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200平的別墅設(shè)計(jì)，現(xiàn)代簡約風(fēng)格，最喜歡客廳的設(shè)計(jì)華麗顏色鮮亮
今天小編會給大家分享一篇200平的別墅設(shè)計(jì)，是現(xiàn)代簡約風(fēng)格的裝修案例，輕奢華麗，簡單大氣，很漂亮。
最喜歡客廳的設(shè)計(jì)，客廳的設(shè)計(jì)很華麗，顏色鮮亮。客廳連接著陽臺，有一扇大大的落地窗，光照充足，陽臺放了一張單人沙發(fā)椅還有一張小圓桌，可以慵懶的坐在上面曬太陽?？蛷d的天花板上做了簡單的平面吊頂，設(shè)置了燈帶，光線溫暖。吊燈是是造型華麗的圓形吊燈。墻面是貼了香檳色的壁紙，大氣優(yōu)雅，沙發(fā)背景墻是一幅很大的漫畫，顏色鮮亮，邊框做了金色的線條點(diǎn)綴，很時(shí)尚，很氣派。沙發(fā)是深藍(lán)色的絲絨材質(zhì)的，很有質(zhì)感，高貴優(yōu)雅，沙發(fā)擺放了藍(lán)色條紋和黃色刺繡的抱枕，左側(cè)擺放了一張芥末綠色的單人皮質(zhì)沙發(fā)，右側(cè)是銀色的沙發(fā)凳。茶幾是銀色的橢圓形的小桌，臺面是芥末綠色的，桌上擺放了精致的鮮花插花，香氣四溢。
餐廳的設(shè)計(jì)很富貴。吊頂是簡單的凹凸式回字形吊頂，內(nèi)圈設(shè)置了燈帶，外圈加了金色的邊框線條做點(diǎn)綴，吊燈是金色的吊燈，很氣派，很精致。墻上掛了一幅復(fù)古的油彩畫，很有意境，餐桌是黑色的鐵藝餐桌，很時(shí)尚，桌上擺放了精致的餐具和水晶玻璃杯，還有一束精美的鮮花插花。餐椅是兩把黃色的布藝沙發(fā)椅和六把皮質(zhì)的寶藍(lán)色的沙發(fā)椅，坐起來很舒適。
現(xiàn)在我們是走到了廚房。廚房給人一種時(shí)尚的感覺。廚房的櫥柜選用的是橘黃色的櫥柜，而臺面則是選用的白色臺面，非常的漂亮。廚房的下方是選用的黃色的大地磚，周圍還有黑色的瓷磚做出襯托，十分的別致。廚房的內(nèi)部是做了一個(gè)小吧臺。
我們現(xiàn)在是走到了書房的位置。書房的下方是選用的木色的木地板鋪出來的，看上去十分的漂亮。周圍的墻面是用紫色的乳膠漆粉刷上去的，看上去非常的漂亮。房間的上方是做了一個(gè)凹陷式的直線吊頂，吊頂?shù)膬?nèi)部是用茶色的鏡面材質(zhì)做出來的小造型，看上去非常的漂亮。
現(xiàn)在我們是走到了主臥室。主臥室的頂面是做了一個(gè)回字形的吊頂，吊頂?shù)膬?nèi)部是用石膏板做出來的造型，十分的漂亮。房間的下方是選用的額原木色的木地板鋪出來的，給人溫馨的感覺。上方的地毯選用的是花色的地毯，給人十足的藝術(shù)氣息。臥室的床頭背景墻是選用的藍(lán)色的板材做出來的，非常的別致。
現(xiàn)在我們走進(jìn)了次臥室。次臥室的下方同樣是選用的木色的木地板鋪出來的，非常的漂亮。頂面是做了一個(gè)回字形吊頂，吊頂?shù)闹醒胧沁x用的金色的水晶燈，看上去非常的漂亮。床前的地毯選用的是藍(lán)色的花紋地毯，非常的漂亮。
我們現(xiàn)在是走到了孩子房。房間的下方是選用的木色的木地板鋪出來的，非常的漂亮。上面的地毯選用的是花色的地毯，非常有藝術(shù)感。今天的分享就到這里了，十分感謝大家的收看。
地方合作為中俄關(guān)系培基固本
俄羅斯符拉迪沃斯托克市已經(jīng)為第四屆東方經(jīng)濟(jì)論壇的舉行做好準(zhǔn)備。圖為東方經(jīng)濟(jì)論壇會場外的標(biāo)識。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者廖偉徑攝
為全面擴(kuò)大和深化兩國地方交往，中俄兩國政府將2018年和2019年確定為中俄地方合作交流年。遠(yuǎn)東地區(qū)是俄羅斯對華地方合作中最活躍、最核心的地區(qū)。習(xí)近平主席應(yīng)邀出席第四屆東方經(jīng)濟(jì)論壇期間，將同俄羅斯總統(tǒng)普京就擴(kuò)大和深化雙方地方合作達(dá)成新共識，作出新規(guī)劃，進(jìn)一步促進(jìn)雙方在投資、交通基礎(chǔ)設(shè)施等重點(diǎn)領(lǐng)域合作。
從廣度上，中俄地方政府合作范圍“由點(diǎn)到面、由面成片”不斷擴(kuò)大。在點(diǎn)上，俄遠(yuǎn)東地區(qū)與中國建立了25對友好省州、城市，邊境城市來訪更加頻繁。借助本屆東方經(jīng)濟(jì)論壇，俄濱海邊疆區(qū)更是打算走出傳統(tǒng)合作區(qū)域，借鑒中國中東部、南部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)，打響知名度，吸引更多企業(yè)前來投資合作。在面上，頂層設(shè)計(jì)搭建交流平臺，平臺邁向常態(tài)化機(jī)制化。地方合作的蓬勃發(fā)展勢頭需要兩國政府的大力支持，繼2016年中國長江中上游地區(qū)和俄羅斯伏爾加河沿岸聯(lián)邦區(qū)地方合作理事會啟動以后，中俄兩國政府還成立了由兩國副總理主持的中國東北與俄遠(yuǎn)東及貝加爾地區(qū)政府間合作委員會，并于2017年舉行了第一次會議。兩大高級別對話合作機(jī)制，將中俄兩國相近相似區(qū)域連接起來，通過密切的交流互鑒實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。在片上，呈現(xiàn)出“條塊”自由對接的跨區(qū)域聯(lián)動新態(tài)勢。中國廣東、浙江、江蘇等地方代表團(tuán)將出席本屆東方經(jīng)濟(jì)論壇，俄遠(yuǎn)東地區(qū)表達(dá)了與中國長江流域、珠江流域省份加強(qiáng)合作的強(qiáng)烈意愿。俄濱海邊疆區(qū)代理行政長官安德烈·塔拉先科表示，在本屆東方經(jīng)濟(jì)論壇期間，他將與中國參會的所有地方代表團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)逐一會晤，期待早日由“一回生”過渡到“二回熟”，為加強(qiáng)地方合作找好落腳點(diǎn)。
從深度上，中俄兩國不斷創(chuàng)新機(jī)制，為地方合作落地生根精耕厚培。為實(shí)施遠(yuǎn)東開發(fā)，俄方推出或醞釀了一系列改善投資環(huán)境、吸引外資的新舉措，如設(shè)立符拉迪沃斯托克自由港、跨越式發(fā)展區(qū)、濱海邊疆區(qū)俄羅斯島特別行政區(qū)，實(shí)行電子簽證制度等，向投資者提供稅收、進(jìn)出口、行政審批等優(yōu)惠，致力于改善遠(yuǎn)東地區(qū)投資環(huán)境。過去一年，中企投資“一區(qū)一港”項(xiàng)目數(shù)增長三分之一，達(dá)到28個(gè)。顯然，這些優(yōu)惠政策吸引了中國投資者，調(diào)動了中國企業(yè)投資積極性。除了俄方“一區(qū)一港”等為吸引投資設(shè)立的“自建”項(xiàng)目，中俄雙方還在商議建設(shè)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等“共建”項(xiàng)目。如“綏芬河—波格拉尼奇內(nèi)”跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，建設(shè)總面積計(jì)劃為4.63平方公里，中方占地2.3平方公里，俄方為2.33平方公里。雙方人員都從本國口岸進(jìn)出，中俄兩國及第三國的車輛、貨物、資金在區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自由流通。跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)未來建成并開放運(yùn)行后，將憑借其高度融合性和自由流動性成為中俄兩國地方交流合作的里程碑，對兩國邊境地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到巨大推動作用，更有望為中俄探索建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)提供經(jīng)驗(yàn)。
從實(shí)效上，在雙方的共同努力下，中俄地方合作成果豐碩。以遠(yuǎn)東地區(qū)合作為例，中國一直是遠(yuǎn)東地區(qū)第一大貿(mào)易伙伴和第一大外資來源國。據(jù)俄方統(tǒng)計(jì)，遠(yuǎn)東地區(qū)2017年對華貿(mào)易額達(dá)77.7億美元，同比增長27.5%。從貿(mào)易結(jié)構(gòu)看，雙方進(jìn)出口貿(mào)易呈現(xiàn)互補(bǔ)態(tài)勢。隨著俄經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)東地區(qū)對華貿(mào)易重拾升勢，前景看好。與此同時(shí)，不少中資企業(yè)在俄遠(yuǎn)東地區(qū)從事農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、酒店、旅游、物流等行業(yè)。同時(shí)，“濱海1號”“濱海2號”國際交通走廊建設(shè)也在積極推進(jìn)中。目前，符拉迪沃斯托克是中國公民第三大赴俄旅游目的地，到訪人次僅少于莫斯科和圣彼得堡，遠(yuǎn)東也成為越來越多中國學(xué)生的留學(xué)目的地，僅在符拉迪沃斯托克就有3000名中國留學(xué)生，遠(yuǎn)東聯(lián)邦大學(xué)、勘察加國立大學(xué)等同中國高校商定實(shí)施了聯(lián)合培養(yǎng)、互換教師項(xiàng)目。
從前景上，中俄在地方合作中的各自關(guān)切點(diǎn)都應(yīng)成為提升合作水平的切入點(diǎn)。俄方期盼改善貿(mào)易投資失衡現(xiàn)狀，優(yōu)化對華商品出口結(jié)構(gòu)。俄方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年至2016年，中國對俄出口產(chǎn)品附加值不斷提升，其中工程機(jī)械產(chǎn)品比例從59%提高到65%，紡織制鞋等輕工業(yè)產(chǎn)品比重從18%下降到12%。為扭轉(zhuǎn)失衡現(xiàn)狀，俄方希望中國加大對俄投資，幫助俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展擺脫資源出口依賴模式，實(shí)現(xiàn)對外出口結(jié)構(gòu)質(zhì)的提升。俄方的期待，亦是中方所愿，中國也愿意看到對俄投資由量的增長過渡到“質(zhì)量并舉”，俄遠(yuǎn)東地區(qū)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的自然資源都為兩國實(shí)施機(jī)械制造、生物醫(yī)藥等高附加值投資奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然，這些合作愿景實(shí)現(xiàn)的前提是雙方相向而行的共同努力，合作應(yīng)建立在互利共贏和遵循市場經(jīng)濟(jì)原則的基礎(chǔ)上，為此俄方需要進(jìn)一步改善營商環(huán)境，推動開發(fā)優(yōu)惠政策有效落地，保障投資者合法權(quán)益。
正如中國駐符拉迪沃斯托克總領(lǐng)事閆文濱所指出的，與中俄兩國整體關(guān)系高水平相比，兩國地方合作還有相當(dāng)大潛力可挖。在中俄關(guān)系“自上而下”全面深入發(fā)展的大勢下，地方合作“自下而上”為兩國關(guān)系培基固本。應(yīng)當(dāng)看到，中俄地方合作最易給兩國人民帶來獲得感，基于這種獲得感而產(chǎn)生的幸福感，是中俄關(guān)系面向新時(shí)代行穩(wěn)致遠(yuǎn)最為根本的基礎(chǔ)。
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口岸站你不知道的事，都在這些照片里
每張照片都是遠(yuǎn)去的風(fēng)景，更是珍藏的記憶。對于中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司哈爾濱分公司綏芬河經(jīng)營部主任徐麗梅來說，她珍藏的每張照片里，都記錄了難忘的事。
一張她的父親和5個(gè)同事1970年的合照已經(jīng)微微泛黃，照片上寫著“進(jìn)出口運(yùn)量完成6239噸紀(jì)念”的字樣。徐麗梅的父親徐君術(shù)曾任綏芬河站站長。1986年，500斤西瓜從綏芬河站運(yùn)抵俄羅斯格羅迭科沃站，奏響了中國東北對俄羅斯經(jīng)貿(mào)的序曲，提升了當(dāng)年的口岸運(yùn)量。
1987年，24歲的徐麗梅調(diào)入綏芬河站國際聯(lián)運(yùn)交接所車間。她身著制服神采奕奕地照了一張照片。照片背景是滾滾原木被裝到俄羅斯的重車上。她清楚地記得：那年，綏芬河站的進(jìn)出口運(yùn)量完成了102萬噸。
1992年，綏芬河成為國家首批沿邊開放口岸。綏芬河站也隨之進(jìn)行了3次擴(kuò)能改造，日均接發(fā)寬軌列車由3.4列92.1輛提高到10列387.4輛。在改革開放的大潮中，綏芬河市經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，帶動綏芬河站進(jìn)出口運(yùn)量每年以百萬噸的速度遞增。徐麗梅始終恪守“一時(shí)一事連著國家榮譽(yù)，一言一行連著鐵路信譽(yù)”的信念，一絲不茍地將俄羅斯貨單翻譯、校對、錄入計(jì)算機(jī)。每年年末，她都要和班組的同事在交接所拍照留念。
自2000年起，徐麗梅先后任交接所副主任、交接所所長。她頭戴安全帽奔走在換裝現(xiàn)場檢查裝載質(zhì)量、到內(nèi)勤營業(yè)廳查看中俄雙方交接員換票情況、參加中俄口岸站站長工作會談的一張張照片，翔實(shí)記錄了她的工作軌跡。2006年，徐麗梅所在的交接所黨支部榮獲全國先進(jìn)基層黨組織，她和車間班子成員手捧牌匾的集體照彰顯著時(shí)代的風(fēng)采。
2017年12月5日，綏芬河站貨物運(yùn)量突破1000萬噸，創(chuàng)下了國際聯(lián)運(yùn)66年來的歷史新高。徐麗梅通過微信朋友圈慶祝這一歷史時(shí)刻。
近年來，綏芬河站依托區(qū)位優(yōu)勢全力搭建鐵海聯(lián)運(yùn)大通道，積極投身“一帶一路”建設(shè)。2015年開行的哈爾濱至釜山中歐班列現(xiàn)已常態(tài)化運(yùn)行。今年8月2日，滿載41個(gè)集裝箱的哈巴羅夫斯克至成都中歐班列駛?cè)虢椃液诱?。這是這個(gè)站成為中歐班列專用集裝箱辦理站后到達(dá)的第一趟回程班列。每個(gè)重要時(shí)刻，徐麗梅都奔波在集裝箱調(diào)運(yùn)現(xiàn)場，留下珍貴的照片。
月末，徐麗梅即將退休。如今，她的兒子成為綏芬河站公安派出所民警，護(hù)航口岸站。徐麗梅特意將兒子身著警服的照片拿到父親遺像前告慰：“爸爸，咱們祖孫三代已經(jīng)把根扎在了綏芬河口岸！”
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俄羅斯的卡車司機(jī)也很辛苦嗎？中俄口岸實(shí)拍來自戰(zhàn)斗名族的卡車
上一篇文章主要介紹的是綏芬河中俄口岸上時(shí)下較流行的歐洲車型，接下來我會進(jìn)入駕駛室，帶大家了解一點(diǎn)俄羅斯卡車司機(jī)的生活。
畢竟與俄羅斯司機(jī)溝通有障礙，而且我在-20℃的低溫已經(jīng)站了四個(gè)小時(shí)有余了，本來滿格的電量在低溫下隨時(shí)有自動黑屏的風(fēng)險(xiǎn)，將充電寶的電量補(bǔ)充完畢后走進(jìn)關(guān)口不遠(yuǎn)的停車場。其實(shí)從檢查站到關(guān)口有一段距離，隔著柵欄旁邊的“雪道”才走到此地。聽說，下一次再來綏芬河可能就不能再進(jìn)來拍照了，因?yàn)楝F(xiàn)代化的堆場馬上建設(shè)完畢，管理會更加嚴(yán)格。下午1：30關(guān)口開始放行，很多車機(jī)器都是轟鳴聲不斷，隨時(shí)駛?cè)攵砹_斯境內(nèi)。綏芬河受經(jīng)緯度的影響，3：30就天黑了，趁著太陽些許的余暉抓緊選擇幾個(gè)合適的車型，分別告知車主來意，去車上一睹俄羅斯卡車司機(jī)的風(fēng)采。
進(jìn)入的第一輛車是一輛依維柯，依維柯大家再熟悉不過了，轉(zhuǎn)瞬這個(gè)意大利著名商用車制造品牌已經(jīng)在中國這片沃土扎根30年有余。眼前的這部IVECO-STRALIS車型為第二代版本，歐洲時(shí)下最新款為HIWAY車型。STRALIS車型于2002年正式推出，其取代了EUROSTAR和EUROTECH兩款車型，具有里程碑意義，2007年STRALIS對其駕駛室外部造型做了中等改進(jìn)，所有型號車型均采用手動或者自動變速箱配置，發(fā)動機(jī)根據(jù)載重需求分別開業(yè)選裝1：Cursor 8, 7.8 l capacity: 228-265 KW (310-360 PS) 2： Cursor 10, 10.3 l capacity: 309-331 KW (420-450 PS) 3：Cursor 13, 12.9 l capacity: 368-412 KW (500-560 PS)。眼前這一款黑色STRALIS為2007款，發(fā)動機(jī)為Cursor 10L機(jī)型，最大馬力450P。
俄羅斯卡的歐洲卡車基本前橋都裝配了385尺寸的輪胎，雖然抓地力等方面優(yōu)于295尺寸輪胎，但接觸面積大的同時(shí)，摩擦阻力也增大油耗相對增加。
這部車?？吭谧钋懊妫S時(shí)有發(fā)車的可能，見此情形慌張拍了幾張，不過內(nèi)飾大體情況都拍到。臥鋪為雙層設(shè)計(jì)，從上排臥鋪寬度接近1米，對比其競爭車型已經(jīng)非常舒適了。STRALIS的車頂設(shè)計(jì)為弧形，這樣便于減小風(fēng)阻，而且便于行車時(shí)的通風(fēng)。高頂位置的前部為容積很大的儲物箱，值得注意的是往返綏芬河的俄羅斯駕駛員很多都是一人一車，該車足夠滿足駕駛員的日常需求。
主駕駛后面臥鋪側(cè)面位置還有一個(gè)14寸左右的MP5影音顯示屏，要知道往返中國的司機(jī)很多要在車上過夜，提前等待次日早上通關(guān)，所以加裝這一設(shè)備可以增加夜晚樂趣。臥鋪后面司機(jī)特意裝了放置毛巾的架子，看著顏色和風(fēng)格極有可能是中國制造。
當(dāng)時(shí)師傅正在打電話，也不便于近距離拍攝儀表盤的基本樣式。但可以看到方向盤為四輻式，駕駛座旁邊有掛檔桿。還可以看到主駕駛上部還配備有電話，不知還能否工作。
中控臺為棱角設(shè)計(jì)，雖然不如海灣式造型流暢，但實(shí)用性絲毫不會遜色。主駕駛一側(cè)中控臺可以放置茶杯及其他雜物，副駕駛位置還有空調(diào)出風(fēng)口，十分簡潔。
ACTIVE SPACE的中文含義為：活動空間的意思。意味著該車駕駛室擁有大的活動空間，的確采用的平地板設(shè)計(jì)，雖然地板中間部分稍有凸起，卻不會影響駕駛員的生活空間。
前擋風(fēng)玻璃上掛有俄羅斯風(fēng)情的窗簾，中間的倒三角裝飾上為依維柯的LOGO，可見車主十分愛惜車子。
眼前這兩部FH車型，看到白色司機(jī)在車上于是很有禮貌的前去詢問能否上車，司機(jī)微笑點(diǎn)頭，即刻上車上感受了一下。FH系列車型1993年上市以來，歷經(jīng)4次換代，數(shù)十次技術(shù)改進(jìn)，以強(qiáng)勁的勢頭在歐洲重卡市場中占有舉足輕重的位置。
由于光線的原因，照片有些盲區(qū)，不過還是能夠看到方向盤，他可以根據(jù)個(gè)人駕駛情況進(jìn)行調(diào)整其角度。雖然歷經(jīng)數(shù)次改款，F(xiàn)H這款車型依舊保留著圓潤的海灣式中控臺造型。
比起依維柯的車主，可以看到這位車主對卡車文化的忠實(shí)度更高，畫片上為各個(gè)年代的車型，頓生歷史回眸的感覺。儀表臺中上部的杯架可以放置兩個(gè)茶杯，10多年前的精湛設(shè)計(jì)堪稱完美！
之前對香港的在售的歐洲卡車有所了解，當(dāng)?shù)睾芏嘬囕v都沒有配備雙層臥鋪，即便是高頂雙臥車型也是如此，主要是考慮到短途運(yùn)輸?shù)木壒省６矍斑@部FH車型（生產(chǎn)年份2005-2008）不僅具備了雙層臥鋪，而且在臥鋪上面還有一個(gè)2.5米寬，近1米長的“三段式”儲物格，這樣大大提升了駕駛員長途行車的需求。與之相對的主副駕位置上部還有一個(gè)三段式的儲物格，空間非常大，足夠駕乘人員的生活需要，而且還有電動天窗、集成電話揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)與多功能方向盤。難道儲物空間巨大，操控方便就是VOLVO卡車保有量居多的原因嗎？其實(shí)原因并非如此，從修理廠師傅了解到，相比于其他歐美車型其綜合穩(wěn)定性較好，電路系統(tǒng)故障率低，配件價(jià)格也低于其他歐洲車型，才是沃爾沃卡車在俄羅斯流行的真正的原因。
透過玻璃能看到“美女”，其實(shí)很多車輛外面都貼著各色的圖片，而且都具有很鮮明的文化特色。
車門標(biāo)有440P，Euro5的字樣，可以斷定此車為2007年-2008年的產(chǎn)品，因?yàn)?007年沃爾沃推出廢氣再循環(huán)配置，VGT渦輪增壓器。盡管沒有顆粒過濾器，不過已經(jīng)領(lǐng)先當(dāng)時(shí)其他競爭品牌了。
進(jìn)入的第三輛車，是在修理廠遇到的一部弗萊納長頭卡車，當(dāng)時(shí)司機(jī)師傅正與修理工一起保養(yǎng)掛車車橋，所以趁機(jī)向師傅尋求參觀駕駛室的機(jī)會，熱情的俄羅斯司機(jī)很愉快的答應(yīng)了。
通過網(wǎng)上大量的資料查找后得知此車為弗萊納-FLD120車型，生產(chǎn)時(shí)間為1993-2001年（停產(chǎn)時(shí)間不確定）。而FLD112車型曾經(jīng)上世紀(jì)90年代在上海某集團(tuán)服役，長頭短軸距并采用日間駕駛室。據(jù)了解該款車在北美洲1995年8級別牽引車銷量中排名第一，客戶可以選擇“Condo”高艙和70英寸臥室Raised Roof Sleeper Cab”平頂舒適型臥鋪低艙。該車將司機(jī)的工作場所、休閑場所都被重新設(shè)計(jì)和改善，因司機(jī)每周累計(jì)駕駛車輛時(shí)長為40-60小時(shí)，車內(nèi)高度適中、空間巨大、功能多樣并且為完全的平地板。美國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)不及公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率高，公路運(yùn)輸作為各州之間的物流媒介，無論以前還是現(xiàn)在都扮演著舉足輕重的地位。FLD-120的出現(xiàn)在弗萊納長頭卡車制造生涯中具有里程碑意義，不僅將“運(yùn)輸“這一簡單不過的詞語賦予更多人性化的寓意，還大大提升了洲際運(yùn)輸駕駛員的舒適度。
非常幸運(yùn)地在網(wǎng)上找到了FLD-112/120卡車的宣傳頁。
十二年前，國產(chǎn)的解放曾經(jīng)出過一款超長駕駛室的長頭卡車，但與之比起來還是遜色不少。該車原廠出產(chǎn)就是藍(lán)色的，包括底盤骨架也是同款色調(diào)。該車可以選裝擾流罩，不過資料中顯示美國很多平頂FLD-120車型都不帶這一配置，基本上客戶都選擇更為寬敞的高艙駕駛室。而且車身很多部件都采用鍍鉻式樣，例如腳踏板，反光鏡以及大燈外襯等。
下面是國外網(wǎng)站找到張經(jīng)典照片：
國內(nèi)的機(jī)修師傅說此車進(jìn)行基本保養(yǎng)，剛剛給發(fā)動機(jī)換完機(jī)油和空氣濾芯。雖然是一部美國車，但血液里早已流淌著中國的點(diǎn)滴。
車門下面還有飽經(jīng)風(fēng)霜的FREIGHTLINER字樣，師傅說這部車是1997年生產(chǎn)的，至今已經(jīng)服役21年有余，并于2008開始中俄跨境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
輪圈為鋁合金制，輪胎尺寸為385，橫截面的確很寬。從此位置還可以看到藍(lán)色的底盤，不知道是否為當(dāng)年的私人定制車型。
師傅說：這款發(fā)動機(jī)為康明斯M11型發(fā)動機(jī)，最大馬力340P，變速箱為富勒10檔箱。這款發(fā)動機(jī)很少由出現(xiàn)機(jī)械故障的，只要定期保養(yǎng)還可以再繼續(xù)使用。交談中還得知，近兩年俄羅斯會嚴(yán)格車型年限使用標(biāo)準(zhǔn)，服役超十年以上的車型面臨退役的風(fēng)險(xiǎn)！
空濾設(shè)計(jì)再發(fā)動機(jī)上部，M11的火紅字樣十分顯眼，缸蓋采用整體式設(shè)計(jì)。
方向盤為兩幅設(shè)計(jì)，沒有多功能按鍵，但儀表盤整體布局十分緊湊，在不妨礙駕駛的情況下可以完成其他基本的車輛操控。儀表盤由橫紋路的木板為基礎(chǔ)，將各種部件一一鑲嵌在內(nèi)。
副駕駛為機(jī)械式座椅，駐車或者行車時(shí)，另一位駕駛員可以在后排寬敞的臥鋪休息。
車頂用黑色的皮革包裹，歷經(jīng)20多年沒有發(fā)生褶皺，不知駕駛員會不會按時(shí)保養(yǎng)才達(dá)到這種效果。駕駛室車頂前部還由一個(gè)行車記錄儀和有線語音傳呼機(jī)。
從這張照片可以看到該車為純平地板駕駛室，駕駛員進(jìn)出臥鋪十分方便。
進(jìn)入駕駛室可以看到寬敞的臥鋪，就后排臥鋪空間而論，目前只有三一出品的英杰版可以與之相媲美。
臥鋪上還配有電視，滿足駐車時(shí)的消遣。臥鋪側(cè)面還有一個(gè)小置物架，恰好可以放置俄羅斯人喜歡的“倍甜”果醬和生活用品。
美國卡車的懸掛基本都是將鋼板與空氣彈簧完美結(jié)合，即便是進(jìn)入國內(nèi)的新款車型也采用這用形式，將舒適性與承載能力完美結(jié)合。底盤采用單層的輕量化設(shè)計(jì)，大大降低車頭質(zhì)量。
從相關(guān)資料中得知驅(qū)動橋?yàn)槊礼Y車橋，主減速比為3.90.適合美國洲際運(yùn)輸?shù)穆窙r需要。驅(qū)動輪轂也是鋁合金制，而且軸頭外部還有鍍鉻的面罩十分美觀。
好了，由于天氣寒冷，就找了三位俄羅斯卡車聊了下，本文也主要是以照片的形式來介紹俄羅斯卡車內(nèi)飾的基本情況，通過區(qū)別尋找人性化的共同點(diǎn)，同時(shí)也讓大家見識下異國卡車司機(jī)的生活方式，從而對全世界的卡車文化有更為深入的了解！
圖文：BOVA330
我國又在修建一條新高鐵大通道，沿途設(shè)33站點(diǎn)，串聯(lián)6個(gè)旅游城市
我想每個(gè)人小時(shí)候都會向往去向每個(gè)地方旅游，總想見一見與家鄉(xiāng)不一樣的城市風(fēng)景，感受與家鄉(xiāng)迥然相異的人文情懷。但由于某些客觀條件的影響，比如經(jīng)濟(jì)和交通的制約，旅游的夢想只能在心中。今時(shí)今日，交通的便利，我們?nèi)ネ魈幙达L(fēng)景已不再是難事。今天小編就給大家介紹一條高鐵通道---綏滿通道。
綏滿通道設(shè)計(jì)時(shí)速為250-350公里，全長1000多公里，線路主要走向?yàn)榻椃液?牡丹江-哈爾濱-齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里。沿途站點(diǎn)設(shè)置有：綏芬河站，綏陽站，細(xì)鱗河站，穆棱站，磨刀石站，愛河站，牡丹江站， 海林北站，橫道河子?xùn)|站，亞布力西站，葦河西站，一面坡北站，尚志南站，帽兒山西站，阿城北站，新香坊北站，哈爾濱站，哈爾濱西站，哈爾濱北站，肇東站，安達(dá)站，大慶東站，大慶西站，泰康站，紅旗營東站，齊齊哈爾南站，齊齊哈爾站，龍江站，碾子山站，扎蘭屯站，牙克石站，海拉爾站，滿洲里站。
綏芬河，黑龍江東南部，是東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，被譽(yù)為連接?xùn)|北亞和走向亞太地區(qū)的"黃金通道"。境內(nèi)水能資源，森林資源豐富。這里對外貿(mào)易十分繁榮，第三產(chǎn)業(yè)增值迅速。著名的景點(diǎn)有綏芬河國家森林公園滑雪場，綏芬河博物館，大白樓，東正教堂舊址，天長山風(fēng)景區(qū)等。2016年，全市接待游客1483.3萬人次，同比增長26%；實(shí)現(xiàn)旅游收入93.1億元，同比增長35.1%。
海林，黑龍江縣級市，素有“林海雪原”之稱。境內(nèi)季節(jié)溫差十分明顯，降水分布不均。同時(shí)這里清潔能源，熱田資源，林木資源，野生中藥材資源，綠色食品資源豐富。著名的景點(diǎn)有億龍風(fēng)情園，蓮花湖風(fēng)景區(qū)，雙峰林場，東北虎林園，威虎山城，七里地生態(tài)民俗村，中國雪鄉(xiāng)風(fēng)景區(qū)，楊子榮烈士陵園等。2018年春節(jié)期間，海林市共接待游客23.46萬人次，總收入達(dá)5513萬元，同比增長15%。
肇東，黑龍江省西南部，處于哈大齊工業(yè)走廊的中軸位置。境內(nèi)石油資源，黑土資源，以及羊草資源豐富。這里家禽飼養(yǎng)和牛羊飼養(yǎng)十分火熱，產(chǎn)出量高。著名的景點(diǎn)有八里城遺址，肇東生態(tài)園林，人工湖，人民公園，肇岳山濕地公園等。
親愛的讀者朋友們，你們的家鄉(xiāng)在這條高鐵通道之內(nèi)嗎？這一路北方特色美景令你心動了嗎?歡迎留言評論！
產(chǎn)業(yè)集聚謀發(fā)展 跨境合作譜新篇
核心閱讀
習(xí)近平總書記在我省視察時(shí)指出，要注重構(gòu)筑合作平臺，支持辦好“中俄博覽會”和“哈洽會”等大型展會，完善對外開放合作園區(qū)體系，提高邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)發(fā)展水平。要打造跨境產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)聚集帶，建設(shè)境內(nèi)外聯(lián)動、上下游銜接的跨境產(chǎn)業(yè)合作基地。
東寧口岸對俄果菜出口。
黑龍江日報(bào)5月28日訊 總書記的話語激發(fā)起龍江人勇闖新路的強(qiáng)大正能量。新時(shí)代的龍江兒女，激情滿懷，正在書寫“一帶一路”建設(shè)中色彩絢麗的龍江畫卷——積極主動對接“一帶一路”，打造我國向北開放的重要窗口，鼓勵和支持外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。跨境電商火爆，人人都有機(jī)會在電商的大海里一展身手；產(chǎn)能合作步履堅(jiān)實(shí)，龍江制造走向世界；境內(nèi)外園區(qū)更是匯聚起高質(zhì)量發(fā)展的龍江力量。放眼望去，哈電國際在“一帶一路”沿線國家聲名遠(yuǎn)播；大慶石油國際工程公司與蒙古國、伊拉克、印度尼西亞、蘇丹簽訂石油開發(fā)及工程技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目合同34個(gè)，合同額總計(jì)1.68億美元；龍建路橋股份有限公司在蒙古已建成總投資1.4億元的一期公路項(xiàng)目，正在籌建項(xiàng)目二期，總投資額1億美元；飛鶴乳業(yè)在加拿大投資11.5億元人民幣生產(chǎn)乳品……龍江在國際產(chǎn)能合作中謀求轉(zhuǎn)型升級之路。
跨境電商 書寫新時(shí)代的龍江傳奇
4月20日，綏芬河中俄跨境電商智慧園迎來了遠(yuǎn)道而來的東莞客商?！皷|道主”李大成告訴記者，這幾位客人意欲通過中俄跨境電商智慧園這個(gè)平臺，將輕工產(chǎn)品賣到俄羅斯，讓俄羅斯產(chǎn)品走進(jìn)東莞。
東寧口岸以地緣優(yōu)勢、口岸部門優(yōu)質(zhì)服務(wù)和進(jìn)出口企業(yè)的積極開拓發(fā)展，拉動貨物出口保持旺盛態(tài)勢。
2016年11月16日，綏芬河中俄跨境電商智慧園從俄羅斯進(jìn)口的第一批俄羅斯食品到貨。裝著20噸3000件俄羅斯食品的集裝箱開啟了李大成的跨境電商夢。綏芬河中俄跨境電商智慧園，是李大成和合伙人共同創(chuàng)辦的跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈加速孵化器，經(jīng)過近兩年的發(fā)展，目前已有80余家中、小、微電商企業(yè)以及創(chuàng)業(yè)大學(xué)生在這里“安營扎寨”。他們有一部分從事出口型的跨境電子商務(wù)，把優(yōu)質(zhì)的中國商品賣到俄羅斯、烏克蘭、巴西、美國等國家；也有一部分從事進(jìn)口型跨境電子商務(wù)，主要是將俄羅斯商品通過電子商務(wù)進(jìn)到國內(nèi)、賣向全國；還有一部分發(fā)展較快的電商企業(yè)，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了“雙跨”，既讓優(yōu)質(zhì)的中國商品走出去，又能把國外的商品引進(jìn)來。
“買全俄賣全國”，“買全國賣全世界”——鼠標(biāo)輕點(diǎn)，夢想實(shí)現(xiàn)。
李大成信心十足：“事實(shí)證明，我們的路子走對了。全國各地電商正在慕名加入園區(qū)。我們也希望中俄跨境電商智慧園能夠吸引更多社會主體投入到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中來，讓跨境電子商務(wù)成為支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能?！?/p>
黑河市利用俄羅斯電力，與俄方共同架設(shè)兩條過江跨界輸變電線路，年增加購電能力30億千瓦時(shí)，最后將發(fā)展到年耗電50億千瓦時(shí)的規(guī)模。
綏芬河，商貿(mào)體系完備的對俄重要口岸，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮下快速轉(zhuǎn)型。截至目前，綏芬河市已擁有區(qū)域化、特性化自建電商平臺8家，共有7236家商戶在微信、淘寶、京東等平臺開展網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)。2017年，綏芬河市跨境電子商務(wù)交易包裹累計(jì)完成21萬件，交易額完成1595萬美元。綏芬河市以打造自建平臺為突破口，大力發(fā)展跨境電商，拓寬俄羅斯商品線上銷售范圍，實(shí)現(xiàn)跨境電商出口與進(jìn)口業(yè)務(wù)同步發(fā)展。
跨境電商不僅在綏芬河一地風(fēng)起云涌。放眼望去，在黑河、東寧、撫遠(yuǎn)等口岸城市，跨境電商漸成“燎原”之勢。2017年，我省自建跨境電子商務(wù)平臺18個(gè)，在黑河市、牡丹江市設(shè)立6個(gè)邊境倉，我省9家企業(yè)在境外設(shè)立海外倉20個(gè)。
跨境電商，火了機(jī)場。
今年1月2日，滿載著21噸小包的哈爾濱至葉卡捷琳堡電商小包貨運(yùn)包機(jī)再次如約從哈爾濱啟程。據(jù)悉，2017年，哈爾濱對俄電商貨運(yùn)包機(jī)共飛行135班，貨運(yùn)量2850噸，貨值2.7億美元。自該包機(jī)開通以來，對俄貨運(yùn)包機(jī)已累計(jì)發(fā)運(yùn)414個(gè)航班，貨值10.2億美元，突破10億美元大關(guān)。哈爾濱對俄電商包裹出口量已占國內(nèi)對俄電商市場份額的30%，居全國零售出口第一位，跨境零售進(jìn)出口貿(mào)易已成為哈爾濱新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
產(chǎn)能合作 講述走向世界的龍江故事
今年初，哈電集團(tuán)哈爾濱鍋爐廠中標(biāo)了“一帶一路”印度尼西亞西加海水淡化項(xiàng)目，首次打開了印尼海水淡化市場，實(shí)現(xiàn)水務(wù)市場開發(fā)“開門紅”。
康奈集團(tuán)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鞋暢銷俄羅斯。
此前，巴基斯坦當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年9月8日，巴基斯坦恰希瑪核電站4號機(jī)組舉行竣工儀式，標(biāo)志著我國出口巴基斯坦一期工程4臺機(jī)組全部建成。哈電集團(tuán)在該核電機(jī)組中承制了主要核島主設(shè)備。
自主創(chuàng)新打造“中國核電”名片。哈電集團(tuán)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，推進(jìn)中國核電“走出去”，在核電產(chǎn)業(yè)起步較晚的情況下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)從無到有、后來居上?，F(xiàn)已完全掌握蒸汽發(fā)生器、核主泵、汽輪發(fā)電機(jī)組等主設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，努力打造世界級核電裝備供應(yīng)商。哈電集團(tuán)目前已具備年產(chǎn)4臺/套核島、常規(guī)島主設(shè)備制造能力，在手核電項(xiàng)目近70個(gè)，合同總額300多億元，合同期持續(xù)到2021年。
前行，令人對未來充滿希望；夢想，令人行動充滿力量。2017年，龍江聲音響徹四方——
舉辦與白俄羅斯產(chǎn)能合作推進(jìn)會，開展與蒙古、哈薩克斯坦投資合作交流會等活動，組織國開行、進(jìn)出口銀行、絲路基金、歐亞基金等金融機(jī)構(gòu)與企業(yè)對接；
對外承包工程新簽合同額和營業(yè)額分別實(shí)現(xiàn)12.5億美元和24.1億美元，在全國排名分別為19位和16位；
綏芬河海都機(jī)電有限公司生產(chǎn)車間，工人們正在加工出口俄羅斯的液晶顯示器。
阿瑪扎爾林漿一體化項(xiàng)目、圖瓦鉛鋅多金屬礦開發(fā)項(xiàng)目、阿穆爾州60萬噸水泥廠項(xiàng)目等對俄重點(diǎn)合作項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營。形成愛納吉電力在澳大利亞的風(fēng)電項(xiàng)目、恒陽牛業(yè)在阿根廷和烏拉圭的屠宰場項(xiàng)目、飛鶴乳業(yè)在美國和加拿大投資項(xiàng)目等一批投資合作大項(xiàng)目儲備。我省企業(yè)投資建設(shè)的中哈金土地高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)開工建設(shè)，在韓國建設(shè)的“中韓創(chuàng)新科技園區(qū)”正式簽約……
記者從省商務(wù)廳了解到，2017年，全省對16個(gè)國家(地區(qū))的65家境外企業(yè)實(shí)際投資額3.5億美元，其中，對俄實(shí)際投資1.3億美元，占全省實(shí)際對外投資總額的36.8%。
雖已走過萬水千山，但仍需要闊步前行。2018年，龍江走向世界的腳步將更加堅(jiān)實(shí)而有力。
今年，我省將提升國際產(chǎn)能合作水平，推動對外投資高質(zhì)量發(fā)展。做好蒙古、塞內(nèi)加爾、委內(nèi)瑞拉、巴布亞新幾內(nèi)亞、吉爾吉斯斯坦等國重點(diǎn)產(chǎn)能合作項(xiàng)目推進(jìn)工作。重點(diǎn)支持哈爾濱電氣國際工程責(zé)任公司、大慶油田有限責(zé)任公司、龍建路橋股份有限公司等對外投資合作骨干企業(yè)及其項(xiàng)目；舉辦中國(黑龍江)與波蘭、圭亞那等投資合作推介會。組織企業(yè)赴韓國、日本，推動雙方開展投資合作并推動重點(diǎn)項(xiàng)目落實(shí)。
開放的步伐更加矯健，發(fā)展的信心更加十足。新時(shí)代，新作為。龍江正在擘畫振興發(fā)展的美好藍(lán)圖。
園區(qū)建設(shè) 凝聚振興發(fā)展的龍江力量
兩年前，綏芬河綜合保稅區(qū)中鼎跨境農(nóng)業(yè)加工項(xiàng)目現(xiàn)場，工地上焊花飛濺，4個(gè)儲油罐建設(shè)完畢，5個(gè)鋼板儲糧倉在陽光下熠熠生輝。為了早日投產(chǎn)達(dá)效，時(shí)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李成國幾乎泡在了工地上。那時(shí)，李成國對記者說，習(xí)近平總書記對我省的重要講話，他多次學(xué)習(xí)過。“糧頭食尾”“農(nóng)頭工尾”，使他的發(fā)展目標(biāo)更加明晰了。
時(shí)隔兩年，中鼎牧業(yè)“長大”了。現(xiàn)任中鼎牧業(yè)俄羅斯項(xiàng)目總經(jīng)理李成國介紹說，中鼎牧業(yè)規(guī)劃了“中俄農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)”項(xiàng)目。項(xiàng)目投資總額達(dá)20億元，包括遠(yuǎn)東農(nóng)牧業(yè)種植養(yǎng)殖園和牡丹江對俄乳制品加工園兩個(gè)園區(qū)，通過奶?！白叱鋈ァ保r奶“運(yùn)回來”，品牌“走出去”，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)加工優(yōu)勢和國外種養(yǎng)成本優(yōu)勢的互補(bǔ)循環(huán)。
李成國說，遠(yuǎn)東農(nóng)牧業(yè)種植養(yǎng)殖園擁有可配套5萬公頃土地的農(nóng)機(jī)裝備，主要種植玉米、大豆、燕麥等有機(jī)非轉(zhuǎn)基因農(nóng)產(chǎn)品，為國內(nèi)外奶業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供優(yōu)質(zhì)原材料；在俄遠(yuǎn)東哈洛里地區(qū)擁有奶牛3000頭，日產(chǎn)鮮奶30噸；在俄羅斯濱海邊疆區(qū)波哥拉尼奇內(nèi)市(簡稱格城)東南部，還購買一座鐵路貨場。境內(nèi)對俄乳制品加工園，中鼎牧業(yè)與牡丹江市共同投資建設(shè)了日加工產(chǎn)能500噸的生鮮乳工廠，距在俄農(nóng)場200公里。產(chǎn)品設(shè)計(jì)以常溫鮮奶為主出口俄羅斯，現(xiàn)處于設(shè)備安裝、調(diào)試階段，計(jì)劃今年6月份投產(chǎn)。
境內(nèi)境外競相開花。李成國很是欣喜。他說，中俄農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目得到了俄羅斯方面的高度認(rèn)可和大力支持。俄中央政府全力支持中鼎牧業(yè)在俄遠(yuǎn)東投資發(fā)展業(yè)務(wù)，提供5萬公頃土地，準(zhǔn)許中國奶牛進(jìn)口并配套各項(xiàng)稅費(fèi)減免及通關(guān)優(yōu)惠政策，雙方擬投資3億美金共同建設(shè)首個(gè)中俄5萬頭奶牛集群養(yǎng)殖綜合體，并設(shè)立“中俄農(nóng)牧業(yè)特區(qū)”為其提供便利條件，努力打造“一帶一路”中俄優(yōu)勢互補(bǔ)的國際奶業(yè)合作平臺。
記者從省商務(wù)廳了解到，截至2017年底，我省在俄遠(yuǎn)東推進(jìn)建設(shè)的18個(gè)境外園區(qū)累計(jì)入?yún)^(qū)企業(yè)146家，有5家境外園區(qū)納入俄跨越式發(fā)展區(qū)，享受俄方優(yōu)惠政策。
今年，我省將積極推進(jìn)境內(nèi)外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)。對外，支持我省企業(yè)在俄遠(yuǎn)東建設(shè)的18個(gè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，根據(jù)俄羅斯市場需求，引進(jìn)智能家電、高端家具、信息產(chǎn)品等新興產(chǎn)業(yè)，提升市場占有率。對內(nèi)，完善哈爾濱綜合保稅區(qū)、綏芬河綜合保稅區(qū)功能。推進(jìn)黑河、綏芬河邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快建設(shè)進(jìn)口木材、農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品等資源加工基地。推進(jìn)哈爾濱對俄中心城市建設(shè)，形成全國對俄經(jīng)貿(mào)合作樞紐。
境內(nèi)外園區(qū)互動，打造跨境產(chǎn)業(yè)鏈條。一股強(qiáng)大的龍江力量，匯聚成高質(zhì)量發(fā)展的不竭動力，綻放在明媚的春天里。
全國婚禮作品設(shè)計(jì)大賽 | 優(yōu)秀參賽作品第五彈
奢華大氣、以金色為主色調(diào)的婚禮作品
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參賽機(jī)構(gòu)：煙臺唯美花嫁婚禮策劃
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暗黑哥特系婚禮作品
《 黑暗系婚禮 》
參賽機(jī)構(gòu)：深圳意嵐婚禮策劃機(jī)構(gòu)
充滿質(zhì)感的銀色系 作品
《初生》
參賽機(jī)構(gòu) ：嘉緣婚禮
策劃師： 鄭翀
歐式宮廷風(fēng)的婚禮作品
《 婚禮 | 宮 》
參賽機(jī) 構(gòu)：WE夢旅人婚禮定制
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線條感強(qiáng)烈的婚禮作品
《 交織 》
參賽機(jī)構(gòu) ：SEVEN HOUSE徐丹空間美學(xué)設(shè)計(jì)
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關(guān)于夢想、愛與永恒的婚禮作品
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用制度關(guān)愛保護(hù)留守和困境兒童
日前，經(jīng)國務(wù)院同意，調(diào)整農(nóng)村留守兒童關(guān)愛保護(hù)工作部際聯(lián)席會議制度，建立農(nóng)村留守兒童關(guān)愛保護(hù)和困境兒童保障工作部際聯(lián)席會議制度。從開展農(nóng)村留守兒童摸底排查和數(shù)據(jù)采集，到開發(fā)全國農(nóng)村留守兒童和困境兒童信息管理系統(tǒng)；從牽緊家庭監(jiān)護(hù)這個(gè)“牛鼻子”，到將困境兒童分類納入孤兒保障、特困人員救助供養(yǎng)、最低生活保障、臨時(shí)救助等范圍，相關(guān)部門工作卓有成效，農(nóng)村留守兒童和困境兒童獲得制度性保障。
攥指成拳，組合發(fā)力。將農(nóng)村留守兒童關(guān)愛保護(hù)工作部際聯(lián)席會議制度調(diào)整為農(nóng)村留守兒童關(guān)愛保護(hù)和困境兒童保障工作部際聯(lián)席會議制度，意味著職能部門的擔(dān)子不是輕了，而是更重了；也意味著對農(nóng)村留守兒童和困境兒童的保護(hù)保障不是弱化了，而是加強(qiáng)了。
兒童是家庭的希望和國家、民族的未來。不必諱言，由于種種原因，我們對農(nóng)村留守兒童和困境兒童有欠賬?！八麄兊难凵裰锌偸橇髀冻霾话病薄荒茏屵@樣的精神狀態(tài)長久“留守”在兒童臉上，喚醒他們心中的幸福感是我們的責(zé)任。應(yīng)該看到，我國留守兒童數(shù)以千萬計(jì)，再加上為數(shù)不少的困境兒童，需要相關(guān)部門下大力氣、久久為功。
制度安排需要更健全。目前，與農(nóng)村留守兒童和困境兒童相關(guān)制度設(shè)計(jì)不勝枚舉，但百密一疏，特別是一些環(huán)節(jié)尚待完善。有學(xué)者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些地方對困境兒童認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)理解有偏差，比如規(guī)定監(jiān)護(hù)人殘疾達(dá)到何種級別、兒童殘疾達(dá)到何種級別，才能認(rèn)定是否為困境兒童，有不同說法。因此，“應(yīng)細(xì)化困境兒童的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，盡可能全面覆蓋需要幫助的兒童，同時(shí)要完善困境兒童評估機(jī)制和機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化困境兒童的發(fā)現(xiàn)監(jiān)督機(jī)制?！边@一建議極富建設(shè)性和現(xiàn)實(shí)意義。
具體執(zhí)行需要更精準(zhǔn)。按照國務(wù)院要求，必須完善留守兒童信息管理功能，健全信息報(bào)送機(jī)制。換言之，哪個(gè)鄉(xiāng)村有多少留守兒童，哪個(gè)留守兒童有什么問題，都應(yīng)一一建檔。在統(tǒng)一訴求外，不同留守兒童有不同特點(diǎn)，比如家境有異、性格有異，需要像扶貧一樣講究精準(zhǔn)，針對每個(gè)孩子設(shè)置相應(yīng)方案。
實(shí)施效果需要更明顯。去年媒體報(bào)道了一起案例，江蘇省某村居民反映，自己和妻子都屬于盲人一級傷殘，想為女兒申請困境兒童保障，但向村里遞交申請40余天沒有結(jié)果。最后歷經(jīng)千辛萬苦，在輿論監(jiān)督下“驚動”了省民政廳才順利辦妥。如果沒有媒體監(jiān)督，當(dāng)事人不可能遂愿。問題是，一件本該早就辦理的事情為何拖著不辦？民政部曾指出，一些地方和部門還存在重視不夠、進(jìn)度不快、存在畏難情緒等問題，此非虛言。
值得一提的是，黨中央曾提出要“保障隨遷子女就學(xué)、加強(qiáng)留守兒童關(guān)愛保護(hù)等方面推出務(wù)實(shí)管用辦法”。各級部門應(yīng)該思考，保護(hù)保障留守兒童和困境兒童的措施實(shí)不實(shí)、管不管用。
每個(gè)兒童的人生都不能“寄存”，每個(gè)兒童的成長都需要關(guān)愛，每個(gè)兒童的現(xiàn)在和未來都需用愛“留守”。兒童問題不僅關(guān)乎家庭，更關(guān)乎發(fā)展、關(guān)乎未來。無論留守兒童還是困境兒童，他們都是弱勢群體。堅(jiān)持兒童利益最大化原則，協(xié)同合作、用心做事，查缺漏、補(bǔ)短板、還欠賬，讓笑容重新綻放在他們臉上，每個(gè)人都義不容辭、責(zé)無旁貸。(王石川系中央廣播電視總臺評論員)
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在龍江對外開放新格局中走在前列
深挖潛能釋放優(yōu)勢
在龍江對外開放新格局中走在前列
□牡丹江市委常委、綏芬河市委書記王興柱
綏芬河作為“一帶一路”建設(shè)“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)和全省沿邊開放龍頭口岸，在我省“打造一個(gè)窗口、建設(shè)四個(gè)區(qū)”中具有突出優(yōu)勢和潛力。綏東試驗(yàn)區(qū)是“四個(gè)區(qū)”中批復(fù)在建的國家級開發(fā)開放試驗(yàn)田、先行區(qū)，其他“三個(gè)區(qū)”都與綏芬河緊密相關(guān)。在龍江構(gòu)建對外開放新格局中干在實(shí)處、走在前列，既是加快綏芬河轉(zhuǎn)型升級、振興發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，更是服務(wù)國家、服務(wù)全省沿邊開放大局的責(zé)任使命。一年來，綏芬河市搶抓機(jī)遇、主動作為，培育體制機(jī)制新優(yōu)勢，拓展對外開放新空間，奮力在“打造我國向北開放重要窗口”進(jìn)程中發(fā)揮先導(dǎo)作用。
以綏東重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)為示范引領(lǐng)，解放思想，勇于實(shí)踐，探索沿邊開發(fā)開放新模式。積極承接落實(shí)省政府賦予的35條優(yōu)惠政策、15項(xiàng)行政許可、3項(xiàng)審批權(quán)限，深入推進(jìn)俄游客免簽入境、盧布現(xiàn)鈔使用、境外旅客離境購物退稅、全域旅游示范區(qū)等國家級、省級改革試點(diǎn)建設(shè)，以中俄地方合作交流年為載體大力發(fā)展公共外交、友城外交和人文交流，突破了一批重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成設(shè)施聯(lián)通、商事登記、產(chǎn)業(yè)模式、金融創(chuàng)新等13個(gè)方面先行先試經(jīng)驗(yàn)，為擴(kuò)大對俄及東北亞國家經(jīng)貿(mào)往來與務(wù)實(shí)合作發(fā)揮了積極作用。2017年綏芬河經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力重回全省十強(qiáng)縣首位，第三次蟬聯(lián)全國文明城市，口岸經(jīng)濟(jì)持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢。
以建設(shè)面向歐亞物流樞紐區(qū)為根本基礎(chǔ)，建設(shè)集疏運(yùn)體系，構(gòu)建“東出西聯(lián)、南下北上”國際經(jīng)貿(mào)大通道。打造立體化口岸，總投資13.2億元的綏東機(jī)場2020年建成通航，投入15.7億元的公路口岸、鐵路口岸改造基本完成，口岸過貨能力由1300萬噸提升至3850萬噸；建設(shè)專業(yè)化園區(qū)，推動建設(shè)1.1平方公里國際物流平臺，引入鐵路寬標(biāo)軌，打造木材、糧食、海產(chǎn)品、整車等專業(yè)物流設(shè)施，形成吞吐能力1200萬噸現(xiàn)代化物流園區(qū)；暢通國際化通道，深入對接“濱海1號”交通走廊，“哈牡綏俄亞”貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，連接韓、日及國內(nèi)沿海15個(gè)港口，2017年以來發(fā)運(yùn)71個(gè)班列、7980個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱貨物，暢通了龍江“出?？凇?，辟建了中外中、中外外陸海聯(lián)運(yùn)通道，初步搭建起連接環(huán)日本海經(jīng)濟(jì)區(qū)及我國長三角、珠三角的國際物流體系，加快融入更大范圍、更深層次開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
以跨境經(jīng)濟(jì)合作為產(chǎn)業(yè)支撐，完善園區(qū)體系，振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，打造跨境產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集聚帶。
（下轉(zhuǎn)二版）（上接一版）
境內(nèi)，堅(jiān)持貿(mào)工聯(lián)動，聚焦產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，推動邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、綜合保稅區(qū)、互市貿(mào)易區(qū)功能疊加、聯(lián)動發(fā)展，2017年以來推進(jìn)千萬元以上產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目49個(gè)，商和精釀啤酒、良運(yùn)俄糧回運(yùn)加工、龍運(yùn)互貿(mào)綜合體等項(xiàng)目主體完工，投資10億元的國林木業(yè)四期、14億元的萬泰木材產(chǎn)業(yè)園、6億元的海吉美水產(chǎn)項(xiàng)目加快建設(shè)，中俄清潔能源產(chǎn)業(yè)園完成規(guī)劃，木材加工精深化、俄糧加工高端化、水產(chǎn)加工規(guī)?；?、食品加工品牌化的跨境產(chǎn)業(yè)體系提速形成。境外，“走出去”開展跨境投資，合作項(xiàng)目達(dá)到204個(gè)、總額近22億美元，中鼎牧業(yè)、曲美經(jīng)貿(mào)、中速物流等5個(gè)項(xiàng)目納入國家、省級境外園區(qū)規(guī)劃，向貿(mào)易、投資、回運(yùn)加工一體化完善。境內(nèi)外對接上，跟蹤落實(shí)今年2月7日中俄在哈爾濱達(dá)成的構(gòu)想和設(shè)計(jì)，加快中俄綏——波跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，已編制完成具體規(guī)劃和建設(shè)方案，著力打造中俄地區(qū)合作標(biāo)志性項(xiàng)目。
以貿(mào)易投資便利化為動力引擎，大力推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，優(yōu)化營商環(huán)境。一年來，率先在全省出臺了《綏芬河市促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展扶持辦法》，制定了市場準(zhǔn)入、外商投資負(fù)面清單，復(fù)制推廣倉儲貨物分類監(jiān)管等5項(xiàng)自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新制度，注冊25家外資企業(yè)，48名俄籍自然人注冊“一人公司”。實(shí)施國際貿(mào)易“單一窗口”、艙單歸并、先放后驗(yàn)等通關(guān)便利化改革措施，平均通關(guān)時(shí)間壓縮1/3以上，減少企業(yè)報(bào)關(guān)量94.3%。加強(qiáng)與俄遠(yuǎn)東發(fā)展部、邊境建設(shè)署聯(lián)系，對接海參崴自由港制度，6家企業(yè)獲得駐俄遠(yuǎn)東超前發(fā)展區(qū)資質(zhì)，加快建設(shè)中俄地方深度合作示范區(qū)。
省委、牡丹江市委在“一個(gè)窗口、四個(gè)區(qū)”建設(shè)上寄予綏芬河厚望。我們將進(jìn)一步緊扣政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，以重點(diǎn)突破帶動整體推進(jìn)，以釘釘子精神抓出更大成果、干出更多實(shí)效。一要深入探索先行先試新模式，推動綏東試驗(yàn)區(qū)在投資貿(mào)易、政策體系、園區(qū)建設(shè)、協(xié)同發(fā)展等方面改革創(chuàng)新，努力建成我省開放發(fā)展最活躍的經(jīng)濟(jì)區(qū)，不斷形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，充分釋放“試?yàn)田”發(fā)展活力。二要著力打造國際物流新格局，深入對接俄“濱海1號”國際交通走廊和冰上絲綢之路，推動“哈牡綏俄亞”陸海聯(lián)運(yùn)大通道提效率增效益，形成面向俄羅斯、輻射環(huán)日本海經(jīng)濟(jì)區(qū)、連接長三角和珠三角的集疏運(yùn)物流體系，打通我省橫貫歐亞、縱連南北的國際經(jīng)貿(mào)通道。三要加快構(gòu)建跨境合作新體系，堅(jiān)持貿(mào)工聯(lián)動，振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，依托產(chǎn)業(yè)園區(qū)擴(kuò)大進(jìn)口資源落地加工規(guī)模，建設(shè)中俄綏——波跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和一批境外園區(qū)，形成境內(nèi)外聯(lián)動、上下游銜接的跨境產(chǎn)業(yè)合作基地。四要大力創(chuàng)新自由貿(mào)易新機(jī)制，統(tǒng)籌利用兩種資源、兩個(gè)市場、兩類規(guī)則，復(fù)制推廣國內(nèi)自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新制度，對接海參崴自由港制度，打造國際化、市場化、法治化營商環(huán)境，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易領(lǐng)域向多邊合作拓展、貿(mào)易結(jié)構(gòu)向多元支撐轉(zhuǎn)變、貿(mào)易往來向便利通關(guān)提升，為建設(shè)黑龍江（中俄）自由貿(mào)區(qū)探索經(jīng)驗(yàn)、夯基壘臺，在龍江對外開放新格局中干在實(shí)處、走在前列。
不可思議，美國驚呼:中國最新重型火箭推力竟超過美國十倍
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近日，美國“航空周刊”網(wǎng)站刊登文章《中國重型發(fā)射器設(shè)計(jì)超越“土星5號”（Chinese Super-Heavy Launcher Designs Exceed Saturn V）》，文章評述了中國航天運(yùn)載器的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀，列舉了長征9號運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)的主要性能和中國大型火箭設(shè)計(jì)的兩套方案，并與美國的“土星5號”和SLS Block 2進(jìn)行了橫向比較，分析了中國空間發(fā)展的建設(shè)需求，認(rèn)為中國目前的工業(yè)水平允許研發(fā)登月技術(shù)，大型火箭能否研發(fā)成功取決于中國是否啟動大型空間任務(wù)?，F(xiàn)將文章主要內(nèi)容直譯如下：
中國工程師正在設(shè)計(jì)比阿波羅計(jì)劃中“土星5號”（Saturn V）更強(qiáng)力的登月火箭，力爭達(dá)到美國國家航空航天局(NASA)空間發(fā)射系統(tǒng)（SLS）Block 2的標(biāo)準(zhǔn)，像美國一樣擁有超級空間運(yùn)載能力。
中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院（CALT）正在設(shè)計(jì)長征9號運(yùn)載火箭，研究將130噸送入地球低軌（LEO）的能力，兩個(gè)備選方案都與SLS Block 2相似，起飛質(zhì)量都在4100～4150噸，制造歷史上最大型的空間運(yùn)載器。
發(fā)動機(jī)是研發(fā)的關(guān)鍵。西安航天動力研究所的工程師正在研究一種煉油發(fā)動機(jī)YF-660，推力達(dá)到“土星5號”F－1發(fā)動機(jī)690噸的水平。北京航天動 力研究所也在研發(fā)推力200噸的液氫燃料發(fā)動機(jī)YF-220，同時(shí)應(yīng)用在火箭第一級和第二級。與美國計(jì)劃將“土星5號”發(fā)動機(jī)推力提高10%相比，中國計(jì) 劃將超級空間運(yùn)載器的推力提高10倍，尺寸也比目前最大的長征5號火箭大4倍。YF-660發(fā)動機(jī)的推力也是中國現(xiàn)役火箭推進(jìn)器的5倍。
中國工業(yè)界一名 表示，中國目前的工業(yè)水平允許研發(fā)登月火箭，最低目標(biāo)是將70噸載荷運(yùn)到地球低軌，建議中國借鑒SLS的研發(fā)理念研發(fā)大型航天運(yùn)載器。
2年前，長征9號運(yùn)載火箭的結(jié)構(gòu)模型曝光，9月23～27日在北京舉行的國際宇航聯(lián)大會展覽會（IAC）上，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院公布主要規(guī)格，A計(jì) 劃是第一級火箭中央安裝4臺YF-660發(fā)動機(jī)，周邊4個(gè)助推器各安裝一個(gè)，B計(jì)劃中主要推力來自4個(gè)固態(tài)燃料推進(jìn)器，每個(gè)推力可達(dá)1000噸，同時(shí)4臺 YF-220發(fā)動機(jī)將被安裝在第一級，使推力達(dá)到4800噸，最終目標(biāo)是5000噸。一名美國航天工程師表示，“雖然不能準(zhǔn)確評估這種方式，但是我非常喜 歡這種設(shè)計(jì)”。
北京航天動力研究所所長張南表示，YF-220發(fā)動機(jī)目前只是概念或初步設(shè)計(jì)，也沒有正式給發(fā)動機(jī)命名。該院有研發(fā)長征5號火箭YF-77發(fā)動機(jī)的成 功經(jīng)驗(yàn)，正在解決適航發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，以及分段燃燒、引擎效率最大化等技術(shù)問題，特別是液氫液氧發(fā)動機(jī)技術(shù)。美國洛克達(dá)因公司（Rocketdyne） 的RS-25空天飛機(jī)發(fā)動機(jī)就是采用氫燃料分段燃燒的方式。中國未來的比沖量（ISP）可以達(dá)到430秒，目前的YF-77達(dá)到了428秒。
中國最大的煤油發(fā)動機(jī)YF-100采用分段燃燒，但是應(yīng)用到更大型運(yùn)載器上就要面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。西安航天動力研究所表示在2011和2012年的研發(fā)過 程中，為把問題降低至最低，建造的第一部發(fā)動機(jī)推力保守地控制在300～400噸，今后將應(yīng)用到長征9號，將其2個(gè)燃燒室換成推力更大的活塞。長征9號設(shè) 計(jì)的A計(jì)劃也在2012年進(jìn)行了修訂，為2個(gè)燃燒室增加了噴管。
發(fā)動機(jī)性質(zhì)和燃料量確定后，A計(jì)劃的助推器的比沖量可達(dá)160秒，中央推進(jìn)器達(dá)到220秒，第二級的比沖量達(dá)到500秒，如果西安航天動力研究所將 YF-100的技術(shù)成功應(yīng)用到Y(jié)F-660上，發(fā)射時(shí)的比沖量能夠達(dá)到305秒。B計(jì)劃的固態(tài)助推器比沖量120秒，中央推進(jìn)器達(dá)到500秒，第二級的比 沖量400秒。
A計(jì)劃和B計(jì)劃的有效載荷比為3。2%，小于“土星5號”的3。9%和SLS Block 2的4。4%，這并不是說明中國的設(shè)計(jì)效率低下，而是中國科學(xué)計(jì)算的發(fā)射的效費(fèi)比。使用固態(tài)助推器的B計(jì)劃可能比A計(jì)劃超重。兩種設(shè)計(jì)運(yùn)載載荷到地球低軌 的能力顯明中國正在追求探月計(jì)劃，但是計(jì)劃不會比阿波羅計(jì)劃更有野心，中國送往地球表面的載荷質(zhì)量大小有賴于任務(wù)的執(zhí)行情況，使用長征9號運(yùn)載載人飛船更 是嚴(yán)峻的任務(wù)。土星5號一次性運(yùn)載所有阿波羅計(jì)劃的獨(dú)立艙，當(dāng)時(shí)送往地球低軌的載荷是118噸。
國際宇航聯(lián)大會展覽會期間，中國工業(yè)界展示了通過3次小火箭發(fā)射進(jìn)行載人登月的概念，一枚長征9號的縮小版火箭可能發(fā)射登月飛船進(jìn)入月球周圍的軌道， 之后載人航天艙通過更小的發(fā)射器，可能是目前的長征2F或未來的長征7。第二個(gè)航天艙發(fā)射器的推進(jìn)裝置加入進(jìn)來，將其推向月球軌道，在那里與月球車會合。
小型運(yùn)載火箭易于研發(fā)，但是大型火箭的發(fā)射成本更低，中國未來如何選擇取決于是否啟動大型空間任務(wù)，每年發(fā)射一枚大型運(yùn)載火箭，目標(biāo)也不僅僅是月球。 如果達(dá)到有人登月目標(biāo)就停止發(fā)展，那么應(yīng)該發(fā)展多任務(wù)的中型火箭；如果有更大載荷的任務(wù)需求，那么才有必要研發(fā)大型運(yùn)載火箭。
中國在國際宇航聯(lián)大會展示的長征9號運(yùn)載火箭手冊中提到了登月發(fā)射，表示該型火箭唯一目標(biāo)是在月球軌道外入軌50噸的載荷。外層空間探索（脫離地球引 力20噸）、大型地球軌道任務(wù)（相對靜止軌道50噸）以及新概念任務(wù)（脫離地球引力50噸）也被提及，盡管最后一項(xiàng)任務(wù)需要全新的火箭設(shè)計(jì)。
雁過留痕 人過留聲，留個(gè)評論在走也不遲
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