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忻州市三大板塊旅游公路偏關縣境內(nèi)第一期工程項目（長城1號公路老牛灣至老營段）初步設計成功通過評審
本月初，忻州市三大板塊旅游公路偏關縣境內(nèi)第一期工程項目（黃河1號公路老牛灣至寺溝及支線）初步設計成功通過評審后，9月25日再傳捷報，忻州市三大板塊旅游公路偏關縣境內(nèi)第一期工程項目（長城1號公路老牛灣至老營段）初步設計也成功通過專家評審。
專家組認真聽取了9個對比方案的設計思路和線型匯報，一致認為總體布局較合理，設計方案比較可行，并分別從造價、線型選擇等做出了點評。希望設計單位認真對照實際地形地貌，對黃河1號公路、長城1號公路設計方案中存在的個性和共性問題繼續(xù)、深入優(yōu)化；與國土、林業(yè)等部門及時對接、充分協(xié)調(diào)，做好后期的方案優(yōu)化工作；細化設計方案時要減少深挖高填，并與棄土造地有效結(jié)合起來。
縣長曲俊安表示，專家組對設計方案提出了合理的意見和建議，設計單位要結(jié)合專家組意見及時進行方案優(yōu)化；明確服務區(qū)、觀景臺、驛站等設施的建設標準；棄土、棄渣要科學、合理的加以利用；兩條公路涉及到的造價標準伸縮空間要統(tǒng)一、合理。
縣委書記王源強調(diào)，長城1號旅游公路初步設計通過評審，標志著忻州市三大板塊旅游公路進入了實質(zhì)性的階段；其設計理念應在全省起到示范、引領作用，設計標準不能低于其他兄弟縣市，必須充分彰顯偏關作為“長城博物館”的特色、特點。他就下一步設計方案的優(yōu)化提出了幾點意見，一是設計單位要充分結(jié)合專家組和縣有關部門意見，對方案進行完善和優(yōu)化；二是停車場、步道等入口處要增加豐富游客視野、彰顯特色、具有介紹性的實施；三是防護欄材料的選擇要與道路和長城相協(xié)調(diào)，與周邊環(huán)境有效融為一體；四是路標、路識等標志要充分體現(xiàn)長城旅游的特色，給游客一種別樣的感覺；五是停車場、觀景臺在原有數(shù)量的基礎上增加到15個，便于游客休閑、觀景、拍照。
山西省三大板塊旅游公路偏關老牛灣段即將動工
鍛造黃河、長城、太行三大旅游板塊是我省構(gòu)建全省旅游發(fā)展大格局的重大決策部署，對推動改革創(chuàng)新、培育文化旅游業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)、促進山西省轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。近日，從忻州旅發(fā)委傳來好消息：三大板塊旅游公路偏關老牛灣段即將動工了，兩年后建成。 據(jù)介紹，偏關縣境內(nèi)第一期工程，路線全長136.477公里，總投資17.75億元，分為沿黃河主線及支線段和沿長城主線段。其中，沿黃河主線段，起點于老牛灣風景區(qū)與東線長城、邊塞風情線路相接，中間連接乾坤灣風景區(qū)、萬家寨水利樞紐、關河口古村落、護寧寺等景點，終點與現(xiàn)有路網(wǎng)S249銜接，全長41.908公里。沿黃河支線段，起點位于柴家?guī)X，接沿黃河主線，自西向東展線，沿偏關河北岸經(jīng)過楊家樹、韓家梁至陳莊王西接入S249，利用S249經(jīng)舍身崖、沈家村至終點油房頭村西，路線長11.821公里。沿長城主線段，起點位于老牛灣東側(cè)，與沿黃河旅游路主線T型交叉，主要經(jīng)馬道咀、草垛山、野羊窊等村。終點位于老營鎮(zhèn)西北，接S304線（即平萬線），全長82.748公里；全線按三級公路標準建設，設計速度30公里/時，路基寬度7.5米，項目沿線將建有汽車驛站、自行車慢享道、自駕車營地、帳篷營地、觀景臺和漫游步道等。
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忻州市三大板塊旅游公路偏關縣境內(nèi)第一期工程項目（長城1號公路老牛灣至老營段）初步設計成功通過評審
本月初，忻州市三大板塊旅游公路偏關縣境內(nèi)第一期工程項目（黃河1號公路老牛灣至寺溝及支線）初步設計成功通過評審后，9月25日再傳捷報，忻州市三大板塊旅游公路偏關縣境內(nèi)第一期工程項目（長城1號公路老牛灣至老營段）初步設計也成功通過專家評審。
專家組認真聽取了9個對比方案的設計思路和線型匯報，一致認為總體布局較合理，設計方案比較可行，并分別從造價、線型選擇等做出了點評。希望設計單位認真對照實際地形地貌，對黃河1號公路、長城1號公路設計方案中存在的個性和共性問題繼續(xù)、深入優(yōu)化；與國土、林業(yè)等部門及時對接、充分協(xié)調(diào)，做好后期的方案優(yōu)化工作；細化設計方案時要減少深挖高填，并與棄土造地有效結(jié)合起來。
縣長曲俊安表示，專家組對設計方案提出了合理的意見和建議，設計單位要結(jié)合專家組意見及時進行方案優(yōu)化；明確服務區(qū)、觀景臺、驛站等設施的建設標準；棄土、棄渣要科學、合理的加以利用；兩條公路涉及到的造價標準伸縮空間要統(tǒng)一、合理。
縣委書記王源強調(diào)，長城1號旅游公路初步設計通過評審，標志著忻州市三大板塊旅游公路進入了實質(zhì)性的階段；其設計理念應在全省起到示范、引領作用，設計標準不能低于其他兄弟縣市，必須充分彰顯偏關作為“長城博物館”的特色、特點。他就下一步設計方案的優(yōu)化提出了幾點意見，一是設計單位要充分結(jié)合專家組和縣有關部門意見，對方案進行完善和優(yōu)化；二是停車場、步道等入口處要增加豐富游客視野、彰顯特色、具有介紹性的實施；三是防護欄材料的選擇要與道路和長城相協(xié)調(diào)，與周邊環(huán)境有效融為一體；四是路標、路識等標志要充分體現(xiàn)長城旅游的特色，給游客一種別樣的感覺；五是停車場、觀景臺在原有數(shù)量的基礎上增加到15個，便于游客休閑、觀景、拍照。
山西省三大板塊旅游公路偏關老牛灣段即將動工
鍛造黃河、長城、太行三大旅游板塊是我省構(gòu)建全省旅游發(fā)展大格局的重大決策部署，對推動改革創(chuàng)新、培育文化旅游業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)、促進山西省轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。近日，從忻州旅發(fā)委傳來好消息：三大板塊旅游公路偏關老牛灣段即將動工了，兩年后建成。 據(jù)介紹，偏關縣境內(nèi)第一期工程，路線全長136.477公里，總投資17.75億元，分為沿黃河主線及支線段和沿長城主線段。其中，沿黃河主線段，起點于老牛灣風景區(qū)與東線長城、邊塞風情線路相接，中間連接乾坤灣風景區(qū)、萬家寨水利樞紐、關河口古村落、護寧寺等景點，終點與現(xiàn)有路網(wǎng)S249銜接，全長41.908公里。沿黃河支線段，起點位于柴家?guī)X，接沿黃河主線，自西向東展線，沿偏關河北岸經(jīng)過楊家樹、韓家梁至陳莊王西接入S249，利用S249經(jīng)舍身崖、沈家村至終點油房頭村西，路線長11.821公里。沿長城主線段，起點位于老牛灣東側(cè)，與沿黃河旅游路主線T型交叉，主要經(jīng)馬道咀、草垛山、野羊窊等村。終點位于老營鎮(zhèn)西北，接S304線（即平萬線），全長82.748公里；全線按三級公路標準建設，設計速度30公里/時，路基寬度7.5米，項目沿線將建有汽車驛站、自行車慢享道、自駕車營地、帳篷營地、觀景臺和漫游步道等。
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專家組認真聽取了9個對比方案的設計思路和線型匯報，一致認為總體布局較合理，設計方案比較可行，并分別從造價、線型選擇等做出了點評。希望設計單位認真對照實際地形地貌，對黃河1號公路、長城1號公路設計方案中存在的個性和共性問題繼續(xù)、深入優(yōu)化；與國土、林業(yè)等部門及時對接、充分協(xié)調(diào)，做好后期的方案優(yōu)化工作；細化設計方案時要減少深挖高填，并與棄土造地有效結(jié)合起來。
縣長曲俊安表示，專家組對設計方案提出了合理的意見和建議，設計單位要結(jié)合專家組意見及時進行方案優(yōu)化；明確服務區(qū)、觀景臺、驛站等設施的建設標準；棄土、棄渣要科學、合理的加以利用；兩條公路涉及到的造價標準伸縮空間要統(tǒng)一、合理。
縣委書記王源強調(diào)，長城1號旅游公路初步設計通過評審，標志著忻州市三大板塊旅游公路進入了實質(zhì)性的階段；其設計理念應在全省起到示范、引領作用，設計標準不能低于其他兄弟縣市，必須充分彰顯偏關作為“長城博物館”的特色、特點。他就下一步設計方案的優(yōu)化提出了幾點意見，一是設計單位要充分結(jié)合專家組和縣有關部門意見，對方案進行完善和優(yōu)化；二是停車場、步道等入口處要增加豐富游客視野、彰顯特色、具有介紹性的實施；三是防護欄材料的選擇要與道路和長城相協(xié)調(diào)，與周邊環(huán)境有效融為一體；四是路標、路識等標志要充分體現(xiàn)長城旅游的特色，給游客一種別樣的感覺；五是停車場、觀景臺在原有數(shù)量的基礎上增加到15個，便于游客休閑、觀景、拍照。
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