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成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)過審，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站點(diǎn)
8月30日，成都商報(bào)客戶端記者從四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。
據(jù)了解，8月27日至29日，中國鐵路總公司組織專家在成都召開了成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。經(jīng)審查同意，該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場(chǎng)、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里；資陽北支線里程約21公里，總投資約414億元。
中國鐵路總公司提出，成都作為京昆通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)一步優(yōu)化樞紐設(shè)計(jì)方案，研究西成客專與成自鐵路在成都東站的貫通方案。同時(shí)結(jié)合成南達(dá)萬鐵路和天府國際機(jī)場(chǎng)多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，深入研究資陽北支線的功能定位和建設(shè)必要性，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
成都商報(bào)客戶端記者 尹沁彤
編輯 官莉
成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站
【成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站】8月30日，記者從四川省發(fā)改委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場(chǎng)、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。記者 王眉靈
版權(quán)聲明：如涉及版權(quán)問題，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系
內(nèi)江市黑臭水體整治不力 1億元專項(xiàng)資金被閑置
央廣網(wǎng)北京12月2日消息（記者陳銳海）在第二批中央生態(tài)環(huán)保督察“回頭看”期間，進(jìn)駐四川省的第五督察組發(fā)現(xiàn)，內(nèi)江市督察整改工作安排部署和推進(jìn)不到位，污水處理設(shè)施建設(shè)滯后，黑臭水體整治不到位，沱江支流威遠(yuǎn)河水質(zhì)仍在下降。
四川省內(nèi)江市位于長(zhǎng)江重要一級(jí)支流沱江下游中段，是涵養(yǎng)沱江水源的重要板塊，也是沱江水污染防治的重點(diǎn)區(qū)域。
但2017年第一輪中央環(huán)保督察反饋顯示，內(nèi)江市第二污水處理廠、威遠(yuǎn)縣第二污水處理廠均未按期建成，城區(qū)每天約1.8萬噸生活污水直排威遠(yuǎn)河。威遠(yuǎn)縣連界鎮(zhèn)嚴(yán)陵工業(yè)園區(qū)集中污水處理設(shè)施未按環(huán)評(píng)要求建設(shè)，造成約6萬人生活污水長(zhǎng)期直排。內(nèi)江市球溪河、威遠(yuǎn)河等支流2016年水質(zhì)為劣V類。
此后，四川省督察整改方案明確要推進(jìn)城鎮(zhèn)生活污水處理設(shè)施提標(biāo)改造，大力整治城市黑臭水體，強(qiáng)化河渠塘壩綜合整治，于2018年12月底前，建成內(nèi)江市第二污水處理廠、威遠(yuǎn)縣第二污水處理廠、威遠(yuǎn)縣連界鎮(zhèn)嚴(yán)陵工業(yè)園區(qū)集中污水處理設(shè)施等。
威遠(yuǎn)縣第二污水處理廠還在進(jìn)行主體建設(shè)。（生態(tài)環(huán)境部供圖）
那么整改的情況究竟如何？
督察組發(fā)現(xiàn)，內(nèi)江市整改工作部署安排不力。2017年以來，內(nèi)江市委、市政府一直寄望以“PPP模式”（即政府和社會(huì)資本合作）實(shí)施沱江流域（內(nèi)江段）水環(huán)境綜合治理，但打包項(xiàng)目太多，融資規(guī)模過大，方案設(shè)計(jì)欠缺，導(dǎo)致三次流標(biāo)。
2017年12月，內(nèi)江市委、市政府要求已納入PPP項(xiàng)目包的項(xiàng)目不得擅自開工，導(dǎo)致市中區(qū)黑臭水體整治工程、東興區(qū)田家鎮(zhèn)污水處理設(shè)施和隆昌市鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水處理廠等3個(gè)項(xiàng)目1.03億元中央和省級(jí)專項(xiàng)資金被閑置，2018年底建成的要求無法按時(shí)實(shí)現(xiàn)。
因此，應(yīng)于2018年新增城鎮(zhèn)污水處理能力12.73萬立方米/日，目前實(shí)際僅新增3.75萬立方米/日；應(yīng)于2018年底前新建改造管網(wǎng)466公里，目前僅完成141公里。
此外，督察組發(fā)現(xiàn)，內(nèi)江市黑臭水體整治不到位。四川省整改方案要求，內(nèi)江市11條黑臭水體綜合治理項(xiàng)目應(yīng)于2017年全部開工建設(shè)，其中，小青龍河、謝家河、壽溪河黑臭水體綜合治理項(xiàng)目應(yīng)于2017年底前完成。但督察組檢查發(fā)現(xiàn)，這3條臭水體至今尚未完成治理。其余的黑臭水體，有7條直到2018年11月才開始截污管道埋設(shè)，1條以整治難度大為由被一直擱置。
而被列入《內(nèi)江市沱江干流水體達(dá)標(biāo)方案》的57個(gè)項(xiàng)目中，有4個(gè)應(yīng)于2017年底完成的項(xiàng)目至今未完工，8個(gè)應(yīng)于2018年6月前開工建設(shè)的項(xiàng)目至今未開工。
監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年1至10月，內(nèi)江市沱江流域24個(gè)納入監(jiān)測(cè)的斷面中14個(gè)水質(zhì)不達(dá)標(biāo)，其中，威遠(yuǎn)河廖家堰國控?cái)嗝婊瘜W(xué)需氧量、氨氮平均濃度還在上升，威遠(yuǎn)河羅家壩市控?cái)嗝嬷疗茷┛谑锌財(cái)嗝嫠|(zhì)由Ⅲ類惡化為劣V類。
內(nèi)江市黑臭水體綜合治理未取得明顯進(jìn)展。（生態(tài)環(huán)境部供圖）
針對(duì)以上問題，督察組認(rèn)為，內(nèi)江市委、市政府在督察整改中部署安排和工作推進(jìn)不力，導(dǎo)致部分整改任務(wù)進(jìn)展嚴(yán)重滯后，整改質(zhì)量不高，部分河流斷面水質(zhì)仍在惡化。內(nèi)江市水務(wù)局、住建局等部門履職不到位，在整改任務(wù)推進(jìn)、沱江流域污染治理等工作落實(shí)上等待觀望、敷衍應(yīng)付，存在失職失責(zé)問題。
督察組表示，將進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)有關(guān)情況，并按有關(guān)要求和程序做好后續(xù)督察工作，涉及失職失責(zé)的，將要求地方調(diào)查問責(zé)到位。
時(shí)間在這里似乎靜止, 即將消失的千年古鎮(zhèn)——羅泉
她是中國100個(gè)千年古鎮(zhèn)之一
也是中國即將消失的七大美景之一
她不像鳳凰、烏鎮(zhèn)那樣游人眾多
但風(fēng)景和人文卻毫不遜色
她以井著稱以龍為名
她就是，羅泉
羅泉古鎮(zhèn)，位于四川省資中縣西部，地處資中、仁壽、威遠(yuǎn)三縣交界地區(qū)。這里依山傍水，深藏在沱江支流珠溪河畔連綿蒼翠的群峰狹谷之中，是四川省的歷史文化名鎮(zhèn)，也是中國的100個(gè)千年古鎮(zhèn)之一，據(jù)《資中縣志》記載，羅泉古鎮(zhèn)已有1700多年的歷史。
羅泉民風(fēng)純樸、民居保存完整。
古鎮(zhèn)很小，僅有一條五里的長(zhǎng)街。
全是竹、木、泥串架結(jié)構(gòu)的繡樓騎店鋪式的青瓦建筑，雕梁畫棟，翹角飛檐。由于整個(gè)鎮(zhèn)順著一條蜿蜒曲折的河而建，形似一條蛟龍，因而羅泉又被稱為“龍鎮(zhèn)”。
羅泉的故事
羅泉井
第一個(gè)故事，關(guān)于“羅泉”一名的由來。
三國時(shí)期，蜀國丞相孔明曾帥兵扎營于營盤山一帶，但因?yàn)檫B續(xù)干旱無雨，山上的水源奇缺，于是孔明便派人在珠溪河畔挖井取水，不幾天就挖成了一口井，井底泉水涌現(xiàn)。
孔明得知消息后非常開心，親自去到井邊，只見井里泉水清澈透明。有待衛(wèi)宮取水試喝后感覺泉水清甜好喝，就呈給孔明品嘗，孔明飲后靈性即來，他看這口井形似籮筐大小，就命名此井為“籮泉井”。
后來，清朝時(shí)有一位姓羅的府衙，他不滿資州一位姓竹的州官比他官大、壓在他頭上，便將籮泉的“籮”上的竹字頭去掉，簡(jiǎn)稱"羅"，并將"羅泉井"用作當(dāng)?shù)氐孛褂?，之后又?quot;井"字去掉俗稱羅泉。
當(dāng)年孔明一行人一共挖了四口大井——桂花井(羅泉小學(xué)對(duì)面)、大壩井(連心橋下)、花園井(矮子橋上)、觀音井(觀音沱對(duì)面)。
孔明之師在營盤山上駐扎了兩年多，需要購大量的生活用品，但這里沒有集市?？酌髟杀喠鲙屠习傩战⒔质?。最初搬進(jìn)街市的不過五十戶左右，后來興旺時(shí)期住戶曾超過一百，人們把這一街市取名"羅泉井"。
鹽的故事
鹽神廟
第二個(gè)故事，關(guān)于羅泉的興衰。
羅泉被譽(yù)為“天下第一鹽鎮(zhèn)”，以產(chǎn)鹽聞名天下，《資中縣志》中記載，羅泉鹽業(yè)比中國著名的鹽都自貢還早400年，其悠久的歷史可追溯到秦代，歷經(jīng)秦漢、三國、南北朝，經(jīng)唐、宋、元、明代，在歲月更替中不斷發(fā)展，至清朝時(shí)達(dá)到頂峰，清光緒年間，羅泉已有鹽井1500余眼，所產(chǎn)的井鹽于1925年獲巴黎世界博覽會(huì)金獎(jiǎng)。那時(shí)的羅泉商賈聚集，馬嘶騾叫，熱鬧非凡，當(dāng)?shù)氐柠}神廟便是最好見證。
清同治七年，當(dāng)?shù)佧}商們集體出資修建鹽神祠，得皇帝認(rèn)可后改名為為“鹽神廟”——這是國內(nèi)唯一一座用來紀(jì)念、朝拜鹽神的廟宇。
鹽神廟位于五里街子來橋的東隅。
跨入廟門，古樸之風(fēng)就撲面而來，嚴(yán)整的建筑，透視著厚重的歷史。從戲臺(tái)下穿過進(jìn)入院壩，先是令人壓抑的暗色，進(jìn)到院內(nèi)豁然開朗。院壩正前方臺(tái)階上是正殿，兩側(cè)有牌坊、戲臺(tái)、耳樓、走廊等。
主脊正面，翹角密布，每個(gè)翹角都掛有響鈴鐺，清風(fēng)吹過，鈴聲悠揚(yáng)，宛如一首悅耳動(dòng)人的樂曲，吸引著屋脊上眾多形態(tài)的龍、鳳、虎、豹等飛禽走獸駐足傾聽，整個(gè)廟頂猶如善獸益鳥的大樂園。
廟里供奉的“鹽神”就是大名鼎鼎的管仲，春秋時(shí)期著名的政治家。
鹽神廟中有個(gè)管仲塑像，兩側(cè)對(duì)聯(lián)書：“匹馬釋黃忠，仁義公心垂宇宙；單刀驚魯肅，英雄浩氣壯山河”，寓意在鹽業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中應(yīng)以仁義禮信為重。
鹽神古廟占地面積1275平方米，建筑形態(tài)保存完好，如今的鹽神廟，只有年過古稀的胡道長(zhǎng)一人看護(hù)。
革命的故事
羅泉會(huì)議
第三個(gè)故事，關(guān)于英勇的決定。
五里長(zhǎng)街有一座福音堂舊址，墻上掛著寫有“羅泉井會(huì)議”字碑。這里，就是醞釀辛亥革命“第一槍”的歷史故地。
1911年6月，為抵制清政府向列強(qiáng)出賣筑路權(quán)，四川保路運(yùn)動(dòng)同志會(huì)成立。當(dāng)年8月4日，由同盟會(huì)會(huì)員龍鳴劍、秦載賡發(fā)起，召集各路人馬，在福音堂召開了“攢堂大會(huì)”（后被稱為“羅泉會(huì)議”），決定發(fā)動(dòng)武裝起義。
羅泉會(huì)議舉行后的一個(gè)月，川督趙爾豐在成都引發(fā)“成都血案”，龍鳴劍、秦載賡等人立即將消息書于木牌上趁夜分投江中，發(fā)出“水電報(bào)”。一時(shí)間，起義的烈火燃遍了川內(nèi)各地，羅泉會(huì)議也成為四川保路運(yùn)動(dòng)中由和平請(qǐng)?jiān)皋D(zhuǎn)向武裝斗爭(zhēng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并成為武昌起義推翻清政府的導(dǎo)火索。
正如孫中山先生評(píng)價(jià)的：“若沒有四川保路同志會(huì)的起義，武昌革命還要遲一年半載?！?/p>
福音堂，建于清嘉慶13年，座東向西，是中國古建筑的歇山式屋頂與西方古典式門窗相結(jié)合的建筑。1997年，這處羅泉會(huì)議會(huì)址被內(nèi)江市人民政府公布為愛國主義教育基地。
豆腐的故事
《舌尖上的中國》
最后一個(gè)故事，關(guān)于吃。
到羅泉古鎮(zhèn)，如果不嘗嘗當(dāng)?shù)氐亩垢?，算是白來一趟，它可是曾上過《舌尖上的中國》呢。
四川自古就有“羅泉豆腐甲天下”“不吃豆腐，枉到羅泉”的說法。古往今來，茶馬古道的商人在經(jīng)過羅泉時(shí)都要嘗一嘗羅泉豆腐，走出去后他們逢人便講起豆腐的美味，這樣一傳十，十傳百，羅泉豆腐的美名就名揚(yáng)四海了。
羅泉豆腐是由優(yōu)質(zhì)的山泉水和黃豆一起經(jīng)石磨磨制，并采用傳統(tǒng)工藝用鹵水點(diǎn)制而成的，具有細(xì)、白、嫩、綿的特點(diǎn)。
羅泉的豆腐宴名不虛傳，早在明清年代就已成為巴蜀一絕，各類豆腐佳肴美味誘人，如口袋豆腐、鯰魚豆腐、豆腐包子等。
其中“豆腐包子”尤其驚艷。
豆腐包子，就是把肉餡夾在豆腐中間，加之烹飪調(diào)味，吃起來香味濃郁。
在羅泉，到處都能看到賣豆腐包子的攤點(diǎn)，一般6毛錢1個(gè)，10元1斤，物美價(jià)廉，讓人欲罷不能。
走過古鎮(zhèn)的長(zhǎng)街古廟，在十彎九曲的青瓦木屋中走進(jìn)當(dāng)?shù)氐挠圃?。歷經(jīng)滄桑的羅泉人勤勞樸實(shí)、憨厚大方。老人們一邊喝茶一邊聽?wèi)?、女人們一邊親密耳語一邊忙碌著自己手中的針線活，溫暖的陽光從屋頂瓦礫間撒下來，照在他們滿足的臉上，寧靜而悠長(zhǎng)。
不妨走進(jìn)一家茶館，叫上一杯碗蓋茶，聽老人們講講古鎮(zhèn)輝煌的昨天。
在這里，時(shí)間似乎走得很慢。
成都都市圈環(huán)線鐵路或開工！這個(gè)小城出爐“千億級(jí)”交通規(guī)劃
致力于成眉同城化的眉山，正在以交通為突破口，干一件“千億”級(jí)的大事！
眉山人，快來收下這份沉甸甸的民生大禮包！
進(jìn)入“十三五”以來，眉山市將交通建設(shè)納入重中之重。為強(qiáng)力推進(jìn)“十三五”期間綜合交通建設(shè)，著力構(gòu)建內(nèi)通外暢、互聯(lián)互通、水陸空立體發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，眉山市委、市政府決定實(shí)施“十三五”千億交通大會(huì)戰(zhàn)?！笆濉逼陂g，全市綜合交通規(guī)劃項(xiàng)目總投資將超過1300億元，確保完成投資超過800億元。
那么
“十三五”千億交通大會(huì)戰(zhàn)
具體內(nèi)容有哪些？
快看眉山市交通運(yùn)輸局權(quán)威解讀！
“三橫九縱”鐵路網(wǎng)
完成成昆鐵路擴(kuò)能改造工程眉山段、連汪鐵路仁壽段、川藏鐵路眉山段等。
爭(zhēng)取開工建設(shè)成都都市圈環(huán)線鐵路眉山段、天府新區(qū)軌道交通1號(hào)線（TF1）至眉山延伸線、雅眉樂鐵路眉山段等。“十三五”期間，確保新建成鐵路4條172公里。
成都都市圈環(huán)線鐵路規(guī)劃示意圖
在2015年9月發(fā)布的《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）》中，成都都市圈環(huán)線鐵路首次亮相，是一條串起雅安、眉山、樂山、遂寧、資陽等的市際鐵路線。
雅眉樂鐵路示意圖（站點(diǎn)僅供參考）
雅眉樂自城際鐵路項(xiàng)目，定位為區(qū)域性干線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，項(xiàng)目全長(zhǎng)約200公里。該條鐵路預(yù)計(jì)2020年開工，2024年建成，將是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
“三橫六縱”市域高速公路網(wǎng)
加快成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路、仁沐新高速公路建設(shè)。
新開工建設(shè)成樂高速公路擴(kuò)容、成宜高速公路，力爭(zhēng)開工成雅高速公路擴(kuò)容、成赤高速公路擴(kuò)容、蒲井高速公路。
成宜高速公路示意圖
成宜高速公路起于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路，對(duì)接成都天府國際機(jī)場(chǎng)高速公路南線，經(jīng)簡(jiǎn)陽市、仁壽縣、威遠(yuǎn)縣、榮縣、宜賓縣、翠屏區(qū)，止于樂宜高速中峰寺，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，雙向6車道。項(xiàng)目已于2017年3月開工，預(yù)計(jì)2020年底建成通車。
蒲井高速公路示意圖
“十三五”期間，新建成高速公路3條133.5公里，擴(kuò)容改造高速公路1條58.5公里。
“兩橫八縱六聯(lián)兩環(huán)”公路網(wǎng)
加快工業(yè)大道、濱江大道、岷東大道、天府大道、洪雅至峨眉山旅游快速通道建設(shè)。
經(jīng)過綠化過后的天府大道視高園區(qū)段
新開工建設(shè)環(huán)天府新區(qū)快速通道、天府大道黑龍灘至眉山段、天府大道仁壽連接線、仁洪快速通道仁資段、紅星路南延線、仁簡(jiǎn)快速通道、丹棱至蒲江快速通道、太和大道、岷東新區(qū)至黑龍灘快速通道、天府大道眉山段與岷東大道連接線、彭山西山旅游連接線、成赤高速仁壽互通至成宜高速連接線、眉山環(huán)城公路、黑龍灘環(huán)湖公路。
“十三五”期間新建成一級(jí)公路超過400公里。
此外，眉山還將加快國省道、航電、農(nóng)村公路建設(shè)。
實(shí)施國省道提檔升級(jí)?！笆濉蹦?，實(shí)現(xiàn)國道100%達(dá)到二級(jí)及以上公路標(biāo)準(zhǔn)、省道50%達(dá)到二級(jí)及以上公路標(biāo)準(zhǔn)?！笆濉逼陂g完成升級(jí)改造500公里。
推進(jìn)岷江航電開發(fā)。完成湯壩、虎渡溪、尖子山3個(gè)梯級(jí)航電工程建設(shè)，啟動(dòng)彭山、東坡、青神3個(gè)港區(qū)建設(shè)，力爭(zhēng)開工建設(shè)江口、張坎、季時(shí)壩航電工程。
實(shí)施農(nóng)村公路改善提升工程?！笆濉逼陂g，實(shí)施縣鄉(xiāng)公路新改建500公里，通村公路新改建2000公里。
不難看出
項(xiàng)目正式實(shí)施或建成后
眉山人出行將越來越便利
眉山也將更好地融入成都都市圈
你最期待那條路開通呢？
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來源：四川發(fā)布
四川修建兩條高鐵，一條是世界首條山區(qū)高鐵，一條帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
說到高鐵，就不禁讓人想到中國?，F(xiàn)在中國是高鐵事業(yè)大國，通過發(fā)展高鐵事業(yè)不斷壯大了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及提高了人們出行的便利程度。今天，跟小編去看看兩條巨資投入從四川出發(fā)的高鐵。
第一條高鐵是成貴高鐵，全里程長(zhǎng)度約為632.6公里并且設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里，總共投入資金780億元左右。高鐵起于成都到達(dá)于貴陽，有“世界首條山區(qū)高鐵”之稱。
沿途的服務(wù)城市之一宜賓市是竹子的海洋，這里有美譽(yù)為天然大藥園的蜀南竹海，景區(qū)內(nèi)共種植了58種品種的竹子，占地面積高達(dá)7萬畝，共有十個(gè)景區(qū)分布了約有130多處景點(diǎn)，區(qū)內(nèi)還養(yǎng)育、種植了大量的珍稀動(dòng)植物，以及生長(zhǎng)著各種名貴的藥材。
貴陽市是一個(gè)現(xiàn)代化中蘊(yùn)涵著高原特色的都市。紅楓湖風(fēng)景名勝區(qū)，景區(qū)內(nèi)分成了四個(gè)各具獨(dú)特風(fēng)采的景點(diǎn)區(qū)域。景區(qū)整體呈現(xiàn)了一幅有詩意畫境般的景象，其中景點(diǎn)打魚洞，洞內(nèi)分布著各種形狀大小不一的鐘乳石并且整體觀呈現(xiàn)就是層疊型的特色溶洞，在溶洞的半山腰上有一座山寨主要是苗族人的聚居地，游客也可以到山寨游玩并與當(dāng)?shù)厝私涣鞯取?/p>
山區(qū)高鐵的建成就意味著我國高鐵事業(yè)真的強(qiáng)大起來了，現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也在世界名列前茅，未來高鐵與經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展，不僅是地區(qū)更是國家崛起了。
第二條成自高鐵的起始點(diǎn)為成都，途徑資陽市、威遠(yuǎn)縣、自貢市等地。成自高鐵全長(zhǎng)約為178公里，設(shè)計(jì)時(shí)速在各分段路線有所不同，于天府新區(qū)作為一個(gè)分界線：成都至天府新區(qū)為250千米/小時(shí)，再由天府新區(qū)至自貢為350千米/小時(shí)。全程設(shè)有8個(gè)站點(diǎn)，總投資達(dá)414億元。預(yù)計(jì)在2019年開始建設(shè)，耗時(shí)4年大約在2023年通車運(yùn)營。
威遠(yuǎn)縣是途徑成自高鐵的一個(gè)縣級(jí)城市，地處四川省內(nèi)江市的西北部地區(qū)。威遠(yuǎn)縣歷史悠久，早在周朝時(shí)期就已經(jīng)有所發(fā)展。在威遠(yuǎn)，有兩條高速公路在此地通車；鐵路方面以貨運(yùn)為主，但在威遠(yuǎn)的鐵路都是在境內(nèi)發(fā)展的。在成自鐵路發(fā)展建設(shè)完工后，威遠(yuǎn)的高鐵網(wǎng)路將會(huì)有一個(gè)大大的提升，與全國鐵路網(wǎng)做一個(gè)初步的接軌。在威遠(yuǎn)還有幾處景色優(yōu)美的地方，有水流清澈的石板河，還有特色風(fēng)情的窟窿古寨群。
自貢地處四川省南部，歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，早年因盛產(chǎn)井鹽而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。在自貢市，普通鐵路已全面開發(fā)可通往我國部分大城市；高速鐵路方面，還處于正在建設(shè)發(fā)展階段。鹽幫菜作為自貢的特有菜品，也是有著四川美食的一貫特點(diǎn)，香辣、鮮美。鹽幫菜的代表菜品有水煮牛肉，火邊子牛肉、香辣鴨唇等等都是代表菜。
成自高鐵將大大縮短該區(qū)域間的距離，帶動(dòng)各方面的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使之相互融合，共同發(fā)展進(jìn)步。
成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)方案公布，設(shè)5個(gè)站時(shí)速350公里
記者從四川發(fā)展改革官方微信獲悉，8月27日至29日，中國鐵路總公司組織專家在成都召開成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。
會(huì)上，專家組聽取了中鐵二院對(duì)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的匯報(bào)和各參會(huì)單位的意見，經(jīng)分組討論、大會(huì)總結(jié)等程序，各方一致認(rèn)為項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)依據(jù)充分、分析客觀、內(nèi)容和設(shè)計(jì)深度滿足要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路方案和站位方案設(shè)計(jì)合理，工程處理措施得當(dāng)，控制性因素分析詳實(shí)。
【成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)方案】
時(shí)速：按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，
線路：項(xiàng)目正線里程約176公里，資陽北支線里程約 21公里；從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，
新建車站：新建成都天府、天府國際機(jī)場(chǎng)、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，
總投資約：414億元。
成自高鐵是蓉昆高鐵的重要組成部分，成自高鐵與川南城際鐵路（自貢-宜賓段）、渝昆高速鐵路一起，將形成成都至昆明的高速鐵路（蓉昆高鐵）。
簡(jiǎn)言之
蓉昆高鐵可以形象的分為三段
▼▼▼
成都——自貢
自貢——宜賓（川南城際鐵路宜賓至自貢段）
宜賓——昆明（與渝昆高鐵并線）
【蓉昆高鐵意義】
是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”通道中京昆通道的重要組成部分
是成都與重慶間第二高速客運(yùn)通道
是成都（天府新區(qū)）與貴州、華南等地區(qū)間的客運(yùn)輔助通道
目前，成都至昆明的動(dòng)車組需要經(jīng)成渝客專、渝貴鐵路、滬昆客專運(yùn)行，運(yùn)行里程為1112公里，耗時(shí)最快都需要6小時(shí)38分。這三條高鐵全部建成后，成都至昆明的動(dòng)車組將可以全程按照350km/h運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間相比現(xiàn)在至少可節(jié)省2小時(shí)。
同時(shí)，成自高鐵將打通成都經(jīng)宜賓至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區(qū)、連接貴南高鐵通往北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路大通道。還能利用通往昆明的高速鐵路大通道深入東南亞地區(qū)廣大的市場(chǎng)，讓四川的貨物快速出川。
成自鐵路建成后，將形成“成渝昆”的重磅三叉戟高鐵網(wǎng)，這將給沿線城市溝通、市民出行等帶來巨大的便利。
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投資額超3000億！你關(guān)心的重大鐵路、公路項(xiàng)目進(jìn)展咋樣了？
轉(zhuǎn)載自百家號(hào)作者：基建通
鐵 路
新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示
項(xiàng)目路線
池州至黃山鐵路（以下簡(jiǎn)稱池黃鐵路）位于安徽南部，線路大致呈東西走向，起點(diǎn)接軌寧安客專池州站，終點(diǎn)接軌黃山地區(qū)黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站（昌景黃鐵路外包，本線居中）。推薦方案正線全長(zhǎng)121.645km。設(shè)車站4座，其中新建車站3座，改建既有車站1座。列車速度目標(biāo)值350km/h。
最新動(dòng)態(tài)
9月6日，京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司委托中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開展新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作?，F(xiàn)根據(jù)國家及地方法規(guī)要求，向公眾進(jìn)行第一次信息發(fā)布。
新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評(píng)價(jià)一次公示
項(xiàng)目路線
新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長(zhǎng)約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
總投資582億元
建設(shè)單位：西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司
最新動(dòng)態(tài)
9月3日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司網(wǎng)站和十堰市政府網(wǎng)同時(shí)發(fā)布新建鐵路西安至十堰線環(huán)評(píng)一次公示。
川南城際鐵路瀘州改線段正式獲批復(fù)
項(xiàng)目路線
改線段起于瀘縣得勝鎮(zhèn)，向南途經(jīng)龍馬潭區(qū)雙加鎮(zhèn)、金龍鎮(zhèn)、胡市鎮(zhèn)，向南跨隆納高速公路后轉(zhuǎn)向東南跨九獅大道，再往東跨蜀瀘大道至安寧街道齊家村設(shè)瀘州站，過站后在魚塘街道設(shè)置動(dòng)車所。此外，改線段將建橋梁共32座，以及路基27段、隧道1座、車站1座。
改線段為川南城際鐵路第五標(biāo)段，從內(nèi)自瀘線瀨溪河特大橋南端引出后逐漸向西偏移，向南沿隆納高速公路東側(cè)取直引線，再由西端引入新建瀘州高鐵站的線路方案，先后將跨越成遵、隆納等兩條高速公路及九獅大道、學(xué)府大道、蜀瀘大道三條市政大道。
工程量
標(biāo)段長(zhǎng)度：29.52km
主要工程內(nèi)容：
正線IDK101+330～I(xiàn)DK130+850段線下工程（含箱梁預(yù)制架設(shè)）。
其中：尖山坡隧道1620m；瀘縣雙線特大橋2698m，72+128+72、36+64+36連續(xù)梁。
中標(biāo)單位：新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線站前工程
最新動(dòng)態(tài)
9月4日，川南城際鐵路內(nèi)江-自貢-瀘州線引入瀘州方案調(diào)整一類變更設(shè)計(jì)，正式獲得中國鐵路總公司和省政府批復(fù)。
成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查
項(xiàng)目路線
該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場(chǎng)、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里。
總投資約414億元
工程量
新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線站前工程CN-1標(biāo)為新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州站前工程CN-1標(biāo)，位于四川省內(nèi)江市境內(nèi)。線路正線起訖里程為IDK0+475.5～I(xiàn)DK28+282，全長(zhǎng)27.807km，其中路基長(zhǎng)11.618km，占正線41.78%；橋梁長(zhǎng)14.908km，占正線53.61%；隧道及明洞長(zhǎng)1.281km，占正線4.61%；新建站場(chǎng)3座，為內(nèi)江北站、三元車站、白馬西車站；雙線箱梁的預(yù)制架設(shè)404孔；引入內(nèi)江北站成渝客專車場(chǎng)左聯(lián)絡(luò)線（單線）：ILZDK0+000～I(xiàn)LZDK2+579.586,線路長(zhǎng)度2.580km，新建橋梁長(zhǎng)1139m，新建路基長(zhǎng)638.837m，單線箱梁預(yù)制架設(shè)30孔；右聯(lián)絡(luò)線（單線）：ILYDK0+000～I(xiàn)LYDK2+489.499,線路長(zhǎng)度2.490km，新建橋梁長(zhǎng)352m，新建路基長(zhǎng)1617.499m，單線箱梁預(yù)制架設(shè)2孔。
中標(biāo)單位：中交三航局
最新動(dòng)態(tài)
8月30日，四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站發(fā)文通過，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)的審查。
南寧至玉林鐵路可研評(píng)審會(huì)順利召開
項(xiàng)目路線
新建南深高鐵南寧至玉林段位于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，線路西起自治區(qū)省會(huì)南寧市，向東經(jīng)南寧市邕寧區(qū)、六景工業(yè)園至橫縣，行經(jīng)玉林市興業(yè)縣、福綿區(qū)至本線終點(diǎn)玉林市，線路長(zhǎng)度210.04千米，全線共設(shè)車站7座。速度標(biāo)準(zhǔn)為250公里/小時(shí)。南寧至玉林城際鐵路，計(jì)劃南寧東站引出，從城市南側(cè)引入玉林北站。
最新動(dòng)態(tài)
8月29日至30日，由中鐵一院承擔(dān)可行性研究任務(wù)的南寧至玉林鐵路審查會(huì)在南寧順利召開。
渝昆高鐵項(xiàng)目通過審批
項(xiàng)目路線
渝昆高鐵線路全長(zhǎng)約718公里，總投資1172.4億元。重慶段約118公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。線路走向：重慶主城—江津—永川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。設(shè)立18個(gè)站點(diǎn)：重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會(huì)澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站、昆明南站。重慶至宜賓段建設(shè)工期4年，宜賓至云南段建設(shè)工期6年。
最新動(dòng)態(tài)
目前，渝昆高鐵可研報(bào)告編制和鐵路總公司審查工作已全部完成。8月27日，中國鐵路總公司的消息稱：渝昆高鐵項(xiàng)目通過審批，有望2018年內(nèi)開工建設(shè)。
新建和田至若羌鐵路初步設(shè)計(jì)通過評(píng)審
項(xiàng)目路線
和田至若羌鐵路是國家“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，線路自喀什至和田鐵路的和田站接軌，途經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市縣，終點(diǎn)接入庫爾勒至格爾木鐵路的若羌站，正線全長(zhǎng)約825千米。設(shè)站69座(不含和田站、若羌站),初期開放19座。鐵路設(shè)計(jì)等級(jí)為國鐵Ⅰ級(jí),旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為120公里/小時(shí),規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為客車8對(duì)/日,貨運(yùn)1500萬噸/年。項(xiàng)目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)7.9億元，項(xiàng)目建設(shè)工期3.5年。
總投資221.5億元
最新動(dòng)態(tài)
8月6日至9日，由中鐵一院、新疆院承擔(dān)的新建鐵路和田至若羌線初步設(shè)計(jì)通過評(píng)審。
湖杭鐵路規(guī)劃選址獲批
項(xiàng)目路線
湖杭鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)137.6公里，其中新建長(zhǎng)度136.866公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。途經(jīng)湖州市、杭州市，新設(shè)湖州東、杭州西、富陽西、桐廬東4個(gè)車站。
線路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進(jìn)入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長(zhǎng)深高速，杭長(zhǎng)高速后折向西行，進(jìn)入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速并行，進(jìn)入富陽西站；繼續(xù)向南穿過元寶山，跨過富春江，進(jìn)入桐廬東站；最后出站折向西南，和在建杭黃鐵路并行，引入桐廬站。
最新動(dòng)態(tài)
8月6日,湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程規(guī)劃選址意見書獲浙江省住建廳批復(fù)
公 路
G42滬蓉高速公路成南段擴(kuò)容建設(shè)工程PPP項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”順利通過初步評(píng)審
項(xiàng)目路線
推薦路線長(zhǎng)216.083 公里，起于成都十里店，止于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)白鶴橋，設(shè)成都連接線至龍泉驛區(qū)西河鎮(zhèn)，設(shè)螺螄壩樞紐互通接成都繞城高速公路（G4201），設(shè)東觀樞紐立交與南大梁高速公路（G5515）對(duì)接成十字樞紐。
路線沿既有成南高速公路（G42）東行，經(jīng)成都市龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn)，青白江區(qū)福洪鄉(xiāng)、清泉鎮(zhèn)，金堂縣淮口鎮(zhèn)、高板鎮(zhèn)、竹篙鎮(zhèn)、廣興鎮(zhèn)；德陽市中江縣馮店鎮(zhèn)、太安鎮(zhèn)、倉山鎮(zhèn)；遂寧市大英縣玉峰鎮(zhèn)、蓬萊鎮(zhèn)、隆盛鎮(zhèn)，船山區(qū)桂花鎮(zhèn)，唐家鄉(xiāng)、吉祥鎮(zhèn)，蓬溪縣大石鎮(zhèn)、寶梵鎮(zhèn)、鳴鳳鎮(zhèn)；南充市嘉陵區(qū)大興鎮(zhèn)、大通鎮(zhèn)、大觀鄉(xiāng)、一立鎮(zhèn)、至木老鄉(xiāng)曲家灣，再沿規(guī)劃南充城區(qū)以南新建復(fù)線，經(jīng)嘉陵區(qū)木老鄉(xiāng)、曲水鎮(zhèn)、文峰鎮(zhèn)、高坪區(qū)永安鎮(zhèn)、佛門鄉(xiāng)、萬家鄉(xiāng)、老君鎮(zhèn)。總體走向?yàn)闁|西方向，沿現(xiàn)成南高速公路加寬改造，建設(shè)期3年。
總投資：280.61億元
最新動(dòng)態(tài)
9月4日，G42滬蓉高速公路成南段擴(kuò)容建設(shè)工程PPP項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”評(píng)審會(huì)在成都召開，經(jīng)過與會(huì)專家研究討論，原則同意G42滬蓉高速公路成南段擴(kuò)容建設(shè)工程PPP項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”通過初步評(píng)審
G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路A2標(biāo)段完成初設(shè)現(xiàn)場(chǎng)踏勘
項(xiàng)目路線
本項(xiàng)目起于昭通（川滇界），接G4216沿江高速蘆稿樞紐互通，止于西昌市北側(cè)，接G5西攀高速小廟互通，全長(zhǎng)184.4km。
工程量
A2標(biāo)段長(zhǎng)92.06km，采用設(shè)計(jì)速度80km/h、路基寬度25.5米、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。全線設(shè)置樞紐互通2座，一般互通4座，橋梁32606米/92座，隧道31195米/8座，橋隧比69%。
最新動(dòng)態(tài)
8月27日至29日，四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院組織相關(guān)技術(shù)人員共8人赴涼山州，開展了昭通至西昌段高速公路A2標(biāo)段初步設(shè)計(jì)外業(yè)踏勘工作。
G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)
項(xiàng)目路線
本項(xiàng)目起于機(jī)場(chǎng)高速蘭州新區(qū)主線收費(fèi)站南側(cè)1.0km處，順接烏瑪高速公路景泰至中川機(jī)場(chǎng)段（以下簡(jiǎn)稱“景中高速”），路線向東在蘭州新區(qū)南側(cè)布設(shè)，在白茨溝附近路線折向南，設(shè)新區(qū)南互通式立交及新區(qū)南連接線與蘭州新區(qū)經(jīng)十三路銜接；路線向東南方向沿白茨溝布設(shè)，在平峴溝附近折向南，沿大道嶺子、井溝、泉子溝布線，在高山村折向西南；在距離連霍高速青土峴隧道西側(cè)約900米附近設(shè)青土峴樞紐互通式立交與連霍高速搭接；路線向南至陳家灣，沿陳家溝、關(guān)龍溝布線，在頭溝村南側(cè)350m處跨越兩條石油管道及高安公路，路線在崔家山東側(cè)，設(shè)崔家山互通、京藏聯(lián)絡(luò)線聯(lián)系京藏高速公路；路線繼續(xù)向南在王家坪東北側(cè)設(shè)王家坪互通、蘭州北連接線聯(lián)系北環(huán)路。
路線折向東南經(jīng)天斧沙宮北、鹽池規(guī)劃區(qū)北、薛家灣、跨越深溝，繼續(xù)向東進(jìn)入羅鍋溝；經(jīng)肖家窯設(shè)肖家窯互通、連霍聯(lián)絡(luò)線聯(lián)系連霍高速，向南跨越中鋪?zhàn)永贌l(fā)電廠在建廠區(qū)；繼續(xù)沿羅鍋溝布線，一期工程終點(diǎn)位于九州北，設(shè)九州北互通銜接九州片區(qū)城市路網(wǎng)，向南預(yù)留了二期工程建設(shè)的線位。路線全長(zhǎng)70.816公里，其中主線長(zhǎng)49.775公里，京藏聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)10.177公里，連霍聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)1.909公里，新區(qū)南連接線長(zhǎng)3.104公里，蘭州北連接線長(zhǎng)5.851公里。主線設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬33.5m；聯(lián)絡(luò)線/連接線設(shè)計(jì)速度80km /h，路基寬33m。總投資為127.9985億元。蘭州市中通道項(xiàng)目主線全長(zhǎng)49.73公里，途經(jīng)蘭州新區(qū)經(jīng)十三路南、皋蘭縣石家嘴、青土峴、大沙溝、王家坪、羅鍋溝、肖家窯，止于城關(guān)區(qū)九州北，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。
總投資：127.9985億元
最新動(dòng)態(tài)
8月20日G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）項(xiàng)目第一次環(huán)境評(píng)價(jià)通過市政府審定并進(jìn)行公示，正式邁開建設(shè)實(shí)施步伐。
江蘇南沿江城際鐵路初步設(shè)計(jì)獲批
項(xiàng)目路線
江蘇南沿江城際鐵路項(xiàng)目正線長(zhǎng)278.53公里，投資總額為500多億元。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8個(gè)車站，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，運(yùn)營管理委托中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)。該項(xiàng)目采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，最小行車間隔時(shí)間為3分鐘，預(yù)測(cè)初期每日開行客車50對(duì)，近期每日開行客車100對(duì)，遠(yuǎn)期每日開行客車130對(duì)。
最新動(dòng)態(tài)
8月15日，中國鐵路總公司與江蘇省政府聯(lián)合批復(fù)了江蘇南沿江城際鐵路的初步設(shè)計(jì)方案。
成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站
四川在線消息(記者 王眉靈)8月30日，記者從四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。
據(jù)了解，8月27日至29日，中國鐵路總公司組織專家在成都召開了成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。經(jīng)審查同意，該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場(chǎng)、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里，總投資約414億元。
鐵路總公司還提出，成都作為京昆通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)一步優(yōu)化樞紐設(shè)計(jì)方案，研究西成客專與成自鐵路在成都東站的貫通方案。同時(shí)結(jié)合成南達(dá)萬鐵路和天府國際機(jī)場(chǎng)多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，深入研究資陽北支線的功能定位和建設(shè)必要性，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
成都至自貢鐵路是成自宜高鐵的重要組成段。從成都出發(fā)，經(jīng)天府國際機(jī)場(chǎng)、自貢到宜賓，與渝昆高鐵并線，形成一條全程350公里時(shí)速的南下出川高鐵大通道。記者從川南城際鐵路鐵路公司獲悉，自貢至宜賓鐵路的控制性工程、宜賓臨港長(zhǎng)江大橋已開始臨建施工。
成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站
四川在線消息(記者 王眉靈)8月30日，記者從四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。
據(jù)了解，8月27日至29日，中國鐵路總公司組織專家在成都召開了成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。經(jīng)審查同意，該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場(chǎng)、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里，總投資約414億元。
鐵路總公司還提出，成都作為京昆通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)一步優(yōu)化樞紐設(shè)計(jì)方案，研究西成客專與成自鐵路在成都東站的貫通方案。同時(shí)結(jié)合成南達(dá)萬鐵路和天府國際機(jī)場(chǎng)多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，深入研究資陽北支線的功能定位和建設(shè)必要性，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
成都至自貢鐵路是成自宜高鐵的重要組成段。從成都出發(fā)，經(jīng)天府國際機(jī)場(chǎng)、自貢到宜賓，與渝昆高鐵并線，形成一條全程350公里時(shí)速的南下出川高鐵大通道。記者從川南城際鐵路鐵路公司獲悉，自貢至宜賓鐵路的控制性工程、宜賓臨港長(zhǎng)江大橋已開始臨建施工。
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