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祁門網(wǎng)站設(shè)計(jì)頭條

  • 黃山至千島湖、池州至祁門兩高速初步設(shè)計(jì)獲批

    記者從安徽省發(fā)改委獲悉,近日,溧陽(yáng)至寧德國(guó)家高速公路黃山至千島湖安徽段及德上高速池祁段初步設(shè)計(jì)雙獲交通運(yùn)輸部批復(fù),計(jì)劃均在今年開建。項(xiàng)目的建設(shè),對(duì)進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)布局,打通皖浙省際“斷頭路”,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

    據(jù)介紹,溧陽(yáng)至寧德國(guó)家高速公路黃山至千島湖安徽段項(xiàng)目路線起自黃山市歙縣呈村降東側(cè),接徽杭高速,經(jīng)深渡、武陽(yáng)、沸家潭、程家揭、地嶺,終至塔嶺附近,接黃千高速淳安段,全長(zhǎng)約25.5公里。項(xiàng)目總投資概算47.8億元,計(jì)劃今年開工建設(shè)。

    池州至祁門高速線路起自池州市貴池區(qū)涓橋鎮(zhèn),接已建的滬渝高速和在建的池州長(zhǎng)江公路大橋,經(jīng)殷匯鎮(zhèn)河?xùn)|村上跨銅九鐵路后,經(jīng)林田畈、金字牌鎮(zhèn)至終點(diǎn)接已建的黃祁高速,路線全長(zhǎng)約91.6公里,全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。德上高速池祁段的建成將結(jié)束石臺(tái)縣不通高速的歷史,也是我省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”(濟(jì)南至祁門高速公路)的一段,對(duì)盡快完善全省路網(wǎng)結(jié)構(gòu),推動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?;瑢?shí)現(xiàn)“縣縣通高速”具有重要意義。同時(shí),該道路的建設(shè)意味著德上高速安徽合肥以南段均通過核準(zhǔn),祁門未來至合肥等地將大大節(jié)省時(shí)間。(記者劉旸)

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    來源:中安在線

  • 安徽這兩條高速初步設(shè)計(jì)獲批!計(jì)劃今年開工!

    記者從安徽省發(fā)改委獲悉,池州至祁門高速、黃山至千島湖高速兩大工程的初步設(shè)計(jì)雙雙獲批,計(jì)劃今年開工建設(shè),對(duì)于構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶立體交通走廊,提升合肥都市圈綜合交通輻射帶動(dòng)作用,完善全省乃至國(guó)家高速公路網(wǎng)都具有重要意義。

    德上高速安徽合肥以南段均通過審批

    近日,德州至上饒國(guó)家高速公路池州至祁門段初步設(shè)計(jì)獲交通運(yùn)輸部批復(fù)。該項(xiàng)目建設(shè),對(duì)加快皖南地區(qū)扶貧開發(fā)和旅游資源開發(fā),促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

    項(xiàng)目線路起自池州市貴池區(qū)涓橋鎮(zhèn),接已建的滬渝高速和在建的池州長(zhǎng)江公路大橋,經(jīng)殷匯鎮(zhèn)河?xùn)|村上跨銅九鐵路后,經(jīng)林田畈、金字牌鎮(zhèn),至終點(diǎn)接已建的黃祁高速,路線全長(zhǎng)約91.6公里,全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目總投資概算118.8億元,計(jì)劃今年開工建設(shè)。

    業(yè)內(nèi)人士指出,這條高速將結(jié)束石臺(tái)縣不通高速的歷史,也是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”(濟(jì)南至祁門高速公路)的一段,對(duì)盡快完善全省路網(wǎng)結(jié)構(gòu),推動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?;瑢?shí)現(xiàn)“縣縣通高速”具有重要意義。同時(shí),該道路的建設(shè)意味著德上高速安徽合肥以南段均通過核準(zhǔn),合肥未來至祁門、石臺(tái)等地將大大節(jié)省時(shí)間。

    黃千高速打通皖浙省際“斷頭路”

    此外,溧陽(yáng)至寧德國(guó)家高速公路黃山至千島湖安徽段初步設(shè)計(jì)獲交通運(yùn)輸部批復(fù)。該項(xiàng)目建設(shè),對(duì)進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)布局,打通皖浙省際“斷頭路”,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

    項(xiàng)目路線起自黃山市歙縣呈村降東側(cè),接徽杭高速,經(jīng)深渡、武陽(yáng)、沸家潭、程家揭、地嶺,終至塔嶺附近,接黃千高速淳安段,全長(zhǎng)約25.5公里,全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度80km/h。項(xiàng)目總投資概算47.8億元,計(jì)劃今年開工建設(shè)。

    從公路布局上來看,黃山至千島湖高速公路起點(diǎn)位于皖、浙兩省交界處,是安徽省政府批準(zhǔn)實(shí)施的“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱一的聯(lián)絡(luò)線。向西可通過黃祁高速通往江西、湖北等地;向東可通過浙江杭新景高速方便地聯(lián)系浙江義烏、溫州等地。

    黃千高速安徽段是皖浙兩省又一條快速通道,連通黃山風(fēng)景區(qū)、千島湖等5A國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)的黃金旅游線路。

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    來源:合肥市廣播電視臺(tái)

  • 合肥地鐵3號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)效果圖曝光!原來長(zhǎng)這樣....

    合肥軌道交通3號(hào)線工程

    車站藝術(shù)品設(shè)計(jì)制作與安裝項(xiàng)目

    11月16日在合肥市公共資源交易中心

    啟動(dòng)標(biāo)前需求公示

    3號(hào)線站點(diǎn)將打造一條

    “書香之路”

    與此同時(shí)

    5個(gè)站點(diǎn)的效果圖也被曝光

    本次招標(biāo)內(nèi)容為錦繡大道站、祁門路站、大劇院站、職教路站、蒙城路站(車站名為暫定名),共計(jì)5個(gè)車站公共區(qū)藝術(shù)品設(shè)計(jì)制作與安裝。

    投標(biāo)人需要根據(jù)車站位置和裝修方案自行確定設(shè)計(jì)主題,且創(chuàng)作主題應(yīng)與全線概念主題“書香之路”相契合。

    錦繡大道站

    錦繡大道站位于錦繡大道與翡翠路交叉口,該站緊鄰合肥工業(yè)大學(xué)。設(shè)計(jì)上力圖打造“工業(yè)之風(fēng)”??臻g色彩以紅色為主調(diào),整體風(fēng)格與工大學(xué)院文化相呼應(yīng)。材料上,天花個(gè)性區(qū)運(yùn)用不規(guī)則金屬框架體現(xiàn)工業(yè)廠房的設(shè)計(jì)理念;墻、柱面運(yùn)用紅磚材料表現(xiàn)對(duì)合工大紅樓的記憶。

    祁門路站

    祁門路站位于祁門路與翡翠路交叉口,旁邊有規(guī)劃中的合肥市中心圖書館。考慮到與車站周邊的文化屬性及全線概念主題“書香之路”相契合,天花個(gè)性區(qū)采用弧線處理,通過抽象手法對(duì)書本的造型進(jìn)行演繹。柱面及墻面采用中國(guó)傳統(tǒng)建筑常用的暖色石材錯(cuò)縫處理;地面采用常規(guī)花崗巖石材。

    大劇院站

    大劇院站位于懷寧路與天鵝湖路交叉口。在空間文化表達(dá)上,天花采用代表湖水的綠藍(lán)兩色曲線搭配,表現(xiàn)水的韻律美,與天鵝湖相呼應(yīng)。天花將模塊化的鋁圓通進(jìn)行曲線拼接處理;墻、柱面采用烤漆玻璃材質(zhì),整個(gè)空間給人以淡雅精致的感覺。

    職教路站

    職教路站位于淮海大道與相山路交叉口,車站周邊輻射磨店職教區(qū)、安徽省特殊教育中專學(xué)校、安徽涉外經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院等。考慮高架站空間較小,不適合做特殊化三維空間處理,故在裝修上采用現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),保證空間最大限度用于乘客通行。在文化元素表達(dá)上,采用點(diǎn)的形式進(jìn)行藝術(shù)墻設(shè)計(jì)。

    蒙城路站

    蒙城路站位于臨泉路與蒙城路交叉口,地處老城區(qū)、文化歷史悠久。空間表達(dá)上,將采用極具地域特色的徽派建筑做為設(shè)計(jì)元素,“粉墻黛瓦”“馬頭墻””四水歸堂,五月朝天“是徽派建筑之精髓。天花個(gè)性區(qū)以仿木紋方筒排列的形式,組合成中國(guó)傳統(tǒng)的回形紋造型。

    3號(hào)線小資料

    軌道交通3號(hào)線南起方興大道,北止相城路。沿途有安大、合工大、安醫(yī)大、國(guó)防科大等知名高校,還有省博物院、合肥市中心圖書館(規(guī)劃)、合肥大劇院等文化中心。3號(hào)線全線呈現(xiàn)出較為鮮明的教育文化特征。

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    來源:安徽日?qǐng)?bào)

  • 好消息!又一條高鐵初步設(shè)計(jì)獲批!途經(jīng)安徽,一路美景

    好消息!

    昌景黃高鐵初步設(shè)計(jì)已獲批!

    中國(guó)鐵路總公司近日會(huì)同皖贛兩省聯(lián)合批復(fù)了昌景黃高鐵初步設(shè)計(jì),為項(xiàng)目年內(nèi)盡早開工建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。

    昌景黃高鐵

    昌景黃高鐵是國(guó)家安排的2018年計(jì)劃新開工項(xiàng)目,對(duì)完善快速鐵路網(wǎng)布局,加強(qiáng)中、東部地區(qū)聯(lián)系交流,促進(jìn)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)具有重要作用。

    根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù),線路自南昌東站至黃山北站,全長(zhǎng)289.8公里,其中安徽境內(nèi)89.5公里。

    設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)黃山北、黟縣東、祁門南、瑤里、景德鎮(zhèn)北、凰崗(預(yù)留)、鄱陽(yáng)南、余干、軍山湖、南昌東等10座車站,其中新建車站7座,預(yù)留1座,利用景德鎮(zhèn)北站、黃山北站2座既有車站。估算總投資470.2億元,其中安徽境內(nèi)投資123.32億元。

    項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

    昌景黃鐵路建成后,南昌到黃山的鐵路距離將由現(xiàn)在的403公里縮短至289公里左右,將成為滬廣、滬深之間重要的高速通道。

    昌景黃高鐵竣工后,

    小伙伴們出游時(shí)可選用的交通工具更多了,

    那么,昌景黃高鐵沿線區(qū)域分布著

    哪些著名旅游景點(diǎn),

    一起來瞧瞧吧~

    ↓↓↓

    昌景黃高鐵沿線美景南 昌

    南昌,又名豫章、洪城,宏偉的滕王閣、穿城而過的贛江,古老的南昌,因?yàn)橛辛税艘黄鹆x的歷史,似乎更添了幾分英雄氣概。

    鄱 陽(yáng) 湖

    鄱陽(yáng)湖國(guó)家濕地公園是集湖泊、河流、草洲、泥灘、島嶼、泛濫地、池塘等濕地為主體景觀,濕地資源豐富、類型眾多而極具代表性的純自然生態(tài)的復(fù)合型濕地公園。是世界六大濕地之一,亞洲濕地面積最大、濕地物種最豐富的國(guó)家級(jí)濕地公園,國(guó)家4A級(jí)景區(qū),中國(guó)科普教育基地。

    景 德 鎮(zhèn)

    景德鎮(zhèn)別名 “瓷都”,景德鎮(zhèn)古窯是全國(guó)唯一一個(gè)以陶瓷文化為主題的國(guó)家AAAAA級(jí)旅游景區(qū)、國(guó)家文化產(chǎn)業(yè)示范基地、國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)生產(chǎn)性保護(hù)示范基地。

    瑤 里

    素有“瓷之源、茶之鄉(xiāng)、林之海”美稱的瑤里古鎮(zhèn),始建于西漢末年,這里群峰環(huán)抱,風(fēng)景如畫,“母親河”瑤河穿鎮(zhèn)而過,宛若一幅清麗的山水畫。瑤里的山水人文景觀分布在青山綠水間,數(shù)百幢明清徽派古建筑依山傍水、錯(cuò)落有致地分布在瑤河兩岸,無不透著古風(fēng)古韻,令人駐足沉思、浮想聯(lián)翩。

    西 遞

    西遞位于黃山市黟縣東南部的西遞鎮(zhèn)中心,村落面積12.96公頃,東西長(zhǎng)700米,南北寬300米,居民三百余戶,人口一千多。乃取村中三條溪水東向西流之意;又因位于徽州府之西,曾設(shè)“鋪遞所”,故改名西遞。素有“世界上最美的村莊”“古民居建筑群的寶庫(kù)”“明清古民居博物館”和“桃花源里人家”之美稱。

    宏 村

    宏村,位于安徽省黃山西南麓,距黟縣縣城11公里,是古黟桃花源里一座奇特的牛形古村落,古取宏廣發(fā)達(dá)之意,稱為弘村。湖光山色與層樓疊院和諧共處,自然景觀與人文內(nèi)涵交相輝映,是宏村區(qū)別于其他民居建筑布局的特色,成為當(dāng)今世界歷史文化遺產(chǎn)一大奇跡。

    黃 山

    黃山,世界文化與自然雙重遺產(chǎn),世界地質(zhì)公園,國(guó)家AAAAA級(jí)旅游景區(qū),國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū),全國(guó)文明風(fēng)景旅游區(qū)示范點(diǎn),中華十大名山,天下第一奇山。有72峰,主峰蓮花峰海拔1864米,與光明頂、天都峰并稱三大黃山主峰,為36大峰之一。黃山是安徽旅游的標(biāo)志,是中國(guó)十大風(fēng)景名勝唯一的山岳風(fēng)光。

    來源:安徽日?qǐng)?bào)

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    來源:合肥日?qǐng)?bào)

  • 如何構(gòu)思“品牌故事”?| 花滿樓張展

    “品牌故事”,似乎成為了所有企業(yè)做品牌的必需品。于是,不管這個(gè)企業(yè)懂不懂品牌或者做不做品牌,它都會(huì)首先憑空編一個(gè)所謂的品牌故事,印在企業(yè)圖冊(cè)、產(chǎn)品包裝盒上和企業(yè)網(wǎng)站上。(這是狹義上的品牌故事,廣義上的品牌故事可能是一句話,一個(gè)工藝或者一個(gè)工具。)為什么“品牌故事”會(huì)成為幾乎所有企業(yè)都熱衷的一個(gè)品牌工作呢?它和品牌本身有什么關(guān)系呢?什么樣的故事才算好的品牌故事呢?我們應(yīng)該如何構(gòu)思真正好的品牌故事呢?

    為什么“品牌故事”會(huì)成為幾乎所有企業(yè)都熱衷的一個(gè)品牌工作呢?

    1、很多企業(yè)都認(rèn)為,那些成功的品牌,大多是因?yàn)橹v了一個(gè)很好的品牌故事。于是,他們都認(rèn)為,講好故事就能夠做好品牌了。所以有很多企業(yè)向我請(qǐng)教如何寫品牌故事。

    2、很多企業(yè)都認(rèn)為,品牌故事最簡(jiǎn)單,隨意憑空編一個(gè)故事就可以使用了,我不需要專業(yè)品牌和營(yíng)銷顧問來,我自己憑想象和“借鑒套用”一個(gè)其它品牌的故事就行了。所以,很多的企業(yè)的品牌故事,都千篇一律地胡編亂造,看起來高大上,實(shí)則空無一物。

    3、從營(yíng)銷角度來講,故事比較符合人性,是人都喜歡聽故事,概莫能外。同時(shí),故事本身可以獲得更好的記憶度和傳播性。這也是人性:喜歡聽別人講故事,喜歡給別人講故事。所以,一個(gè)成功的品牌故事,會(huì)被很多人在不同的場(chǎng)合進(jìn)行傳播。比如“褚橙”的故事,不僅會(huì)在怎么做品牌講故事的場(chǎng)合傳播,而且在勵(lì)志的場(chǎng)合傳播。

    小結(jié):企業(yè)認(rèn)為講故事簡(jiǎn)單(自己可以編)又有療效(別人都成功了);營(yíng)銷認(rèn)為:講故事符合人性,將品牌價(jià)值融入故事,易于理解、記憶和傳播。

    品牌故事與品牌本身是一種什么關(guān)系呢?

    品牌故事,是品牌表達(dá)自己的一種有效的輸出形式。品牌要表達(dá)和展示自己的品牌內(nèi)容或者產(chǎn)品,一般都是通過四種形式,一種文字,一種是聲音,一種是圖形,一種是視頻。品牌故事是哪一種呢?本質(zhì)上是文字故事,但是又可以轉(zhuǎn)化為聲音、圖形和視頻。事實(shí)上,以上四種形式都是形式不同,但核心相同的,也就是同一個(gè)觀點(diǎn)都可以通過或者同時(shí)通過文字、聲音、圖形或者視頻傳播和展示。

    但是,講品牌故事并不等于做品牌,因?yàn)樽銎放剖且粋€(gè)體系化的邏輯架構(gòu),包含有很多的維度和內(nèi)容,而品牌故事大多只表達(dá)品牌內(nèi)容中最重要的一個(gè)維度甚至只是某一個(gè)分支。品牌就像我們建設(shè)一家酒店,包括選扯、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、修建、裝修等等,而講故事就是取其中一個(gè)點(diǎn)來形成故事,做成廣告宣傳告知消費(fèi)者。講故事只是將品牌內(nèi)容的某一個(gè)關(guān)鍵維度通過既簡(jiǎn)單又有邏輯的故事形式表達(dá)出來,這樣消費(fèi)者能夠更快速準(zhǔn)確地get到,從而產(chǎn)生認(rèn)知甚至認(rèn)同。這也是我經(jīng)常講的品牌邏輯中“品牌故事要能夠講清楚自己,大多數(shù)用戶聽得懂并產(chǎn)生認(rèn)同。”

    什么樣的品牌故事才算好的品牌故事呢?

    品牌故事,是鏈接品牌與用戶的一個(gè)認(rèn)知載體,其根本的目的實(shí)現(xiàn)成功的營(yíng)銷。一個(gè)用戶認(rèn)知和認(rèn)同一個(gè)品牌,一般都包括兩個(gè)維度,一個(gè)維度是物質(zhì)的,一個(gè)是精神的,歸根結(jié)底卻是精神的。所以,我經(jīng)常講,一個(gè)消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌的認(rèn)同,最根本是因?yàn)閷?duì)這個(gè)品牌和企業(yè)的價(jià)值觀和理念的認(rèn)同。這就是為什么很多咖啡館能做出比星巴克更好的咖啡,卻依然沒有獲得消費(fèi)者的選擇?

    因此,一個(gè)真正好的品牌故事,核心必須是精神層面的,它可能是工匠精神、企業(yè)價(jià)值觀、創(chuàng)始人理念、某一種情懷、一種生活方式……消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌的精神層面產(chǎn)生了認(rèn)同,有的甚至?xí)a(chǎn)生共鳴,那么才能夠初步判定這個(gè)消費(fèi)者是這個(gè)品牌的真正用戶。否則,這個(gè)消費(fèi)者可能只是機(jī)會(huì)銷售中的一個(gè)過客,消費(fèi)一次永不回頭,甚至消費(fèi)了也根本不知道你這個(gè)品牌是誰。

    但是,一個(gè)品牌故事,光有精神層面的完全不夠的,因?yàn)橄M(fèi)者最終的需求一定要落實(shí)到產(chǎn)品中來。這個(gè)邏輯是:消費(fèi)者因?yàn)橄嘈牌放频木?,比如價(jià)值觀和理念,從而相信在這個(gè)理念或者價(jià)值觀的影響下,能夠提供真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。比如農(nóng)夫山泉說“我們不生產(chǎn)水,我們只是大自然的搬運(yùn)工!”,這是一個(gè)理念,消費(fèi)者認(rèn)同后,他就會(huì)相信農(nóng)夫山泉在這個(gè)理念下會(huì)去提供真正天然的礦泉水。

    因此,一個(gè)好的品牌故事,要將精神層面的東西轉(zhuǎn)化為可以感知的產(chǎn)品定義,最終讓消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時(shí)作出有效的抉擇。而不是消費(fèi)者對(duì)品牌故事各種精神理念都非常認(rèn)同,但好像這些理念與產(chǎn)品沒有正向的有效關(guān)聯(lián)。那么這種精神層面的東西就是空洞無用的。

    小結(jié):一個(gè)品牌故事的核心是:精神層面的,但是要產(chǎn)生營(yíng)銷的結(jié)果,必須在精神層面的土壤之上種出產(chǎn)品來,這樣消費(fèi)者覺得購(gòu)買了一個(gè)好產(chǎn)品,同時(shí)還能夠體味到精神上的東西。

    最后特別強(qiáng)調(diào):品牌故事并一定都是一個(gè)故事,它可能是一個(gè)價(jià)值觀或者理念,也可能是一個(gè)細(xì)節(jié),甚至只是一個(gè)場(chǎng)景。

    我們應(yīng)該如何構(gòu)思真正一個(gè)真正好的品牌故事呢?

    如上面所言,品牌故事,并非一定要是一個(gè)完整的故事。比如農(nóng)夫山泉最先的品牌故事是千島湖這個(gè)水源地,后來這個(gè)故事變成了一句話“我們不生產(chǎn)水,我們只是大自然的搬運(yùn)工”,這是理念,這個(gè)理念落實(shí)到產(chǎn)品上,還是找水源地。于是廣告片就變成了尋找水源地的紀(jì)錄片。再比如格力空調(diào)的品牌故事,就一句“掌握核心科技”,只是里面增加了一個(gè)名人成龍來借力表演。而比如比爾.蓋茨就講了一個(gè)哈佛大學(xué)退學(xué)創(chuàng)業(yè)的故事,比如王老吉涼茶的中藥配方。

    那么,構(gòu)思品牌故事到底有沒有基本的軌跡可循呢?

    我認(rèn)為,大抵有如下幾個(gè)維度:

    時(shí)間維度

    就是把時(shí)間作為故事的實(shí)寫主線,比如這個(gè)配方有三百年了,這個(gè)產(chǎn)品發(fā)明有100年了。在人們的認(rèn)知中,一個(gè)品牌時(shí)間越久遠(yuǎn),就越正宗就越好,所以很多企業(yè)開口就說“我們要做百年老店”。比如北京的“全聚德”烤鴨品牌,講的就是時(shí)間維度的百年老店中華老字號(hào)的故事,消費(fèi)者紛紛表示認(rèn)同。

    “三百年,九芝堂”也是。

    善意提醒,如果您的企業(yè)也才三五年,或者一個(gè)服裝品牌有個(gè)10多20年,就不要在時(shí)間維度上去講故事了,沒什么意義,因?yàn)檫@點(diǎn)年限根本打不動(dòng)消費(fèi)者。

    人物維度

    就是把人物作為故事的實(shí)寫主線,比如這個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)始人或者發(fā)明者。比如華為的故事主線就是任正非,比如蘋果的主線就是喬布斯,比如阿里巴巴的主線就是馬云,比如老干媽的故事主線就是陶華碧。當(dāng)然也有一些虛構(gòu)的人物來作為故事主線,比如米老鼠和唐老鴨之于迪斯尼樂園,再比如這個(gè)景區(qū)是李白故里,那個(gè)景區(qū)是杜甫草堂。

    作為一個(gè)品牌思考者,我一般把人物維度的故事作為最優(yōu)選擇。為什么?因?yàn)橐粋€(gè)人物因?yàn)橛醒腥庥袣v程有精神,在消費(fèi)者看來是十分生動(dòng)而感興趣。在人物選定后,就要去找出人物的某一兩個(gè)點(diǎn)來聚焦形成能量,才可能更有影響力。比如輟學(xué)創(chuàng)業(yè),他在車庫(kù)里創(chuàng)業(yè),他經(jīng)歷過多少次失敗……

    當(dāng)然,人物的選擇一定要是有故事性或者認(rèn)可度的人,一般大多借助這個(gè)行業(yè)的知名人物來講,比如“小罐茶”講的就是茶葉手藝的傳承人。

    工藝維度

    如果一個(gè)產(chǎn)品,存在著一定的工藝或者技術(shù),那么可以考慮講工藝方面的故事。比如金龍魚的“1:1:1”,比如魯花的“5S壓榨”,再比如樂百氏純凈水的“27層凈化”,比如華為的7nm芯片等等。

    這種故事一般的邏輯是:找到一個(gè)核心的技術(shù)點(diǎn),然后提煉出來,告訴消費(fèi)者,這個(gè)這類產(chǎn)品的優(yōu)劣主要由這個(gè)技術(shù)點(diǎn)決定的就OK了。

    情感維度

    最臭名昭著的路人皆知的故事就下面這個(gè),直接摘錄:

    “浙江溫州,浙江溫州,最大皮革廠,江南皮革廠倒閉了!王八蛋老板黃鶴吃喝嫖賭,欠下了3.5個(gè)億,帶著他的小姨子跑了。我們沒有沒有辦法,拿著錢包抵公司。原價(jià)都是三百多、二百多、一百多的錢包,通通二十塊,通通二十塊!黃鶴王八蛋,你不是人,我們辛辛苦苦給你干了大半年,你不發(fā)工資,你還我血汗錢,還我血汗錢!”

    這個(gè)內(nèi)容大家用心去讀,不要只當(dāng)作笑話,去領(lǐng)悟其中的關(guān)鍵詞語和邏輯,一定會(huì)受益匪淺的。

    再比如可口可樂,他一直就講的上帝國(guó)家可口可樂的故事,就是講可口可樂代表了美國(guó)的文化和精神,這也是一種情感。

    再比如昨天的聯(lián)想電腦,告訴大家要愛國(guó),所以要買聯(lián)想,也是一個(gè)情感線的故事,然后今天很多消費(fèi)者拋棄聯(lián)想電腦,也是因?yàn)榍楦小?/p>

    情感維度可能會(huì)傳播速度最快,但是反面倒下來的速度也可能是最快的,因?yàn)槭廊私允且粠蜑鹾现?,眾人可頂你,眾人也可踩你。這是人性的特點(diǎn),這里不是指某一個(gè)人是烏合之眾。

    地域維度

    就是將地域作為品牌故事的主線。比如竹葉青綠茶講的峨眉山,比如龍井講的是西湖,比如我曾經(jīng)做的品牌項(xiàng)目“道家米花糖”講的是青城山,再比如普洱茶,比如祁門紅茶等等。

    但需要提醒的是:

    以上陳述的品牌故事邏輯雖然可循,但如果沒有真正的品牌內(nèi)容和邏輯,其實(shí)并沒有多少用處,甚至因?yàn)槊銖?qiáng)、生硬和邏輯錯(cuò)誤而適得其反。簡(jiǎn)單講,就是品牌故事一定是為了品牌內(nèi)容和價(jià)值的傳播而產(chǎn)生和存在的,而要為了故事而故事,故事空無一物。

    花滿樓張展 | 花滿樓品牌孵化機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人,知乎【花滿樓說品牌】專欄創(chuàng)建者。一個(gè)獨(dú)立的品牌思考者,一個(gè)專業(yè)的品牌體系架構(gòu)者,多個(gè)德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)(red hot)的品牌創(chuàng)意者。所有的觀點(diǎn)和分享都源自獨(dú)立思考和商業(yè)實(shí)踐,我希望分享的不只是工具,更希望分享的東西帶一點(diǎn)思維和思想。

  • 皖贛新雙線安徽段將全面高鐵化,江西咋辦?宣績(jī)高鐵計(jì)劃年內(nèi)開工

    2018年7月17日,宣城市官方網(wǎng)站上發(fā)布了一則關(guān)于基礎(chǔ)建設(shè)的重大消息——新建鐵路皖贛線宣城至績(jī)溪段社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)征詢意見公示。

    皖贛新雙線信息

    對(duì)于這個(gè)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,大家現(xiàn)在都知道是鐵路建設(shè)批復(fù)建設(shè)前的一個(gè)主要的節(jié)點(diǎn),一旦社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估獲得通過,基本也就意味著這條鐵路力開工不遠(yuǎn)了,比較現(xiàn)在環(huán)保是作為施工督促作用,并不是前置審批條件。快來看看:京九高鐵于武杭高鐵將在這個(gè)縣級(jí)站實(shí)現(xiàn)同站換乘

    皖南鄉(xiāng)村皖南福地

    皖贛新雙線,自蕪湖樞紐引出,向南至宣城市后至績(jī)溪縣,然后至黃山市,最后在祁門縣跨出省界至江西省,至終點(diǎn)滬昆鐵路(浙贛線)貴溪市的貴溪站。由于安徽擔(dān)心江西的執(zhí)行力,早在2010年安徽省與當(dāng)時(shí)的鐵道部就根據(jù)鐵道部的權(quán)限要求,拆分皖贛鐵路為5段,分別是蕪湖至宣城段,宣城至寧國(guó)段,寧國(guó)至績(jī)溪段,績(jī)溪至黃山段,黃山至祁門縣省界段,其中蕪湖至宣城段與2013年開工與商合杭高鐵共線,績(jī)溪至黃山段與杭黃高鐵共線,即將通車,黃山至祁門省界段已經(jīng)獲批建設(shè),計(jì)劃年內(nèi)開工,即昌景黃高鐵。而宣城至寧國(guó)至績(jī)溪段,實(shí)際早在2010年就已經(jīng)獲得安徽省與鐵道部的批復(fù),并且在2015年還發(fā)布了初步設(shè)計(jì)審查的招標(biāo)文件,但是沒有下文。同賀同賀:京九鐵路南昌站終于迎來了高鐵時(shí)代

    杭黃高鐵昌景黃高鐵

    現(xiàn)在終于知道原因了,因?yàn)榘不帐〈蛩銓⑦@段批復(fù)為250km/h的高鐵升級(jí)成為350km/h的真高鐵。根據(jù)安徽省與鐵路總公司的協(xié)商成果,這一段將在2018年開工,有安徽省墊資先期建設(shè),計(jì)劃于昌景黃高鐵同步通車。

    如此算來,皖贛新雙線安徽段算是全部高鐵化了,那么江西段呢?咋辦?上海第三機(jī)場(chǎng)落地,蘇州治下昆山市真是拼了,道路規(guī)劃如此密集

    中國(guó)高鐵

    如果把昌景黃高鐵看成皖贛新雙線江西段,那么皖贛新雙線算是完成了百年鐵路的高鐵化了,真乃一大幸事!

    地鐵新規(guī)下,目前建設(shè)地鐵輕軌的49城只有29城繼續(xù)建設(shè)?其他咋辦

  • 又有一條高鐵途徑我?。∵@些地區(qū)有福了

    近日,省發(fā)改委通過官網(wǎng)發(fā)布,南昌至景德鎮(zhèn)至黃山鐵路完成初步設(shè)計(jì)審查!

    對(duì)我省來說,這又是一件高興的事

    根據(jù)初步設(shè)計(jì),昌景黃鐵路西起南昌東樞紐,途經(jīng)上饒、景德鎮(zhèn),東至黃山北樞紐,正線全長(zhǎng)289.8公里,其中安徽境內(nèi)89.5公里。全線共設(shè)車站10座,其中安徽境內(nèi)設(shè)祁門南、黟縣東、黃山北站。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí),概算總投資500.8億元,其中安徽境內(nèi)137.8億元。建設(shè)工期48個(gè)月。

    站點(diǎn):全線共設(shè)車站10座,分別為黃山北(既有站)、黟縣東、祁門南、瑤里、景德鎮(zhèn)北(既有站)、樂平北、鄱陽(yáng)南、余干、軍山湖、南昌東。建成后可銜接滬昆、京九兩條高鐵路線。

    經(jīng)過深入對(duì)接和討論,鑒定中心形成了初步審查意見,并對(duì)下階段初步設(shè)計(jì)修改工作進(jìn)行了詳細(xì)部署。

    省發(fā)改委將會(huì)同省有關(guān)部門和黃山市,全力配合項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)單位開展初步設(shè)計(jì)鑒修和相關(guān)專題報(bào)批,為昌景黃高鐵盡早開工建設(shè)創(chuàng)造條件。按照計(jì)劃,該工程將在今年年內(nèi)開工建設(shè)。

    昌景黃沿線開通后,

    皖贛之間的距離大大拉近,

    對(duì)帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游消費(fèi)等產(chǎn)生利好。

    版權(quán)聲明:如涉及版權(quán)問題,請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系

    來源:安徽日?qǐng)?bào)

  • 合肥軌道交通3號(hào)線5大站點(diǎn)效果圖曝光!4、5號(hào)線最早2020年開通!

    合肥軌道3號(hào)線站點(diǎn)高清效果圖出爐,3號(hào)線南延至肥西;2號(hào)線延長(zhǎng)至六安!6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線動(dòng)態(tài)曝光!

    合肥軌道3號(hào)線站點(diǎn)高清效果圖出爐,3號(hào)線南延至肥西;2號(hào)線延長(zhǎng)至六安!6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線動(dòng)態(tài)曝光!

    3號(hào)線車站高清效果圖曝光

    據(jù)悉,合肥地鐵3號(hào)線列車外部采用綠色線條,外形為國(guó)內(nèi)先進(jìn)的B型“鼓型車”,全面采用歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)。

    此前3號(hào)線傳出最新消息,全線33座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂,全線56條單線隧道已有53條順利貫通。

    鋪軌施工累計(jì)完成23.02公里,占鋪軌工程總量的28.9%。

    11月18日,3號(hào)線土建12標(biāo)合肥站~新蚌埠路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通,土建15標(biāo)天水路站~岱河路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。

    預(yù)計(jì)明年春季3號(hào)線將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,9月有望全線試運(yùn)行,為2019年年底投入運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

    3號(hào)線站點(diǎn)中五大站點(diǎn)裝修效果:

    錦繡大道站祁門路站大劇院站職教城站蒙城路站

    3號(hào)線:南延至肥西,8座站點(diǎn)基本確定:

    據(jù)悉,合肥地鐵3號(hào)線南延線啟動(dòng)了,南延至肥西縣城。已經(jīng)開始地質(zhì)勘探。

    已基本確定的8座站點(diǎn)分別是:云谷路站,青年路站,仙霞路站,站前路站,芮祠路站、北張路站、深圳路站、館驛路站。

    4號(hào)線、5號(hào)線最快2020年底通車

    合肥市軌道交通官方網(wǎng)站上看到了《合肥市軌道交通4號(hào)線、5號(hào)線工程車輛牽引系統(tǒng)招標(biāo)項(xiàng)目》采招公告,文件明確表示:

    4號(hào)線:2020年底開通西段

    4號(hào)線計(jì)劃全線分東西兩段開通,西段為雞鳴山路站~呈坎路站,2020年12月開通運(yùn)營(yíng);東段為大強(qiáng)路站~東方大道站,2021年12月開通運(yùn)營(yíng)。

    其中,西段應(yīng)提供28列車(暫定),首列車應(yīng)于2019年10月到達(dá)科學(xué)城車輛段。東段應(yīng)提供19列車(暫定),首列車應(yīng)于2021年1月到達(dá)科學(xué)城車輛段。

    5號(hào)線:2020年底開通南段

    5號(hào)線也計(jì)劃分南北兩段開通,南段為貴陽(yáng)路站~祁門路站,2020年12月開通試運(yùn)營(yíng);北段為桐城南路站~汲橋路站,2021年6月開通試運(yùn)營(yíng)。

    三孝口站

    其中,南段共需19列車,首列車應(yīng)于2019年7月到達(dá)珠江路停車場(chǎng)。北段共需27列車,首列車應(yīng)于2020年6月到達(dá)官塘車輛段。

    2號(hào)線西延至六安

    官方確認(rèn),合肥城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃將西延伸到六安市!

    近日,有網(wǎng)友在市政府網(wǎng)站上留言,對(duì)于合肥2號(hào)線一直在規(guī)劃東延,對(duì)于住在高新區(qū)西邊的人群很不友好,大力規(guī)劃合肥高新區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,吸引了很多人才,但是對(duì)西邊的交通和商業(yè)都沒有規(guī)劃和發(fā)展,建議2號(hào)線從南崗西延長(zhǎng)。

    對(duì)此,合肥軌道公司回復(fù)稱,根據(jù)合肥市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,規(guī)劃有合六市域線連接2號(hào)線往西延伸到六安市。

    此外2號(hào)線東延工程也啟動(dòng)招標(biāo)。

    肥東縣規(guī)劃局正式啟動(dòng)合肥市軌道交通2號(hào)線東延線相交道路設(shè)計(jì)項(xiàng)目公開招標(biāo)!項(xiàng)目概況:本項(xiàng)目為合肥市軌道交通2號(hào)線東延線相交道路設(shè)計(jì)招標(biāo)。本次招標(biāo)范圍為新安江路、石梁城東路、深溪路、云歸路、醉翁亭大道、和平路、木秀路、木秀路南側(cè)支路、泉香路等道路設(shè)計(jì)。

    8號(hào)線站點(diǎn)確定

    近日有網(wǎng)友在12345政府直通車網(wǎng)站咨詢:北城蒙城北路與梅沖湖路修建人行天橋。

    尊敬的領(lǐng)導(dǎo),你好,蒙城北路與梅沖湖路每天人流量特別大,上學(xué)放學(xué)過往學(xué)生必經(jīng)之路,路口車輛也非常多,人員過馬路非常不方便,建議修建人行天橋,方便居民過馬路,確保安全出行。

    長(zhǎng)豐縣回復(fù):經(jīng)縣規(guī)劃局核實(shí),蒙城北路與梅沖湖路交口規(guī)劃為地鐵8號(hào)線站點(diǎn),為避免重復(fù)建設(shè),此交口沒有規(guī)劃人行天橋。

    據(jù)悉,8號(hào)線作為南北向貫穿主城區(qū)的快線,覆蓋主城區(qū)客流成熟、交通繁忙的南北向交通走廊蒙城路、阜陽(yáng)路、徽州大道,全線長(zhǎng)43.8公里,可改善城市南北向的交通擁堵。

    8號(hào)線工程北起北城高鐵站,經(jīng)風(fēng)路、湯都路、阜陽(yáng)路、興降路、蒙城路、清河路、阜陽(yáng)路、徽州大道,至終點(diǎn)濱湖新區(qū)珠江路站,全長(zhǎng)44.82km,設(shè)站25座,均為地下線,8號(hào)線為區(qū)域快線,加強(qiáng)北城地區(qū)與中心城區(qū)、濱湖新區(qū)的聯(lián)系。

    6號(hào)線正在勘察規(guī)劃

    6號(hào)線連接小廟地區(qū)、中心城區(qū)、東部新中心及肥東地區(qū),是銜接合肥市東西部的交通命脈,軌道辦已到肥東勘察。

    一期工程建設(shè)范圍自高新區(qū)雞鳴山路站至撮鎮(zhèn)東風(fēng)大道站;二期工程建設(shè)范圍自東風(fēng)大道站至合肥東部新城核心區(qū),與2號(hào)線東延線相交于瑤崗路站。

    7號(hào)線開始招標(biāo)

    7號(hào)線的規(guī)劃一直備受矚目,連接高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、濱湖中心,并將1、2、3、4、5號(hào)線幾條徑向線路串聯(lián)起來,為線網(wǎng)加密線路。

    據(jù)悉7號(hào)線范圍:7號(hào)線西起高新區(qū)白蓮巖路站,經(jīng)長(zhǎng)寧大道、明珠路、杭埠路、繁華大道、始信路、錦繡大道、紫云路至終點(diǎn)巢湖大道,線路全長(zhǎng)39.1km,均為地下線。設(shè)站30座,其中9座換乘站。

    根據(jù)合肥軌道公司最新回復(fù):7、8號(hào)線設(shè)計(jì)招標(biāo)工作正在開展。

    合肥未來交通會(huì)越來越便利,一起期待吧

  • 合肥地鐵3號(hào)線即將啃下硬骨頭,計(jì)劃2019年3月完成鋪軌工作

    從合肥市政府網(wǎng)站上獲悉,合肥地鐵在建項(xiàng)目有了不小的進(jìn)展,特別是3號(hào)線,即將啃下硬骨頭,下穿天鵝湖和南二環(huán)。政府網(wǎng)站上是這樣報(bào)道的——大劇院站~高河?xùn)|路站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)從高河?xùn)|路站始發(fā)后向西南沿潛山路、天鵝湖路敷設(shè),先側(cè)穿安徽日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán),后依次下穿南二環(huán)下穿道、天鵝湖,最后沿天鵝湖路向西到達(dá)大劇院站東端頭井接收,6日該區(qū)間右線順利貫通。國(guó)務(wù)院大幅度調(diào)高申報(bào)建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn),多少在路上城市哭暈在廁所

    可見,合肥地鐵3號(hào)線的最困難路段,至少已經(jīng)完成了右線的貫穿,下一步將是左線貫通,一旦左線完工,就意味著望江西路站至祁門路站實(shí)現(xiàn)雙向貫通。那么這個(gè)硬骨頭,到底有多硬呢?地鐵新規(guī)之下,還能繼續(xù)申報(bào)建設(shè)地鐵的城市只有這29城

    根據(jù)設(shè)計(jì)和地鐵公司介紹,地鐵3號(hào)線的大劇院站至高河?xùn)|路站盾構(gòu)區(qū)間右線長(zhǎng)度1133.475米,左線長(zhǎng)度1110.925米,由于需要下穿已經(jīng)是下穿公路的南二環(huán)和人工湖天鵝湖,該區(qū)間隧道的埋深為10-19米。特別是下穿南二環(huán),該段本來就是下穿天鵝湖北側(cè)廣場(chǎng)的,道路本來就處于地面以下近8米處,地鐵隧道過此處需要一氣呵成,不然由于太深和南二環(huán)的繁忙狀態(tài),很難在地面檢測(cè),屬于重難點(diǎn)。而在天鵝湖段,還需要處處做好防水措施,時(shí)刻觀察天鵝湖湖面狀態(tài),也是需要一氣呵成的。三倍提高地鐵申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)后,依舊有25城將將加入地鐵朋友圈

    地鐵施工隧道地鐵盾構(gòu)地鐵盾構(gòu)地鐵存車場(chǎng)鋪軌

    根據(jù)地鐵公司介紹,地鐵3號(hào)線目前的進(jìn)展為:

    28座地下車站和4座高架車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂,只有清溪路站涉及到對(duì)接新合肥西站而未能完工;

    已有39條單線隧道順利貫通,占總的56條單線隧道的70%;

    最重要的是地鐵3號(hào)線已經(jīng)順利鋪軌,而且累計(jì)鋪軌長(zhǎng)度2900米,占總鋪軌工程量的3.9%。地鐵新規(guī)下,目前建設(shè)地鐵輕軌的49城只有29城繼續(xù)建設(shè)?其他咋辦

    合肥地鐵3號(hào)線用車合肥地鐵3號(hào)線線路圖

    根據(jù)工期要求,合肥地鐵3號(hào)線將在2019年3月完成全線鋪軌工作,計(jì)劃在2019年底實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)。中標(biāo)文件顯示:合肥地鐵3號(hào)線的具體工期節(jié)點(diǎn)和開通日期這條高鐵,全部換成復(fù)興號(hào)并提速至350km/h,你知道是哪嗎?

  • 黃山至千島湖、池州至祁門兩高速初步設(shè)計(jì)獲批

    記者從安徽省發(fā)改委獲悉,近日,溧陽(yáng)至寧德國(guó)家高速公路黃山至千島湖安徽段及德上高速池祁段初步設(shè)計(jì)雙獲交通運(yùn)輸部批復(fù),計(jì)劃均在今年開建。項(xiàng)目的建設(shè),對(duì)進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)布局,打通皖浙省際“斷頭路”,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

    據(jù)介紹,溧陽(yáng)至寧德國(guó)家高速公路黃山至千島湖安徽段項(xiàng)目路線起自黃山市歙縣呈村降東側(cè),接徽杭高速,經(jīng)深渡、武陽(yáng)、沸家潭、程家揭、地嶺,終至塔嶺附近,接黃千高速淳安段,全長(zhǎng)約25.5公里。項(xiàng)目總投資概算47.8億元,計(jì)劃今年開工建設(shè)。

    池州至祁門高速線路起自池州市貴池區(qū)涓橋鎮(zhèn),接已建的滬渝高速和在建的池州長(zhǎng)江公路大橋,經(jīng)殷匯鎮(zhèn)河?xùn)|村上跨銅九鐵路后,經(jīng)林田畈、金字牌鎮(zhèn)至終點(diǎn)接已建的黃祁高速,路線全長(zhǎng)約91.6公里,全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。德上高速池祁段的建成將結(jié)束石臺(tái)縣不通高速的歷史,也是我省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”(濟(jì)南至祁門高速公路)的一段,對(duì)盡快完善全省路網(wǎng)結(jié)構(gòu),推動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?;?,實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”具有重要意義。同時(shí),該道路的建設(shè)意味著德上高速安徽合肥以南段均通過核準(zhǔn),祁門未來至合肥等地將大大節(jié)省時(shí)間。(記者劉旸)

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