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南溪一中校友成C919國產(chǎn)大飛機設計師 老師：為人勤奮、務實、低調(diào)
張宇飛
四川新聞網(wǎng)宜賓5月19日訊（王琦）5月5日14時許，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場起飛。成功首飛表明——中國躋身世界上少數(shù)能夠自主制造大型客機的國家行列中。在首飛的前一天，《央視財經(jīng)評論》演播室邀請了清華大學航天航空學院助理教授、博士生導師張宇飛等專家解讀了C919國產(chǎn)大飛機背后隱藏的秘密。鮮為人知的是，張宇飛高中畢業(yè)于宜賓南溪一中，是該校的優(yōu)秀校友。
參與了C919核心設計的張宇飛，是宜賓長寧人。1997年9月至2000年6月，張宇飛在南溪一中求學三年，并以優(yōu)異成績成功考取清華大學，進入工程力學系，學習和研究空氣動力學仿真、氣動優(yōu)化設計、非定常流動模擬、氣動噪聲、流動控制以及氣動布局等。據(jù)張宇飛的高中任課老師回憶，這三年里，雖然成績一直很拔尖，但是張宇飛卻不驕不躁，始終都是勤勤懇懇，謙遜內(nèi)斂。
南溪一中高級教師劉洋說：“張宇飛同學比較勤奮、務實，為人很低調(diào)，對老師比較尊重，同學們也很喜歡他，人際關系很好?！?/p>
第五排左起第二位為張宇飛
“張宇飛同學當時在學校的時候成績比較優(yōu)秀，為人處事十分低調(diào)，對同學也是比較容易接近，對老師十分很尊重，老師與同學們對他的印象也是比較好。在學習方面也比較刻苦，雖然他成績比較好，但是并沒有驕傲的情緒。他勤學好問，遇到問題他會及時向老師或者同學請教，這是學生一種進步的表現(xiàn)?！睆堄铒w高中時期的英語老師鄧坤告訴筆者。
南溪一中高級教師彭棟琪回憶說：“他不單成績好，還很尊重、關心老師。我印象最深的是當初高一二的時候教他的數(shù)學老師張運生老師，因為他年紀比較大，又多病，身體不好。上下樓梯的時候很不方便，當時我們的教學樓是在5樓，張宇飛他主動的組織班上的同學把張老師親自從底樓接到辦公室和教室，課上完以后，親自把他護送回家，在這一點上他是長時間的堅持，另一方面張宇飛不自私，不保守，他在學習上如果有突破，有比較好的解題的方法，他立即會在班上跟其他同學共同分享?！?/p>
2008年，為研制我國自己的大型客機，中國商用飛機公司召集了來自全國25家航空科研院所、7家航空制造企業(yè)、13所高校的300多名專家，組建了“大型客機聯(lián)合工程隊”。當時清華大學也收到了邀請，清華大學就組成了一支由老師和學生共同組成的小分隊，作為項目論證的專家去中國商飛進行聯(lián)合論證，張宇飛就是其中一員。
天道酬勤，每一件成功的背后都有數(shù)不盡的汗水。如今，張宇飛成了南溪一中學子的榜樣。該校教師表示，任何時期，勤奮學習、刻苦鉆研、驕戒躁都是學子們最基本的求學態(tài)度。如此才能學業(yè)有成，回報社會。（南溪一中供圖）
好消息！宜賓南溪長江公路大橋主橋合龍
四川新聞網(wǎng)成都11月27日訊（記者 戴璐嶺）11月27日3點30分，經(jīng)過3年建設，由四川路橋集團大橋工程分公司承建的宜賓南溪長江公路大橋完成整段合龍鋼梁安裝，實現(xiàn)主橋合龍，為春節(jié)前通車奠定了堅實的基礎。
這是我省首個渡改橋PPP模式建設項目，通過引進社會資金盡快建起了公路橋，結束了兩岸車輛靠擺渡過江的歷史，數(shù)萬群眾獲益。
宜賓南溪長江公路大橋，坐落于“萬里長江第一縣”的南溪區(qū)，由四川路橋集團大橋工程分公司承建，是四川省首個渡改橋PPP模式建設項目，被列入國家規(guī)劃的長江干線新建過江通道重點項目。宜賓南溪長江公路大橋不僅肩負著結束南溪區(qū)數(shù)依靠擺渡過江歷史、保障地方群眾平安渡江的使命，更承載著地區(qū)經(jīng)濟快速跟進，融入長江經(jīng)濟帶大發(fā)展的浪潮。
記者了解到，宜賓南溪長江公路大橋在施工過程中面臨“四大特別”的挑戰(zhàn)，即地質(zhì)地形特別復雜、汛期雨季特別漫長、工程施工特別困難、民眾關注特別熱烈，全體職工以四川路橋的“鐵軍速度”，保質(zhì)保量地推進施工進展，實現(xiàn)了大橋順利合龍，為春節(jié)前通車奠定了堅實的基礎。
橋位路線全長2100米，橋長1499米，北岸引道接線144.82米，南岸引道接線452.18米,主橋最大縱坡1.5%。主橋橫斷面設計寬30.5m（4×3.5m車行道+3.0m中間帶+2×2.5m兩側硬路肩+2×0.5m防撞護欄+2×2.5m人行道+2×0.25m人行道欄桿+2×1.0m拉索錨固區(qū)）。
主橋為主跨572m雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，北岸邊跨及主跨主梁采用鋼-混疊合梁，南岸邊跨主梁因配重需要采用雙縱肋混凝土主梁并設置2個輔助墩，橋塔采用花瓶形塔，空間索面，為世界首例兩側邊跨形式及跨度均不對稱的雙工字形疊合梁混合梁斜拉橋。
大橋由四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院設計，四川省公路工程監(jiān)理事務所監(jiān)理，四川路橋集團承建。
記者了解到，宜賓南溪長江公路大橋是國家長江干線新建過江通道規(guī)劃重點項目。2014年9月，國務院印發(fā)《關于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》（國發(fā)[2014]39號）和《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020）》，南溪公路過江通道（宜賓南溪長江公路大橋）被列為長江干線新建過江通道規(guī)劃重點項目。此外，宜賓南溪長江公路大橋是四川省政府新規(guī)劃省道的重要控制性工程。其被納入四川省2013-2017農(nóng)村渡口渡改橋重點項目（川交發(fā)[2013]86號），既是新規(guī)劃省道S437毗盧—長寧的重要控制性工程，也是聯(lián)接省道S436、S437、S440和國道G353、G246交通紐帶。
同時，宜賓南溪長江公路大橋是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎項目。緊密圍繞四川省“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局，深度融入“四向拓展、全域開放”的立體全面開放新態(tài)勢，宜賓南溪長江公路大橋的通車帶動南溪、長寧、江安等地的互聯(lián)互通。同時，在建的川南城際鐵路及渝昆高鐵將從南溪過境且設站，宜賓南溪長江公路大橋將作為帶動高鐵經(jīng)濟的重要樞紐，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展奠定扎實基礎。
項目重大節(jié)點展示：
2015年11月17日，南溪橋正式開工；
2016年3月，完成全橋165根樁基施工；
2016年7月，全橋承臺大體積混凝土澆筑全部完成；
2016年12月，全橋墩柱全部完成施工；
2017年9月，鋼錨梁吊裝工作全面啟動；
2017年11月，南北兩岸索塔全部完成施工；
2018年10月，大橋邊跨鋼混疊合梁完成施工。
大橋中跨于2018年11月27日合龍，全橋預計春節(jié)前順利貫通通車。
有這些大橋亮點：
“世界第一”
記者了解到，在疊合混合梁斜拉橋中，宜賓南溪長江公路大橋是世界上首例采用雙工字型主縱梁疊合梁，且邊跨主梁形式及跨度均不對稱的獨特設計。其主跨長572米，在長江鋼混疊合混合梁斜拉橋中名列前茅。
五項“首次”
1.四川省首個渡改橋PPP模式建設項目；
2.首個在樁基施工方面采用沖孔加旋挖相結合的技術的項目；
3.首次在疊合梁斜拉橋中采用反壓支座；
4.全國首次實施斜拉索自循環(huán)安裝；
5.四川首次實現(xiàn)大型越江橋梁關鍵構造部位的全覆蓋養(yǎng)護檢查。
（視頻由四川路橋提供）
安徽正在規(guī)劃的兩座新機場，不在蚌埠，也不在亳州！
機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。每一座都市，都希望擁有自己的機場。今天，小編給大家介紹的是安徽正在規(guī)劃的兩座新機場，不在蚌埠，也不在亳州。
金寨支線機場
金寨支線機場擬按4C飛行區(qū)等級標準設計建設，目前選定三處初選場址。分別是南溪鎮(zhèn)門前村和橫畈村之間的東寨門、桃?guī)X鄉(xiāng)趙院村和東沖村之間的六斗沖和白塔畈鎮(zhèn)涼水井村馮老莊。南溪鎮(zhèn)東寨門為推薦首選場址。目前項目已列入省“十三五”規(guī)劃和國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃，預計在2020年啟動建設。
金寨縣是安徽省面積最大、人口最多的山區(qū)縣和旅游資源大縣，也是中國第二大將軍縣，被譽為“紅軍的搖籃、將軍的故鄉(xiāng)”，是著名的革命老區(qū)。金寨支線機場也是安徽省首個建在縣里的民用機場。機場建在這里將極大帶動金寨縣乃至周邊地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，對促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。
滁州瑯琊國際機場
滁州瑯琊國際機場擬按4C級標準建設，新建一條跑道2400米，航站樓面積6000平方米及相關配套設施，總投資10億元，計劃2020年開建，計劃在2022年完成。目前滁州機場預選址有三個地方，分別是來安、南譙、全椒。
滁州是安徽省省轄市，是南京都市圈、合肥都市圈核心圈層城市、長三角城市群成員城市，南京市江北門戶，國家級皖江示范區(qū)北翼城市，皖東區(qū)域中心城市，江淮地區(qū)重要的樞紐城市。滁州瑯琊國際機場的修建叫結束滁州沒有自己城市機場的歷史，對促進城市經(jīng)濟發(fā)展起到至關重要的作用.
對于安徽正在規(guī)劃的兩座新機場，你有什么看法嗎？
轉載自百家號作者：水流沙壩
僅用兩天 南溪交警偵破交通肇事致人死亡逃逸案
仔細勘查現(xiàn)場
編者按：
自全市“秋風”專項行動開展以來，為確保道路交通秩序安全、暢通、穩(wěn)定，我市各地公安交警部門分類謀劃，統(tǒng)籌推進鄉(xiāng)村道路交通安全隱患大排查大整治專項行動，堅決杜絕較大道路事故的發(fā)生。
□劉瑩 馬勛春 文/圖
凌晨接到報警電話
2018年11月20日凌晨2時許，宜賓市南溪區(qū)公安分局情指中心響起了一陣急促的報警聲……
很快，該區(qū)交管大隊值班民警接到指揮中心指令：“城區(qū)南大路有人被車撞傷，請迅速趕往現(xiàn)場處置”。接警后，民警立即集合，驅車趕往指定地點。
事故現(xiàn)場位于南溪區(qū)南大路4KM+200M處，民警趕到時，傷者剛被醫(yī)院救護車接走。案發(fā)現(xiàn)場除了一頂帽子、一輛農(nóng)戶自制小推車、兩處尚未完全干涸的血漬外，再無他物；無目擊證人，中心現(xiàn)場無監(jiān)控，肇事車輛已逃逸。
在認真勘查完現(xiàn)場后，民警迅速趕往醫(yī)院。傷者是一名70歲左右的老人，傷情不容樂觀，已陷入深度昏迷，隨時都有生命危險。
大隊長劉星才在獲悉案情后，立即組織精干警力召開工作會。會上成立了 “11.20”交通肇事逃逸案專案組，由分管事故的副大隊長負責帶隊全力偵辦此案。
很快，善后處置組通過分析傷者隨身攜帶的物品，連夜多方奔走，核實了傷者名叫劉某，74歲，南溪區(qū)劉家鎮(zhèn)人，平時以賣小菜為生。
21日上午，醫(yī)院傳來不幸的消息，劉某因傷勢過重，經(jīng)搶救無效死亡。
案偵工作陷入僵局
民警田杰和同事對現(xiàn)場的相關物件再次進行了詳細檢查，很快有了新發(fā)現(xiàn)：劉某的小推車扶手和底板處的綠漆有輕微的刮痕，劉某當天所穿的褲子右下側還被撕掉了一塊。
根據(jù)手中掌握的資料，監(jiān)控調(diào)取組人員開始開展有針對性的工作，由于事發(fā)時段車輛稀少，經(jīng)層層甄別，進城方向一輛牌照為川CT8**X的出租車進入了民警的視線。
田杰和同事顧不上疲累，立即奔赴該車所在的自貢市，找到駕駛員展開調(diào)查，駕駛員聲稱他在經(jīng)過警方所指的路段時，的確看到了路中間有一堆黑乎乎的東西，但和他完全沒有關系。
駕駛員會不會在說謊？民警隨機對車輛作進一步核查，經(jīng)詳細排查，該車車身完好，駕駛員描述清楚，排除了肇事的嫌疑。
收到前方的反饋信息后，視頻監(jiān)控調(diào)取組民警立即調(diào)整方向，開始從出城方向的車輛中尋找蛛絲馬跡，從凌晨2點至3點經(jīng)過案發(fā)現(xiàn)場的車輛共31輛，經(jīng)反復仔細甄別，又有2輛車進入了偵查人員的視線，一輛是當日凌晨2時24分經(jīng)過卡口的川Q20B**。
經(jīng)民警調(diào)查，該車駕駛員稱路過案發(fā)現(xiàn)場時間大約為2時27分，當時看到地上有個東西（事后證明那正是案發(fā)時間，是死者的小推車被撞擊后自動在跑）在移動，但因為速度太快，沒有看清楚是什么東西。
另一輛是2時23分經(jīng)過卡口的電三輪，該車女性駕駛員稱路過案發(fā)現(xiàn)場時約為2時29分，看見地上躺了一個人，經(jīng)民警進一步排查，也排除了此女性駕駛員的作案嫌疑，案情再度陷入了僵局。
合理的推斷
11月22日中午，專案組成員再次召開緊急碰頭會，民警提出了一個假設：死者會不會是在從劉家鎮(zhèn)推著小推車進城賣菜的途中，被同向行駛的車輛刮蹭后后腦著地受傷導致死亡的？
這一推斷合乎情理，專案組不放過一個方向，立即再次出擊，重新將出城方向的8輛車再次一一進行詳細排查。
這一次，轉機出現(xiàn)了。
民警盯上了一輛當日凌晨2時33分經(jīng)過監(jiān)控卡口的紅色電三輪車，該車左前下方明顯的凹陷痕跡和三輪車左邊邊縫里夾帶的一小塊疑似布片物引起了專案組民警的注意；且2時33分經(jīng)過卡口，那么經(jīng)過案發(fā)現(xiàn)場的時間應該是2時27分左右，這與前期的偵查高度吻合。
嫌犯插翅難逃
嫌疑車輛鎖定了，但是由于電三輪沒有牌照，視頻監(jiān)控抓拍的照片又不十分清晰，無法進行辯認，專案組成員大膽推測，該電三輪有可能也是案發(fā)地周邊劉家鎮(zhèn)的菜農(nóng)。
于是，民警立即將11月15日至19日凌晨1時至3時經(jīng)過該卡口的所有車輛信息調(diào)出進行核對?！肮Ψ虿回撚行娜?。”11月17時凌晨1時41分，同一輛電三輪由同一個駕駛人騎著經(jīng)過卡口，且監(jiān)控抓拍的照片清晰，有辯認條件，更令人興奮的，是民警在倒推時間確認嫌疑人及其車輛的過程中，民警田杰和同事們發(fā)現(xiàn)同一時間段，死者劉某也兩次推著小推車從案發(fā)路段經(jīng)過。
準確的推斷令案件取得突破性進展,專案組成員們難掩興奮，立即聯(lián)系劉家派出所及劉家政府、村、社區(qū)干部、交通勸導員們進行辯認，很快便確定肇事嫌疑人為劉家鎮(zhèn)71歲的侯某。
事不宜遲，專案民警火速趕往劉家鎮(zhèn)嫌疑人侯某的家中進行深入調(diào)查，不想，就在民警趕到村口時，正好遇見侯某騎著嫌疑車輛要外出走“親戚”，其慌張的神情和不能自圓其說的解釋已經(jīng)證明了一切，專案民警立即將其傳喚至公安機關進行調(diào)查。
嫌疑人侯某是劉家鎮(zhèn)人，家有電三輪一輛，平時以幫菜農(nóng)運送蔬菜為生，侯某到案后，對涉嫌交通肇事逃逸一案拒不交待。
根據(jù)證據(jù)顯示，侯某當晚共騎乘電三輪幫菜農(nóng)運送蔬菜4次，但調(diào)查中，其堅稱自己當晚只參與運送蔬菜3次，而對發(fā)生交通事故的那一次確始終閉口不提。這時，民警田杰在侯某的電三輪底盤車軸中發(fā)現(xiàn)了與死者劉某小推車顏色一致的綠漆，且其電三輪左下角的撞痕也與死者劉某小推車的撞痕基本吻合。充分掌握證據(jù)后，審訊民警對年逾古稀的侯某動之以情、曉之以理、明之以法。
在民警的努力下，侯某最終坦白，交待了當時的事發(fā)經(jīng)過：2018年11月20日凌晨2時許，侯某駕駛電動三輪車從劉家鎮(zhèn)往南溪方向行駛至南大路4KM+200M處時，因車速過快，與推著小推車的劉某相撞，事故發(fā)生后，侯某因心中懼怕，便駕車逃離了現(xiàn)場。
至此， “11.20”交通肇事致人死亡逃逸案歷時36小時，即不到兩天時間，成功告破。
宜賓公安
秋風行動
來源：宜賓日報
第二屆“汽車+文創(chuàng)”國際設計周在蓉舉行
活動現(xiàn)場
四川新聞網(wǎng)成都11月27日訊（記者 陳淋 攝影報道）9月25日，成都市世界文化名城建設大會召開，吹響了高水平建設世界文化名城的號角。圍繞“三城三都”建設，成都拓展“文創(chuàng)+”新思路，推動文創(chuàng)與科技、城市的深度融合。汽車產(chǎn)業(yè)作為成都先進制造業(yè)的重要板塊，目前已位于全國汽車產(chǎn)業(yè)集群第二方陣前列。
當汽車與文創(chuàng)相結合，會產(chǎn)生哪些有創(chuàng)意的“化學反應”？11月26日—30日，由成都大學中國-東盟藝術學院、2018國際城市旅游紀念品設計大賽組委會、澳門中西文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)促進會、國際創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的第二屆“汽車+文創(chuàng)”國際設計周在成都綻放！本屆“汽車+文創(chuàng)”國際設計周將舉行2018國際城市旅游紀念品設計大賽、汽車創(chuàng)意設計展、汽車創(chuàng)意設計論壇、雙創(chuàng)論壇等主體活動，以及文創(chuàng)考察等系列同期活動，繼續(xù)提升設計周的品牌性與國際化。將會是堅持文創(chuàng)與城市經(jīng)濟發(fā)展融合、以文創(chuàng)激發(fā)新經(jīng)濟發(fā)展活力的積極實踐。
活動現(xiàn)場
在11月27日舉行的第二屆“汽車+文創(chuàng)”國際設計周開幕式上，政府領導、成都大學校領導、學界專家、國內(nèi)外設計大師、企業(yè)家代表等嘉賓出席?！?018國際城市旅游紀念品設計大賽”及“2018首屆全國汽車創(chuàng)意設計大賽”的頒獎儀式也同步舉行。開幕式上，清華大學美術學院院長魯曉波談到，當前，成都市正積極推動文化資源向文創(chuàng)品牌轉化，11月第五屆成都創(chuàng)意設計周在蓉舉行，國內(nèi)外項目特別青睞“創(chuàng)意成都”。成都大學—中國東盟藝術學院，讓他深切感受了成都市建設“獨具人文魅力的世界文化名城”、打造“國際性城市文創(chuàng)品牌”的行動計劃。魯曉波表示，今年，又有來自港澳、海外各大高校、機構、企業(yè)的設計師、專家，得以繼續(xù)相聚在成都這方寶地，對文化創(chuàng)意與設計產(chǎn)業(yè)中前沿性、學術性、國際性的話題展開研討，展出參賽選手設計成果，這必將促進成都大學設計專業(yè)，以更開放的姿態(tài)，積極融入國際創(chuàng)意設計浪潮，彰顯本土創(chuàng)意特色，讓“設計”真正成為推動城市發(fā)展的養(yǎng)分與成長的驅動力。
活動現(xiàn)場
四川師范大學美術學院院長蔡光潔表示，龍泉驛區(qū)是我市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地，作為身處同區(qū)的兄弟院校，我們感受到了成都大學——中國東盟藝術學院在設計特色專業(yè)基礎上，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，以科技為先導、以文化為內(nèi)涵、以創(chuàng)意為動力，以發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀青年設計人才為核心宗旨的辦學理念，這構筑了對外文化交流的前沿陣地、展示窗口和合作平臺，也是學院辦學國際化、特色化、高端化的體現(xiàn)。她認為，“中國制造2025”計劃，需要高校結合專業(yè)深入貫徹落實，大力推動工業(yè)設計創(chuàng)新，為設計人才搭建展現(xiàn)創(chuàng)意火花的精彩平臺，為中國汽車設計的未來力量提供專業(yè)的舞臺。
去年，成都大學主辦的“汽車+文創(chuàng)”國際設計周首屆活動，搭建了文化創(chuàng)意與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展平臺，推動了成都融入國際創(chuàng)意設計浪潮，促進了文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展，取得良好效果。
漳浦官潯康莊橋加快建設 有望今年年底通車
6月28日訊 康莊橋位于漳浦官潯鎮(zhèn)康莊村南溪支流上，是官潯鎮(zhèn)通往西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)及漳州市區(qū)的重要通道。近日，康莊橋項目加快建設步伐，預計今年年底實現(xiàn)通車。
官潯鎮(zhèn)康莊橋項目計劃投資1308萬元，采用三級公路標準，設計速度30Km/h，橋全長363米，其中橋梁長230.7米、兩頭連接線長132.3米，橋面寬度9.5米，凈寬8.5米。（記者 劉龍 通訊員 薛敏靈 陳凌嫻）
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風格：現(xiàn)代風格
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主材：大理石、木地板、瓷磚、油漆等。
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【治水進行時】各地加快水環(huán)境綜合治理 重現(xiàn)水清岸綠
央廣網(wǎng)北京2月22日消息（記者于中濤 姜文婧）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，在湖南東洞庭湖自然保護區(qū)采桑湖觀察站，工作人員正在監(jiān)測候鳥的種類和數(shù)目。東洞庭湖國家級自然保護區(qū)管理局副局長張鴻說，環(huán)境好不好，鳥兒會用翅膀來“投票”。20
張鴻：截至2017年12月10號，我們洞庭湖的鳥類總數(shù)已經(jīng)增加到了348種。從小天鵝的數(shù)量來看，30%左右是當年（2017年）出生，說明它的繁殖成功率是非常高的。
洞庭湖是“長江之腎”，它的水環(huán)境關系到長江中下游六省一市的防洪和生態(tài)。如何跨區(qū)域、多部門治水，打破“九龍治水”的藩籬？2016年3月，湖南啟動洞庭湖水環(huán)境綜合治理行動，發(fā)改委、水利、環(huán)保等9部門協(xié)調(diào)合作、制定專項措施，對水域工業(yè)、農(nóng)業(yè)、污水設施建設等方面進行治理。
兩年來，洞庭湖區(qū)清理圍網(wǎng)35萬多畝，關停、搬遷畜禽養(yǎng)殖場近8000戶。目前，洞庭湖Ⅴ類水質(zhì)斷面已被消除。
岳陽市南湖新區(qū)管委會主任雷欣：改善了水質(zhì)，恢復了我們原有的濕地景觀，對洞庭湖的防汛有很大的好處。
同是綜合治理水環(huán)境，吉林長春正在嘗試政府與社會資本合作，引入大型企業(yè)的先進理念治理伊通河。
冰球、雪地攀巖、冰上碰碰車……在長春市南溪濕地公園，天然的大冰場、優(yōu)美的環(huán)境給市民提供了難得的玩冰戲雪機會。
2016年起，長春啟動伊通河流域綜合治理工程，南溪濕地公園就是工程之一。工程從設計到施工，在政府主導下，引入大型企業(yè)與本地設計院合作，將先進的治理理念與本地情況相結合。參與工程設計的同濟大學建筑設計研究院景觀工程設計院院長助理賀爽說：“我們是以綜合治理和保護相結合這樣一個理念，通過對現(xiàn)有的坑塘和河道灘地的保護和治理，融入一些文化市民休閑的一些設施?！?/p>
伊通河綜合治理前期綜合協(xié)調(diào)組辦公室主任馬俊：隨著環(huán)保生態(tài)理念的提出和習總書記綠水青山就是金山銀山的理念，那么也為本輪伊通河綜合治理提出了新的要求和目標。作為工程的組織者和建設者，秉承著治理一條河、改變一座城市的理念，部門聯(lián)動、多措并舉，堅持生態(tài)治河的方針。
來源：央廣網(wǎng)
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轉載自百家號作者：基建通
鐵 路
新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評價第一次信息公示
項目路線
池州至黃山鐵路（以下簡稱池黃鐵路）位于安徽南部，線路大致呈東西走向，起點接軌寧安客專池州站，終點接軌黃山地區(qū)黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站（昌景黃鐵路外包，本線居中）。推薦方案正線全長121.645km。設車站4座，其中新建車站3座，改建既有車站1座。列車速度目標值350km/h。
最新動態(tài)
9月6日，京福鐵路客運專線安徽有限責任公司委托中鐵上海設計院集團有限公司開展新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評價工作?，F(xiàn)根據(jù)國家及地方法規(guī)要求，向公眾進行第一次信息發(fā)布。
新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評價一次公示
項目路線
新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。設計時速350公里。
總投資582億元
建設單位：西成鐵路客運專線陜西有限責任公司
最新動態(tài)
9月3日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司網(wǎng)站和十堰市政府網(wǎng)同時發(fā)布新建鐵路西安至十堰線環(huán)評一次公示。
川南城際鐵路瀘州改線段正式獲批復
項目路線
改線段起于瀘縣得勝鎮(zhèn)，向南途經(jīng)龍馬潭區(qū)雙加鎮(zhèn)、金龍鎮(zhèn)、胡市鎮(zhèn)，向南跨隆納高速公路后轉向東南跨九獅大道，再往東跨蜀瀘大道至安寧街道齊家村設瀘州站，過站后在魚塘街道設置動車所。此外，改線段將建橋梁共32座，以及路基27段、隧道1座、車站1座。
改線段為川南城際鐵路第五標段，從內(nèi)自瀘線瀨溪河特大橋南端引出后逐漸向西偏移，向南沿隆納高速公路東側取直引線，再由西端引入新建瀘州高鐵站的線路方案，先后將跨越成遵、隆納等兩條高速公路及九獅大道、學府大道、蜀瀘大道三條市政大道。
工程量
標段長度：29.52km
主要工程內(nèi)容：
正線IDK101+330～IDK130+850段線下工程（含箱梁預制架設）。
其中：尖山坡隧道1620m；瀘縣雙線特大橋2698m，72+128+72、36+64+36連續(xù)梁。
中標單位：新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線站前工程
最新動態(tài)
9月4日，川南城際鐵路內(nèi)江-自貢-瀘州線引入瀘州方案調(diào)整一類變更設計，正式獲得中國鐵路總公司和省政府批復。
成都至自貢鐵路初步設計通過審查
項目路線
該項目按照時速350公里標準設計，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機場、資陽西、球溪、威遠5個站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里。
總投資約414億元
工程量
新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線站前工程CN-1標為新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州站前工程CN-1標，位于四川省內(nèi)江市境內(nèi)。線路正線起訖里程為IDK0+475.5～IDK28+282，全長27.807km，其中路基長11.618km，占正線41.78%；橋梁長14.908km，占正線53.61%；隧道及明洞長1.281km，占正線4.61%；新建站場3座，為內(nèi)江北站、三元車站、白馬西車站；雙線箱梁的預制架設404孔；引入內(nèi)江北站成渝客專車場左聯(lián)絡線（單線）：ILZDK0+000～ILZDK2+579.586,線路長度2.580km，新建橋梁長1139m，新建路基長638.837m，單線箱梁預制架設30孔；右聯(lián)絡線（單線）：ILYDK0+000～ILYDK2+489.499,線路長度2.490km，新建橋梁長352m，新建路基長1617.499m，單線箱梁預制架設2孔。
中標單位：中交三航局
最新動態(tài)
8月30日，四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站發(fā)文通過，成都至自貢鐵路初步設計的審查。
南寧至玉林鐵路可研評審會順利召開
項目路線
新建南深高鐵南寧至玉林段位于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，線路西起自治區(qū)省會南寧市，向東經(jīng)南寧市邕寧區(qū)、六景工業(yè)園至橫縣，行經(jīng)玉林市興業(yè)縣、福綿區(qū)至本線終點玉林市，線路長度210.04千米，全線共設車站7座。速度標準為250公里/小時。南寧至玉林城際鐵路，計劃南寧東站引出，從城市南側引入玉林北站。
最新動態(tài)
8月29日至30日，由中鐵一院承擔可行性研究任務的南寧至玉林鐵路審查會在南寧順利召開。
渝昆高鐵項目通過審批
項目路線
渝昆高鐵線路全長約718公里，總投資1172.4億元。重慶段約118公里，設計時速為350公里。線路走向：重慶主城—江津—永川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。設立18個站點：重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長水機場站、昆明南站。重慶至宜賓段建設工期4年，宜賓至云南段建設工期6年。
最新動態(tài)
目前，渝昆高鐵可研報告編制和鐵路總公司審查工作已全部完成。8月27日，中國鐵路總公司的消息稱：渝昆高鐵項目通過審批，有望2018年內(nèi)開工建設。
新建和田至若羌鐵路初步設計通過評審
項目路線
和田至若羌鐵路是國家“十三五”重點建設項目，線路自喀什至和田鐵路的和田站接軌，途經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市縣，終點接入庫爾勒至格爾木鐵路的若羌站，正線全長約825千米。設站69座(不含和田站、若羌站),初期開放19座。鐵路設計等級為國鐵Ⅰ級,旅客列車設計行車速度為120公里/小時,規(guī)劃遠景年輸送能力為客車8對/日,貨運1500萬噸/年。項目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機車車輛購置費7.9億元，項目建設工期3.5年。
總投資221.5億元
最新動態(tài)
8月6日至9日，由中鐵一院、新疆院承擔的新建鐵路和田至若羌線初步設計通過評審。
湖杭鐵路規(guī)劃選址獲批
項目路線
湖杭鐵路項目全長137.6公里，其中新建長度136.866公里，設計時速350公里。途經(jīng)湖州市、杭州市，新設湖州東、杭州西、富陽西、桐廬東4個車站。
線路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長深高速，杭長高速后折向西行，進入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速并行，進入富陽西站；繼續(xù)向南穿過元寶山，跨過富春江，進入桐廬東站；最后出站折向西南，和在建杭黃鐵路并行，引入桐廬站。
最新動態(tài)
8月6日,湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程規(guī)劃選址意見書獲浙江省住建廳批復
公 路
G42滬蓉高速公路成南段擴容建設工程PPP項目“兩報告一方案”順利通過初步評審
項目路線
推薦路線長216.083 公里，起于成都十里店，止于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)白鶴橋，設成都連接線至龍泉驛區(qū)西河鎮(zhèn)，設螺螄壩樞紐互通接成都繞城高速公路（G4201），設東觀樞紐立交與南大梁高速公路（G5515）對接成十字樞紐。
路線沿既有成南高速公路（G42）東行，經(jīng)成都市龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn)，青白江區(qū)福洪鄉(xiāng)、清泉鎮(zhèn)，金堂縣淮口鎮(zhèn)、高板鎮(zhèn)、竹篙鎮(zhèn)、廣興鎮(zhèn)；德陽市中江縣馮店鎮(zhèn)、太安鎮(zhèn)、倉山鎮(zhèn)；遂寧市大英縣玉峰鎮(zhèn)、蓬萊鎮(zhèn)、隆盛鎮(zhèn)，船山區(qū)桂花鎮(zhèn)，唐家鄉(xiāng)、吉祥鎮(zhèn)，蓬溪縣大石鎮(zhèn)、寶梵鎮(zhèn)、鳴鳳鎮(zhèn)；南充市嘉陵區(qū)大興鎮(zhèn)、大通鎮(zhèn)、大觀鄉(xiāng)、一立鎮(zhèn)、至木老鄉(xiāng)曲家灣，再沿規(guī)劃南充城區(qū)以南新建復線，經(jīng)嘉陵區(qū)木老鄉(xiāng)、曲水鎮(zhèn)、文峰鎮(zhèn)、高坪區(qū)永安鎮(zhèn)、佛門鄉(xiāng)、萬家鄉(xiāng)、老君鎮(zhèn)?？傮w走向為東西方向，沿現(xiàn)成南高速公路加寬改造，建設期3年。
總投資：280.61億元
最新動態(tài)
9月4日，G42滬蓉高速公路成南段擴容建設工程PPP項目“兩報告一方案”評審會在成都召開，經(jīng)過與會專家研究討論，原則同意G42滬蓉高速公路成南段擴容建設工程PPP項目“兩報告一方案”通過初步評審
G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路A2標段完成初設現(xiàn)場踏勘
項目路線
本項目起于昭通（川滇界），接G4216沿江高速蘆稿樞紐互通，止于西昌市北側，接G5西攀高速小廟互通，全長184.4km。
工程量
A2標段長92.06km，采用設計速度80km/h、路基寬度25.5米、雙向四車道高速公路標準。全線設置樞紐互通2座，一般互通4座，橋梁32606米/92座，隧道31195米/8座，橋隧比69%。
最新動態(tài)
8月27日至29日，四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院組織相關技術人員共8人赴涼山州，開展了昭通至西昌段高速公路A2標段初步設計外業(yè)踏勘工作。
G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）公路環(huán)境影響評價
項目路線
本項目起于機場高速蘭州新區(qū)主線收費站南側1.0km處，順接烏瑪高速公路景泰至中川機場段（以下簡稱“景中高速”），路線向東在蘭州新區(qū)南側布設，在白茨溝附近路線折向南，設新區(qū)南互通式立交及新區(qū)南連接線與蘭州新區(qū)經(jīng)十三路銜接；路線向東南方向沿白茨溝布設，在平峴溝附近折向南，沿大道嶺子、井溝、泉子溝布線，在高山村折向西南；在距離連霍高速青土峴隧道西側約900米附近設青土峴樞紐互通式立交與連霍高速搭接；路線向南至陳家灣，沿陳家溝、關龍溝布線，在頭溝村南側350m處跨越兩條石油管道及高安公路，路線在崔家山東側，設崔家山互通、京藏聯(lián)絡線聯(lián)系京藏高速公路；路線繼續(xù)向南在王家坪東北側設王家坪互通、蘭州北連接線聯(lián)系北環(huán)路。
路線折向東南經(jīng)天斧沙宮北、鹽池規(guī)劃區(qū)北、薛家灣、跨越深溝，繼續(xù)向東進入羅鍋溝；經(jīng)肖家窯設肖家窯互通、連霍聯(lián)絡線聯(lián)系連霍高速，向南跨越中鋪子垃圾焚燒發(fā)電廠在建廠區(qū)；繼續(xù)沿羅鍋溝布線，一期工程終點位于九州北，設九州北互通銜接九州片區(qū)城市路網(wǎng)，向南預留了二期工程建設的線位。路線全長70.816公里，其中主線長49.775公里，京藏聯(lián)絡線長10.177公里，連霍聯(lián)絡線長1.909公里，新區(qū)南連接線長3.104公里，蘭州北連接線長5.851公里。主線設計速度100km/h，路基寬33.5m；聯(lián)絡線/連接線設計速度80km /h，路基寬33m?？偼顿Y為127.9985億元。蘭州市中通道項目主線全長49.73公里，途經(jīng)蘭州新區(qū)經(jīng)十三路南、皋蘭縣石家嘴、青土峴、大沙溝、王家坪、羅鍋溝、肖家窯，止于城關區(qū)九州北，設計速度100公里/小時。
總投資：127.9985億元
最新動態(tài)
8月20日G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）項目第一次環(huán)境評價通過市政府審定并進行公示，正式邁開建設實施步伐。
江蘇南沿江城際鐵路初步設計獲批
項目路線
江蘇南沿江城際鐵路項目正線長278.53公里，投資總額為500多億元。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，運營管理委托中國鐵路上海局集團有限公司負責。該項目采用雙線高速鐵路技術標準，設計行車時速350公里，最小行車間隔時間為3分鐘，預測初期每日開行客車50對，近期每日開行客車100對，遠期每日開行客車130對。
最新動態(tài)
8月15日，中國鐵路總公司與江蘇省政府聯(lián)合批復了江蘇南沿江城際鐵路的初步設計方案。
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