港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴（右一）
大洋網(wǎng)訊 10月23日上午，港珠澳大橋開通。對(duì)于港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴來說，時(shí)間定格在這一天，“忙碌了十三年，終于等到這一天”，在接受記者采訪時(shí)林鳴難掩內(nèi)心激動(dòng)。
林鳴所主導(dǎo)的島隧工程是港珠澳大橋建設(shè)中的節(jié)點(diǎn)工程，也是決定整個(gè)港珠澳大橋能否順利貫通的關(guān)鍵工程，在這個(gè)特別的時(shí)刻，腳踏在東人工島這塊灑下無數(shù)心血和汗水的土地上，林鳴說：“真的不舍得離開?！?/p>
“為了這個(gè)工程忙了十三年，一直忙到最后一天。今天一大早我還派了100多人在工程現(xiàn)場(chǎng)查看檢修?！绷著Q笑著說，實(shí)際上，整個(gè)工程從開工到開通一天都沒有停止過。
林鳴負(fù)責(zé)的是港珠澳大橋建設(shè)中的節(jié)點(diǎn)工程——島隧工程，也是整個(gè)建設(shè)中最核心的部分。而無論是“島”還是“隧”，作為橋梁專家的林鳴在接手港珠澳大橋前都沒有接觸過，可以說港珠澳大橋的建設(shè)硬生生把他“逼”成了島隧工程的世界級(jí)高手。
在港珠澳大橋的建設(shè)中，“島”和“隧”的建設(shè)，沒有一項(xiàng)讓林鳴輕松過關(guān)。林鳴談到，當(dāng)時(shí)橫在面前的第一道大難關(guān)就是：離岸人工島的建設(shè)。要在大海上建兩個(gè)人工島為海中隧道和橋梁的轉(zhuǎn)換銜接提供“轉(zhuǎn)換器”。
當(dāng)時(shí)世界上可行的技術(shù)方案是：按照傳統(tǒng)拋石填海的方法去建成兩個(gè)10萬平方米的人工島。不過，這樣不僅工期長(zhǎng)，而且必然會(huì)造成水路交通堵塞。
此外，還需要開挖800萬立方米的海底淤泥，有統(tǒng)計(jì)顯示挖掘量相當(dāng)于堆砌三座胡夫金字塔。并且，極大的開挖量還會(huì)破壞生活在這片水域的中華白海豚的家園。
面對(duì)種種弊端，林鳴想到一個(gè)“快速成島”的方法：將一組巨型鋼圓筒直接插入并固定在海床上，然后再填砂形成人工島。
“這些巨型鋼圓筒的截面面積相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng)，高度相當(dāng)于18層樓，體量類似于一架A380空中客車?！绷著Q記得當(dāng)時(shí)這一想法引來許多反對(duì)和質(zhì)疑，把這樣一組龐然大物，制作、運(yùn)輸并固定到設(shè)計(jì)位置，能做到嗎？林鳴笑道：“事實(shí)證明：堅(jiān)持就是勝利。”于是我們看到，被國(guó)外專家預(yù)計(jì)要兩三年工期才能完成的人工島，被林鳴的團(tuán)隊(duì)用短短七個(gè)月時(shí)間就完成了。
外海沉管技術(shù)創(chuàng)下工程奇跡
建“海底隧道”遇到的問題，常常險(xiǎn)象環(huán)生。其中最驚險(xiǎn)的一環(huán)是：外海沉管隧道的修建。現(xiàn)在建成的港珠澳大橋沉管隧道是當(dāng)前世界上唯一的深埋沉管隧道。但在當(dāng)時(shí)，外海沉管隧道核心技術(shù)還掌握在國(guó)外幾家公司手里。
剛開始，林鳴也曾嘗試尋求外部的力量。他興致勃勃地帶著工程師到國(guó)外去考察學(xué)習(xí)技術(shù)，結(jié)果被對(duì)方狠狠潑了一盆冷水，最后不僅技術(shù)沒學(xué)成，還浪費(fèi)了時(shí)間精力。之后，他也考慮去“買技術(shù)”，結(jié)果不僅需要十多億元的咨詢費(fèi)，還要延誤一年的工期。
既然“走投無路”，不如自力更生。
林鳴說到這里又有些自豪地笑道：在港珠澳大橋深埋沉管隧道技術(shù)被他們突破后，當(dāng)時(shí)開出天價(jià)咨詢費(fèi)的公司又特意邀請(qǐng)他去做交流，還在公司升起了中國(guó)國(guó)旗。
在外海沉管隧道的修建過程中，最難的是外海沉管的安裝，要從工廠把這個(gè)重達(dá)80000噸的沉管用船運(yùn)到施工地點(diǎn)，然后再精準(zhǔn)沉放到指定位置，并與前面的沉管對(duì)接。“每一次都需要幾百人共同的力量。”
每一節(jié)沉管都很難做到一次安裝成功，“命最苦”的是第15節(jié)沉管（E15），不得不經(jīng)歷兩次被拖回工廠，第三次浮運(yùn)之后，才順利完成了安裝。
在安裝最關(guān)鍵的時(shí)刻，林鳴還曾因勞累過度，鼻腔大出血，四天內(nèi)實(shí)施了兩次全麻手術(shù)。
【對(duì)話】
事業(yè)需要更多的堅(jiān)持
記者：今天港珠澳大橋正式通車，你作為建設(shè)者有什么感受？
林鳴：我覺得我們所有人都對(duì)這座大橋充滿了感情。人生能夠干這樣一個(gè)工程值了。我們有上千萬建設(shè)者，能看到這樣一個(gè)工程成功完成，是非常光榮的事情。
記者：我們知道這些年來工程遇到過無數(shù)的困難，最終都“化險(xiǎn)為夷”，是一種怎樣的力量在堅(jiān)持？
林鳴：這就是習(xí)近平總書記提出的“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神。這個(gè)精神的內(nèi)涵博大精深，在社會(huì)主義新時(shí)期，城市化建設(shè)的高潮當(dāng)中，特別需要這種精神。不僅是這座橋，還有改革的“橋”，都需要我們“開路架橋”，戰(zhàn)勝一切困難。
要去挑戰(zhàn)難度更高的技術(shù)
記者：回顧這些年最艱難的時(shí)刻，有什么新的感受？
林鳴：現(xiàn)在覺得我們當(dāng)年的堅(jiān)持是很值得的。不管那時(shí)碰到多大的壓力，現(xiàn)在所有人都贊成我們的堅(jiān)持。包括過去支持和不支持的力量。我們現(xiàn)在需要一種為了一個(gè)事業(yè)、理想以及崇高目標(biāo)去堅(jiān)持的精神，否則的話，目標(biāo)就無法達(dá)到，會(huì)打折扣。
現(xiàn)在回想起來，這種精神是一筆寶貴財(cái)富。我們的事業(yè)需要更多的堅(jiān)持，才能達(dá)到預(yù)想的高度。
記者：港珠澳大橋已經(jīng)通車了，您的工作任務(wù)大約什么時(shí)候結(jié)束？
林鳴：我一直忙到現(xiàn)在，忙了十三年，一直忙到最后一天?？傁氚阉龅酶昝溃偸遣粩嘟o自己找問題在做。
昨天我們還在總結(jié)，每天平均有一百個(gè)人在工程現(xiàn)場(chǎng)。大家都舍不得，很多人都忍不住掉眼淚，都恨不得再干一兩年。我就鼓舞大家：大橋建好了，都能用了，你們“退場(chǎng)”不是應(yīng)該高興嗎？結(jié)果大家還是含著眼淚吃了一頓晚飯。
事業(yè)需要投入感情，有感情才能做出好的事業(yè)。
記者：大橋后續(xù)質(zhì)量怎么保障？
林鳴：我們昨天開會(huì)成立了一個(gè)保修班子，這班人會(huì)一直留在現(xiàn)場(chǎng)為大橋服務(wù)。合同規(guī)定這兩年我們會(huì)做一些保修工作，合同期結(jié)束后我們也會(huì)隨叫隨到，讓大橋保持最好的狀態(tài)。
記者：您曾經(jīng)說過自己“一輩子不走老路”，下一步準(zhǔn)備做什么？
林鳴：接下來主要是培養(yǎng)年輕人，教他們做“懸浮隧道”，去挑戰(zhàn)世界上更困難的工程，將來會(huì)運(yùn)用到更寬的峽灣、跨越更深的水域。這比港珠澳大橋的技術(shù)難度更高，目前世界上非常關(guān)注，中國(guó)也不能落后。
我上次在《朗讀者》上也講到了：我喜歡出發(fā)。雖然我喜歡旅行，但現(xiàn)在先工作吧，要“打起背包再出發(fā)”。
（文、圖/廣報(bào)全媒體記者杜安娜）
徐偉在施工現(xiàn)場(chǎng)（右一）
“幕后英雄”同樣精彩
在港珠澳大橋建設(shè)者中，除了那些奮戰(zhàn)在一線的建設(shè)者們，為這座超級(jí)工程默默奉獻(xiàn)的“幕后英雄”也不少，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院教授徐偉就是其中之一。他是港珠澳大橋工程圖復(fù)核專家，他讓荷蘭公司開出的天價(jià)咨詢費(fèi)泡了湯，為大橋隧道順利建設(shè)保駕護(hù)航，并獲得了港珠澳大橋的“參建紀(jì)念章”。港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目部總經(jīng)理、總工程師林鳴也在公開場(chǎng)合多次感謝徐偉。昨日，在港珠澳大橋開通之際，徐偉在接受記者采訪時(shí)表示，“經(jīng)過9年的努力，大橋終于開通，我感到非常高興和自豪，很有成就感。”
記者：港珠澳大橋開通了，能否談?wù)勀母惺埽?/p>
徐偉：我能參加港珠澳大橋建設(shè)當(dāng)中的一部分，作為工程領(lǐng)域的工作者，我很幸運(yùn)，也很高興和安慰。我對(duì)大橋也有了一份特殊的感情，從珠?？诎兜絻?nèi)地和香港連接線的交界處，我走了很多次。
記者：港珠澳大橋的島隧工程沒有先例，但最終很成功，也得到了國(guó)外媒體的贊譽(yù)，您覺得成功的關(guān)鍵是什么？
徐偉：和第一線工程人員比我們其實(shí)屬于后勤保障部門，當(dāng)然在建設(shè)中不管前方還是后方都很重要。實(shí)際上參加建設(shè)大橋的人員有好多，但所有的建設(shè)者們組成的技術(shù)協(xié)助架構(gòu)非常融洽，這是項(xiàng)目成功的重要保障。大家把長(zhǎng)處結(jié)合在一起，為實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)而忘我地工作，這種精神是我們事業(yè)成功的保證，也是成功的關(guān)鍵。
我們做了一個(gè)沒有先例的工程，成功了，而且質(zhì)量很好。只要走過港珠澳大橋的人都會(huì)感受到隧道里面滴水不漏，結(jié)構(gòu)設(shè)施非常整齊，這些能做到是很不容易的。這次島隧工程的成功，也得到了沉管經(jīng)驗(yàn)最豐富的荷蘭人的贊譽(yù)。我國(guó)從原來的一個(gè)沉管施工的小國(guó)，一躍成為沉管施工的強(qiáng)國(guó)。
林鳴總工程師有一句話說得好，他對(duì)荷蘭公司的負(fù)責(zé)人說：“你過去反對(duì)我們做一些技術(shù)創(chuàng)新，這是出于一個(gè)工程師的責(zé)任，因?yàn)槟銢]做過。今天你肯定我們的創(chuàng)新成果，是出于你一個(gè)工程師的胸懷?！?/p>
接受了任務(wù)就沒有退縮的余地
記者：是什么原因讓您和港珠澳大橋結(jié)緣的？
徐偉：由于港珠澳大橋的沉管隧道深埋外海海底，其長(zhǎng)度和埋置深度達(dá)到世界上目前最長(zhǎng)、最深的規(guī)模。原本這個(gè)工作是請(qǐng)荷蘭公司來做的。而巨大沉管的深水安裝是一道難題，荷蘭一家世界著名隧道沉管公司同意派出專家提供技術(shù)咨詢，但只發(fā)表意見，不承擔(dān)責(zé)任。后來想請(qǐng)他們承擔(dān)一些責(zé)任一起完成這個(gè)難題時(shí)，盡管他們也沒經(jīng)驗(yàn)，但依然開出了1.5億歐元的天價(jià)咨詢費(fèi)，當(dāng)然這價(jià)格我們沒法接受。
為了確保這項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程的順利實(shí)施，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司島隧項(xiàng)目部委托同濟(jì)大學(xué)承擔(dān)其設(shè)計(jì)文件的復(fù)核、審查，并完成相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)科研任務(wù)。因?yàn)槲液椭薪患瘓F(tuán)在技術(shù)上的交流有20多年了，我們都是老朋友。從這個(gè)項(xiàng)目一開始我就經(jīng)常去那里，我們經(jīng)常有交流。所以項(xiàng)目有需要，我義不容辭。于是我們團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了這項(xiàng)科研任務(wù)，孫鈞和葉可明兩位院士擔(dān)任了這項(xiàng)科研任務(wù)的指導(dǎo)工作。
記者：當(dāng)初您承接這項(xiàng)任務(wù)時(shí)，壓力大嗎？
徐偉：我接受這個(gè)任務(wù)首先是有一種喜悅感，壓力也是有的，如果做不成的話是要負(fù)責(zé)的。但那時(shí)我的想法就是想去做這個(gè)事情，把它做好，并沒有那么多擔(dān)心。做任何事情都會(huì)碰到困難，更何況接到這么重大的任務(wù)，我更沒有退縮的余地了。
