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濟南黃河國家濕地公園將開建 再規(guī)劃建12條跨黃橋隧
齊魯網(wǎng)7月9日訊今年1月,國務院批復《山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案》。半年時間過去了,濟南新舊動能轉換先行區(qū)的建設有了哪些進展?接下來還將如何加快推進?近日,濟南市委常委、副市長徐群在接受媒體采訪時,對濟南新舊動能轉換先行區(qū)建設進展、產(chǎn)業(yè)布局等情況進行了介紹。
總體規(guī)劃草案已公示，黃河北花海已成規(guī)模
今年1月國務院批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案》中,濟南成為山東新舊動能轉換“三核引領”的重要“一核”。方案提出,濟南要高水平規(guī)劃建設新舊動能轉換先行區(qū)。先行區(qū)的規(guī)劃面積有1030平方公里,人口約120萬人,四至范圍南起小清河、北至徒駭河、西起玉符河、東至臨港辦事處東邊界,涉及黃河沿岸5縣區(qū)的21個街鎮(zhèn)。
在先行區(qū)的建設上,濟南市在前期就已開始了工作。去年5月,濟南市政府就下文設立了新舊動能轉換先行區(qū)管委會(籌備),先行區(qū)管委會作為濟南市政府的派出機構已經(jīng)開始高效運轉。今年4月,先行區(qū)總體規(guī)劃草案向社會進行了公示,公示持續(xù)了一個月,并在泉城廣場設立了公示點和值班人員。這一個月間,公示點所在的泉城廣場東邊的雕像區(qū)每天都有濟南市民駐足查看。他們中有不少人是從黃河北專程趕來的,想知道未來自己的家將建成啥樣。“描繪了先行區(qū)未來的宏偉藍圖?！毙烊赫f,先行區(qū)的目標就是打造全國新舊動能轉換的先行示范區(qū),山東省會城市群的黃河北岸中心,全省高端高效新興產(chǎn)業(yè)集聚地,國際一流的現(xiàn)代綠色智慧新城。
“4月份,我們還干了一件大事,發(fā)起成立了總規(guī)模不低于2500億元的濟南市新舊動能轉換基金?！毙烊赫f,這將為先行區(qū)規(guī)劃建設夯實資金保障。此外,在濟南新舊動能轉換先行區(qū)管委會周邊,沿著省道309和鵲山北路,在鵲山水庫西側、建邦黃河大橋北延線梓東大道東側黃河北岸的冠世花園萬畝花海項目已經(jīng)形成規(guī)模。這里將成為一個相當于12個泉城公園的郊野公園,明年1月花期到來時,市民就能看到三季近萬畝花海在黃河北綻放。
黃河國家濕地公園，引爆段下半年開建
新舊動能轉換先行區(qū)的建設中,濟南將在12平方公里的“引爆區(qū)”先行引爆,集中優(yōu)勢力量加快建設。徐群說,下半年濟南新舊動能轉換先行區(qū)將重點加快交通等重大基礎工程實施。征遷工作、安置房建設和骨干路網(wǎng)工程等都將加快推進。
“今年下半年是先行區(qū)工程建設的集中開工期?！毙烊赫f,先行區(qū)將在完成摸底調(diào)查的基礎上,全面展開12平方公里“引爆區(qū)”及黃河公園局部共27個村的征遷工作,開工建設安置房首期工程,安置20個村約1.4萬人。記者了解到,先行區(qū)的建設將先安置后建設,和諧拆遷,堅決不和居民爭利。
濟濼路穿黃隧道,齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋、石濟客專公鐵兩用橋三座橋梁去年已在建,除了跨黃交通外,先行區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)也亟待建設。徐群介紹,接下來,“引爆區(qū)”骨干路網(wǎng)首期工程和對接“三橋一隧”道路工程將啟動,近期先行區(qū)將加快打造形成“三縱三橫”的“田字格”路網(wǎng)。
除此之外,先行區(qū)還需要做好黃河的文章。下半年還將啟動黃河國家濕地公園引爆段、鵲山公園和“引爆區(qū)”內(nèi)大寺河生態(tài)水系4公里示范段工程。先行區(qū)要實現(xiàn)項目落地,還需要推進配套工程建設方面,下半年,先行區(qū)將啟動30萬平方米標準廠房、污水場站、供水場站、燃氣門站以及引爆區(qū)內(nèi)3座110KV變電站等基礎工程建設。
中遠期再規(guī)劃建設，12條跨黃橋隧
攜河北跨離不開跨黃交通,“三橋一隧”項目已于去年底開工建設,濟濼路穿黃隧道和齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋、石濟客專公鐵兩用橋三座橋梁在建。
“濟南還將圍繞黃河做好‘北跨’文章?！毙烊赫f。記者了解到,目前濟南市已建成的跨黃通道共有11座,其中,鐵路(含高鐵)橋梁3座、公路(快速路)橋梁8座。目前,濟南已有濟南黃河大橋(黃河一橋)、京臺高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋、齊河黃河大橋、長清黃河大橋可通行車輛。
徐群說,在此基礎上,中遠期濟南將再研究規(guī)劃建設12條跨黃橋隧,最終形成全市26座跨黃通道的規(guī)模。按照先行區(qū)總體規(guī)劃設計,先期實施的黃河公路大橋擴建及濟濼隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋等新建在建的跨黃通道都一并預留了軌道空間,先行區(qū)將有5條跨河的軌道交通走廊。
“中國氫谷”項目，加快落地先行區(qū)
下半年先行區(qū)的建設除了基礎先行外,濟南還將在項目引爆上重點推動簽約項目的落地建設。全力推進“中國氫谷”、東旭產(chǎn)業(yè)園區(qū)、黃河新動能產(chǎn)業(yè)基地等省市重點項目落地實施。同時,加快融科濟南資訊中心、國際教育中心等重大項目洽談推進力度,加快中科院工程熱物理研究所濟南分所、英國薩里小衛(wèi)星等尖端前沿項目推進力度,努力實現(xiàn)項目落地。
此外,濟南還將在改革創(chuàng)新上重點圍繞體制機制改革創(chuàng)新展開。首先,堅持改革當先,堅決打破束縛新舊動能轉換的體制機制。先解開行政體制的“扣”,針對行政機構存在的各種弊端,在去年實施大部制改革基礎上,加快形成職能優(yōu)化、協(xié)同高效的管理體制。其次,要通開運行機制的“結”、松開市場主體的“綁”,大力實施流程再造和機制再構,在先行區(qū)全面推行扁平化管理、企業(yè)化運作的新模式,著力提高服務效能。
平陰新聞｜公交票價聽證會二次公告；黃河灘區(qū)戶型設計認購
縣政務中心：收心歸位加油干
10月8日，國慶長假最后一天，縣政務服務中心管理辦公室召開全體窗口工作人員會議，收心歸位，全面做好假期后上班第一天的準備工作。
按照縣委縣政府安排，縣政務服務大廳于9月30日全部完成搬遷，由國土大廈搬遷至茂昌銀座D座6-10樓。為確保辦事群眾節(jié)后第一天到新地點順利辦理業(yè)務，縣政務服務中心管理辦公室提前一天集合全體窗口工作人員，再次對相關事項進行全面安排部署，查漏補缺，調(diào)試各窗口網(wǎng)絡，打掃各層大廳衛(wèi)生，以嶄新的姿態(tài)迎接國慶長假后第一天來新地點辦事的第一批群眾。（通訊員任廣東）
城市公交票價聽證會的第二次公告
根據(jù)《中華人民共和國價格法》、《政府制定價格聽證辦法》的有關規(guī)定，平陰縣物價局決定召開我縣制定城市公交票價聽證會?，F(xiàn)將有關事項公告如下：
一、聽證會聽證人
尹遜紅 翟永勝 何振鵬
二、聽證會參加人（以姓氏筆畫為序）
王明柱 尹貽武 王吉紅 付衍旺 劉廣蘭 江宗利 江茂訓 李書峰 蘇后生 何慧 張懿 張愛鳳 陳大勇 易勝明 周軍 周慶云 周青 周茂芬 周慶榮 宮成健 趙艷明 展恩勝 董金菊 董翠紅
三、聽證會舉行的時間、地點
時間：2017年10月31日上午9時，會期半天。
地點：平陰縣玫苑賓館貴賓廳
四、聽證項目
制定我縣公交票價。
五、目前公交車輛運行情況
根據(jù)國家發(fā)展新能源電動車的推廣政策，平陰公交客運分公司于2015年底和2016年4月份共投入2300余萬元購置115部新能源電動公交車，縣域內(nèi)投入100輛車，經(jīng)營4條城區(qū)公交線路（4路、5路、7路、K1路）、2條城鄉(xiāng)公交線路（平陰至孔集、三皇）。其中4路公交從錦東客運中心至田山，貫穿縣城城區(qū)南北，涉及縣城北部和東南部的多個村，單車每天運行4圈，全長11.5公里，站點24站；5路公交從平洛社區(qū)至萬商城，橫穿城區(qū)東西部，涉及縣城東部和西部多個自然村，單車每天運行4圈，全長17.5公里，站點21站；7路公交從錦東客運中心至孫官莊，橫穿縣城南部至縣城東部，涉及縣城南居民村，單車每天運行4圈，全長10.5公里，站點22站；K1路公交從欒灣衛(wèi)生院至瑪鋼邁克管道，單車每天運行4圈，全程18公里，接通縣城東北部和西南部的各個自然村及各工業(yè)園區(qū)，站點22站。
六、成本監(jiān)審情況
根據(jù)公交客運公司的申請，按照國家《政府制定價格行為規(guī)則》（第44號令），我局依法對其運營成本進行了成本監(jiān)審，結論
為：該公司2016年的單位運營成本為每人公里0.416元。
七、擬定方案
根據(jù)國務院《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》（國發(fā)【2012】64號）文件精神，結合我縣實際，擬實行全程一票制，具體方案如下：
城區(qū)線路票價，4路、5路和7路每人次1元、K1路每人次2元。
八、優(yōu)惠政策
65周歲以上的老年人辦理免費卡，乘車免費；身高1.2米以下的兒童按規(guī)定乘車免費；60-65周歲的老年人辦理優(yōu)惠卡，乘車半價；辦理普通充值卡的，乘車刷卡9折優(yōu)惠。
特此公告。
錦水街道：做好居民醫(yī)保征繳工作
為切實做好2018年度居民基本醫(yī)療保險征繳工作，讓居民群眾充分享受到黨和政府的各項惠民政策，錦水街道多措并舉，確保居民基本醫(yī)療保險工作推進扎實有力。
錦水街道要求各村召開保險參?；I資工作專題會議，對醫(yī)保不同人員進行分析講解；不斷加強宣傳力度，充分利用會議、微信平臺、懸掛橫幅、入戶宣傳、發(fā)放宣傳材料等多種形式，讓廣大群眾及時了解醫(yī)保的覆蓋范圍、參保時間和程序、繳費標準以及能享受到的各項醫(yī)保待遇、報銷方法。目前，街道居民基本醫(yī)療保險已征繳230萬元，完成全年任務的70%，與往年相比參保率有了大幅度提升。（通訊員 杜寒 秦錫亮）
安城鎮(zhèn)：強化機關教育
“我是土生土長的安城人，生活在安城，工作在安城，感到非常驕傲自豪，說起這些年安城的變化，三天三夜也說不完?！辨?zhèn)民政所張正芳深情地說。“雙節(jié)”長假過后的第一個工作日，安城鎮(zhèn)召開機關干部大會，五名黨員干部圍繞“看變化、頌黨恩、迎盛會”的主題作發(fā)言，講安城故事，用身邊事教育身邊人，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)熱情。
據(jù)悉，節(jié)后上班第一天，安城鎮(zhèn)在機關層面集體學習了《關于建立健全基層黨組織按期換屆提醒督促機制的通知》，在村級層面集中學習了“山東省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”史興順同志先進事跡。通過強化機關教育，給大家加油，為發(fā)展鼓勁，確保“決戰(zhàn)四季度 實現(xiàn)年任務”階段性目標的完成，以優(yōu)異的成績迎接十九大勝利召開。（通訊員 賈賽）
孔村鎮(zhèn)：抓細抓實黨員活動日
10月9日上午，孔村鎮(zhèn)黨委政府按照縣委組織部統(tǒng)一要求，精心謀劃，組織開展了以“看變化、頌黨恩、慶國慶、喜迎十九大勝利召開”為主題的黨員活動日活動，鎮(zhèn)黨委班子成員及鎮(zhèn)直機關黨總支黨員共110人參加活動。
孔村鎮(zhèn)黨委書記陶慶福以一名普通黨員身份與全體黨員干部分享自己工作以來的切身體會。他指出，在工作中，要以忘我的情懷勤勉盡責，發(fā)揮黨員模范帶頭作用，凝心聚力，務實重干，為建設大美孔村而不懈努力。隨后，圍繞黨員活動日主題，優(yōu)秀黨員也先后做典型發(fā)言，用孔村故事激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)熱情，以實實在在的身邊事例感激黨恩。（通訊員 翟鳴坤）
玫瑰鎮(zhèn)：黃河灘區(qū)戶型設計認購
近日，玫瑰鎮(zhèn)大站西、大站東、西豆山、外山、丁口五個村的村委大院里熱鬧非凡，村民們排著長龍，熱情高漲的等待交納黃河灘區(qū)遷建戶型設計認購定金。
據(jù)介紹，自黃河灘區(qū)遷建工作開展以來，玫瑰鎮(zhèn)就十分重視這項脫貧惠民工程的進展，經(jīng)過前期入村摸底調(diào)查民意、達成共識、房屋戶型設計圖公示等各項工作后，10月3日正式開始戶型設計認購定金收繳工作。截至目前，玫瑰鎮(zhèn)黃河灘區(qū)扶貧遷建戶型認購已有五個村正式收繳，西豆山村交納定金320戶，外山村374戶，大站西村390戶，丁口村119戶，站東村240戶，其中西豆山、大站西和外山村已100%超額完成，剩余村莊也在火熱進行中。（通訊員 李苓 張春生）
監(jiān)制：張濤
編輯：李承婧
明禮求學丨教師節(jié)小學生孔廟內(nèi)向老師行知禮
齊魯網(wǎng)濟寧9月10日訊 “十年樹木，十載風，十載雨，十萬棟梁 ”。九月是收獲的季節(jié)也是感恩的季節(jié)，在第三十四個教師節(jié)到來之日，曲阜孔廟杏壇內(nèi)來自曲阜師范大學附屬中小學同學們身著漢服，向一直無私奉獻、默默關愛著自己的老師們行禮，贈送感恩卡。
尊師重道 明禮求學
“今年的教師我感覺非常獨特、非常暖心，在今后的工作中我一定要像學生敬獻給我的蓮子茶一樣，雖然很辛苦，但是我一定會盡職盡責、無私奉獻，為社會培養(yǎng)出更多更優(yōu)秀的學生。 ”曲阜師范大學附屬中小學教師張忠華說到。在孔廟杏壇，學生們向老師敬上寓意“苦心教育”的蓮子茶，老師們給學生們贈送了竹簡書《論語》，學生們把古人尊師重道，明禮求學的精神演繹得惟妙惟肖。
祝福老師 知恩圖報
曲阜師范大學附屬中小學學生王崧岳說：“我做這張賀卡是想表達老師能有更多的時間放飛自我，祝老師教師節(jié)快樂?！?/p>
一心一谷多點 濟南醫(yī)療康養(yǎng)名城這樣來規(guī)劃
資料圖
在濟南市委十一屆五次全會上，省委常委、市委書記王忠林指出，“要發(fā)揮醫(yī)療資源優(yōu)勢，在打造醫(yī)療康養(yǎng)名城上實現(xiàn)新突破，高標準建設醫(yī)學科學中心，做大做強濟南藥谷，建設特色康養(yǎng)小鎮(zhèn)，深化醫(yī)療衛(wèi)生體制改革，為人民群眾提供全方位、全周期健康服務?！边@為濟南未來發(fā)展指明了方向。
面對市委十一屆五次全會提出的“發(fā)揮醫(yī)療資源優(yōu)勢，在打造醫(yī)療康養(yǎng)名城上實現(xiàn)新突破”的要求，濟南市規(guī)劃局局長呂杰表示，濟南有著得天獨厚的優(yōu)勢和資源，能把醫(yī)療康養(yǎng)打造出千億級的支柱產(chǎn)業(yè)。在規(guī)劃引領上，濟南市已經(jīng)形成“一心一谷多點”的醫(yī)療康養(yǎng)名城規(guī)劃建設思路。
在區(qū)位交通和產(chǎn)業(yè)基礎方面，濟南優(yōu)勢明顯。濟南市北接京津冀，南連長三角，東承山東半島，西通中原經(jīng)濟區(qū)，是全國重要的綜合性交通樞紐，為人流物流資金流大進大出、快進快出提供快捷通達的渠道。打造健康醫(yī)養(yǎng)名城需要強大的財力支撐和相當?shù)氖袌鋈萘?，濟南具有與之相匹配的城市規(guī)模、經(jīng)濟體量和輻射帶動力。2017年濟南市生產(chǎn)總值達到7201億元，增長8%，增速位居全國副省級城市前列。濟南市產(chǎn)業(yè)體系完備，擁有浪潮集團、齊魯制藥等一批名牌企業(yè)。當前正著力培育包括生物制藥、醫(yī)療康養(yǎng)在內(nèi)的十大千億級產(chǎn)業(yè)。
“有這么多優(yōu)勢做支撐，濟南把醫(yī)療康養(yǎng)打造成千億級支柱產(chǎn)業(yè)，提升群眾的健康水平和幸福指數(shù)，根本不是問題?！痹谑幸?guī)劃局黨委書記、局長呂杰看來，濟南打造醫(yī)療康養(yǎng)名城的優(yōu)勢主要包括，濟南獨有的“山、泉、河、湖、城”生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢；地處黃河下游、環(huán)渤海南翼、京滬之間的區(qū)位優(yōu)勢；高校+醫(yī)院形成的人才優(yōu)勢；由齊魯制藥、國家健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)北方中心等形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
打造醫(yī)療康養(yǎng)名城實現(xiàn)新突破，離不開大健康產(chǎn)業(yè)的支撐和優(yōu)質(zhì)項目的帶動。“在規(guī)劃引領方面，濟南市已形成‘一心一谷多點’的醫(yī)療康養(yǎng)名城規(guī)劃建設思路?！睗鲜幸?guī)劃局黨委書記、局長呂杰告訴記者，城市建設，規(guī)劃先行，醫(yī)療康養(yǎng)名城的建設，同樣離不開科學規(guī)劃的引領。
據(jù)了解，“一心”就是落地槐蔭區(qū)的濟南國際醫(yī)學科學中心。在這片35平方公里的土地上，圍繞“規(guī)劃做出來，空間拆出來，項目建起來，機制活起來”的要求，槐蔭區(qū)高標準推進濟南國際醫(yī)學科學中心建設，將打造“高端智慧醫(yī)療硅谷”、“生命科技創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)區(qū)”、“生態(tài)康復頤養(yǎng)示范區(qū)”、“綠色健康生活先行區(qū)”四個功能區(qū)。
作為省政府主導、市政府具體實施的推動新舊動能轉換重大健康產(chǎn)業(yè)項目，濟南國際醫(yī)學科學中心將打造“醫(yī)、教、研、產(chǎn)、養(yǎng)、服”六位一體的健康生態(tài)圈，構建產(chǎn)城人全面融合的綠色健康示范城和國際化、高端化、特色化的醫(yī)學科學高地。目前，濟南國際醫(yī)學科學中心規(guī)劃設計方案已經(jīng)編制完成，于6月8日起面向社會公示，征求公眾意見建議，近期即可批復。
除了“一心”，在東部高新區(qū)章錦片區(qū)，濟南市還規(guī)劃了“一谷”——濟南藥谷。以國家綜合性新藥研發(fā)大平臺、國家創(chuàng)新藥物孵化基地、國家火炬計劃特色產(chǎn)業(yè)基地為依托，以齊魯制藥為龍頭，借助產(chǎn)業(yè)、人才、孵化服務優(yōu)勢，濟南藥谷未來將構筑完整的生物醫(yī)藥生態(tài)鏈，打造技工貿(mào)總收入達千億的科技小鎮(zhèn)。
作為醫(yī)療康養(yǎng)名城規(guī)劃建設體系中的“多點”，特色康養(yǎng)小鎮(zhèn)將在各個縣區(qū)落地。在長清區(qū)，依托得天獨厚的山清水秀生態(tài)環(huán)境和底蘊深厚的人文歷史特色，已規(guī)劃打造五峰山健康養(yǎng)老新城、平安健康養(yǎng)生小鎮(zhèn)、大峰山福地養(yǎng)生谷三個重點特色康養(yǎng)區(qū)域；在市中區(qū)，山東力明科技職業(yè)學院濟南校區(qū)內(nèi)計劃新建一處集醫(yī)療康復、國際養(yǎng)老、教育培訓、健康總部、旅游度假等功能于一體的醫(yī)養(yǎng)結合綜合體，打造市中區(qū)國際醫(yī)養(yǎng)教產(chǎn)業(yè)園。章丘、商河、平陰等縣區(qū)也在規(guī)劃建設特色康養(yǎng)小鎮(zhèn)。（齊魯晚報 記者 喻雯 魏新麗）
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來源：齊魯晚報
山東2018棚改計劃出爐！濟南共36個41167套，看看有你家嗎?
齊魯網(wǎng)8月26日訊（記者 楊婷婷）8月9日，山東省住房和城鄉(xiāng)建設廳、省發(fā)展和改革委員會、省財政廳、省國土資源局下發(fā)了《關于公布2018年棚戶區(qū)改造項目的12通知》（魯住建字〔2017〕20號），明確了全省2018年棚改任務。
2018年，全省計劃改造棚戶區(qū)1249個699704套，其中濟南市36個41167套。
具體名單如下
棚戶區(qū)合計（41092套）
歷下區(qū)
1、省糧食局濼源大街及甸柳宿舍城中村棚改項目 （542套）
市中區(qū)
2、后魏華莊城中村改退項目（1100套）
3、雙龍莊城中村改造項目（600套）
4、小梁莊棚改項目（500套）
槐蔭區(qū)
5、經(jīng)一緯十二東三角地棚改項目（146套）
6、槐蔭醫(yī)院東側棚改項目（182套）
天橋區(qū)
7、標山中路北側棚改項目（450套）
歷城區(qū)
8、港溝街道港溝村城中村改造項目（2500套）
9、郭店街道東風村等十村城中村改造項目（一期4800套）
10、董家街道東楊村等十村城中村改造項目（一期3000套）
11、鮑山街道趙家莊村城鎮(zhèn)村改造項目（850套）
12、冷水溝村等四村城中村改造項目（新東站安置二區(qū)2905套）
13、裴家營、路家村城中村改造項目（新東站安置四區(qū)1503套）
14、東河崖頭村等四村城中村改造項目（華山北安置一區(qū)960套）
高新區(qū)
15、章錦五村城中村改造項目（1620套）
16、孫村城中村改造項目（辛莊安置區(qū)二期南區(qū)582套）
17、埠東村等城中村改造項目（埠東安置區(qū)項目二期2248套）
18、莊 城中村改造項目（2290套）
長清區(qū)
19、王宿城中村改造項目二期（590套）
20、張橋、齊莊、北汝城中村改造項目（982套）
21、國安社區(qū)棚改項目（499套）
22、高垣村城中村改造項目（600套）
23、平安、小劉城中村改造項目（690套）
24、東三里社區(qū)城中村改造項目（149套）
章丘區(qū)
25、楊胡村城中村改造項目（838套）
26、硯池村城中村改造項目（538套）
27、經(jīng)十東路北側城中村改造項目（1934套）
平陰縣
28、錦東城中村改造項目（500套）
29、云翠城中村改造項目（220套）
30、玫城公園周邊城中村改造項目（250套）
31、榆山城中村改造項目（288套）
32、風山棚戶區(qū)改造項目（400套）
濟陽縣
33、王奎樓居等城中村改造項目（2336套）
商河縣
34、許商綜合片區(qū)（五區(qū)）棚改項目（3500套）
墾區(qū)合計（75套）
1、商河縣鄭路農(nóng)場棚戶區(qū)危房改造項目（30套）
2、商河縣大嶺農(nóng)場轄戶區(qū)危房改造項目（45套）
8月21日，濰坊市住建局發(fā)布《關于公布濰坊市2018年棚戶區(qū)改造項目的通知》，具體名單如下：
延伸閱讀：
2018年濟寧棚戶區(qū)改造計劃名單曝光！全市共97個項目(58336套)
日前，濟寧市住房和城鄉(xiāng)建設局官網(wǎng)公布2018年首批棚戶區(qū)改造項目清單，具體項目分布為：任城區(qū)22個，高新區(qū)8個，嘉祥縣6個，經(jīng)開區(qū)2個，梁山縣4個，曲阜市1個，泗水縣3個，太白湖新區(qū)2個，微山縣3個，汶上縣3個，兗州區(qū)5個，魚臺縣9個，鄒城市19個，金鄉(xiāng)縣10個。
12137戶棚戶區(qū)改造工程開工
2018年至2020年威海市計劃實施棚改項目123個
棚戶區(qū)改造是重大民生工程、發(fā)展工程。7月19日，記者從威海市住建局村鎮(zhèn)科了解到，今年上半年，威海市棚戶區(qū)改造完成年度任務的63%。根據(jù)計劃，威海市2018年-2020年初步計劃實施棚改項目123個。
日前，高區(qū)初村鎮(zhèn)北店子村棚戶區(qū)改造項目主體封頂，村民們離搬上嶄新樓房的日子越來越近了。作為“一城三園”的核心居住區(qū)，初村鎮(zhèn)及雙島街道轄區(qū)北部24個村居實施全面拆遷改造，建設恒山、馬山、北山、千山、乜家莊、北宅庫6個現(xiàn)代化高端新型農(nóng)村社區(qū)。
目前，威海市把棚戶區(qū)改造作為穩(wěn)增長、調(diào)結構、惠民生的頭號民生工程，作為推動農(nóng)村居民就地市民化、加快全域城市化進程的重要抓手，積極搶抓棚戶區(qū)改造政策機遇。各區(qū)市在充分摸排、深入論證的基礎上，科學制定改造規(guī)劃和年度計劃，統(tǒng)籌安排土地供應、資金補助、改造項目，分期分批推進城中村、城郊村以及重點區(qū)域規(guī)劃區(qū)、小城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的村莊改造。2015年-2017年，全市計劃累計實施棚戶區(qū)改造6.88萬戶；今年上半年，全市已開工12137戶，完成年度任務的63%。
在改造過程中，各級政府根據(jù)涉改村莊的區(qū)位和村民需求，堅持實物安置和貨幣化安置相結合。進行實物安置時，以就地、就近安置為主，對地理位置接近、人文環(huán)境相似的村莊，打破村域界限，鼓勵合村并點、整體改造、集中建設，既節(jié)約了土地資源，也照顧了鄉(xiāng)里鄉(xiāng)情。對異地建設的，堅持先建后拆，選擇交通便利、基礎設施齊全的區(qū)域進行安置，群眾不用躲遷直接搬進新居。進行貨幣化安置時，各區(qū)市結合實際，發(fā)揮能動性、創(chuàng)造性，不斷提高貨幣化安置比例和群眾滿意度。今年上半年，全市開工的棚戶區(qū)改造項目，選擇貨幣化安置比例達到51%。
威海市住建局村鎮(zhèn)科相關負責人表示，自2011年起，威海市以縣級市城中村及產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市規(guī)劃區(qū)、小城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的遷村并點為重點，推進棚戶區(qū)改造工作向縱深開展，累計改造棚戶區(qū)9.3萬戶，受益居民近30萬人，極大地提升了城市功能和人居環(huán)境。今年是國務院確定的2015-2017年三年棚改計劃的收官之年，同時國務院也提出了2018年-2020年實施3年棚改攻堅計劃的要求，經(jīng)初步摸底，威海市2018年-2020年初步計劃實施棚改項目123個，計劃改造戶數(shù)54571戶。
隨著威海市“三個市民化”工作的深入推進，下一步重點是農(nóng)村居民就近就地市民化，需要棚戶區(qū)改造進一步支撐。接下來，各部門將在改造過程中結合重點區(qū)域開發(fā)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城鎮(zhèn)擴容良性互動，并用足用好國家、省棚戶區(qū)改造政策，大力推進棚戶區(qū)改造，完善安置小區(qū)設施配套和公共服務，努力建設綠色社區(qū)、平安社區(qū)、文明社區(qū)、幸福社區(qū)，讓涉改群眾就地一步到位實現(xiàn)城市化。
在棚戶區(qū)改造項目的建筑設計上，威海市提出要既保持紅瓦綠樹的城市特色，又要在單體設計上突出多樣化，做到先規(guī)劃后拆遷、先規(guī)劃后建設；在工程質(zhì)量上，確保回遷房質(zhì)量達到甚至好于同小區(qū)商品房的標準和檔次；在小區(qū)配套上，做到同步跟進，一次性規(guī)劃好配套設施，水電氣暖路等一應俱全，學校、醫(yī)療、市場、停車場等一次性到位。
下半年，各區(qū)市既要加快項目建設進度，又要根據(jù)即將下達的2018年棚改計劃，盡早啟動改造項目的協(xié)議簽訂、房屋拆遷、項目立項、土地審批、規(guī)劃編制、圖紙審查、招投標等一系列前期工作，為2018年棚改項目按時開工打下基礎、爭取主動。
綜合：濟南日報、濟寧新聞網(wǎng)、威海日報
平陰老師兒注意！這些交通違法行為不罰款不計分！
重磅消息！
有車的請注意啦
近日，山東省公安廳網(wǎng)站發(fā)布
《關于印發(fā)<山東省道路測速取證工作規(guī)范（試行）>的通知》
之前，省公安廳網(wǎng)站發(fā)布征求意見稿
據(jù)悉，本規(guī)范自2018年11月1日起施行
有效期至2020年10月31日
此前規(guī)定與本規(guī)定不一致的
以本規(guī)定為準
其中，在本次《規(guī)范》中
主要對這些違法行為做了規(guī)定
有下列違法行為的予以警告，不罰款，不計分
一起來看看吧
限速標志應當設置在限速區(qū)起點位置，并在測速取證設備前方200米外設置測速告知標志。高速公路可根據(jù)道路實際情況適當提前。
超速不足10%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
非營運小型載客汽車在城市道路、普通公路上違反限速規(guī)定未超過60公里/小時，未發(fā)生交通事故的，予以警告，不罰款、不記分；發(fā)生交通事故負有責任的，依法處罰；
高速公路一般路段，車速100公里/小時以下的以及橋梁、隧道、施工路段車速80公里/小時以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，予以警告，不罰款、不記分；
同一車輛在同一道路的同一行駛方向，超速違法行為處于持續(xù)狀態(tài)，同一交警大隊只處罰最嚴重的一次超速違法行為。
山東省道路測速取證工作規(guī)范（試行）
（全文）
第一章 總則
第一條 為規(guī)范我省道路測速取證工作，預防和減少道路交通事故，保障道路安全和駕駛人合法權益，根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)和限速測速相關標準規(guī)范，結合我省實際，制定本規(guī)范。
第二條 道路測速速取證工作應當以預防道路交通事故、保障道路交通安全暢通為目的，必須遵循合法、合理、科學、規(guī)范、系統(tǒng)、公開的原則。
第三條 公安機關交通管理部門應當科學設置測速取證設備和告知標志，對道路交通行為進行規(guī)范、引導和監(jiān)督，可以通過測速取證方式依法查處超速違法行為。
第四條 公安機關交通管理部門依法推動道路建設單位落實新建、改擴建道路交通安全設施“三同時”制度，確保道路交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用；對道路交通安全設施達不到標準的，不得通過驗收。
第五條 本規(guī)范適用于新建、改擴建和已投入運營的道路限速值確定、限速標志和測速取證設備設置及其調(diào)整優(yōu)化工作。
第二章 限速值確定和限速標志設置
第六條 公路限速值由公路主管或運營部門確定，限速標志設置前應對限速方案進行論證，公安機關交通管理部門積極參與限速方案論證，提出安全審查建議。
城市道路限速值由公安機關交通管理部門按照法律法規(guī)和標準規(guī)范要求確定。
第七條 道路限速值應當遵循保障行車安全、提高通行效率的原則，綜合考慮道路設計速度、道路線形條件、路側環(huán)境影響、沿線設施、機動車安全運行速度、交通流量、車輛類型構成及交通違法和交通事故情況等因素科學設定的。限速值原則上不高于道路設計速度，如果高于設計速度應進行交通工程論證。
第八條 公安機關交通管理部門應當綜合分析轄區(qū)公路交通違法和交通事故等因素，對橋涵、隧道、學校、村莊、水源地、施工作業(yè)區(qū)、急彎、陡坡、視距不良、路側險要以及交通事故多發(fā)等路段，提出限速的安全審查意見，推動公路主管和經(jīng)營部門合理確定限速值，科學設置限速標志，及時完善減速設施。
第九條 因交通管理工作需要，確需調(diào)整公路限速值的，必須綜合考慮該路段車輛運行速度、超速違法率和交通事故等綜合因素，推動公路建設主管單位綜合分析論證后，嚴格執(zhí)行道路交通安全法律法規(guī)規(guī)定和國家標準、行業(yè)標準要求進行調(diào)整。
第十條 公安機關交通管理部門應當根據(jù)道路限速值確定測速值。
第十一條 公安機關交通管理部門應當與道路主管或經(jīng)營部門建立限速管理聯(lián)合工作機制，定期對轄區(qū)限速值不合理、限速標志設置不規(guī)范等問題進行聯(lián)合排查，開展交通安全審查，科學規(guī)范道路限速工作。
第十二條 限速標志應當設置在限速區(qū)起點位置，并在測速取證設備前方200米外設置測速告知標志。高速公路可根據(jù)道路實際情況適當提前。主要道路交叉口各出口處均應設置限速標志，有效提醒進入道路交叉口車輛。
確因交通管理工作需要，可以根據(jù)轄區(qū)情況，經(jīng)過分析論證，適當增加限速標志。
第三章 測速取證設備設置
第十三條 道路測速取證設備和配套告知標志設置應當規(guī)劃科學、設置合理、設施完備、警示到位。
第十四條 測速取證設備應當設置在通行秩序較亂、交通事故較多或存在較嚴重交通安全隱患的路段。進出高速公路收費站、服務區(qū)、立交橋匝道不得設置測速取證設備。
第十五條 測速取證原則上以固定或區(qū)間測速為主，不宜采用移動測速取證設備。因交通管理工作需要，確需使用移動測速取證設備的，應當報請上一級公安機關交通管理部門批準同意。
第十六條 測速取證設備設置須符合《機動車測速儀》（GB/T 21255）、《機動車區(qū)間測速技術規(guī)范》（GA/T 959）、《道路交通信息監(jiān)測記錄設備設置規(guī)范》（GA/T 1047）等技術標準要求。
第十七條 測速取證設備應當設置在限速標志起始點后500米至解除限速標志或下一限速標志之間，設置地點應當按《公安機關執(zhí)法公開規(guī)定》向社會公布。
同一交警大隊管轄的同一條路段內(nèi)，同方向測速點間距應當在6公里以上；道路跨越不同大隊轄區(qū)的，相鄰測速設備設置距離不應小于6公里，相鄰交警大隊之間做好溝通協(xié)調(diào)。
區(qū)間測速起止點間距，普通公路應不小于3公里，高速公路應不小于10公里。區(qū)間測速起止點之間不宜進行單點測速取證，確需單點測速取證的應當報請上級公安交通管理部門同意后設置。
第十八條 新設置測速取證設備的，應當向市級公安機關交通管理部門提出書面申請，由市級公安機關交通管理部門實地審查道路交通條件、交通狀況，并審核設置地點、道路限速值及交通標志等事項。符合要求的，上報省級公安機關交通管理部門備案后，方可設置。
新設置固定測速取證設備的，應當在設置測速取證設備后的三個工作日內(nèi)，將設備信息錄入公安交通管理綜合應用平臺。
第十九條 新設置測速取證設備應當經(jīng)有關部門驗收合格，在用測速取證設備應當經(jīng)有關部門定期認定、檢定合格后，方可投入使用，并定期進行維護、保養(yǎng)，保持功能完好。未經(jīng)認定和檢定、檢定不合格或者超過檢定周期的，測速取證設備記錄的交通違法行為資料不得作為執(zhí)法證據(jù)使用。
第二十條 測速取證設備應當由公安機關交通管理部門購置和設置，禁止企業(yè)、個人投資。嚴禁委托公司及個人對超速抓拍證據(jù)進行錄入審核。
第四章 測速相關交通標志設置
第二十一條 公安機關交通管理部門應當遵循規(guī)范、統(tǒng)一、清晰的原則，依法設置測速相關交通標志。
公路上因測速需要設置限速標志的，由公安機關交通管理部門向公路主管或經(jīng)營部門提出設置建議，由公路主管或經(jīng)營部門依法設置。
第二十二條 測速相關交通標志主要包括告知標志、限速標志及輔助標志。設置測速相關交通標志時，應執(zhí)行《道路交通標志和標線》（GB 5768.2-2009）和《公路交通標志和標線設置規(guī)范》(JTG D82-2009)的相關規(guī)定。
橋梁、隧道、施工作業(yè)區(qū)、村莊、學校、醫(yī)院、單位以及事故多發(fā)等路段，限速值與前后不一致的，應當結合實際提前設置限速原因提示和人性化告示標志，提醒駕駛人減速行駛。
第二十三條 公安機關交通管理部門根據(jù)天氣的能見度、照明條件、路面的濕滑情況、通行效率、車輛運行安全、緊急事件處理和運營管理的需要，推動道路主管或經(jīng)營部門實施可變限速管理措施，并通過可變信息標志板及時發(fā)布限制速度。
第五章 超速違法取證及處理
第二十四條 對超速違法行為應當堅持“教育與處罰并重”的原則，依據(jù)《道路交通安全法》《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》等法律規(guī)范，對輕微違法行為實行教育警告處罰，對嚴重違法行為嚴格執(zhí)行罰款、記分處罰。
（一）超速不足10%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
（二）非營運小型載客汽車在城市道路、普通公路上違反限速規(guī)定未超過60公里/小時，未發(fā)生交通事故的，予以警告，不罰款、不記分；發(fā)生交通事故負有責任的，依法處罰；
（三）高速公路一般路段，車速100公里/小時以下的以及橋梁、隧道、施工路段車速80公里/小時以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，予以警告，不罰款、不記分；
（四）同一車輛在同一道路的同一行駛方向，超速違法行為處于持續(xù)狀態(tài)，同一交警大隊只處罰最嚴重的一次超速違法行為。
第二十五條 超速違法行為取證應符合《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》，處罰按照《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》的規(guī)定執(zhí)行。
第二十六條 自交通技術監(jiān)控設備收集違法行為記錄資料之日起的十日內(nèi)，違法行為發(fā)生地公安機關交通管理部門應當對記錄內(nèi)容進行審核，經(jīng)審核無誤后錄入道路交通違法信息管理系統(tǒng)，作為違法行為的證據(jù)。
在超速交通違法行為信息錄入后3日內(nèi)，通過互聯(lián)網(wǎng)查詢平臺、查詢電話、短信定制服務等形式向社會提供查詢，并通過手機短信、信函、電子郵件等平臺，將交通違法行為記錄以及涉及的記分分值告知機動車所有人、管理人或者駕駛人，要求其在30日內(nèi)接受處理。
第二十七條 公安機關交通管理部門測速取證工作應納入公安交警系統(tǒng)執(zhí)法質(zhì)量考核評議，并建立完善異常數(shù)據(jù)分析研判機制。對超速違法抓拍數(shù)量過多或超違法行為引發(fā)道路交通事故較多的測速路段，要加強研判分析，推動道路主管或經(jīng)營部門實施增設物理減速設施、完善提示標志、改造道路通行條件等措施，強制車輛減速通過，確保交通安全。
第二十八條 公安機關交通管理部門嚴禁設定或者變相設定罰款指標或任務。
第六章 宣傳告知服務
第二十九條 公安機關交通管理部門應當主動向社會公開公示道路限速值、測速路段及點位等信息，重點解釋橋涵、隧道、學校、村莊、水源地、施工作業(yè)區(qū)、急彎、陡坡、視距不良、路側險要以及交通事故多發(fā)等路段的限速值及限速原因。
第三十條 公安機關交通管理部門應當與互聯(lián)網(wǎng)地圖服務商建立信息共享機制，及時更新公路交通限速及測速取證設備設置等信息。
第三十一條 公安機關應當主動接受社會監(jiān)督，積極受理群眾對公路限速管理工作的咨詢、投訴、建議，及時整理反饋社情民意，不斷改進工作。
第七章 附則
第三十二條 本規(guī)范自2018年11月1日起施行，有效期至2020年10月31日。此前規(guī)定與本規(guī)定不一致的，以本規(guī)定為準。
來源 ： 山東省公安廳
濟南R3線王舍人站等5車站規(guī)劃公布 出入口位置曝光！
核心提示：西周家莊站是濟南軌交R2線和R3線的換乘站，因此在此次公布的5個車站中，該站建設規(guī)模也最大，總建筑面積達23856.01平方米。
齊魯網(wǎng)7月31日訊 自2015年1月濟南軌道交通R1線破土動工以來，泉城地鐵進展捷報頻傳，一臺臺盾構機深入地下探索，一條條線路站點貫通……隨著R1線全線貫通，首列地鐵車試跑成功，700萬泉城市民翹首以盼的“地鐵夢”離我們越來越近。
近日，濟南地鐵R3線傳出重大進展，5車站規(guī)劃圖公布，地鐵站入口位置曝光！
西周家莊站 ↓ ↓ ↓
位置：
歷下區(qū)奧體西路與黃臺南路交叉口西側，大體為南北向規(guī)劃。
車站出入口位于：
車站由站廳層、站臺層和站臺板下層組成。從車站效果圖看，車站有多個出入口位于黃臺南路上。
西周家莊站是濟南軌交R2線和R3線的換乘站，因此在此次公布的5個車站中，該站建設規(guī)模也最大，總建筑面積達23856.01平方米。
王舍人站↓ ↓ ↓
位置：
王舍人站位于歷城區(qū)工業(yè)北路與規(guī)劃冷水路路口，沿工業(yè)北路規(guī)劃。
車站出入口位于：
車站由站廳層、站臺層和站臺板下層組成，總建筑面積12441.9平方米。
車站效果圖顯示，車站出入口位于道路交叉口附近的工業(yè)北路上。
灘頭站↓ ↓ ↓
位置：
灘頭站位于歷城區(qū)稻香路。
車站出入口位于：
車站由電纜夾層、站廳層、站臺層和站臺下板層組成，總建筑面積14138.77平方米。
車站效果圖顯示，車站出入口位于稻香路兩側。
裴家營站
位置：
裴家營站位于歷城區(qū)裴家營村、規(guī)劃龍脊河下，規(guī)劃響泉路以南。
車站出入口位于：
車站由站廳層、站臺層和站臺板下層組成，總建筑面積13168.13平方米。
車站效果圖顯示，車站出入口設于規(guī)劃龍脊河兩側規(guī)劃路上。
工業(yè)北路站
位置：
工業(yè)北路站位于歷城區(qū)工業(yè)北路與奧體中路交界處，沿工業(yè)北路東西向規(guī)劃。
車站出入口位于：
車站由站廳層、站臺層和站臺板下層組成，總建筑面積9179平方米。
車站效果圖顯示，車站不僅在工業(yè)北路設有出入口，在奧體中路也設有出入口
王舍人站——裴家營站中間風井
風井位于歷城區(qū)濟南第三人民醫(yī)院東側、規(guī)劃龍脊河下，由地下一層、地下二層和地下二層板下層組成，總建筑面積2063.61平方米。
濟南地鐵R1線、R2線新進展！
根據(jù)計劃，R1線今年7月實現(xiàn)“軌通”，將于8月實現(xiàn)“電通”，10月啟動機電設備聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，2019年元旦通車試運行。在車輛運行方面，R1線列車采用AT0自動駕駛技術，列車在區(qū)間內(nèi)自動運行，司機只需到站后進行簡單操作，即可完成列車正常運營。這種操作模式可以使列車運行平穩(wěn)，準點率極高，超過99％。在未來，濟南軌道交通R1線也可能采用更為先進的全自動無人駕駛技術。前期R1線已預留全自動無人駕駛條件，待條件成熟后可通過改造實現(xiàn)。此外，R2線正在進行市政管線遷改等前期準備。
未來濟南軌交將覆蓋章丘濟陽長清平陰等縣區(qū)
據(jù)了解，濟南正著力推進一張地鐵大網(wǎng)的論證和研究。規(guī)劃涉及三個層次，一個是市域快線，就是周邊地區(qū)；第二個是核心區(qū)，也叫慢線；第三個層次充分考慮一個主中心、一個副中心、五個次中心、12個地區(qū)中心和兩個衛(wèi)星城的城市布局以及跨黃河發(fā)展，還有新舊動能轉換先行區(qū)等諸多因素。這張規(guī)劃大網(wǎng)還考慮到將來的周邊縣區(qū)，將章丘、濟陽、長清、平陰等納入軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究范圍，并延伸至周邊齊河、肥城等縣（市），將地鐵、輕軌、有軌電車、市域鐵路等多種交通制式協(xié)調(diào)規(guī)劃，多網(wǎng)合一，形成全市“一張大網(wǎng)”、“一張圖”，實現(xiàn)“全覆蓋”。
對濟南來說，軌道交通時代即將到來，地下空間的開發(fā)和利用進入了新時期。作為泉城，濟南在軌道交通建設時杜絕“短視規(guī)劃”“短視建設”，為未來地下空間的開發(fā)留下了余地。拿濟南CBD地下空間設計來說，在這個面積相當于9個泉城廣場大小的“地下王國”里，“四線七站”軌道交通規(guī)劃讓整個片區(qū)通過地鐵即可通達城區(qū)各個方向；軌交車站與出租車落客區(qū)、地面BRT公交站點、機動車停車庫就近連接，實現(xiàn)交通零換乘接駁。
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來源：齊魯網(wǎng)
重磅！ 銀灘黃河大橋立交改造設計方案公布
銀灘黃河大橋立交改造工程設計方案公布
改造后實現(xiàn)與黃河南北兩岸全互通
近日，銀灘黃河大橋立交改造工程設計方案正在蘭州市規(guī)劃局官方網(wǎng)站進行選址公示。改造之后的銀灘黃河大橋，將實現(xiàn)與黃河南北兩岸的全互通，并隨著后期多條規(guī)劃道路的同步實施，最終實現(xiàn)安寧與馬灘、彭家坪地區(qū)的快速連通。
此次立交改造方案設計為南岸匝道長3866.626米，寬8米，地面改造長度1190.944米，北岸匝道長5136.926米，寬8米，地面改造長度1559.572米。
效果圖由蘭州市規(guī)劃局提供
記者觀察到，目前，從銀灘黃河大橋進入南北濱河路需要繞至橋頭，再拐入南北濱河路，上下橋車流有交匯穿插，十分不便。此外，南北濱河路上的東西直行車流也要經(jīng)歷紅綠燈的短暫等待。“立交改造項目實施后，銀灘大橋連通安寧與七里河的方向以及南北濱河路東西車流都可實現(xiàn)無紅綠燈的全互通，縮短出行時間，緩解交通壓力，讓出行更便捷”。8月7日，蘭州市規(guī)劃局市政處負責人告訴記者。
石化黃河大橋工程設計方案出爐
西固與安寧之間將再添互通式黃河大橋
8月7日記者從蘭州市規(guī)劃局獲悉，石化黃河大橋工程設計方案出爐，這也將成為繼深安大橋、西沙大橋之后，又一座溝通西固與安寧的互通式黃河大橋，為往返于西固與安寧的人們提供更多的出行選擇。
石化黃河大橋北岸效果圖
石化黃河大橋南岸效果圖
石化黃河大橋整體效果圖
總平面圖的公示中顯示，石化黃河大橋工程為立交式全互通橋梁，南岸匝道長5360.2米，寬8米，北岸匝道長3426.8米，寬7.25米，主橋長385米，寬37.5米。
據(jù)市規(guī)劃局市政處負責人介紹，該橋目前規(guī)劃選址為：北岸連接至景宜家園、華中師范大學附屬中學附近，南岸連接至蘭州高壓閥門有限公司向西約百米。
隨著近些年景宜家園、第二十九家園等大型住宅小區(qū)的建成，加之華尊立達的家居、汽配、藥材產(chǎn)業(yè)園等工商業(yè)項目的入駐，沙井驛片區(qū)的人口數(shù)量迅速增加，位于西沙大橋與深安大橋之間的石化黃河大橋的建設，對該片區(qū)的人員出行、商貿(mào)交流都將起到重要作用。
來源：蘭州晨報
濟南軌道交通2025年成網(wǎng) 引領和支撐城市發(fā)展
核心提示：濟南軌道交通第一輛車到濟、洞通、軌通……濟南軌道交通R1線一個個重大節(jié)點相繼完工,創(chuàng)造了一個又一個濟南速度。
錯過一個時期,將錯過一個時代。面對新舊動能轉換的歷史機遇,濟南軌道交通參與并推動著濟南的發(fā)展和變革?！皾宪壍澜煌ㄊ菑仡^徹尾的新動能?！睗宪壍澜煌瘓F黨委書記、董事長陳思斌一語道破了軌道交通的劃時代定位:不管是軌道交通的建設,綜合物業(yè)開發(fā),還是千億級地鐵產(chǎn)業(yè)的打造,每一個環(huán)節(jié)都培育著新動能。地鐵線網(wǎng)規(guī)劃引領城市組團發(fā)展,地鐵投建拉動投資總量攀升,地鐵運營滿足人民日益增長的美好生活需要……近日,本報記者獨家專訪陳思斌,深入了解濟南軌道交通建設在新舊動能轉換大潮中的角色定位和作用。
地鐵線過動能轉換先行區(qū)
軌道交通建設引領城市發(fā)展
濟南軌道交通第一輛車到濟、洞通、軌通……濟南軌道交通R1線一個個重大節(jié)點相繼完工,創(chuàng)造了一個又一個濟南速度。“還有4個月,R1線就要通車試運行。圍繞著‘保通車、保運營’的雙保任務,每周一次調(diào)度會,只要有時間就去工地上看看?！睗宪壍澜煌瘓F黨委書記、董事長陳思斌感慨,必須得繃緊神經(jīng)盯上靠上,容不得半點松懈。
2019年,濟南將甩掉沒有地鐵的帽子。這在陳思斌看來,只是濟南地鐵時代的開始。面對濟南新舊動能轉換的歷史機遇,濟南軌道交通建設被賦予了更重要的責任和使命:由原來的疏解交通為主,轉變成疏解交通與支持支撐和引領城市發(fā)展的并重。
濟南的地形地貌有其獨特性,南山北河、東西狹長、泉脈眾多。多年“攤大餅”式的城市發(fā)展,中心城區(qū)的人口、資源、產(chǎn)業(yè)密集度已達飽和。為此,濟南市規(guī)劃了一主、一副、 五次、十二地區(qū)中心、兩個衛(wèi)星城的城市更新路徑,通過總面積約1000平方公里的新舊動能轉換先行區(qū)建設,實現(xiàn)濟南的“千年一跨”?！皣遗诵屡f動能先行區(qū)確實是是恰逢其時。新舊動能先行區(qū)是很難得的歷史機遇?！标愃急笳f,軌道交通作為重大基礎交通,必須抓住這個機會。
記者了解到,《濟南新舊動能轉換先行區(qū)總體規(guī)劃草案(2018—2035年)》顯示,先行區(qū)將有5條跨河的軌道交通走廊,同時還有東西向連接齊河、桑梓、科創(chuàng)中心、崔寨、濟陽的軌道線。
與此同時,根據(jù)新的城市發(fā)展框架,濟南軌道交通集團正開展全域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制,將章丘、濟陽、長清、平陰等納入軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究范圍,并延伸至周邊齊河、肥城等縣(市),將地鐵、輕軌、有軌電車、市域鐵路等多種交通制式協(xié)調(diào)規(guī)劃,多網(wǎng)合一,形成全市“一張大網(wǎng)”“一張圖”,實現(xiàn)“全覆蓋”。
“我們計劃到了2025年,濟南的軌道交通建設可以成網(wǎng)?！标愃急笮判臐M滿。
地鐵建設是動能轉換驅(qū)動器
打造千億級本地化軌道產(chǎn)業(yè)
新舊動能轉換先行區(qū)建設的重點,就是通過人口導入、產(chǎn)業(yè)導入、公共資源服務設施導入,實現(xiàn)濟南市的中疏和北跨?！敖Y合這樣的要求和定位,濟南軌道交通建設可以作為新舊動能轉換的驅(qū)動器來打造?！标愃急笳f,軌道交通的規(guī)劃建設可以引領人、財、物、資金向濟南的新舊動能先行區(qū)轉化和聚集,培養(yǎng)新動能。
“濟南軌道交通有一條很長的產(chǎn)業(yè)鏈,可以把上下游產(chǎn)業(yè)更好地結合起來。與此同時,可以借助軌道交通建設,打造一些智能制造、成果轉化,新技術、新工藝的應用,培養(yǎng)科技創(chuàng)新的新高地。”陳思斌說,圍繞“濟南地鐵,濟南造濟南修”的目標,未來將打造千億級的本地化軌道產(chǎn)業(yè)。
“濟南軌道交通建設的盾構機是我們自己生產(chǎn)的,這個很不容易,過去也是不敢想象的?！标愃急笳f,2015年,濟南軌道交通集團與濟南重工、中鐵裝備成立合資公司,引進中鐵裝備的盾構機制造技術,實現(xiàn)了地鐵施工關鍵重大裝備的濟南造,目前已生產(chǎn)30余臺。而投入濟南重工用于生產(chǎn)盾構機的投資,僅用3年全部收回。目前,盾構機生產(chǎn)進入盈利期。此外,合資成立的管片生產(chǎn)企業(yè)也運轉良好。
“我們將在確保質(zhì)量先行的前提下,與技術領先、生產(chǎn)規(guī)模大且有實力的企業(yè)合資合作,最大程度地實現(xiàn)軌道交通所需產(chǎn)業(yè)濟南造,拉動濟南就業(yè)和稅收?！标愃急笳f。同時,圍繞基礎建設、裝備制造、機電設備、公共運營全產(chǎn)業(yè)鏈,設立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,規(guī)劃、設計、建設軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園,力促合資合作成功的項目落地產(chǎn)業(yè)園。濟南軌道交通集團與大型軌道交通裝備企業(yè)戰(zhàn)略合作正不斷深化,近期擬出資與山東天岳集團及荷蘭施泰克集團成立合資公司,投資生產(chǎn)技術先進的軌道牽引系統(tǒng)。
“花錢者”變身“賺錢者”
濟南地鐵朝盈利目標奮斗
“縱觀世界各國地鐵,目前可以實現(xiàn)自主經(jīng)營盈利的只有香港地鐵一家。”陳思斌說,濟南的軌道交通是朝著盈利的目標去奮斗的,力爭地鐵建設以及地鐵運營不給政府欠下一堆債務?！昂唵蝸碚f就是控制融資成本,保證資金需求,有效化解債務風險?！?/p>
“濟南軌道交通集團不只是一個建設單位,而是集規(guī)劃、融資、建設、運營、物業(yè)開發(fā)于一體的融資平臺?！痹卸嗄贽r(nóng)村經(jīng)濟和國有資產(chǎn)投融資工作經(jīng)驗的陳思斌,對濟南軌道交通投融資和資源開發(fā),有著更多信心和干勁。
面對挑戰(zhàn),濟南軌道交通集團秉承“土地資源開發(fā)收益平衡地鐵建設投入,物業(yè)開發(fā)和股權投資收益彌補運營虧損”的理念,推動著創(chuàng)新多層次、多渠道、立體化、全方位的軌道交通投融資模式,努力變身“融資者”和“賺錢者”。濟南軌道交通集團通過重點項目引進,做好軌道交通平衡區(qū)土地資源高附加值開發(fā)。從源頭上杜絕土地開發(fā)“地攤兒”化,大幅提升城市土地利潤率。
“充分利用地鐵持續(xù)運營的行業(yè)特征,我們探索著資源變資本,資本變資產(chǎn),資產(chǎn)變資金的投融資新路子,滿足濟南軌道交通建設運營全生命周期資金需求?！标愃急笳f,今年他們要發(fā)行三支基金:產(chǎn)業(yè)基金、建設基金、資源開發(fā)基金。以此提高企業(yè)自身的融資能力,利用社會資本來平衡軌道交通建設的投入。
據(jù)了解,濟南軌道交通充分利用開發(fā)性金融政策支持,依托軌道交通工程、棚戶區(qū)改造等項目,深化與國開行合作空間；通過公司債、中票、基金等渠道推進市場化直接融資,探索利用境外資金優(yōu)化融資結構……目前,濟南軌道交通實現(xiàn)整體融資規(guī)模400多億元。
打造產(chǎn)城融合生活新區(qū)
滿足人民美好生活需要
濟南的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃引領城市組團發(fā)展,地鐵投建拉動投資總量攀升,而地鐵運營將滿足人民日益增長的美好生活需要。
陳思斌給記者算了一筆賬,按照現(xiàn)在全國的平均水平,建設一公里地鐵可以解決40—60人的就業(yè)。濟南的軌道交通近期目標發(fā)展到300公里,中期目標發(fā)展到500公里。按這個目標來匡算的話,未來將解決15000人至25000人的就業(yè)。通過提供就業(yè),給老百姓帶來穩(wěn)定收入,這就是滿足了人民美好生活需要的新動能。
高質(zhì)量發(fā)展是以人民為中心的發(fā)展。回應人民的期盼,也就促進了社會的平衡發(fā)展,也就是在為彌補不充分作出貢獻。“軌道交通帶來的開發(fā)建設,促進了人們生活方式的轉變?！标愃急笳f,城市規(guī)模擴大、“職住分離”必然導致交通出行需求增加。鑒于濟南的地形地貌和有限的土地資源,城市無法通過持續(xù)拓寬道路、增加車位來滿足市民的個性化交通出行需求。“小汽車城市”帶來的高耗能、重尾氣、低效率、易擁堵,已經(jīng)開始導致城市生態(tài)環(huán)境惡化?！斑@與我們追求綠水青山舒適生活的初衷相違背?！标愃急筇寡?TOD模式將成為解決城市化和大型都市群建設的必由路徑。在“以人為本”的發(fā)展模式下,未來人們生活的將是產(chǎn)城融合、宜居宜業(yè)的城市新區(qū)。
與此同時,結合濟南的地形地貌和區(qū)域功能定位,通過地鐵建設引導區(qū)域、城鄉(xiāng)交通優(yōu)化,統(tǒng)籌地鐵、公交、出租、共享單車等公共交通,不斷提升城市宜居性。這將有利于打好治霾、治堵攻堅戰(zhàn),最終實現(xiàn)市民15分鐘生活圈的美好生活需要。
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濟南黃河國家濕地公園將開建 再規(guī)劃建12條跨黃橋隧
齊魯網(wǎng)7月9日訊今年1月,國務院批復《山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案》。半年時間過去了,濟南新舊動能轉換先行區(qū)的建設有了哪些進展?接下來還將如何加快推進?近日,濟南市委常委、副市長徐群在接受媒體采訪時,對濟南新舊動能轉換先行區(qū)建設進展、產(chǎn)業(yè)布局等情況進行了介紹。
總體規(guī)劃草案已公示，黃河北花海已成規(guī)模
今年1月國務院批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案》中,濟南成為山東新舊動能轉換“三核引領”的重要“一核”。方案提出,濟南要高水平規(guī)劃建設新舊動能轉換先行區(qū)。先行區(qū)的規(guī)劃面積有1030平方公里,人口約120萬人,四至范圍南起小清河、北至徒駭河、西起玉符河、東至臨港辦事處東邊界,涉及黃河沿岸5縣區(qū)的21個街鎮(zhèn)。
在先行區(qū)的建設上,濟南市在前期就已開始了工作。去年5月,濟南市政府就下文設立了新舊動能轉換先行區(qū)管委會(籌備),先行區(qū)管委會作為濟南市政府的派出機構已經(jīng)開始高效運轉。今年4月,先行區(qū)總體規(guī)劃草案向社會進行了公示,公示持續(xù)了一個月,并在泉城廣場設立了公示點和值班人員。這一個月間,公示點所在的泉城廣場東邊的雕像區(qū)每天都有濟南市民駐足查看。他們中有不少人是從黃河北專程趕來的,想知道未來自己的家將建成啥樣?！懊枥L了先行區(qū)未來的宏偉藍圖?！毙烊赫f,先行區(qū)的目標就是打造全國新舊動能轉換的先行示范區(qū),山東省會城市群的黃河北岸中心,全省高端高效新興產(chǎn)業(yè)集聚地,國際一流的現(xiàn)代綠色智慧新城。
“4月份,我們還干了一件大事,發(fā)起成立了總規(guī)模不低于2500億元的濟南市新舊動能轉換基金。”徐群說,這將為先行區(qū)規(guī)劃建設夯實資金保障。此外,在濟南新舊動能轉換先行區(qū)管委會周邊,沿著省道309和鵲山北路,在鵲山水庫西側、建邦黃河大橋北延線梓東大道東側黃河北岸的冠世花園萬畝花海項目已經(jīng)形成規(guī)模。這里將成為一個相當于12個泉城公園的郊野公園,明年1月花期到來時,市民就能看到三季近萬畝花海在黃河北綻放。
黃河國家濕地公園，引爆段下半年開建
新舊動能轉換先行區(qū)的建設中,濟南將在12平方公里的“引爆區(qū)”先行引爆,集中優(yōu)勢力量加快建設。徐群說,下半年濟南新舊動能轉換先行區(qū)將重點加快交通等重大基礎工程實施。征遷工作、安置房建設和骨干路網(wǎng)工程等都將加快推進。
“今年下半年是先行區(qū)工程建設的集中開工期?！毙烊赫f,先行區(qū)將在完成摸底調(diào)查的基礎上,全面展開12平方公里“引爆區(qū)”及黃河公園局部共27個村的征遷工作,開工建設安置房首期工程,安置20個村約1.4萬人。記者了解到,先行區(qū)的建設將先安置后建設,和諧拆遷,堅決不和居民爭利。
濟濼路穿黃隧道,齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋、石濟客專公鐵兩用橋三座橋梁去年已在建,除了跨黃交通外,先行區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)也亟待建設。徐群介紹,接下來,“引爆區(qū)”骨干路網(wǎng)首期工程和對接“三橋一隧”道路工程將啟動,近期先行區(qū)將加快打造形成“三縱三橫”的“田字格”路網(wǎng)。
除此之外,先行區(qū)還需要做好黃河的文章。下半年還將啟動黃河國家濕地公園引爆段、鵲山公園和“引爆區(qū)”內(nèi)大寺河生態(tài)水系4公里示范段工程。先行區(qū)要實現(xiàn)項目落地,還需要推進配套工程建設方面,下半年,先行區(qū)將啟動30萬平方米標準廠房、污水場站、供水場站、燃氣門站以及引爆區(qū)內(nèi)3座110KV變電站等基礎工程建設。
中遠期再規(guī)劃建設，12條跨黃橋隧
攜河北跨離不開跨黃交通,“三橋一隧”項目已于去年底開工建設,濟濼路穿黃隧道和齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋、石濟客專公鐵兩用橋三座橋梁在建。
“濟南還將圍繞黃河做好‘北跨’文章。”徐群說。記者了解到,目前濟南市已建成的跨黃通道共有11座,其中,鐵路(含高鐵)橋梁3座、公路(快速路)橋梁8座。目前,濟南已有濟南黃河大橋(黃河一橋)、京臺高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋、齊河黃河大橋、長清黃河大橋可通行車輛。
徐群說,在此基礎上,中遠期濟南將再研究規(guī)劃建設12條跨黃橋隧,最終形成全市26座跨黃通道的規(guī)模。按照先行區(qū)總體規(guī)劃設計,先期實施的黃河公路大橋擴建及濟濼隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋等新建在建的跨黃通道都一并預留了軌道空間,先行區(qū)將有5條跨河的軌道交通走廊。
“中國氫谷”項目，加快落地先行區(qū)
下半年先行區(qū)的建設除了基礎先行外,濟南還將在項目引爆上重點推動簽約項目的落地建設。全力推進“中國氫谷”、東旭產(chǎn)業(yè)園區(qū)、黃河新動能產(chǎn)業(yè)基地等省市重點項目落地實施。同時,加快融科濟南資訊中心、國際教育中心等重大項目洽談推進力度,加快中科院工程熱物理研究所濟南分所、英國薩里小衛(wèi)星等尖端前沿項目推進力度,努力實現(xiàn)項目落地。
此外,濟南還將在改革創(chuàng)新上重點圍繞體制機制改革創(chuàng)新展開。首先,堅持改革當先,堅決打破束縛新舊動能轉換的體制機制。先解開行政體制的“扣”,針對行政機構存在的各種弊端,在去年實施大部制改革基礎上,加快形成職能優(yōu)化、協(xié)同高效的管理體制。其次,要通開運行機制的“結”、松開市場主體的“綁”,大力實施流程再造和機制再構,在先行區(qū)全面推行扁平化管理、企業(yè)化運作的新模式,著力提高服務效能。
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