改變。

    嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程。

    2010年12月15日,墨脫公路全線控制性工程,世界上第一條穿越喜馬拉雅山脈的隧道,也是世界上第一條穿越兩個(gè)不同氣候帶的特長(zhǎng)隧道嘎隆拉隧道勝利貫通,一舉克服了“地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地質(zhì)災(zāi)害最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜”六大難題,為墨脫公路全線通車奠定了基礎(chǔ),這個(gè)處于現(xiàn)代冰川的高寒、高海拔、高烈度地震區(qū)隧道的勘察設(shè)計(jì)與施工技術(shù)獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

    “117公里的墨脫公路,整整探索了40年,可以說沒有這40年的經(jīng)驗(yàn)積淀、技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)實(shí)力是完不成的?!蓖跤窀锌?。

    公路人的精神需要記錄和傳承

    “對(duì)于墨脫公路的建設(shè),我有著深厚的感情,這種感情來自于青藏高原公路人的奉獻(xiàn)精神?!蓖跤裾f,無論是前期勘察設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)易便道常年保通,還是新改建工程施工,參與墨脫公路的建設(shè)者在無比艱難的工作環(huán)境中用青春和生命頑強(qiáng)拼搏、無私奉獻(xiàn),只為把公路修到墨脫,他們的事跡及其形成的“墨脫精神”是時(shí)代精神的重要組成,值得弘揚(yáng)和銘記。

    王玉的電腦里,一直珍藏著一張照片,那是交通部青藏公路科研組在1995年的一張合照。這個(gè)成立于1973年的科研組常年駐扎在青藏高原,專門研究和解決青藏高原凍土問題,一直延續(xù)至今,其研究成果曾兩次獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

    照片中的人們站在廣袤青藏高原上孤零零的低矮“辦公樓”前,每個(gè)人臉上都流露出樸素自然的笑容,顯得那么平和自信、意氣風(fēng)發(fā)。

    “照片里有的人已經(jīng)去世了,他們把一生都奉獻(xiàn)給了公路交通事業(yè),留下來的技術(shù)和精神永恒,這些時(shí)代的印記需要記錄和傳承。”久久凝視著照片,這位年逾古稀的老交通人似乎又回到了那段純粹、樸素而又激情燃燒的歲月,那時(shí)的他們可以為了理想、為了國(guó)家、為了人民,遠(yuǎn)赴邊疆,擇一事,終一生。

    王玉向本報(bào)記者展示老照片。 本報(bào)記者 林芬 攝

    “從事交通一輩子,就是不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過程,也從老一輩交通人身上學(xué)到了許多知識(shí)和人品,這是我人生的重要組成部分,我覺得像我一樣從那個(gè)年代過來的老同志都對(duì)我們的事業(yè)很有感情,有著深厚的交通情結(jié),都還在關(guān)注著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。”王玉說,許多老交通人,平常除了帶孫子以外,就是在家整理資料,希望自己畢生的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌騻鞒邢聛?,能夠?qū)ξ覈?guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)有所貢獻(xiàn)。

    “我每天晚上都看新聞聯(lián)播,看看哪兒通車了,哪兒建橋了,哪兒的隧道怎么樣了,已經(jīng)成習(xí)慣了?!比缃?,本該頤養(yǎng)天年的王玉還在時(shí)刻關(guān)注我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,特別是青藏高原公路的狀況,“我40多次到西藏,不斷學(xué)習(xí)青藏高原公路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),我覺得從青藏公路到川藏公路,再到滇藏公路、墨脫公路的建設(shè)不僅是技術(shù)上的積累,更是精神上的升華和傳承,‘老西藏精神’‘兩路精神’和‘墨脫精神’,都是時(shí)代精神、民族精神的重要組成和體現(xiàn),我們?cè)穼<医M包括設(shè)計(jì)的、施工的、建設(shè)的、管理的很多人都有這個(gè)感受,都感到參加青藏高原公路建設(shè)很值得!”

    今年4月,王玉又去了趟墨脫,與過去開車從早上6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)不一樣,現(xiàn)在從波密開車到墨脫4個(gè)小時(shí)就到了,“變化最大的是車子多了,縣城里蓋了很多漂亮的新房子,學(xué)校也建起新樓了,如果你以前去過墨脫,都不敢想象現(xiàn)在的墨脫公路通行能力提高有多少,盡管它不如高速公路那么起眼,但在我們心里,就是翻天覆地的變化,真是不容易!”

    的確不容易,但這一切都值得。

  • 教師隊(duì)伍建設(shè)哪家強(qiáng)?看看湖南的這些案例

    9月1日上午,教育部召開第三場(chǎng)2017教育金秋系列發(fā)布會(huì)。教育部教師司司長(zhǎng)王定華,教育部教師司巡視員劉建同出席發(fā)布會(huì)。會(huì)上,劉建同介紹了各地在教師隊(duì)伍建設(shè)方面的優(yōu)秀案例。一起來看看湖南的這些優(yōu)秀案例。

    農(nóng)村義務(wù)教育階段學(xué)校教師特設(shè)崗位計(jì)劃實(shí)施工作優(yōu)秀案例

    1.實(shí)行省級(jí)統(tǒng)籌,加強(qiáng)部門協(xié)作。建立由省政府領(lǐng)導(dǎo),省教育廳牽頭,財(cái)政、編辦、人力資源和社會(huì)保障等部門共同參與、緊密配合、各司其職的特崗計(jì)劃組織協(xié)調(diào)工作機(jī)制,明確了相關(guān)部門的主要職責(zé)分工。省教育廳成立實(shí)施工作領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)立專門機(jī)構(gòu),配備專職工作人員,負(fù)責(zé)擬定實(shí)施方案,制定招聘考試與聘用辦法,編制年度實(shí)施計(jì)劃,實(shí)施公開招聘、崗前培訓(xùn)和跟蹤管理服務(wù)等各項(xiàng)工作。省財(cái)政廳負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)經(jīng)費(fèi)保障,落實(shí)特崗教師工資性補(bǔ)助資金和特崗教師招聘專項(xiàng)工作經(jīng)費(fèi),并規(guī)范管理。省編辦負(fù)責(zé)對(duì)中小學(xué)編制工作的監(jiān)督、檢查和編制總量管理,切實(shí)保障服務(wù)期滿后,三年年度考核合格且愿意留在當(dāng)?shù)厝谓痰奶貚徑處熂{入編制管理。省人力資源和社會(huì)保障廳協(xié)同教育廳做好特崗教師的公開招聘工作,督促設(shè)崗縣市相關(guān)部門落實(shí)特崗教師享受公辦教師同等待遇。

    2.精心組織安排,確保招聘質(zhì)量。一是做好報(bào)名前的廣泛宣傳和報(bào)名期間的相關(guān)工作。提前10天在報(bào)名網(wǎng)站發(fā)布招聘預(yù)告,同時(shí)要求省內(nèi)各高校在學(xué)校網(wǎng)站發(fā)布招聘預(yù)告,報(bào)名期間,安排專人值守電話,回答考生相關(guān)政策咨詢。二是實(shí)施網(wǎng)上資格預(yù)審工作。網(wǎng)上報(bào)名時(shí),要求應(yīng)聘人員上傳身份證、畢業(yè)證、教師資格證等相關(guān)證件的掃描件。報(bào)名結(jié)束后,組織專門業(yè)務(wù)部門通過專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)審核應(yīng)聘人員的身份、畢業(yè)證、教師資格證等信息,確保資格預(yù)審工作準(zhǔn)確無誤。三是精心安排招聘考試,確保特崗教師招聘質(zhì)量。招聘考試包括筆試和面試。分學(xué)科命題,統(tǒng)一組考,將特崗教師的筆試工作確定為秘密級(jí)考試,并按照涉密考試的有關(guān)要求進(jìn)行命題、制卷、組考、評(píng)卷等。按照高考的組考標(biāo)準(zhǔn),在多所高校設(shè)置考點(diǎn)并組織考試。筆試內(nèi)容以專業(yè)知識(shí)為主,兼顧教材教法和教學(xué)技能的考核;面試以上微型課和專家提問的方式進(jìn)行,以便在較短的時(shí)間內(nèi)考察應(yīng)聘人員的實(shí)際教學(xué)水平、教學(xué)基本功、基本素養(yǎng),以及是否具備從事農(nóng)村教育教學(xué)工作所必備的基本素質(zhì)和能力。

    3.實(shí)施陽光招聘,確保公平公正。一是招聘過程全程公開。政策公開,在專門網(wǎng)站發(fā)布;考生信息及成績(jī)公開,通過專門系統(tǒng)向考生本人公布;進(jìn)程公開,及時(shí)根據(jù)具體工作情況發(fā)布有關(guān)公告,使考生能及時(shí)掌握招聘工作進(jìn)程。二是充分尊重應(yīng)聘人員的意愿。所有崗位的錄取均根據(jù)應(yīng)聘人員的崗位志愿進(jìn)行,不進(jìn)行人工調(diào)劑安排。三是實(shí)行招聘工作信息化管理。招聘中凡涉及確定考生的工作環(huán)節(jié),都通過計(jì)算機(jī)按照相應(yīng)規(guī)則操作完成,確保工作準(zhǔn)確無誤。

    鄉(xiāng)村教師生活補(bǔ)助工作優(yōu)秀案例

    湖南實(shí)施農(nóng)村基層教育人才津貼

    湖南省創(chuàng)新教師隊(duì)伍建設(shè)舉措,在全國(guó)較早實(shí)施集中連片特困地區(qū)農(nóng)村教師人才津貼政策,大幅提高了貧困邊遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村教師待遇,片區(qū)優(yōu)秀人才自愿到農(nóng)村學(xué)校任教的流動(dòng)機(jī)制初步形成。

    一是行動(dòng)早。早在2009年,湖南省湘西自治州瀘溪、鳳凰等國(guó)家級(jí)集中連片特困地區(qū)縣、國(guó)家級(jí)貧困縣,自主實(shí)行農(nóng)村教師生活補(bǔ)助制度,并且逐年提高。2013年5月,湖南省以省委、省政府的名義出臺(tái)政策,在武陵山和羅霄山兩個(gè)國(guó)家連片特困地區(qū)片區(qū)內(nèi)的43個(gè)縣區(qū)設(shè)立農(nóng)村基層教育人才津貼。

    二是措施實(shí)。人才津貼按學(xué)校所在地確定,人月均標(biāo)準(zhǔn)分別不低于700元、500元、300元,明確對(duì)域面積廣、所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)條件差別較大的縣市區(qū),可根據(jù)實(shí)際情況自籌資金,在省定津貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上予以增發(fā)。根據(jù)片區(qū)內(nèi)縣區(qū)的財(cái)政能力,堅(jiān)持省財(cái)政拿大頭的原則,分類實(shí)行不同的經(jīng)費(fèi)分?jǐn)偙壤?,其中?cái)政最困難的湘西自治州所屬的縣(市),經(jīng)費(fèi)全部由省級(jí)財(cái)政負(fù)擔(dān),其余縣市區(qū)所需資金由省級(jí)財(cái)政負(fù)擔(dān)60%,縣(市、區(qū))財(cái)政負(fù)擔(dān)40%。明確2015年開始實(shí)施的鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員工作補(bǔ)貼不得沖抵人才津貼。

    三是力度大。2015年,把在片區(qū)縣農(nóng)村學(xué)校任教的高中教師和特崗教師也納入補(bǔ)貼發(fā)放范圍;2016年,把片區(qū)外的8個(gè)國(guó)貧縣和省貧縣全部納入。2013-2016年,共籌集資金20.8億余元用于發(fā)放農(nóng)村教師人才津貼,其中省財(cái)政支出13.2億元,縣級(jí)配套7.6億元,9萬多名農(nóng)村中小學(xué)教師受益。

    四是效果好。農(nóng)村教師人才津貼政策的實(shí)施,顯著提升了片區(qū)農(nóng)村教師的職業(yè)吸引力,激發(fā)了農(nóng)村教師的職業(yè)榮譽(yù)感和認(rèn)同感,激發(fā)了優(yōu)秀教師交流到農(nóng)村學(xué)校任教的強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力,許多縣區(qū)的教師流向發(fā)生了明顯改變。同時(shí),也有效改善了片區(qū)農(nóng)村教育的投入結(jié)構(gòu),政府的教育投入從側(cè)重于建房子、買設(shè)備等硬件建設(shè),逐步向側(cè)重于積極改善教師的工作和生活條件、提高教師待遇水平等軟件建設(shè)轉(zhuǎn)變。

    關(guān)愛教師基金創(chuàng)新工作案例

    湖南省實(shí)施“愛燭行動(dòng)”,救助幫扶特困教師

    2013年,湖南省創(chuàng)新方法、加大力度,擴(kuò)大實(shí)施“愛燭行動(dòng)”,通過多種途徑為廣大教師排憂解難辦實(shí)事,對(duì)教師實(shí)行大范圍、大額度地精準(zhǔn)救助幫扶和獎(jiǎng)勵(lì),得到了社會(huì)各界的廣泛支持和普遍贊譽(yù)。

    一是上下聯(lián)動(dòng)救助特困教師?!皭蹱T行動(dòng)”對(duì)特困教師實(shí)施救助,并對(duì)救助范圍、對(duì)象、標(biāo)準(zhǔn)、程序以及監(jiān)督等各方面進(jìn)行了嚴(yán)格具體的規(guī)定,倡導(dǎo)省、市、縣三級(jí)聯(lián)動(dòng),積極配合救助,在全省范圍內(nèi)廣泛深入開展。到目前為止,省本級(jí)已救助特困教師4601人,發(fā)放救助金5129萬元,幫助特困教師解決燃眉之急、走出困境、重樹希望。

    二是獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀教師?!皭蹱T行動(dòng)”獎(jiǎng)勵(lì)湖南省優(yōu)秀教師、先進(jìn)教育工作者、徐特立教育獎(jiǎng)、中小學(xué)(幼兒園)優(yōu)秀校(園)長(zhǎng)獎(jiǎng)、高校優(yōu)秀青年教師教學(xué)能手獎(jiǎng)、鄉(xiāng)村教師突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、職業(yè)教育“雙師型”教師獎(jiǎng)、民辦學(xué)校百佳教師獎(jiǎng)等共10338人,支出獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)1357萬元。2013年開始,啟動(dòng)表彰“湖南最可愛的鄉(xiāng)村教師”活動(dòng),每年評(píng)選出20名獲獎(jiǎng)?wù)卟⒓尤〗處煿?jié)座談會(huì),為改變城鄉(xiāng)教育發(fā)展不均衡局面起到了積極推動(dòng)作用。

    三是資助邊遠(yuǎn)山區(qū)教師體檢。2013年起,開展資助邊遠(yuǎn)山區(qū)學(xué)校教師體檢活動(dòng),共資助2.87萬人體檢,經(jīng)費(fèi)支出589萬元。該項(xiàng)活動(dòng)大力倡導(dǎo)和推進(jìn)農(nóng)村學(xué)校教師免費(fèi)體檢,促成湖南省2015年專門出臺(tái)《關(guān)于全省中小學(xué)教師定期進(jìn)行身體健康檢查工作的通知》,明確要求設(shè)立中小學(xué)教師免費(fèi)健康檢查項(xiàng)目,體檢費(fèi)用納入財(cái)政預(yù)算,省財(cái)政對(duì)確有困難的民族貧困地區(qū)給予適當(dāng)補(bǔ)貼。目前,湖南省中小學(xué)教師免費(fèi)體檢政策已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。

    全國(guó)有哪些好做法?一起來看看。

    1.河北省石家莊市

    ●開展“四心工程”,推動(dòng)特崗計(jì)劃順利實(shí)施

    2. 山西省左權(quán)縣

    多管齊抓,全力為特崗教師保駕護(hù)航

    3. 吉林省農(nóng)安縣

    精心實(shí)施周到服務(wù)

    4. 黑龍江省綏化市

    規(guī)范操作管理到位

    5. 安徽省岳西縣

    積極落實(shí)各項(xiàng)政策,為特崗教師提供良好的工作生活環(huán)境

    6. 江西省鄱陽縣

    高度關(guān)注特崗教師發(fā)展

    7. 河南省信陽市

    因地制宜創(chuàng)新特崗計(jì)劃管理模式

    8. 湖北省潛江市

    大力實(shí)施特崗計(jì)劃,促進(jìn)特崗教師扎根基層

    9. 湖南省

    實(shí)行省級(jí)統(tǒng)籌招聘,保證特崗教師招聘質(zhì)量

    10.廣西壯族自治區(qū)田陽縣

    熱心為特崗教師服務(wù)

    11. 重慶市璧山區(qū)

    大力加強(qiáng)特崗教師培訓(xùn)

    12. 貴州省畢節(jié)市

    以人為本,規(guī)范管理熱心服務(wù)

    13. 云南省會(huì)澤縣

    規(guī)范特崗計(jì)劃實(shí)施管理

    14. 陜西省安康市漢濱區(qū)

    多措并舉,確保特崗教師進(jìn)得來留得住

    15. 寧夏回族自治區(qū)

    創(chuàng)新培養(yǎng)方式,促進(jìn)特崗教師專業(yè)發(fā)展

    16. 新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)

    加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)管理到位

    1.河北承德市

    全面實(shí)施鄉(xiāng)村教師生活補(bǔ)助

    2.吉林省

    深入推進(jìn)鄉(xiāng)村教師生活補(bǔ)助,不斷改善鄉(xiāng)村教師待遇

    3. 安徽岳西縣

    實(shí)施鄉(xiāng)村教師生活補(bǔ)助,助力老區(qū)教育發(fā)展

    4. 江西

    連片特困地區(qū)鄉(xiāng)村教師疊加享受三項(xiàng)補(bǔ)助政策

    5.河南內(nèi)鄉(xiāng)縣

    認(rèn)真抓好鄉(xiāng)村教師生活補(bǔ)助落實(shí)

    6. 湖南

    實(shí)施農(nóng)村基層教育人才津貼

    7. 廣東

    自主實(shí)施山區(qū)和農(nóng)村邊遠(yuǎn)地區(qū)教師生活補(bǔ)助政策

    8. 廣西岑溪市

    大力實(shí)施鄉(xiāng)村教師生活補(bǔ)助

    9. 海南瓊中縣

    鄉(xiāng)村教師生活補(bǔ)助措施得力

    10. 重慶石柱縣

    精心組織實(shí)施鄉(xiāng)村教師生活補(bǔ)助

    11. 四川馬邊

    加大投入改善待遇穩(wěn)定彝區(qū)隊(duì)伍

    12. 西藏墨脫縣

    “三級(jí)補(bǔ)助”穩(wěn)定邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村教師隊(duì)伍

    13. 青海

    鄉(xiāng)村教師生活補(bǔ)助政策成效明顯

    1.山東省

    就加強(qiáng)和規(guī)范中小學(xué)編制管理進(jìn)行全面制度設(shè)計(jì)

    2.內(nèi)蒙古自治區(qū)

    統(tǒng)一城市、縣鎮(zhèn)和農(nóng)村牧區(qū)中小學(xué)校教職工編制標(biāo)準(zhǔn)

    1.湖北省

    設(shè)立專項(xiàng)基金,關(guān)愛獎(jiǎng)勵(lì)鄉(xiāng)村教師

    2.湖南省

    實(shí)施“愛燭行動(dòng)”,救助幫扶特困教師

    3.四川省

    建立獎(jiǎng)扶機(jī)制,關(guān)心關(guān)愛鄉(xiāng)村教師

    素材來源于教育部網(wǎng)站、微言教育

    編輯整理:知翼、劉亮、湯佳

  • “全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師”蔣樹屏:千余座隧道的“探路者”

    圖為蔣樹屏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)地勘測(cè)。受訪者供圖

    中新網(wǎng)重慶7月24日電 (記者 鐘旖)“我多年從事公路隧道與地下工程的科研開發(fā)和工程設(shè)計(jì)?!边@是67歲的蔣樹屏接受記者采訪時(shí)的開場(chǎng)白。作為從業(yè)40余年的全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師,他參與、帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為重慶乃至全國(guó)1100多座隧道進(jìn)行設(shè)計(jì)、咨詢、科研、搶險(xiǎn),攻克工程中的技術(shù)難題。在最近公布的2017年度重慶市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單中,蔣樹屏成為榮獲“科技突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的兩名專家之一。

    蔣樹屏是中國(guó)隧道技術(shù)領(lǐng)域里的“權(quán)威”。港珠澳海底隧道、西藏墨脫公路、秦嶺終南山隧道、重慶方斗山隧道……由他主持承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃、支撐計(jì)劃等項(xiàng)目已取得60項(xiàng)科研成果。他笑稱自己只是“一輩子與野外工作打交道的工作者?!?/p>

    圖為“全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師”蔣樹屏。受訪者供圖

    即將通車的港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。在此項(xiàng)目中,全長(zhǎng)6.7公里的海底隧道,蘊(yùn)含著蔣樹屏團(tuán)隊(duì)歷時(shí)近7年的技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新。這是我國(guó)第一條外海沉管隧道,也是目前世界上最長(zhǎng)的公路沉管隧道。蔣樹屏團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了這條海底隧道的防災(zāi)減災(zāi)研究,設(shè)計(jì)確保港珠澳大橋的120年使用壽命。

    “67.5米,這是我們反復(fù)實(shí)驗(yàn)研究出的最適合港珠澳大橋海底隧道的逃生通道間隔。在火災(zāi)煙速達(dá)到2.6米每秒的情況下,受困者確??梢云骄?.1米每秒的步數(shù)逃脫?!笔Y樹屏說,普通公路隧道逃生通道的設(shè)置間隔多為200米至250米,但海底隧道有其特殊性。為此,團(tuán)隊(duì)研制了長(zhǎng)150米、內(nèi)寬14.6米、內(nèi)高7.1米的港珠澳大橋沉管隧道1:1足尺防災(zāi)減災(zāi)試驗(yàn)平臺(tái)和交通行業(yè)最大的高溫試驗(yàn)爐,其團(tuán)隊(duì)在隧道內(nèi)開發(fā)了燃燒、排煙、逃生等綜合試驗(yàn)技術(shù),通過上百次真車燃燒火災(zāi)實(shí)驗(yàn),獲得了沉管節(jié)能耐高溫、損傷范圍、隧道溫度-煙霧場(chǎng)特征等關(guān)鍵數(shù)據(jù),取得了8個(gè)創(chuàng)新點(diǎn),為海底隧道防災(zāi)減災(zāi)制定了最佳解決方案。

    在2013年11月前,西藏墨脫曾是我國(guó)唯一沒有通公路的行政縣。由于地質(zhì)條件復(fù)雜、自然環(huán)境惡劣、災(zāi)害頻發(fā),中國(guó)筑路工人前后花費(fèi)了近50年的時(shí)間修建,多次努力均告失敗。

    2009年,國(guó)家再次啟動(dòng)西藏扎木至墨脫縣城公路新改建工程。由于資料過于匱乏,作為工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,蔣樹屏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)調(diào)查發(fā)現(xiàn),全線長(zhǎng)117.3公里的新改建工程,滑坡、崩塌、泥石流、水毀、雪崩等各種災(zāi)害有369處,平均每公里3.1處,分布廣泛。經(jīng)過8年的持續(xù)攻關(guān),該團(tuán)隊(duì)攻克了喜馬拉雅山地區(qū)隧道建設(shè)、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和防治、惡劣環(huán)境下山區(qū)公路設(shè)計(jì)方法與技術(shù)、雅魯藏布江峽谷自然保護(hù)區(qū)環(huán)境觀測(cè)和保護(hù)4項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),為墨脫公路實(shí)現(xiàn)全年通車提供了科技支撐。

    全長(zhǎng)18.02公里的秦嶺終南山隧道,是世界第二長(zhǎng)的公路隧道,在歷時(shí)7年的建設(shè)過程中,亦有蔣樹屏團(tuán)隊(duì)的身影。

    “當(dāng)時(shí)中國(guó)的技術(shù)只能完成4000多米長(zhǎng)的公路隧道設(shè)計(jì),要在秦嶺上建一條18公里的隧道,在通風(fēng)、防災(zāi)等方面都面臨著巨大考驗(yàn)?!笔Y樹屏說,在工程設(shè)計(jì)上該隧道面臨的首要難題是解決通風(fēng)問題。針對(duì)特長(zhǎng)隧道的結(jié)構(gòu)、安全、節(jié)能等問題,團(tuán)隊(duì)通過大量模型實(shí)驗(yàn),首次建立了縱向送排式組合通風(fēng)模式、計(jì)算方法和試驗(yàn)裝置,解決了通風(fēng)控制級(jí)檔、紊流與回流、通風(fēng)-防災(zāi)-監(jiān)控復(fù)雜系統(tǒng)技術(shù)接口等問題。此舉為我國(guó)超大規(guī)模山嶺隧道的建設(shè)提供了詳實(shí)的科學(xué)支撐,相關(guān)科研項(xiàng)目還獲得了國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

    “每一條隧道都像我自己的兒子一樣。”40余年翻山越嶺,回憶起每一條隧道的攻關(guān)克難,蔣樹屏都如數(shù)家珍。雖近古稀之年,蔣樹屏至今仍活躍在科研一線,現(xiàn)擔(dān)任招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院項(xiàng)目科技總監(jiān)。談起這位業(yè)界泰斗,重慶交通科研設(shè)計(jì)院工作人員告訴記者,“蔣老白天做調(diào)研,通宵達(dá)旦討論科研技術(shù),是常有的事?!?/p>

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    來源:中國(guó)新聞網(wǎng)

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