業(yè)務簡介：中企動力（300.cn）為您提供網站建設、網站制作、網頁設計及定制高端網站建設服務，中企動力專注于企業(yè)網站建設、高端網頁制作領域26年，對企業(yè)網站制作、平臺高端網站建設，包括汽車、家裝、農業(yè)、外貿、機械等多個行業(yè)擁有豐富建站經驗，選擇中企動力，為網站保駕護航。
有吸引力的網站建站需這樣做
有吸引力的網站建站需要如何打造呢？兩個頁面看起來都挺美觀大方，為什么實際推廣轉化的效果差距卻很大。轉化好的網站是好在什么地方，差的網站又是差在哪里？如果只是有測試有數(shù)據(jù)單對其分析沒抓住關鍵點，也是徒勞。差的網站差的各有缺陷，好的網站卻有很多共同點，下面就講講有吸引力網站的三大能力。
研發(fā)地網站建設第一、營銷型網站的理解力
一個有說服力的網站就像一個優(yōu)秀個業(yè)務員，能快速將以下信息傳遞給客戶：
我是誰
我的產品或服務是什么
我的產品或服務能幫您解決什么問題
為什么要選擇我，為什么現(xiàn)在就要跟我們合作
研發(fā)地網站建設二、營銷型網站的信任力
網站的信任力是營銷型網站說服力的最主要的內容之一，它對網站的說服力大小起到決定性作用。
如何打造網站信任力
成功案例——事實勝于雄辯
客戶評價——讓客戶為你證言
內容呈現(xiàn)——眼見為實
資質證書——正規(guī)機構
榮譽展示——權威機構做背書
注意點：既然是打造網站的信任力，那么我們提供的以上內容最好真實。不做夸大，過于夸張的文案和案例只能起到反作用。
成都網站建設yanfad三、營銷型網站的行動力
營銷型網站的行動力就是促使那些對網站有一定理解力和信任力的用戶采取進一步的行動。如：咨詢、注冊、下單等。
通過行動號召打造行動力
假如一個業(yè)務員和客戶介紹了半天產品如何好，我們企業(yè)如何正規(guī)。但就是不提簽單合作，那會主動提出合作的客戶有多少呢？
網站也是一樣，在網站的理解力和信任力都做到位的時候，一定要記得提醒客戶采取行動與你合作。
貴州這些高鐵站腦洞好大！瀑布、頭巾、吊腳樓……到底是誰設計的？
成貴高鐵昨天開始鋪軌，
渝貴鐵路預計本月通車。
不知不覺，
貴州進入“動車時代”已經3年了！
隨著一條條高速鐵路的建設、開通
貴州很多地方都擁有了自己的
“高鐵站”
你可能聽說過它們
也可能路過過它們
但從沒機會下車去親身看一看
前段時間
乘坐貴廣高鐵路過榕江
竟然被榕江的高鐵站驚艷到了
怪不得有人說：
車站是一個城市的窗口~真理！
不信你自己看看
酷似遵義會址的高鐵站
不用猜都知道，這個肯定是遵義的高鐵站！
渝貴鐵路途經的遵義高鐵站已經完成建設，這個車站的設計靈感就來源于遵義會址。
它吸收了遵義會址三段式的立面風格，保留柱廊、拱劵等特色元素。
大立柱、圓弧型拱門、紅色門框，處處都彰顯著遵義的特色！
像大瀑布的高鐵站
這個也很有代表性。貴州最有名的瀑布是黃果樹，這里當然就是安順的高鐵站——安順西站。
安順西站作為滬昆高鐵和安六城際的站點，整體外觀設計從黃果樹瀑布中提取了特色元素。
一眼望去，站房就像一個大瀑布，水流流向站前廣場。
另外，關嶺的化石模型也體現(xiàn)在了站前的廣場中。
甚至連站前廣場的“地雕”，靈感都來源于安順石雕藝術。實在是太有心了！
建成風雨橋的高鐵站
這是滬昆高鐵線上的凱里南站。
從正面看，主樓就像一座風雨橋，4個橋墩呈梯級狀，形狀如同鼓樓。橋墩的頂層支撐起橋面，整體下寬上窄呈梯級狀。
站前的蘆笙文化廣場也很有特色，加上廣場上的鼓樓，讓整個高鐵站充滿了黔東南特有的風情。
離城區(qū)最遠的高鐵站
銅仁南站有點特別，它既不在碧江區(qū)，也不在萬山區(qū)，而是在遠離市轄區(qū)50多公里的玉屏縣大龍鎮(zhèn)。
滬昆高鐵進入貴州東部的第一個車站就是這里，同時還是銅玉城際的終點站。
銅仁南站是一座現(xiàn)代與傳統(tǒng)相結合的高鐵新城，左右部分為鋼筋混凝土結構，中部候車廳為鋼網架結構。
銀灰色的墻面，階梯式的屋頂，展示出大氣的車站形象。
雖然銅仁南站的站房只有5933平方米，但占地23萬平方米的站前廣場卻顯得無比巨大?！靶≌九_，大廣場”也是它的一大特色。
貴州最大的高鐵站
貴州最大的高鐵站，當然是貴陽北站啦。
作為西南地區(qū)的門戶和貴陽市的地標建筑，貴陽北站通過與山水、梯田、瀑布的“層疊”線條的組合變化，勾勒出“貴州印象”。
大家對于貴陽北站都太過熟悉，就不做過多介紹。
反正當時北站剛剛投用，第一眼望去，就有一種到達了“旅游天堂”的感覺。
貴州第二大的高鐵站
說完第一，再來說說第二。貴州第二大的高鐵站是哪兒？大家估計都在猜。
不賣關子了，它就是——貴安高鐵站。
貴安高鐵站目前的建設已經接近尾聲了，光看看這么高大上，有逼格的效果圖，就充滿了期待。
它的站房設置為地上三層，地下二層，局部設置夾層。
是一個集高鐵、地鐵、公交、出租車、長途汽車無縫換乘于一體的大型綜合交通樞紐。
夜色美如畫的高鐵站
這就是前面提到過的榕江高鐵站。
它的外觀充分結合了當?shù)氐亩弊骞臉窃煨?，三層屋檐，層層而上，飛檐走閣，特別有民族氣息。
如果你說看起來普普通通嘛，那是因為你沒有在晚上見識過它的美。
當看到“特效”全開的榕江高鐵站，相信每一個人都會掏出手機趕緊“咔嚓”兩張。
來自屯堡文化的高鐵站
平壩是“中國屯堡文化之鄉(xiāng)”，平壩南站在外觀上體現(xiàn)屯堡建筑特色可以說實至名歸。
候車大廳兩側采用了實體塊，突出了屯堡封閉和防御的特點，同時兩端還采用了“類城墻”的設計，讓“屯堡高鐵站”的還原度特別高。
設計成頭巾的高鐵站
目前滬昆高鐵出貴陽后的第一個站，就是貴定北站。
據(jù)說，站房的外觀被設計成了一個布依族的頭巾。青灰色的站房造型也汲取了傳統(tǒng)的服飾精髓。從正面看還真有點味道。
神似吊腳樓的高鐵站
三穗站為線側平式站房。設計靈感來源于吊腳樓。
站房屋頂采用是個弧形大坡頂，屋檐跌落起伏、錯落有致，民族風情濃郁。
寫成水書的高鐵站
貴州境內，貴廣高鐵西起的第五站——三都站。
車站外觀從象形文字的活化石——“水書”中獲取靈感，如果站在車站正面看，整體還像展開的“水書長卷”。
貴州境內的高鐵站還有很多
都勻東站、盤州站、從江站
龍洞堡站、龍里北站等
就不一一展示了
等成貴高鐵、渝貴鐵路、貴南高鐵開通，貴州的城際鐵路建設完成，我們再來曬一曬，看看誰家的高鐵站最吸引人。
版權聲明：如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本網聯(lián)系
2個機場，5條高速……貴州這個地方將打造世界級旅游區(qū)！
風光綺麗、飛歌繞江的黔東南是第十三屆貴州旅游產業(yè)發(fā)展大會的承辦地。近日，貴州省政府下發(fā)《關于支持黔東南自治州加快旅游業(yè)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，明確15項具體工作，支持黔東南打造世界級山地民族文化旅游區(qū)。
航拍的從江縣丙妹鎮(zhèn)岜沙村梯田風光（吳德軍 攝）
《意見》從加快推進旅游綜合改革、加強旅游基礎設施建設、打造旅游精品工程、加大旅游扶貧力度、實施生態(tài)環(huán)境提升工程、加強旅游宣傳營銷、加大資金政策扶持、強化責任落實等八大方面，明確了15項具體工作，支持黔東南充分發(fā)揮原生苗侗文化和生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，打造世界級山地民族文化旅游區(qū)，做大做強旅游經濟，提升旅游助推脫貧貢獻率。
在貴州省丹寨縣龍泉山景區(qū)，游客在杜鵑花林中自拍（楊武魁 攝）
在加快推進旅游綜合改革方面，《意見》支持大西江景區(qū)管理體制建設，逐步理順雷山風景名勝區(qū)、榕江苗山侗水風景名勝區(qū)管理體制。支持西江、肇興、加榜梯田等實施景區(qū)所有權、管理權和經營權“三權分離”改革。
在加強旅游基礎設施建設方面
機場
《意見》支持建設通用機場，加快天柱民用機場建設前期工作，推進凱里黃平機場和黎平機場改擴建，支持開通加密凱里黃平、黎平機場國內航線。
高速公路
加快荔波—榕江、劍河—榕江、三穗—施秉、黎平—靖州、三都—獨山5條省級高速公路建設，支持三穗—鎮(zhèn)遠、凱里—都勻、三穗—青溪、岑鞏—青溪、臺江—臺盤、丹寨—都勻等城際高速公路建設，爭取將天柱—會同、天柱—大龍兩條高速公路納入貴州、湖南兩省規(guī)劃。
濱江大道
支持啟動凱里—旁海—施洞—革東沿清水江濱江大道建設。
特色旅游公路
支持完善雷公山—西江—施洞旅游文化走廊、肇興“八寨一山”環(huán)線、肇興北繞寨環(huán)線公路、黎平“百里侗寨”旅游公路、從江岜沙—加榜百里梯田及周邊旅游交通基礎設施，打造一批特色旅游公路示范工程。
施秉音樂噴泉
在打造旅游精品工程方面，《意見》支持創(chuàng)建2個以上國家5A級景區(qū)，實現(xiàn)4A級旅游景區(qū)縣縣全覆蓋。支持西江、加榜、環(huán)雷公山、月亮山申報創(chuàng)建省級旅游度假區(qū)，支持西江、肇興等景區(qū)申報創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)。力爭2019年指導建成以州為單位的國家全域旅游示范區(qū)。
榕江縣宰蕩村侗族同胞在鼓樓里給游客演唱侗族大歌（王炳真 攝）
在加大旅游扶貧力度方面，《意見》明確，將全州3個深度貧困縣、4個極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1038個深度貧困村以及25個鄉(xiāng)村旅游示范村、185個鄉(xiāng)村旅游重點村納入“百區(qū)千村萬戶鄉(xiāng)村旅游扶貧工程”的省級鄉(xiāng)村旅游示范區(qū)(村)建設范圍，優(yōu)先進行旅游資源開發(fā)。
在加大資金政策扶持方面，《意見》指出，從貴州省旅游發(fā)展專項資金中統(tǒng)籌安排3000萬元，用于黔東南自治州旅游基礎設施建設。
對于《意見》明確的十五項具體工作，每一項均明確了牽頭單位和責任單位，以明確責任，確保項目順利實施。
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來源：多彩貴州網
遵余高速、劍榕高速、凱里環(huán)高： 三條高速公路初步設計獲批復
記者昨日從貴州省交通運輸廳獲悉，遵義至余慶高速公路、劍河至榕江高速公路及凱里環(huán)城高速公路北段共3條高速公路的初步設計獲批復。
據(jù)悉，遵義至余慶高速公路起于遵義市余慶縣西北的余慶樞紐互通，接已建的余慶至凱里高速公路和江口至甕安高速公路，經龍溪、構皮灘、花山、珠藏、鐵廠、團溪，止于遵義市播州區(qū)冷水坪，接在建的遵義樂理至冷水坪高速公路，全線長約93公里。
劍河至榕江高速公路起于黔東南州劍河縣與三穗縣交界的寨頭樞紐互通，接建成的思南至劍河高速公路和滬昆高速玉屏至三穗公路，經柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠誠，止于榕江縣東南的黃蒙鎮(zhèn)榕江樞紐互通，接建成的廈蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龍段和在建的荔波至榕江高速公路，全長約115公里。
凱里環(huán)城高速公路北段主線起于凱里市三棵樹樞紐互通，接已建的滬昆國家高速公路凱里至麻江段，經九寨、虎莊、萬潮、爐山、鳳山，止于福泉市馬場坪鎮(zhèn)福泉南樞紐，接已建的甕安至馬場坪高速公路，路線全長約58.44公里。（王芳）
版權聲明：如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本網聯(lián)系
來源：貴陽晚報
交通 | 貴州又有三條高速公路獲批復，快看經過你的家鄉(xiāng)沒？
4月3日，省交通運輸廳網站發(fā)布了《省交通運輸廳關于遵義至余慶高速公路初步設計的批復》、《省交通運輸廳關于劍河至榕江高速公路初步設計的批復》以及《關于凱里環(huán)城高速公路北段初步設計的批復》。
這意味著，
貴州又有三條高速公路要修建了！
它們將經過哪些地方？
設計時速多少？要建成啥樣？
一起了解！
1遵義至余慶高速公路
截圖自省交通運輸廳官網
根據(jù)《省交通運輸廳關于遵義至余慶高速公路初步設計的批復》，遵義至余慶高速公路起于遵義市余慶縣西北的余慶樞紐互通，接已建的余慶至凱里高速公路和江口至甕安高速公路，經龍溪、構皮灘、花山、珠藏、鐵廠、團溪，止于遵義市播州區(qū)冷水坪，接在建的遵義樂理至冷水坪高速公路，路線全長 93.190公里。
主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。珠藏互通連接線采用二級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度12米。
該項目采用PPP模式建設，全線設置龍溪、構皮灘、飛龍湖、石蓮、珠藏、鐵廠、團溪、長安匝道收費站8處，設置橋梁72座，設置隧道23座。
2劍河至榕江高速公路
截圖自省交通運輸廳官網
根據(jù)《省交通運輸廳關于劍河至榕江高速公路初步設計的批復》，劍河至榕江高速公路起于黔東南州劍河縣與三穗縣交界的寨頭樞紐互通，接建成的思南至劍河高速公路和滬昆高速玉屏至三穗公路，經柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠誠，止于榕江縣東南的黃蒙鎮(zhèn)榕江樞紐互通，接建成的廈蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龍段和在建的荔波至榕江高速公路，路線全長約115.454公里。
全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。其中，南哨、朗洞、榕江北互通連接線按二級公路標準建設，柳川、寨蒿互通連接線按三級公路標準建設。
該項目采用PPP模式建設，全線設置柳川、南哨、朗洞、寨蒿、榕江北匝道收費站5處，設置隧道51座，設置橋梁91座。
3凱里環(huán)城高速公路北段
截圖自省交通運輸廳官網
根據(jù)《關于凱里環(huán)城高速公路北段初步設計的批復》，該項目由主線和支線組成。主線起于凱里市三棵樹樞紐互通，接已建的滬昆國家高速公路凱里至麻江段，經九寨、虎莊、萬潮、爐山、鳳山，止于福泉市馬場坪鎮(zhèn)福泉南樞紐，接已建的甕安至馬場坪高速公路，路線全長約58.44公里。
支線起自主線爐碧樞紐互通，經碧波，止于麻江縣隆昌麻江東樞紐互通，接建成的滬昆國家高速公路凱里至麻江段，聯(lián)絡線全長約14.668公里。
項目按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時，路基寬度26米。估算總投資110億元，橋隧比56%，沿線設互通11處、服務區(qū)1處、停車區(qū)1處，建設工期3年，計劃于2019年底建成通車。
獲批的三條高速你最期待哪一個？
留言告訴多彩妹！
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來源：多彩貴州網
自覺做踐行社會主義核心價值觀的模范
實現(xiàn)中華民族偉大復興離不開知識分子的智慧與奉獻。去年兩會期間，習近平總書記在看望參加政協(xié)會議的民進、農工黨、九三學社委員時對知識分子寄予殷切希望，他希望我國廣大知識分子自覺做踐行社會主義核心價值觀的模范，堅持國家至上、民族至上、人民至上，始終胸懷大局、心有大我，始終堅守正道、追求真理，從自我做起、從現(xiàn)在做起、從日常生活做起，身體力行帶動全社會遵循社會主義核心價值觀。
一年來，知識界牢記總書記的囑托，立足崗位，主動擔當，創(chuàng)新苦干，誕生了一大批世界領先的科研成果，彰顯了廣大知識分子心懷家國、心系人民，以愛國為榮、以奉獻為美的崇高精神，生動詮釋了社會主義核心價值觀的深刻內涵，為全社會做出表率。
全國政協(xié)委員、中國新聞出版研究院院長魏玉山說，習近平總書記關于知識分子的講話催人奮進，我們作為出版工作者，應該堅持以人民為中心的出版原則，始終把堅持正確導向放在突出位置，為讀者寫好書、出好書。習近平總書記高度重視全民閱讀工作，這些年在各界的努力下，我國國民閱讀率穩(wěn)步提升，全民閱讀日益深入人心，成為弘揚社會主義核心價值觀的重要抓手。
全國政協(xié)委員、央視綜藝頻道節(jié)目部主任呂逸濤說，社會主義核心價值觀的踐行和養(yǎng)成不是一蹴而就的，而是一個細水長流的過程，對社會主義核心價值觀的宣傳，“質”大于“量”，更應注重滋養(yǎng)和培育的效果，讓大眾在理性認知和情感認同之間找好平衡點，從被動接受轉變?yōu)樽杂X遵循，使社會主義核心價值觀的理念植入人心。把握正確輿論導向，堅持“三貼近”“走轉改”，用百姓語言和視角講百姓故事，通過生動鮮活的現(xiàn)實案例使核心價值觀潛移默化地成為人們的心靈指針和價值準則。正面樹立優(yōu)秀典型，重視榜樣的感召力量，把話筒和鏡頭對準基層優(yōu)秀百姓，讓他們的故事成為傳遞核心價值觀情感共鳴的紐帶。
“天下興亡、匹夫有責?！痹谶^去的一年里，許多知識分子深入基層開展調研，無論是改革開放的前沿，還是西部鄉(xiāng)村的熱土，到處都留下了他們的汗水與足跡。2017年1月10日，中國社科院國情調研項目“精準扶貧、精準脫貧百村調研項目”在貴州三穗縣貴溪村展開。之所以選擇這個時間，主要是考慮臨近春節(jié)，在外務工的村民和在外讀書的大學生都會返鄉(xiāng)。類似的調研，中國社科院每年都開展數(shù)十次。截至2017年6月，11年來中國社會科學院全院有3萬多人次組成2800多個調研組，通過國情調研項目深入到全國各省區(qū)市縣6100多次，完成國情調研報告1077個，超過2300萬字。
國家杰出青年基金獲得者、長江學者、南開大學計算機與控制工程學院教授方勇純說，作為一名高校教師，肩負著為黨和國家培養(yǎng)社會主義接班人的崇高任務。當代大學生的特點是接受能力強，思維活躍，知識面開闊，在這樣的新形勢下，生硬的說教根本無法獲得學生認同。因此，在教書育人過程中，摒棄刻板、生硬的說教，找準學生心中所思所想所慮，主動和學生深入交流，并給予引導和建議，通過日常生活中的小事讓學生明白愛國敬業(yè)誠信友善的道理。同時，注意以身作則，言傳身教，從人生觀、世界觀等方面引導廣大青年學子，使社會主義核心價值觀成為他們的行為準則。
近年來，上海社會科學院文學研究所公共文化研究室主任鄭崇選，帶領研究團隊承擔了大量與公共文化服務建設相關的課題研究，不少課題成果獲得政府部門的采納，甚至直接轉化為政府的頂層設計和政策文件，為各地公共文化服務體系的完善提供了重要的智力支持。他說，總書記要求知識分子要多為推進黨和人民事業(yè)發(fā)展獻計出力，我們作為基層的文化工作者就要腳踏實地，用實際行動彰顯社會主義核心價值觀。
來源：人民日報
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不用猜都知道，這個肯定是遵義的高鐵站！
渝貴鐵路途經的遵義高鐵站已經完成建設，這個車站的設計靈感就來源于遵義會址。
它吸收了遵義會址三段式的立面風格，保留柱廊、拱劵等特色元素。
大立柱、圓弧型拱門、紅色門框，處處都彰顯著遵義的特色！
像大瀑布的高鐵站
這個也很有代表性。貴州最有名的瀑布是黃果樹，這里當然就是安順的高鐵站——安順西站。
安順西站作為滬昆高鐵和安六城際的站點，整體外觀設計從黃果樹瀑布中提取了特色元素。
一眼望去，站房就像一個大瀑布，水流流向站前廣場。
另外，關嶺的化石模型也體現(xiàn)在了站前的廣場中。
甚至連站前廣場的“地雕”，靈感都來源于安順石雕藝術。實在是太有心了！
建成風雨橋的高鐵站
這是滬昆高鐵線上的凱里南站。
從正面看，主樓就像一座風雨橋，4個橋墩呈梯級狀，形狀如同鼓樓。橋墩的頂層支撐起橋面，整體下寬上窄呈梯級狀。
站前的蘆笙文化廣場也很有特色，加上廣場上的鼓樓，讓整個高鐵站充滿了黔東南特有的風情。
離城區(qū)最遠的高鐵站
銅仁南站有點特別，它既不在碧江區(qū)，也不在萬山區(qū)，而是在遠離市轄區(qū)50多公里的玉屏縣大龍鎮(zhèn)。
滬昆高鐵進入貴州東部的第一個車站就是這里，同時還是銅玉城際的終點站。
銅仁南站是一座現(xiàn)代與傳統(tǒng)相結合的高鐵新城，左右部分為鋼筋混凝土結構，中部候車廳為鋼網架結構。
銀灰色的墻面，階梯式的屋頂，展示出大氣的車站形象。
雖然銅仁南站的站房只有5933平方米，但占地23萬平方米的站前廣場卻顯得無比巨大?！靶≌九_，大廣場”也是它的一大特色。
貴州最大的高鐵站
貴州最大的高鐵站，當然是貴陽北站啦。
作為西南地區(qū)的門戶和貴陽市的地標建筑，貴陽北站通過與山水、梯田、瀑布的“層疊”線條的組合變化，勾勒出“貴州印象”。
大家對于貴陽北站都太過熟悉，就不做過多介紹。
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貴州第二大的高鐵站
說完第一，再來說說第二。貴州第二大的高鐵站是哪兒？大家估計都在猜。
不賣關子了，它就是——貴安高鐵站。
貴安高鐵站目前的建設已經接近尾聲了，光看看這么高大上，有逼格的效果圖，就充滿了期待。
它的站房設置為地上三層，地下二層，局部設置夾層。
是一個集高鐵、地鐵、公交、出租車、長途汽車無縫換乘于一體的大型綜合交通樞紐。
夜色美如畫的高鐵站
這就是前面提到過的榕江高鐵站。
它的外觀充分結合了當?shù)氐亩弊骞臉窃煨?，三層屋檐，層層而上，飛檐走閣，特別有民族氣息。
如果你說看起來普普通通嘛，那是因為你沒有在晚上見識過它的美。
當看到“特效”全開的榕江高鐵站，相信每一個人都會掏出手機趕緊“咔嚓”兩張。
來自屯堡文化的高鐵站
平壩是“中國屯堡文化之鄉(xiāng)”，平壩南站在外觀上體現(xiàn)屯堡建筑特色可以說實至名歸。
候車大廳兩側采用了實體塊，突出了屯堡封閉和防御的特點，同時兩端還采用了“類城墻”的設計，讓“屯堡高鐵站”的還原度特別高。
設計成頭巾的高鐵站
目前滬昆高鐵出貴陽后的第一個站，就是貴定北站。
據(jù)說，站房的外觀被設計成了一個布依族的頭巾。青灰色的站房造型也汲取了傳統(tǒng)的服飾精髓。從正面看還真有點味道。
神似吊腳樓的高鐵站
三穗站為線側平式站房。設計靈感來源于吊腳樓。
站房屋頂采用是個弧形大坡頂，屋檐跌落起伏、錯落有致，民族風情濃郁。
寫成水書的高鐵站
貴州境內，貴廣高鐵西起的第五站——三都站。
車站外觀從象形文字的活化石——“水書”中獲取靈感，如果站在車站正面看，整體還像展開的“水書長卷”。
貴州境內的高鐵站還有很多
都勻東站、盤州站、從江站
龍洞堡站、龍里北站等
就不一一展示了
等成貴高鐵、渝貴鐵路、貴南高鐵開通，貴州的城際鐵路建設完成，我們再來曬一曬，看看誰家的高鐵站最吸引人。
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2個機場，5條高速……貴州這個地方將打造世界級旅游區(qū)！
風光綺麗、飛歌繞江的黔東南是第十三屆貴州旅游產業(yè)發(fā)展大會的承辦地。近日，貴州省政府下發(fā)《關于支持黔東南自治州加快旅游業(yè)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，明確15項具體工作，支持黔東南打造世界級山地民族文化旅游區(qū)。
航拍的從江縣丙妹鎮(zhèn)岜沙村梯田風光（吳德軍 攝）
《意見》從加快推進旅游綜合改革、加強旅游基礎設施建設、打造旅游精品工程、加大旅游扶貧力度、實施生態(tài)環(huán)境提升工程、加強旅游宣傳營銷、加大資金政策扶持、強化責任落實等八大方面，明確了15項具體工作，支持黔東南充分發(fā)揮原生苗侗文化和生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，打造世界級山地民族文化旅游區(qū)，做大做強旅游經濟，提升旅游助推脫貧貢獻率。
在貴州省丹寨縣龍泉山景區(qū)，游客在杜鵑花林中自拍（楊武魁 攝）
在加快推進旅游綜合改革方面，《意見》支持大西江景區(qū)管理體制建設，逐步理順雷山風景名勝區(qū)、榕江苗山侗水風景名勝區(qū)管理體制。支持西江、肇興、加榜梯田等實施景區(qū)所有權、管理權和經營權“三權分離”改革。
在加強旅游基礎設施建設方面
機場
《意見》支持建設通用機場，加快天柱民用機場建設前期工作，推進凱里黃平機場和黎平機場改擴建，支持開通加密凱里黃平、黎平機場國內航線。
高速公路
加快荔波—榕江、劍河—榕江、三穗—施秉、黎平—靖州、三都—獨山5條省級高速公路建設，支持三穗—鎮(zhèn)遠、凱里—都勻、三穗—青溪、岑鞏—青溪、臺江—臺盤、丹寨—都勻等城際高速公路建設，爭取將天柱—會同、天柱—大龍兩條高速公路納入貴州、湖南兩省規(guī)劃。
濱江大道
支持啟動凱里—旁?！┒础飽|沿清水江濱江大道建設。
特色旅游公路
支持完善雷公山—西江—施洞旅游文化走廊、肇興“八寨一山”環(huán)線、肇興北繞寨環(huán)線公路、黎平“百里侗寨”旅游公路、從江岜沙—加榜百里梯田及周邊旅游交通基礎設施，打造一批特色旅游公路示范工程。
施秉音樂噴泉
在打造旅游精品工程方面，《意見》支持創(chuàng)建2個以上國家5A級景區(qū)，實現(xiàn)4A級旅游景區(qū)縣縣全覆蓋。支持西江、加榜、環(huán)雷公山、月亮山申報創(chuàng)建省級旅游度假區(qū)，支持西江、肇興等景區(qū)申報創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)。力爭2019年指導建成以州為單位的國家全域旅游示范區(qū)。
榕江縣宰蕩村侗族同胞在鼓樓里給游客演唱侗族大歌（王炳真 攝）
在加大旅游扶貧力度方面，《意見》明確，將全州3個深度貧困縣、4個極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1038個深度貧困村以及25個鄉(xiāng)村旅游示范村、185個鄉(xiāng)村旅游重點村納入“百區(qū)千村萬戶鄉(xiāng)村旅游扶貧工程”的省級鄉(xiāng)村旅游示范區(qū)(村)建設范圍，優(yōu)先進行旅游資源開發(fā)。
在加大資金政策扶持方面，《意見》指出，從貴州省旅游發(fā)展專項資金中統(tǒng)籌安排3000萬元，用于黔東南自治州旅游基礎設施建設。
對于《意見》明確的十五項具體工作，每一項均明確了牽頭單位和責任單位，以明確責任，確保項目順利實施。
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來源：多彩貴州網
遵余高速、劍榕高速、凱里環(huán)高： 三條高速公路初步設計獲批復
記者昨日從貴州省交通運輸廳獲悉，遵義至余慶高速公路、劍河至榕江高速公路及凱里環(huán)城高速公路北段共3條高速公路的初步設計獲批復。
據(jù)悉，遵義至余慶高速公路起于遵義市余慶縣西北的余慶樞紐互通，接已建的余慶至凱里高速公路和江口至甕安高速公路，經龍溪、構皮灘、花山、珠藏、鐵廠、團溪，止于遵義市播州區(qū)冷水坪，接在建的遵義樂理至冷水坪高速公路，全線長約93公里。
劍河至榕江高速公路起于黔東南州劍河縣與三穗縣交界的寨頭樞紐互通，接建成的思南至劍河高速公路和滬昆高速玉屏至三穗公路，經柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠誠，止于榕江縣東南的黃蒙鎮(zhèn)榕江樞紐互通，接建成的廈蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龍段和在建的荔波至榕江高速公路，全長約115公里。
凱里環(huán)城高速公路北段主線起于凱里市三棵樹樞紐互通，接已建的滬昆國家高速公路凱里至麻江段，經九寨、虎莊、萬潮、爐山、鳳山，止于福泉市馬場坪鎮(zhèn)福泉南樞紐，接已建的甕安至馬場坪高速公路，路線全長約58.44公里。（王芳）
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來源：貴陽晚報
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