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米倉山隧道大美秦川景觀設(shè)計(jì) 探索“交通＋旅游”新方式
四川新聞網(wǎng)巴中8月9日訊（記者 戴璐嶺 攝影報(bào)道）千百年來，北向出川秦嶺橫亙，其中，米倉山便是一道艱險(xiǎn)屏障。如今，一條米倉山隧道將破解這一千年難題。8月9日上午10時(shí)23分左右，國內(nèi)第二長的高速公路隧道——巴陜高速米倉山隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。
記者了解到，米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項(xiàng)目，隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。米倉山隧道全長13.8公里，是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道。
那么長的高速公路隧道，行車安全性怎么樣呢？隧道內(nèi)又有哪些緩解疲勞的創(chuàng)新設(shè)計(jì)呢？
據(jù)米倉山隧道設(shè)計(jì)方負(fù)責(zé)人介紹，考慮到國內(nèi)司乘人員對(duì)隧道內(nèi)行車安全性與舒適性的關(guān)注，米倉山隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分吸取國內(nèi)超特長隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，將米倉山超特長隧道將分為4段，分別布置洞身裝飾，將大美秦川的景觀放置其中。
與此同時(shí)，為積極響應(yīng)國家推進(jìn)“綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”及“綠色交通”建設(shè)的號(hào)召，減少運(yùn)營成本，保障運(yùn)營安全和舒適性，米倉山隧道襯砌壁裝飾不僅具有美觀和誘導(dǎo)行車的功能，還將具有節(jié)能和凈化隧道環(huán)境的功能，低碳而又環(huán)保。
而作為進(jìn)入隧道的門戶，米倉山隧道在洞門設(shè)計(jì)上亦是別有風(fēng)格地將秦川兩地特色與歷史文化融入其中。巴中端錯(cuò)臺(tái)式洞門設(shè)計(jì)寓意著蜀道難到蜀道通再到蜀道暢的深意，也蘊(yùn)含著出川擁抱世界的開放姿態(tài)；漢中端代表了進(jìn)入四川的門戶，蜀門秦關(guān)的意蘊(yùn)莊嚴(yán)的呈現(xiàn)在城墻式洞門上。
巴陜高速米倉山隧道全線貫通 打通米倉山千年屏障
央廣網(wǎng)巴中8月9日消息（記者賈宜超）8月9日上午10時(shí)，巴陜高速公路控制性工程——米倉山隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，這將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復(fù)返。米倉山隧道雙幅貫通也為巴陜高速年底的全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“千百年來，北向出川、秦嶺橫亙。其中，米倉山便是一道艱險(xiǎn)屏障?！卑完兏咚倜讉}山隧道正是破解千年米倉山屏障的宏偉工程。米倉山隧道實(shí)現(xiàn)貫通，將使四川巴中至陜西漢中的路程由原來的3.5小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)。
巴陜高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州區(qū)，經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里。工程涉及控制性工程橋梁55座、20個(gè)隧道，其中設(shè)置互通式連接線總長5.36公里。互通式連接線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全線橋隧比高達(dá)78.2%。
米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項(xiàng)目，隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。隧道全長13.8公里，是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道。
米倉山隧道大美秦川景觀設(shè)計(jì) 探索“交通＋旅游”新方式
四川新聞網(wǎng)巴中8月9日訊（記者 戴璐嶺 攝影報(bào)道）千百年來，北向出川秦嶺橫亙，其中，米倉山便是一道艱險(xiǎn)屏障。如今，一條米倉山隧道將破解這一千年難題。8月9日上午10時(shí)23分左右，國內(nèi)第二長的高速公路隧道——巴陜高速米倉山隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。
記者了解到，米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項(xiàng)目，隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。米倉山隧道全長13.8公里，是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道。
那么長的高速公路隧道，行車安全性怎么樣呢？隧道內(nèi)又有哪些緩解疲勞的創(chuàng)新設(shè)計(jì)呢？
據(jù)米倉山隧道設(shè)計(jì)方負(fù)責(zé)人介紹，考慮到國內(nèi)司乘人員對(duì)隧道內(nèi)行車安全性與舒適性的關(guān)注，米倉山隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分吸取國內(nèi)超特長隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，將米倉山超特長隧道將分為4段，分別布置洞身裝飾，將大美秦川的景觀放置其中。
與此同時(shí)，為積極響應(yīng)國家推進(jìn)“綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”及“綠色交通”建設(shè)的號(hào)召，減少運(yùn)營成本，保障運(yùn)營安全和舒適性，米倉山隧道襯砌壁裝飾不僅具有美觀和誘導(dǎo)行車的功能，還將具有節(jié)能和凈化隧道環(huán)境的功能，低碳而又環(huán)保。
而作為進(jìn)入隧道的門戶，米倉山隧道在洞門設(shè)計(jì)上亦是別有風(fēng)格地將秦川兩地特色與歷史文化融入其中。巴中端錯(cuò)臺(tái)式洞門設(shè)計(jì)寓意著蜀道難到蜀道通再到蜀道暢的深意，也蘊(yùn)含著出川擁抱世界的開放姿態(tài)；漢中端代表了進(jìn)入四川的門戶，蜀門秦關(guān)的意蘊(yùn)莊嚴(yán)的呈現(xiàn)在城墻式洞門上。
巴陜高速米倉山隧道全線貫通 打通米倉山千年屏障
央廣網(wǎng)巴中8月9日消息（記者賈宜超）8月9日上午10時(shí)，巴陜高速公路控制性工程——米倉山隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，這將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復(fù)返。米倉山隧道雙幅貫通也為巴陜高速年底的全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“千百年來，北向出川、秦嶺橫亙。其中，米倉山便是一道艱險(xiǎn)屏障。”巴陜高速米倉山隧道正是破解千年米倉山屏障的宏偉工程。米倉山隧道實(shí)現(xiàn)貫通，將使四川巴中至陜西漢中的路程由原來的3.5小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)。
巴陜高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州區(qū)，經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里。工程涉及控制性工程橋梁55座、20個(gè)隧道，其中設(shè)置互通式連接線總長5.36公里?；ネㄊ竭B接線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全線橋隧比高達(dá)78.2%。
米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項(xiàng)目，隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。隧道全長13.8公里，是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道。
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