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文件中透露
到2020年
全省鐵路運營里程5000公里
其中快速鐵路近2000公里
(高速鐵路1333公里)
11個設(shè)區(qū)市
全部開行動車組
基本構(gòu)建“五縱五橫 ”
鐵路網(wǎng)主骨架
打造三個交通圈
實現(xiàn)省會南昌至各設(shè)區(qū)市和長江中游城市群中心城市1-2小時
至上海、廣州、福州等周邊主要城市3-4小時
至北京、西安等城市6小時
這6條鐵路在建
2018-2020年
建成通車3條鐵路
包括
皖贛浯溪口改線工程
皖贛鐵路（皖贛線）自安徽省蕪湖市至江西省鷹潭市貴溪市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接浙贛鐵路和鷹廈鐵路，是溝通安徽、江西兩省的鐵路干線，全長550千米，被稱為華東第二通道。
皖贛鐵路啟動改線工程項目建成后，有利于充分發(fā)揮景德鎮(zhèn)浯溪口水利樞紐功能，保障皖贛鐵路運營安全。
推進(jìn)目標(biāo)：2018年建成
昌吉贛客專
昌贛高鐵
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路長度416.102公里，全線設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站，是規(guī)劃京九高鐵的重要組成部分。
昌贛高鐵建成后
將與昌九城際鐵路、昌福鐵路
贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵
在建的贛深客專
規(guī)劃的京九客專等線路
共同構(gòu)成江西省快速鐵路主骨架
進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)
為推動贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展
發(fā)揮重要作用
這條鐵路通車后
南昌至贛州最短鐵路旅行時間
將縮短至2小時內(nèi)
南昌到深圳最快3個多小時
江西以省會南昌為中心
構(gòu)建覆蓋全省設(shè)區(qū)市的
“2小時交通圈”
以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等
周邊省市的“4小時生活圈”
推進(jìn)目標(biāo)：2019年建成
蒙華鐵路煤運通道
蒙華鐵路是我國在建最長的重載鐵路，重載鐵路是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用于輸送大型原材料貨物，還將承擔(dān)部分客運功能。
線路自東烏鐵路浩勒報吉站引出，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終至江西吉安市。
計劃2019年12月建成通車，屆時將結(jié)束銅鼓、宜豐、上高不通火車的歷史。
加快建設(shè)
贛深客專
途徑贛州市南康區(qū)、信豐縣、龍南縣、定南縣，在贛州與昌贛客專的贛州西站相接，廣東段經(jīng)過廣東省河源市、惠州市、深圳市。預(yù)計將2019年底建成，全長約415公里。
未來昌贛客專建成后
南昌到贛州可實現(xiàn)2小時抵達(dá)
行程縮短了一半
而未來與贛深客專相連后
南昌到深圳和廣州可改變
目前高鐵繞道的現(xiàn)狀
南昌至深圳可實現(xiàn)4小時高鐵直達(dá)
推進(jìn)目標(biāo)：2021年建成
安九客專
起于安徽省安慶市，經(jīng)安慶市所轄?wèi)褜幙h、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內(nèi)，引入既有廬山站，正線長約170.9公里。
設(shè)計速度目標(biāo)值：350公里/小時
等級：為雙線高速鐵路客運專線。線路全部運行動車組列車。
推進(jìn)目標(biāo)：2022年建成
興泉鐵路
興泉鐵路是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九線興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國、于都、寧都、石城,福建省三明市寧化、清流、明溪、三元區(qū)、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長495.867公里。
推進(jìn)目標(biāo)：2021年建成
這4條鐵路新開工
2018-2020年
力爭新開工
昌景黃
建設(shè)昌景黃鐵路后，南昌和黃山高鐵距離將縮短至289.8公里。該鐵路通過連接昌吉贛客運專線、贛深客運專線、合?？蛯?，向莆鐵路，杭黃鐵路成為滬廣、滬深之間重要的高速通道，成為滬昆通道的重要輔助通道，有利于江西融入長江經(jīng)濟帶。
預(yù)計2018年開始建設(shè)，預(yù)計2022年初步建成。
昌九客專
昌九客專線路平行于既有昌九城際鐵路，長度約為120千米，是一條速度為350級客運專線，北接黃黃高鐵、武九高鐵、合九客運專線，南聯(lián)昌景黃高鐵、昌贛客運專線，為新的京港高速客運通道的重要組成部分，開啟新的京港（北京－香港）高速客運通道，原京廣高鐵+廣珠城際一起構(gòu)成新的京澳（北京－澳門）高速客運通道。
昌九客運專線沿途設(shè)，南昌東站，南昌機場站、永修東站，共青城東站，終點廬山站。力爭2019年開工建設(shè)，預(yù)計2021年底通車，未來南昌到九江只需20分鐘便可到達(dá)。
長贛
贛州境內(nèi)規(guī)劃有社溪、贛州西、贛縣三個車站；其中社溪位于贛州市上猶縣，這將方便上猶及南康區(qū)北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)（橫市鎮(zhèn)、麻雙鄉(xiāng)、十八塘鄉(xiāng)）群眾的出行。
力爭2020年開工
瑞梅
瑞梅鐵路起于贛瑞龍線瑞金站引出，經(jīng)瑞金市、會昌縣、安遠(yuǎn)縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠(yuǎn)縣、至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約237公里，項目總投資約150億元。其中，在贛州市境內(nèi)線路長163公里，設(shè)車站19座，投資約100億元。
力爭2020年開工
這7條鐵路爭取早日啟動
2018-2020年
開展
常岳(咸)昌
總里程460公里
省內(nèi)里程190公里
推進(jìn)目標(biāo)：
包括常德至岳陽至南昌
武漢至咸寧至南昌鐵路
昌?？蛯?/p>
規(guī)劃線路自南昌樞紐引出，經(jīng)進(jìn)賢、撫州、金溪、資溪進(jìn)入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明（沙縣或尤溪）、德化、安溪至廈門樞紐，南平至福州段可先期利用合福高鐵（利用段約120公里），規(guī)劃預(yù)留引入福州樞紐段?？偫锍?35公里，省內(nèi)里程250公里。
吉撫武溫
吉撫武鐵路全稱吉安—撫州—武夷山鐵路，西起吉安市，東至福建武夷山。擬按國鐵Ⅰ級，新建雙線、時速250公里或200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，新建吉安至撫州至武夷山線路，全長約331公里，其中江西境內(nèi)約243KM，吉安—撫州—武夷山鐵路規(guī)劃線路自吉安西站引出，途徑吉安市、吉水縣、永豐縣、樂安縣、崇仁縣、撫州市區(qū)，向東延伸至金溪縣、資溪縣，福建省光澤縣，終于武夷山市。總里程690公里，省內(nèi)里程260公里。
興永郴贛
興永郴贛快速鐵路，簡稱“興贛快鐵”，起于貴州省興義市，經(jīng)過湖南新寧崀山、永州、零陵、雙牌、道州、寧遠(yuǎn)、郴州，到達(dá)江西贛州，是貴州、湖南、江西三省以及昆明—廈門間的昆廈快速鐵路的快速通道。
線路已基本確定:興義-獨山-永州-郴州-汝城-崇義-贛州?？偫锍?200公里，省內(nèi)里程100公里。
咸宜(新)吉
線路自京廣線咸寧站引出，向南經(jīng)湖北通山縣和江西修水縣、銅鼓縣、宜豐縣、萬載縣、袁州區(qū)、安?？h、永新縣，終點至井岡山市，全長約405公里（其中江西境內(nèi)約 330公里，湖北境內(nèi)約 75公里），覆蓋輻射 1000多萬人口，項目建設(shè)意義重大。
鷹潭至建寧
鷹潭至建寧鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2025年)》規(guī)劃建設(shè)項目之一，是阜鷹汕通道重要組成部分，與在建的建寧至冠豸山鐵路、既有皖贛線、浙贛線等銜接，與既有鷹廈線共同形成龍漳廈、梅汕地區(qū)與長三角、皖贛地區(qū)等客貨交流的南北向重要通道，規(guī)劃途經(jīng)撫州資溪、黎川兩縣?？偫锍?50公里，省內(nèi)里程105公里。對于完善區(qū)域和鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線地區(qū)的發(fā)展具有重大意義。
六安至景德鎮(zhèn)
六安景鐵路指六安至安慶至景德鎮(zhèn)鐵路,已列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,將按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙線電氣化，設(shè)計時速160-200公里?？偫锍?00公里，省內(nèi)里程65公里。
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英媒：中國火星探測計劃奮起直追 將從更高起點出發(fā)
參考消息網(wǎng)9月21日報道英媒稱，中國計劃3年內(nèi)將一輛火星車送上火星，之后，第二輛火星車將采集土壤樣本，并在10年內(nèi)返回地球。
據(jù)英國《泰晤士報》網(wǎng)站9月19日報道，本周在北京一個科學(xué)論壇上公布的這些計劃是中國為縮小與美國在深空（外層空間）探索方面的差距而作出的努力。然而，這一差距是巨大的：美國航天局的“海盜”號火星探測器在上世紀(jì)70年代就登上了火星，它的“探路者”號探測器于1997年成功降落在這顆紅色星球，圓滿完成了任務(wù)，這是它成功部署在火星上的4輛火星車中的第一輛。
航天專家葉培建說：“中國在火星探測方面已經(jīng)落后，但我們的深空探測能力通過月球計劃得到了加強?！?/p>
報道稱，2011年，中國探測火星的嘗試以失敗告終，當(dāng)時由俄羅斯火箭搭載的“螢火一號”火星探測器未能離開地球軌道，后來宣告丟失。
2014年當(dāng)印度首個火星探測器成功進(jìn)入火星軌道時，中國加緊努力的壓力與日俱增。葉培建說：“雖然我們不是亞洲第一個向火星發(fā)射探測器的國家，但我們希望從更高的起點出發(fā)?！?/p>
根據(jù)該計劃，中國將發(fā)射一個火星探測器，該探測器可以繞火星軌道運行，并在火星登陸，然后在火星上部署一輛火星車。今年3月，中國宣布完成了最新火星探測器的設(shè)計工作并正在進(jìn)行測試。
報道稱，這項尚未命名的任務(wù)計劃于2020年發(fā)射一個火星探測器，計劃飛行時間為10個月。第二項任務(wù)計劃于2028年開始，在2030年前后對木星及其衛(wèi)星實施探測任務(wù)。
報道還稱，中國將于今年12月執(zhí)行一項探月任務(wù)，打算讓載有一輛月球車的嫦娥四號探測器在月球背面著陸。除了分析巖石之外，它還將調(diào)研在月球放置深空望遠(yuǎn)鏡是否合適，并進(jìn)行實驗，看看是否有可能在月球上種植植物。中國還計劃再進(jìn)行一次月球任務(wù)，收集巖石樣本。
位于青海省海西蒙古族藏族自治州紅崖地區(qū)的模擬火星基地（2017年8月18日攝）。
搭建專業(yè)平臺 推動國企高質(zhì)量“走出去”
西博會作為中國對外開放的重要窗口，為中國西部地區(qū)參與共建“一帶一路”，深化同世界各國交流合作搭建了重要平臺。9月20日，第十七屆中國西部國際博覽會在四川成都開幕。
作為本屆西博會重大活動之一，“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)合作發(fā)展大會于9月20日~21日在成都召開，吸引了包括150位央企主要負(fù)責(zé)人、四川省屬及市（州）地方國企負(fù)責(zé)人、境外世界500強企業(yè)代表等450余位嘉賓出席。
國務(wù)院國資委副主任徐福順在會上表示，今年是改革開放40周年，是“一帶一路”倡議提出5周年。在這樣一個特殊的歷史節(jié)點，四川省委、省政府以“開放共享 攜手共進(jìn)”為主題舉辦企業(yè)合作發(fā)展大會，具有十分重大的意義。
企業(yè)是推動“一帶一路”建設(shè)的生力軍。四川省國資委主任徐進(jìn)在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，本次大會由國資委牽頭“打主力”，旨在搭建一個更加專業(yè)的平臺。
“四川是我國改革開放的策源地之一，是支撐‘一帶一路’和長江經(jīng)濟帶聯(lián)動發(fā)展的戰(zhàn)略紐帶?；顒釉谖鞑e辦，將進(jìn)一步促進(jìn)西部地區(qū)開放型經(jīng)濟發(fā)展，為西部帶來更多機遇?！敝鬓k方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)合作發(fā)展大會現(xiàn)場 每經(jīng)記者 張建 攝
搭建更專業(yè)平臺
自2000年創(chuàng)辦以來，西博會一直是四川面向世界的窗口，是中國西部地區(qū)與世界合作的橋梁。如今，18歲的西博會更令人期待。
“一帶一路”相關(guān)活動是本屆西博會的一大重點，除設(shè)立“一帶一路”合作館，突出“一帶一路”沿線國家與國內(nèi)各省（區(qū)、市）在產(chǎn)業(yè)項目、服務(wù)貿(mào)易、商品貿(mào)易等方面的合作成果和產(chǎn)品外，還首次設(shè)立“國有企業(yè)一帶一路企業(yè)合作”館，四川企業(yè)將集中在此展示“一帶一路”建設(shè)的成就和改革開放40年成果。
9月20日下午舉行的“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)合作發(fā)展大會，現(xiàn)場座無虛席。用徐福順的話說，今年是改革開放40周年，是“一帶一路”倡議提出5周年，在這樣一個特殊的歷史節(jié)點，舉辦企業(yè)合作發(fā)展大會，“具有十分重大的意義”。
國務(wù)院國資委副主任徐福順 每經(jīng)記者 張建 攝
徐進(jìn)在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時,特別提到本次大會的不同之處——本次大會由國資委牽頭“打主力”，旨在搭建一個更專業(yè)的平臺。同時，在接下來的分會場上，還將涉及資本運作、軌道交通、航空運輸?shù)葍?nèi)容，“這在過去是沒有的”。
從主辦方的角度來說，希望通過搭建平臺，加強溝通、匯聚資源、促進(jìn)合作，進(jìn)一步推進(jìn)中央及四川省國有企業(yè)與“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)互動交流，為深化國有企業(yè)改革創(chuàng)新持續(xù)注入新動能，開啟優(yōu)勢互補、合作共贏的開放新格局。
徐進(jìn)表示，四川地處內(nèi)陸，改革開放初期只能“借船出?！保?0年過去，四川通過“造船出?！保鸩匠蔀橹形鞑繉ν忾_放的前沿與門戶。如今，不管是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是智能制造等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，在五大洲都能看到來自四川的中國國企身影。
他透露，目前四川國企已在五大洲投資超500億元，另有超一千億的投資正在布局中，將陸續(xù)落地。
推動高質(zhì)量“走出去”
“一帶一路”倡議提出5年來，已有80多家央企發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極投入“一帶一路”建設(shè)，承擔(dān)包括中巴經(jīng)濟走廊、中白工業(yè)園、中老鐵路等3100多個投資項目工程，積極推動共建“一帶一路”從理念轉(zhuǎn)化為行動、從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。
下一步，企業(yè)“出?！睂⒆呦蚝畏剑啃旄ｍ槺硎?，“很多央企‘走出去’都有一定年頭了，下一步就是‘高質(zhì)量’。”徐福順告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，推動共建“一帶一路”向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變很關(guān)鍵。
他在現(xiàn)場表示，要不斷與沿線國家和企業(yè)加強溝通協(xié)作，努力謀求合作的“最大公約數(shù)”，凝聚共贏的利益交匯點，共同開辟更加廣闊的發(fā)展空間。為此，他重點強調(diào)了四個方面的高質(zhì)量合作——高質(zhì)量開展重大項目合作、高質(zhì)量開展創(chuàng)新發(fā)展合作、高質(zhì)量開展第三方市場合作、高質(zhì)量開展民生合作——這也意味著，需要央企“下更大功夫”的地方已明晰。
事實上，作為“一帶一路”的重點，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)倍受關(guān)注?，F(xiàn)場，中資企業(yè)代表中國鐵路工程集團(tuán)有限公司董事長李長進(jìn)也從重大項目建設(shè)、設(shè)計咨詢、高端產(chǎn)品制造、科技創(chuàng)新等方面，表達(dá)了未來深入謀劃“一帶一路”合作的目標(biāo)方向。
特別是在能激發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“高質(zhì)量”的科技創(chuàng)新層面，李長進(jìn)表示，“中國中鐵將積極與沿線國家政府、企業(yè)、高校和科研機構(gòu)攜手，打造產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺，推動創(chuàng)新成果和技術(shù)轉(zhuǎn)移”。
此外，在能源合作上，中國東方電氣集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理黃偉提出了“能源絲綢之路”的構(gòu)想?！啊粠б宦贰h提出5年來，能源絲路已經(jīng)結(jié)出了碩碩成果。”黃偉表示。
單絲不成線，獨木不成林。當(dāng)前，應(yīng)對全球氣候變化，能源轉(zhuǎn)型正深入推進(jìn)，推進(jìn)能源建設(shè)高質(zhì)量，黃偉認(rèn)為：“只有在全球范圍內(nèi)尋求更高層次，更深領(lǐng)域，更廣范圍的合作，攜手共建能源絲綢之路，才能創(chuàng)造更加美好的未來。”
“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)合作發(fā)展大會現(xiàn)場 每經(jīng)記者 張建 攝
國際合作持續(xù)“升溫”
本次合作發(fā)展大會上，尼泊爾副總統(tǒng)達(dá)·巴哈杜爾·普恩作為“一帶一路”沿線國家代表就如何展開多方面合作、帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)表了主旨演講。
普恩表示，尼泊爾和中國有著深厚密切的關(guān)系，近年來，尼中兩國簽署了多個重要合作協(xié)議，例如2016年簽署的《中華人民共和國政府和尼泊爾政府過境運輸協(xié)定》，去年簽署的“一帶一路”合作備忘錄等，“我們非常高興加入‘一帶一路’，因為它給我們帶來了和平、合作和包容”。
他特別提到，尼泊爾剛剛完成了歷史性政治轉(zhuǎn)型進(jìn)程，邁向政治穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展的新階段，經(jīng)濟繁榮是目前的首要任務(wù)，因此，對內(nèi)必須加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時要與鄰國發(fā)展互聯(lián)互通。
在他看來，四川位于中國西部，在地理位置上以及歷史上都與尼泊爾有著密切來往，“四川與尼泊爾在諸多領(lǐng)域都有合作的可能”。他還不忘借今天這場會議發(fā)出邀請，希望大家抓住尼泊爾投資機會。“尼泊爾現(xiàn)行的法律法規(guī)對投資很友好，我們將積極為中國企業(yè)創(chuàng)造良好投資和經(jīng)營環(huán)境?！逼斩髡f。
俄羅斯原第一副總理、全俄商品生產(chǎn)者聯(lián)盟主席奧列格則表示，四川是飛機制造領(lǐng)先的地區(qū)，他在擔(dān)任俄羅斯副總理時非常注重航空業(yè)的發(fā)展?！斑@是俄羅斯創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)秀領(lǐng)域，與中國開展合作，有力證明了中俄雙邊在防務(wù)領(lǐng)域的合作是互利的?！?/p>
他認(rèn)為，中俄之間正處在一個上升期。奧列格透露，為提高中俄兩國的貿(mào)易質(zhì)量，在金融和貨幣領(lǐng)域我們兩國都有意采取新的舉措——提升雙邊直接投資，用本幣直接進(jìn)行雙邊貿(mào)易結(jié)算。“擴大我們兩國經(jīng)貿(mào)合作的領(lǐng)域可以推動兩國經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng)新，我們希望更多企業(yè)來參與這個進(jìn)程?！?/p>
而在波蘭羅茲省長維托德看來，“一帶一路”倡議這五年，羅茲和成都不僅通過中歐班列實現(xiàn)連接，雙方的關(guān)系也愈發(fā)緊密，“羅茲省希望發(fā)揮其作為連接歐洲與中國的交通樞紐的作用，并且邀請中國合作伙伴，共建共享”。
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文件中透露
到2020年
全省鐵路運營里程5000公里
其中快速鐵路近2000公里
(高速鐵路1333公里)
11個設(shè)區(qū)市
全部開行動車組
基本構(gòu)建“五縱五橫 ”
鐵路網(wǎng)主骨架
打造三個交通圈
實現(xiàn)省會南昌至各設(shè)區(qū)市和長江中游城市群中心城市1-2小時
至上海、廣州、福州等周邊主要城市3-4小時
至北京、西安等城市6小時
這6條鐵路在建
2018-2020年
建成通車3條鐵路
包括
皖贛浯溪口改線工程
皖贛鐵路（皖贛線）自安徽省蕪湖市至江西省鷹潭市貴溪市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接浙贛鐵路和鷹廈鐵路，是溝通安徽、江西兩省的鐵路干線，全長550千米，被稱為華東第二通道。
皖贛鐵路啟動改線工程項目建成后，有利于充分發(fā)揮景德鎮(zhèn)浯溪口水利樞紐功能，保障皖贛鐵路運營安全。
推進(jìn)目標(biāo)：2018年建成
昌吉贛客專
昌贛高鐵
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路長度416.102公里，全線設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站，是規(guī)劃京九高鐵的重要組成部分。
昌贛高鐵建成后
將與昌九城際鐵路、昌福鐵路
贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵
在建的贛深客專
規(guī)劃的京九客專等線路
共同構(gòu)成江西省快速鐵路主骨架
進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)
為推動贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展
發(fā)揮重要作用
這條鐵路通車后
南昌至贛州最短鐵路旅行時間
將縮短至2小時內(nèi)
南昌到深圳最快3個多小時
江西以省會南昌為中心
構(gòu)建覆蓋全省設(shè)區(qū)市的
“2小時交通圈”
以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等
周邊省市的“4小時生活圈”
推進(jìn)目標(biāo)：2019年建成
蒙華鐵路煤運通道
蒙華鐵路是我國在建最長的重載鐵路，重載鐵路是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用于輸送大型原材料貨物，還將承擔(dān)部分客運功能。
線路自東烏鐵路浩勒報吉站引出，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終至江西吉安市。
計劃2019年12月建成通車，屆時將結(jié)束銅鼓、宜豐、上高不通火車的歷史。
加快建設(shè)
贛深客專
途徑贛州市南康區(qū)、信豐縣、龍南縣、定南縣，在贛州與昌贛客專的贛州西站相接，廣東段經(jīng)過廣東省河源市、惠州市、深圳市。預(yù)計將2019年底建成，全長約415公里。
未來昌贛客專建成后
南昌到贛州可實現(xiàn)2小時抵達(dá)
行程縮短了一半
而未來與贛深客專相連后
南昌到深圳和廣州可改變
目前高鐵繞道的現(xiàn)狀
南昌至深圳可實現(xiàn)4小時高鐵直達(dá)
推進(jìn)目標(biāo)：2021年建成
安九客專
起于安徽省安慶市，經(jīng)安慶市所轄?wèi)褜幙h、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內(nèi)，引入既有廬山站，正線長約170.9公里。
設(shè)計速度目標(biāo)值：350公里/小時
等級：為雙線高速鐵路客運專線。線路全部運行動車組列車。
推進(jìn)目標(biāo)：2022年建成
興泉鐵路
興泉鐵路是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九線興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國、于都、寧都、石城,福建省三明市寧化、清流、明溪、三元區(qū)、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長495.867公里。
推進(jìn)目標(biāo)：2021年建成
這4條鐵路新開工
2018-2020年
力爭新開工
昌景黃
建設(shè)昌景黃鐵路后，南昌和黃山高鐵距離將縮短至289.8公里。該鐵路通過連接昌吉贛客運專線、贛深客運專線、合?？蛯?，向莆鐵路，杭黃鐵路成為滬廣、滬深之間重要的高速通道，成為滬昆通道的重要輔助通道，有利于江西融入長江經(jīng)濟帶。
預(yù)計2018年開始建設(shè)，預(yù)計2022年初步建成。
昌九客專
昌九客專線路平行于既有昌九城際鐵路，長度約為120千米，是一條速度為350級客運專線，北接黃黃高鐵、武九高鐵、合九客運專線，南聯(lián)昌景黃高鐵、昌贛客運專線，為新的京港高速客運通道的重要組成部分，開啟新的京港（北京－香港）高速客運通道，原京廣高鐵+廣珠城際一起構(gòu)成新的京澳（北京－澳門）高速客運通道。
昌九客運專線沿途設(shè)，南昌東站，南昌機場站、永修東站，共青城東站，終點廬山站。力爭2019年開工建設(shè)，預(yù)計2021年底通車，未來南昌到九江只需20分鐘便可到達(dá)。
長贛
贛州境內(nèi)規(guī)劃有社溪、贛州西、贛縣三個車站；其中社溪位于贛州市上猶縣，這將方便上猶及南康區(qū)北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)（橫市鎮(zhèn)、麻雙鄉(xiāng)、十八塘鄉(xiāng)）群眾的出行。
力爭2020年開工
瑞梅
瑞梅鐵路起于贛瑞龍線瑞金站引出，經(jīng)瑞金市、會昌縣、安遠(yuǎn)縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠(yuǎn)縣、至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約237公里，項目總投資約150億元。其中，在贛州市境內(nèi)線路長163公里，設(shè)車站19座，投資約100億元。
力爭2020年開工
這7條鐵路爭取早日啟動
2018-2020年
開展
常岳(咸)昌
總里程460公里
省內(nèi)里程190公里
推進(jìn)目標(biāo)：
包括常德至岳陽至南昌
武漢至咸寧至南昌鐵路
昌?？蛯?/p>
規(guī)劃線路自南昌樞紐引出，經(jīng)進(jìn)賢、撫州、金溪、資溪進(jìn)入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明（沙縣或尤溪）、德化、安溪至廈門樞紐，南平至福州段可先期利用合福高鐵（利用段約120公里），規(guī)劃預(yù)留引入福州樞紐段?？偫锍?35公里，省內(nèi)里程250公里。
吉撫武溫
吉撫武鐵路全稱吉安—撫州—武夷山鐵路，西起吉安市，東至福建武夷山。擬按國鐵Ⅰ級，新建雙線、時速250公里或200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，新建吉安至撫州至武夷山線路，全長約331公里，其中江西境內(nèi)約243KM，吉安—撫州—武夷山鐵路規(guī)劃線路自吉安西站引出，途徑吉安市、吉水縣、永豐縣、樂安縣、崇仁縣、撫州市區(qū)，向東延伸至金溪縣、資溪縣，福建省光澤縣，終于武夷山市。總里程690公里，省內(nèi)里程260公里。
興永郴贛
興永郴贛快速鐵路，簡稱“興贛快鐵”，起于貴州省興義市，經(jīng)過湖南新寧崀山、永州、零陵、雙牌、道州、寧遠(yuǎn)、郴州，到達(dá)江西贛州，是貴州、湖南、江西三省以及昆明—廈門間的昆廈快速鐵路的快速通道。
線路已基本確定:興義-獨山-永州-郴州-汝城-崇義-贛州。總里程1200公里，省內(nèi)里程100公里。
咸宜(新)吉
線路自京廣線咸寧站引出，向南經(jīng)湖北通山縣和江西修水縣、銅鼓縣、宜豐縣、萬載縣、袁州區(qū)、安?？h、永新縣，終點至井岡山市，全長約405公里（其中江西境內(nèi)約 330公里，湖北境內(nèi)約 75公里），覆蓋輻射 1000多萬人口，項目建設(shè)意義重大。
鷹潭至建寧
鷹潭至建寧鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2025年)》規(guī)劃建設(shè)項目之一，是阜鷹汕通道重要組成部分，與在建的建寧至冠豸山鐵路、既有皖贛線、浙贛線等銜接，與既有鷹廈線共同形成龍漳廈、梅汕地區(qū)與長三角、皖贛地區(qū)等客貨交流的南北向重要通道，規(guī)劃途經(jīng)撫州資溪、黎川兩縣?？偫锍?50公里，省內(nèi)里程105公里。對于完善區(qū)域和鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線地區(qū)的發(fā)展具有重大意義。
六安至景德鎮(zhèn)
六安景鐵路指六安至安慶至景德鎮(zhèn)鐵路,已列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,將按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙線電氣化，設(shè)計時速160-200公里?？偫锍?00公里，省內(nèi)里程65公里。
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英媒：中國火星探測計劃奮起直追 將從更高起點出發(fā)
參考消息網(wǎng)9月21日報道英媒稱，中國計劃3年內(nèi)將一輛火星車送上火星，之后，第二輛火星車將采集土壤樣本，并在10年內(nèi)返回地球。
據(jù)英國《泰晤士報》網(wǎng)站9月19日報道，本周在北京一個科學(xué)論壇上公布的這些計劃是中國為縮小與美國在深空（外層空間）探索方面的差距而作出的努力。然而，這一差距是巨大的：美國航天局的“海盜”號火星探測器在上世紀(jì)70年代就登上了火星，它的“探路者”號探測器于1997年成功降落在這顆紅色星球，圓滿完成了任務(wù)，這是它成功部署在火星上的4輛火星車中的第一輛。
航天專家葉培建說：“中國在火星探測方面已經(jīng)落后，但我們的深空探測能力通過月球計劃得到了加強。”
報道稱，2011年，中國探測火星的嘗試以失敗告終，當(dāng)時由俄羅斯火箭搭載的“螢火一號”火星探測器未能離開地球軌道，后來宣告丟失。
2014年當(dāng)印度首個火星探測器成功進(jìn)入火星軌道時，中國加緊努力的壓力與日俱增。葉培建說：“雖然我們不是亞洲第一個向火星發(fā)射探測器的國家，但我們希望從更高的起點出發(fā)?！?/p>
根據(jù)該計劃，中國將發(fā)射一個火星探測器，該探測器可以繞火星軌道運行，并在火星登陸，然后在火星上部署一輛火星車。今年3月，中國宣布完成了最新火星探測器的設(shè)計工作并正在進(jìn)行測試。
報道稱，這項尚未命名的任務(wù)計劃于2020年發(fā)射一個火星探測器，計劃飛行時間為10個月。第二項任務(wù)計劃于2028年開始，在2030年前后對木星及其衛(wèi)星實施探測任務(wù)。
報道還稱，中國將于今年12月執(zhí)行一項探月任務(wù)，打算讓載有一輛月球車的嫦娥四號探測器在月球背面著陸。除了分析巖石之外，它還將調(diào)研在月球放置深空望遠(yuǎn)鏡是否合適，并進(jìn)行實驗，看看是否有可能在月球上種植植物。中國還計劃再進(jìn)行一次月球任務(wù)，收集巖石樣本。
位于青海省海西蒙古族藏族自治州紅崖地區(qū)的模擬火星基地（2017年8月18日攝）。
搭建專業(yè)平臺 推動國企高質(zhì)量“走出去”
西博會作為中國對外開放的重要窗口，為中國西部地區(qū)參與共建“一帶一路”，深化同世界各國交流合作搭建了重要平臺。9月20日，第十七屆中國西部國際博覽會在四川成都開幕。
作為本屆西博會重大活動之一，“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)合作發(fā)展大會于9月20日~21日在成都召開，吸引了包括150位央企主要負(fù)責(zé)人、四川省屬及市（州）地方國企負(fù)責(zé)人、境外世界500強企業(yè)代表等450余位嘉賓出席。
國務(wù)院國資委副主任徐福順在會上表示，今年是改革開放40周年，是“一帶一路”倡議提出5周年。在這樣一個特殊的歷史節(jié)點，四川省委、省政府以“開放共享 攜手共進(jìn)”為主題舉辦企業(yè)合作發(fā)展大會，具有十分重大的意義。
企業(yè)是推動“一帶一路”建設(shè)的生力軍。四川省國資委主任徐進(jìn)在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，本次大會由國資委牽頭“打主力”，旨在搭建一個更加專業(yè)的平臺。
“四川是我國改革開放的策源地之一，是支撐‘一帶一路’和長江經(jīng)濟帶聯(lián)動發(fā)展的戰(zhàn)略紐帶。活動在西博會舉辦，將進(jìn)一步促進(jìn)西部地區(qū)開放型經(jīng)濟發(fā)展，為西部帶來更多機遇?！敝鬓k方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)合作發(fā)展大會現(xiàn)場 每經(jīng)記者 張建 攝
搭建更專業(yè)平臺
自2000年創(chuàng)辦以來，西博會一直是四川面向世界的窗口，是中國西部地區(qū)與世界合作的橋梁。如今，18歲的西博會更令人期待。
“一帶一路”相關(guān)活動是本屆西博會的一大重點，除設(shè)立“一帶一路”合作館，突出“一帶一路”沿線國家與國內(nèi)各?。▍^(qū)、市）在產(chǎn)業(yè)項目、服務(wù)貿(mào)易、商品貿(mào)易等方面的合作成果和產(chǎn)品外，還首次設(shè)立“國有企業(yè)一帶一路企業(yè)合作”館，四川企業(yè)將集中在此展示“一帶一路”建設(shè)的成就和改革開放40年成果。
9月20日下午舉行的“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)合作發(fā)展大會，現(xiàn)場座無虛席。用徐福順的話說，今年是改革開放40周年，是“一帶一路”倡議提出5周年，在這樣一個特殊的歷史節(jié)點，舉辦企業(yè)合作發(fā)展大會，“具有十分重大的意義”。
國務(wù)院國資委副主任徐福順 每經(jīng)記者 張建 攝
徐進(jìn)在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時,特別提到本次大會的不同之處——本次大會由國資委牽頭“打主力”，旨在搭建一個更專業(yè)的平臺。同時，在接下來的分會場上，還將涉及資本運作、軌道交通、航空運輸?shù)葍?nèi)容，“這在過去是沒有的”。
從主辦方的角度來說，希望通過搭建平臺，加強溝通、匯聚資源、促進(jìn)合作，進(jìn)一步推進(jìn)中央及四川省國有企業(yè)與“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)互動交流，為深化國有企業(yè)改革創(chuàng)新持續(xù)注入新動能，開啟優(yōu)勢互補、合作共贏的開放新格局。
徐進(jìn)表示，四川地處內(nèi)陸，改革開放初期只能“借船出?！?，40年過去，四川通過“造船出?！?，正逐步成為中西部對外開放的前沿與門戶。如今，不管是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是智能制造等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，在五大洲都能看到來自四川的中國國企身影。
他透露，目前四川國企已在五大洲投資超500億元，另有超一千億的投資正在布局中，將陸續(xù)落地。
推動高質(zhì)量“走出去”
“一帶一路”倡議提出5年來，已有80多家央企發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極投入“一帶一路”建設(shè)，承擔(dān)包括中巴經(jīng)濟走廊、中白工業(yè)園、中老鐵路等3100多個投資項目工程，積極推動共建“一帶一路”從理念轉(zhuǎn)化為行動、從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。
下一步，企業(yè)“出海”將走向何方？徐福順表示，“很多央企‘走出去’都有一定年頭了，下一步就是‘高質(zhì)量’?！毙旄ｍ樃嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者，推動共建“一帶一路”向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變很關(guān)鍵。
他在現(xiàn)場表示，要不斷與沿線國家和企業(yè)加強溝通協(xié)作，努力謀求合作的“最大公約數(shù)”，凝聚共贏的利益交匯點，共同開辟更加廣闊的發(fā)展空間。為此，他重點強調(diào)了四個方面的高質(zhì)量合作——高質(zhì)量開展重大項目合作、高質(zhì)量開展創(chuàng)新發(fā)展合作、高質(zhì)量開展第三方市場合作、高質(zhì)量開展民生合作——這也意味著，需要央企“下更大功夫”的地方已明晰。
事實上，作為“一帶一路”的重點，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)倍受關(guān)注?，F(xiàn)場，中資企業(yè)代表中國鐵路工程集團(tuán)有限公司董事長李長進(jìn)也從重大項目建設(shè)、設(shè)計咨詢、高端產(chǎn)品制造、科技創(chuàng)新等方面，表達(dá)了未來深入謀劃“一帶一路”合作的目標(biāo)方向。
特別是在能激發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“高質(zhì)量”的科技創(chuàng)新層面，李長進(jìn)表示，“中國中鐵將積極與沿線國家政府、企業(yè)、高校和科研機構(gòu)攜手，打造產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺，推動創(chuàng)新成果和技術(shù)轉(zhuǎn)移”。
此外，在能源合作上，中國東方電氣集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理黃偉提出了“能源絲綢之路”的構(gòu)想。“‘一帶一路’倡議提出5年來，能源絲路已經(jīng)結(jié)出了碩碩成果?！秉S偉表示。
單絲不成線，獨木不成林。當(dāng)前，應(yīng)對全球氣候變化，能源轉(zhuǎn)型正深入推進(jìn)，推進(jìn)能源建設(shè)高質(zhì)量，黃偉認(rèn)為：“只有在全球范圍內(nèi)尋求更高層次，更深領(lǐng)域，更廣范圍的合作，攜手共建能源絲綢之路，才能創(chuàng)造更加美好的未來。”
“一帶一路”國家（地區(qū)）企業(yè)合作發(fā)展大會現(xiàn)場 每經(jīng)記者 張建 攝
國際合作持續(xù)“升溫”
本次合作發(fā)展大會上，尼泊爾副總統(tǒng)達(dá)·巴哈杜爾·普恩作為“一帶一路”沿線國家代表就如何展開多方面合作、帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)表了主旨演講。
普恩表示，尼泊爾和中國有著深厚密切的關(guān)系，近年來，尼中兩國簽署了多個重要合作協(xié)議，例如2016年簽署的《中華人民共和國政府和尼泊爾政府過境運輸協(xié)定》，去年簽署的“一帶一路”合作備忘錄等，“我們非常高興加入‘一帶一路’，因為它給我們帶來了和平、合作和包容”。
他特別提到，尼泊爾剛剛完成了歷史性政治轉(zhuǎn)型進(jìn)程，邁向政治穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展的新階段，經(jīng)濟繁榮是目前的首要任務(wù)，因此，對內(nèi)必須加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時要與鄰國發(fā)展互聯(lián)互通。
在他看來，四川位于中國西部，在地理位置上以及歷史上都與尼泊爾有著密切來往，“四川與尼泊爾在諸多領(lǐng)域都有合作的可能”。他還不忘借今天這場會議發(fā)出邀請，希望大家抓住尼泊爾投資機會?！澳岵礌柆F(xiàn)行的法律法規(guī)對投資很友好，我們將積極為中國企業(yè)創(chuàng)造良好投資和經(jīng)營環(huán)境?！逼斩髡f。
俄羅斯原第一副總理、全俄商品生產(chǎn)者聯(lián)盟主席奧列格則表示，四川是飛機制造領(lǐng)先的地區(qū)，他在擔(dān)任俄羅斯副總理時非常注重航空業(yè)的發(fā)展?！斑@是俄羅斯創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)秀領(lǐng)域，與中國開展合作，有力證明了中俄雙邊在防務(wù)領(lǐng)域的合作是互利的?！?/p>
他認(rèn)為，中俄之間正處在一個上升期。奧列格透露，為提高中俄兩國的貿(mào)易質(zhì)量，在金融和貨幣領(lǐng)域我們兩國都有意采取新的舉措——提升雙邊直接投資，用本幣直接進(jìn)行雙邊貿(mào)易結(jié)算?！皵U大我們兩國經(jīng)貿(mào)合作的領(lǐng)域可以推動兩國經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng)新，我們希望更多企業(yè)來參與這個進(jìn)程。”
而在波蘭羅茲省長維托德看來，“一帶一路”倡議這五年，羅茲和成都不僅通過中歐班列實現(xiàn)連接，雙方的關(guān)系也愈發(fā)緊密，“羅茲省希望發(fā)揮其作為連接歐洲與中國的交通樞紐的作用，并且邀請中國合作伙伴，共建共享”。
每日經(jīng)濟新聞
什么是網(wǎng)站優(yōu)化？你對網(wǎng)站優(yōu)化了解有多少？
網(wǎng)站優(yōu)化：就是通過對網(wǎng)站功能、網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、網(wǎng)頁布局、網(wǎng)站內(nèi)容等要素的合理設(shè)計，使得網(wǎng)站內(nèi)容和功能表現(xiàn)形式達(dá)到對用戶友好并易于宣傳推廣的效果，充分發(fā)揮網(wǎng)站網(wǎng)絡(luò)營銷的價值；網(wǎng)站優(yōu)化具體表現(xiàn)在三個方面：
什么是網(wǎng)站優(yōu)化？一.搜索引擎優(yōu)化：是指遵循搜索引擎的搜索原理，對網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、網(wǎng)頁文字語言和站點間互動進(jìn)行合理的規(guī)劃部署，以改進(jìn)網(wǎng)站在搜索引擎的搜索表現(xiàn)，使得搜索引擎可以順利抓取網(wǎng)站的基本信息，使網(wǎng)站的相關(guān)信息出現(xiàn)在理想的位置，使得用戶能夠發(fā)現(xiàn)有關(guān)信息并引起興趣，從而點擊搜索并獲取進(jìn)一步的信息服務(wù)，直至成為你的顧客。
二.用戶體驗設(shè)計：從用戶的角度來說，經(jīng)過網(wǎng)站的優(yōu)化設(shè)計，網(wǎng)站內(nèi)容在滿足用戶的需求的同時用戶可以方便地瀏覽網(wǎng)站的信息。其次是視覺設(shè)計，其實是要傳遞一種信息，是讓產(chǎn)品產(chǎn)生一種吸引力。
什么是網(wǎng)站優(yōu)化三.網(wǎng)站運營維護(hù)：從網(wǎng)站運營維護(hù)的角度來說，網(wǎng)站運營人員可以對網(wǎng)站方便地進(jìn)行管理維護(hù)，有利于各種網(wǎng)絡(luò)營銷方法的應(yīng)用，并且可以積累有價值的網(wǎng)絡(luò)營銷資源，在方便客戶使用的同時也方便自己進(jìn)行日常的網(wǎng)站信息更新、網(wǎng)站維護(hù)、網(wǎng)站改版，便于獲得和管理注冊用戶資源等。
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文件中透露
到2020年
全省鐵路運營里程5000公里
其中快速鐵路近2000公里
(高速鐵路1333公里)
11個設(shè)區(qū)市
全部開行動車組
基本構(gòu)建“五縱五橫 ”
鐵路網(wǎng)主骨架
打造三個交通圈
實現(xiàn)省會南昌至各設(shè)區(qū)市和長江中游城市群中心城市1-2小時
至上海、廣州、福州等周邊主要城市3-4小時
至北京、西安等城市6小時
這6條鐵路在建
2018-2020年
建成通車3條鐵路
包括
皖贛浯溪口改線工程
皖贛鐵路（皖贛線）自安徽省蕪湖市至江西省鷹潭市貴溪市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接浙贛鐵路和鷹廈鐵路，是溝通安徽、江西兩省的鐵路干線，全長550千米，被稱為華東第二通道。
皖贛鐵路啟動改線工程項目建成后，有利于充分發(fā)揮景德鎮(zhèn)浯溪口水利樞紐功能，保障皖贛鐵路運營安全。
推進(jìn)目標(biāo)：2018年建成
昌吉贛客專
昌贛高鐵
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路長度416.102公里，全線設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站，是規(guī)劃京九高鐵的重要組成部分。
昌贛高鐵建成后
將與昌九城際鐵路、昌福鐵路
贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵
在建的贛深客專
規(guī)劃的京九客專等線路
共同構(gòu)成江西省快速鐵路主骨架
進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)
為推動贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展
發(fā)揮重要作用
這條鐵路通車后
南昌至贛州最短鐵路旅行時間
將縮短至2小時內(nèi)
南昌到深圳最快3個多小時
江西以省會南昌為中心
構(gòu)建覆蓋全省設(shè)區(qū)市的
“2小時交通圈”
以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等
周邊省市的“4小時生活圈”
推進(jìn)目標(biāo)：2019年建成
蒙華鐵路煤運通道
蒙華鐵路是我國在建最長的重載鐵路，重載鐵路是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用于輸送大型原材料貨物，還將承擔(dān)部分客運功能。
線路自東烏鐵路浩勒報吉站引出，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終至江西吉安市。
計劃2019年12月建成通車，屆時將結(jié)束銅鼓、宜豐、上高不通火車的歷史。
加快建設(shè)
贛深客專
途徑贛州市南康區(qū)、信豐縣、龍南縣、定南縣，在贛州與昌贛客專的贛州西站相接，廣東段經(jīng)過廣東省河源市、惠州市、深圳市。預(yù)計將2019年底建成，全長約415公里。
未來昌贛客專建成后
南昌到贛州可實現(xiàn)2小時抵達(dá)
行程縮短了一半
而未來與贛深客專相連后
南昌到深圳和廣州可改變
目前高鐵繞道的現(xiàn)狀
南昌至深圳可實現(xiàn)4小時高鐵直達(dá)
推進(jìn)目標(biāo)：2021年建成
安九客專
起于安徽省安慶市，經(jīng)安慶市所轄?wèi)褜幙h、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內(nèi)，引入既有廬山站，正線長約170.9公里。
設(shè)計速度目標(biāo)值：350公里/小時
等級：為雙線高速鐵路客運專線。線路全部運行動車組列車。
推進(jìn)目標(biāo)：2022年建成
興泉鐵路
興泉鐵路是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九線興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國、于都、寧都、石城,福建省三明市寧化、清流、明溪、三元區(qū)、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長495.867公里。
推進(jìn)目標(biāo)：2021年建成
這4條鐵路新開工
2018-2020年
力爭新開工
昌景黃
建設(shè)昌景黃鐵路后，南昌和黃山高鐵距離將縮短至289.8公里。該鐵路通過連接昌吉贛客運專線、贛深客運專線、合福客專，向莆鐵路，杭黃鐵路成為滬廣、滬深之間重要的高速通道，成為滬昆通道的重要輔助通道，有利于江西融入長江經(jīng)濟帶。
預(yù)計2018年開始建設(shè)，預(yù)計2022年初步建成。
昌九客專
昌九客專線路平行于既有昌九城際鐵路，長度約為120千米，是一條速度為350級客運專線，北接黃黃高鐵、武九高鐵、合九客運專線，南聯(lián)昌景黃高鐵、昌贛客運專線，為新的京港高速客運通道的重要組成部分，開啟新的京港（北京－香港）高速客運通道，原京廣高鐵+廣珠城際一起構(gòu)成新的京澳（北京－澳門）高速客運通道。
昌九客運專線沿途設(shè)，南昌東站，南昌機場站、永修東站，共青城東站，終點廬山站。力爭2019年開工建設(shè)，預(yù)計2021年底通車，未來南昌到九江只需20分鐘便可到達(dá)。
長贛
贛州境內(nèi)規(guī)劃有社溪、贛州西、贛縣三個車站；其中社溪位于贛州市上猶縣，這將方便上猶及南康區(qū)北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)（橫市鎮(zhèn)、麻雙鄉(xiāng)、十八塘鄉(xiāng)）群眾的出行。
力爭2020年開工
瑞梅
瑞梅鐵路起于贛瑞龍線瑞金站引出，經(jīng)瑞金市、會昌縣、安遠(yuǎn)縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠(yuǎn)縣、至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約237公里，項目總投資約150億元。其中，在贛州市境內(nèi)線路長163公里，設(shè)車站19座，投資約100億元。
力爭2020年開工
這7條鐵路爭取早日啟動
2018-2020年
開展
常岳(咸)昌
總里程460公里
省內(nèi)里程190公里
推進(jìn)目標(biāo)：
包括常德至岳陽至南昌
武漢至咸寧至南昌鐵路
昌?？蛯?/p>
規(guī)劃線路自南昌樞紐引出，經(jīng)進(jìn)賢、撫州、金溪、資溪進(jìn)入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明（沙縣或尤溪）、德化、安溪至廈門樞紐，南平至福州段可先期利用合福高鐵（利用段約120公里），規(guī)劃預(yù)留引入福州樞紐段?？偫锍?35公里，省內(nèi)里程250公里。
吉撫武溫
吉撫武鐵路全稱吉安—撫州—武夷山鐵路，西起吉安市，東至福建武夷山。擬按國鐵Ⅰ級，新建雙線、時速250公里或200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，新建吉安至撫州至武夷山線路，全長約331公里，其中江西境內(nèi)約243KM，吉安—撫州—武夷山鐵路規(guī)劃線路自吉安西站引出，途徑吉安市、吉水縣、永豐縣、樂安縣、崇仁縣、撫州市區(qū)，向東延伸至金溪縣、資溪縣，福建省光澤縣，終于武夷山市?？偫锍?90公里，省內(nèi)里程260公里。
興永郴贛
興永郴贛快速鐵路，簡稱“興贛快鐵”，起于貴州省興義市，經(jīng)過湖南新寧崀山、永州、零陵、雙牌、道州、寧遠(yuǎn)、郴州，到達(dá)江西贛州，是貴州、湖南、江西三省以及昆明—廈門間的昆廈快速鐵路的快速通道。
線路已基本確定:興義-獨山-永州-郴州-汝城-崇義-贛州?？偫锍?200公里，省內(nèi)里程100公里。
咸宜(新)吉
線路自京廣線咸寧站引出，向南經(jīng)湖北通山縣和江西修水縣、銅鼓縣、宜豐縣、萬載縣、袁州區(qū)、安?？h、永新縣，終點至井岡山市，全長約405公里（其中江西境內(nèi)約 330公里，湖北境內(nèi)約 75公里），覆蓋輻射 1000多萬人口，項目建設(shè)意義重大。
鷹潭至建寧
鷹潭至建寧鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2025年)》規(guī)劃建設(shè)項目之一，是阜鷹汕通道重要組成部分，與在建的建寧至冠豸山鐵路、既有皖贛線、浙贛線等銜接，與既有鷹廈線共同形成龍漳廈、梅汕地區(qū)與長三角、皖贛地區(qū)等客貨交流的南北向重要通道，規(guī)劃途經(jīng)撫州資溪、黎川兩縣?？偫锍?50公里，省內(nèi)里程105公里。對于完善區(qū)域和鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線地區(qū)的發(fā)展具有重大意義。
六安至景德鎮(zhèn)
六安景鐵路指六安至安慶至景德鎮(zhèn)鐵路,已列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,將按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙線電氣化，設(shè)計時速160-200公里?？偫锍?00公里，省內(nèi)里程65公里。
7條鐵路的前期研究
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