南駐阜來(lái)了！
2016年8月份
關(guān)于南駐阜城際鐵路的規(guī)劃浮出水面
南駐阜鐵路是河南、安徽兩省正在謀劃的一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高鐵線路，這條線路西起河南南陽(yáng)，經(jīng)駐馬店到達(dá)安徽阜陽(yáng)。 據(jù)了解，此前有消息稱南駐阜鐵路初步規(guī)劃是東起阜陽(yáng)西站，經(jīng)臨泉縣至河南省駐馬店，直至南陽(yáng)市。
(小編自制大致走向，僅供參考)
2016年11月份
安徽省皖投鐵路投資管理有限公司
發(fā)布安徽省皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)第二次公告
公告中規(guī)劃了駐馬店-阜陽(yáng)-蚌埠城際鐵路
駐馬店-阜陽(yáng)-蚌埠
皖北新建里程58km，全長(zhǎng)345km。其中臨泉至阜陽(yáng)段利用鄭阜高鐵;阜陽(yáng)-蚌埠段分南北線方案，其中北線方案阜陽(yáng)經(jīng)蒙城至蚌埠，分別由淮阜城際和亳蚌城際兼顧，蒙城地區(qū)新建阜陽(yáng)至蚌埠聯(lián)絡(luò)線;南線方案阜陽(yáng)經(jīng)淮南至蚌埠，阜陽(yáng)-淮南段利用商合杭高鐵，淮南-蚌埠段與淮北-合肥城際及沿淮城際共用。
近日，
南駐阜鐵路再傳來(lái)新消息
近日，阜陽(yáng)市發(fā)展改革委(物價(jià)局)相關(guān)負(fù)責(zé)人就“經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展專(zhuān)題 ”方面的話題回復(fù)網(wǎng)友問(wèn)題。
【訪談回顧】
專(zhuān)題中，網(wǎng)友還問(wèn)到了
關(guān)于南駐阜鐵路的問(wèn)題
一起看下關(guān)于南駐阜的最新消息吧!
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【網(wǎng)友提問(wèn)】
南駐阜鐵路什么時(shí)間通過(guò)發(fā)改委審批，預(yù)計(jì)什么時(shí)間開(kāi)建呢?
【解答】
【南陽(yáng)—駐馬店—阜陽(yáng)鐵路】線路基本情況南陽(yáng)—駐馬店—阜陽(yáng)鐵路，全長(zhǎng)308公里。其中安徽境內(nèi)即阜陽(yáng)段只需接入鄭阜高鐵臨泉站，就能通過(guò)高速鐵路通達(dá)合肥、杭州等地，該段長(zhǎng)度僅為50公里。2016年3月28日，河南省政府印發(fā)十三五規(guī)劃(豫政〔2016〕22號(hào))顯示，區(qū)域鐵路規(guī)劃研究南陽(yáng)經(jīng)駐馬店至阜陽(yáng)鐵路。2016年4月5日，安徽省政府印發(fā)十三五規(guī)劃(皖政〔2016〕33號(hào))，沒(méi)有列出南駐阜鐵路。2016年10月17日，安徽省發(fā)展改革委和安徽省綜合交通研究院編制完成《安徽省皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃(征求意見(jiàn)稿)》并致函各地市征求意見(jiàn)。該路網(wǎng)規(guī)劃顯示，駐馬店—阜陽(yáng)—蚌埠城際駐馬店至臨泉段皖北新建里程50公里，分步建設(shè)方案為遠(yuǎn)景即2030至2050年。
我們建議：1、在河南省有關(guān)部門(mén)來(lái)阜調(diào)研的基礎(chǔ)上，兩省間加強(qiáng)該項(xiàng)目前期工作聯(lián)系對(duì)接。2、南駐阜鐵路屬跨省鐵路項(xiàng)目，其規(guī)劃實(shí)施需列入國(guó)家批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃。安徽省內(nèi)需要省政府首先修訂皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，將其由遠(yuǎn)景規(guī)劃提前至近期規(guī)劃實(shí)施，前期我市已作出爭(zhēng)取，目前無(wú)最新消息。兩省方面均需要聯(lián)合鐵總向國(guó)家爭(zhēng)取，市級(jí)政府首先需要向鐵總提出商請(qǐng)。
關(guān)于鐵路審批的相關(guān)規(guī)定《政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄(2016年本)》：新建(含增建)鐵路：列入國(guó)家批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃中的項(xiàng)目，中國(guó)鐵路總公司為主出資的由其自行決定并報(bào)國(guó)務(wù)院投資主管部門(mén)備案，其他企業(yè)投資的由省級(jí)政府核準(zhǔn);地方城際鐵路項(xiàng)目由省級(jí)政府按照國(guó)家批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃核準(zhǔn)，并報(bào)國(guó)務(wù)院投資主管部門(mén)備案;其余項(xiàng)目由省級(jí)政府核準(zhǔn)。
(鄭阜高鐵臨泉站)
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【網(wǎng)友提問(wèn)】
1.我想問(wèn)下《皖北城際鐵路網(wǎng)》進(jìn)展情況，據(jù)說(shuō)已經(jīng)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，大概多久能夠得到批復(fù)。2.關(guān)于南駐阜城際鐵路，《皖北城際鐵路網(wǎng)》中將駐馬店至阜陽(yáng)城際鐵路納入其中，先期只修到駐馬店嗎?河南省將南駐阜鐵路定位為普速鐵路，具體南駐阜鐵路引入阜陽(yáng)火車(chē)站還是引入阜陽(yáng)高鐵西站。我想問(wèn)下和河南方面對(duì)接的怎么樣了，存在哪些分歧，今后計(jì)劃是什么。請(qǐng)發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)作出答復(fù)，謝謝!
【解答】
1、《皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》已由省發(fā)改委上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，具體何時(shí)批復(fù)目前沒(méi)有最新消息。2、《皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃有駐馬店至阜陽(yáng)至蚌埠鐵路，該城際鐵路將接入高鐵臨泉站。河南有關(guān)政府前期來(lái)阜對(duì)接，提出將南駐阜鐵路定位為普速鐵路，并接入阜陽(yáng)普鐵站，我市將與河南有關(guān)方面進(jìn)一步深入研究，達(dá)成一致意見(jiàn)后聯(lián)合向上爭(zhēng)取。
南陽(yáng)~駐馬店~阜陽(yáng)高鐵線路走向
南陽(yáng)~社旗/唐河~泌陽(yáng)北~駐馬店~汝南南~平輿~新蔡北~臨泉南~阜陽(yáng)。此線是連接三個(gè)人口大市的經(jīng)濟(jì)激活線，貫穿三市主要不通鐵路縣市，惠及人口3000萬(wàn)，填充廣大豫南、徽西北鐵路空白區(qū)，帶動(dòng)中三角、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角之間的經(jīng)濟(jì)死角區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。所以說(shuō)南駐阜高鐵建設(shè)意義重大。
南陽(yáng)~駐馬店~阜陽(yáng)高鐵意義
◆1、為國(guó)家掃貧工作做鋪墊。眾所周知，河南省是國(guó)家人均純收入較低省份，是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)凹地，而豫南又是河南的經(jīng)濟(jì)凹地，尤其南陽(yáng)、駐馬店、信陽(yáng)更為貧困。阜陽(yáng)也是安微省受長(zhǎng)三角帶動(dòng)最弱的區(qū)域。此規(guī)劃線所經(jīng)臨泉、新蔡、平輿、汝南、正陽(yáng)、確山、泌陽(yáng)、社旗、唐河九縣大部分屬于國(guó)家級(jí)貧困縣，幾乎每縣人口都超過(guò)100萬(wàn)，受交通制約長(zhǎng)期貧困。要想富先修路，南駐阜的修建必將帶動(dòng)這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。
◆2、有利于哈爾濱~昆明東北~西南大通道建設(shè)。翻開(kāi)地圖不難發(fā)現(xiàn)，哈爾濱~長(zhǎng)春~沈陽(yáng)~大連~渤?？绾Ｋ淼纞煙臺(tái)~青島~臨沂~徐州~阜陽(yáng)~駐馬店~南陽(yáng)~襄陽(yáng)~重慶~昆明(或成都/貴陽(yáng))是我國(guó)東北~西南便捷通道。所經(jīng)地區(qū)建設(shè)意義重大，其中哈爾濱~大連高鐵已建，大連~煙臺(tái)渤海隧道已在謀劃，煙臺(tái)~青島~臨沂~徐州段在建或謀劃，只有徐州~阜陽(yáng)~駐馬店~南陽(yáng)段未謀劃，南陽(yáng)~襄陽(yáng)~重慶已在建，襄陽(yáng)~貴陽(yáng)，重慶~昆明，重慶~成都，都已在建或謀劃。此線意義深遠(yuǎn)，首先，是東北~西南最近的高鐵通道。其次，為青島、徐州等計(jì)劃單列市做籌備。再者，途徑青島、臨沂、徐州、阜陽(yáng)、駐馬店、南陽(yáng)等幾個(gè)為數(shù)不多的全國(guó)千萬(wàn)人口地市。最后，貫穿臨沂、淮北、阜陽(yáng)、駐馬店、南陽(yáng)等地域廣袤的鐵路空白區(qū)。
◆3、提升豫南經(jīng)濟(jì)齊頭趕上。豫南、阜陽(yáng)地區(qū)時(shí)一路一帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶間的經(jīng)濟(jì)凹地，無(wú)法融入長(zhǎng)江、中原等城市圈，有被經(jīng)濟(jì)邊緣化的危險(xiǎn)，當(dāng)?shù)夭糠职l(fā)型企業(yè)南遷或者北遷，去南陽(yáng)中建七局和南陽(yáng)油田主要部門(mén)遷鄭州等地。我們不反對(duì)中部崛起和龍頭帶動(dòng)，但更要講經(jīng)濟(jì)平衡和當(dāng)?shù)孛裆?，此長(zhǎng)彼消的招商模式不值得提倡。隨著中原城市群和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，豫南地區(qū)被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)加大。翻開(kāi)河南省的15年投資計(jì)劃書(shū)不難發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象。
◆4、有利于補(bǔ)充東部到西北的交通通道。長(zhǎng)久看，徐蘭高鐵和寧西高鐵必將是東西高鐵主線，未來(lái)必定繁忙。通過(guò)蚌埠阜陽(yáng)(籌建)~南陽(yáng)商洛西安(寧西一部分，籌劃中)，減輕徐蘭壓力。通過(guò)阜陽(yáng)合肥(在建)~南陽(yáng)商洛西安減輕寧西壓力。
◆5、為武漢、鄭州、合肥升直轄市做籌備。不管是三省會(huì)任一直轄，阜陽(yáng)、駐馬店、南陽(yáng)或信陽(yáng)按區(qū)位、交通、人口都具備作分區(qū)中心或省駐地。
南駐阜的修建可能還有很長(zhǎng)的路要走
相信在兩省及沿途各市縣的爭(zhēng)取下
南駐阜將變成現(xiàn)實(shí)
一起期待吧!
