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高端品牌 獲得最大的護(hù)膚收益
大多數(shù)成熟高端品牌產(chǎn)品線中的護(hù)膚單品通常都非常好用，但有時候，保養(yǎng)預(yù)算上的約束卻讓人很難去和這些“貴婦”保養(yǎng)品日日親密接觸，那在保養(yǎng)預(yù)算不那么充足的時候，有什么辦法能讓我們用最少的投資獲得最大的護(hù)膚收益呢？
選擇“替代品”
大牌護(hù)膚品的價格往往比較昂貴，但效果好也是事實。不過，在保養(yǎng)預(yù)算受到約束的時候，可以轉(zhuǎn)移視線，關(guān)注一下和這些高端品牌同屬一個集團(tuán)旗下的其他平價品牌，要知道，同一集團(tuán)旗下的很多品牌之間都有技術(shù)共享，所使用的成分以及專利技術(shù)也如出一轍。
把護(hù)膚重點放在晚間保養(yǎng)上
晚間是肌膚新陳代謝的黃金時間，膚表溫度高，血液循環(huán)速度快，所以吸收保養(yǎng)品中有效成分的效率也比白天來的高。我們可以將護(hù)膚投入的重點放在那些晚間保養(yǎng)品上，比如修復(fù)精華和晚霜，這也不失為一個聰明投資的方法。
分清主次
如果預(yù)算不是很多，在選擇護(hù)膚品的時候可以遵循“分清主次”的原則來購買，比如潔面乳、化妝水這些最基礎(chǔ)護(hù)膚品可以入手較為平價的，把重金放在購買那些具有高效修復(fù)效果，含有更多有效成分的眼霜、面霜和精華上來。
有些產(chǎn)品其實很多效
當(dāng)肌膚遇到多種問題時，其實不必?fù)]金如土購入多瓶具有針對修護(hù)作用的精華，可以選擇那些多效精華類產(chǎn)品，這些精華的共同特點就是會含有一些諸如酵母提取物、維生素A、維生素C或是煙酰胺之類的成分，這些成分能夠同時鎖定多種問題并進(jìn)行修復(fù)，所以這類精華產(chǎn)品的性價比也極高。
在藥房淘到護(hù)膚神器
能解決肌膚問題的不只有護(hù)膚品，一些在藥房中售賣的常用外用膏霜制劑也非常有效，并且十分安全，比如具有祛痘作用的過氧苯甲酰凝膠，能為肌膚保濕尿素軟膏，可以深入滋潤干燥的關(guān)節(jié)和足部的醫(yī)用凡士林等，這些外用制劑的效果絕對值得稱贊，最重要的是價格非常便宜。
重磅！西安都市區(qū)道路最新規(guī)劃圖出爐 看看有沒有影響到你
2017年10月13日，西安市規(guī)劃局官方網(wǎng)站發(fā)布了《西安都市區(qū)道路規(guī)劃圖》，全面詳細(xì)展示了西安都市區(qū)未來的規(guī)劃。
對于購房者而言，提前知曉西安都市區(qū)未來的道路規(guī)劃，具有非常重要的指導(dǎo)意義。因為，交通的便捷性是每一位購房者在買房時必須考慮的因素之一。
西安都市區(qū)是什么概念？
首先在這里解釋一下“西安都市區(qū)”的概念。
2017年9月13日，西安市規(guī)劃局曾經(jīng)發(fā)布《西安規(guī)劃范圍圖》。這張規(guī)劃范圍圖，將西安的規(guī)劃范圍分為主城區(qū)、都市區(qū)、市域這三大部分。具體見下圖：
從上面這張圖可以看出，大家最關(guān)注的西咸新區(qū)屬于西安都市區(qū)范圍，不在西安主城區(qū)范圍之內(nèi)。
都市區(qū)道路最新規(guī)劃詳解
從上圖可以看出，未來西安都市區(qū)的道路主要包括：
高速公路
環(huán)線-西咸環(huán)線、環(huán)線-繞城高速、西南-京昆高速、向西-連霍高速、西北-福銀高速、向北-西銅高速+包茂高速、東北-京昆高速+連霍高速、向南-包茂高速、東南-滬陜高速+福銀高速。
（高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。一般來說，高速公路平均時速在80至120千米，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。）
一級快速路
灃涇大道、西三環(huán)-西太路、尚稷路、港務(wù)西路、水流路、東三環(huán)、南橫線、華清路、西閻快速干道
（一級公路是我國公路等級中的一種類型，位居高速公路之后、二級公路之前，廣泛用于主干線路的建設(shè)。主要功能是連接各大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政治中心、通往重要工業(yè)區(qū)域或交通樞紐。一級公路的的主要特征是設(shè)有超長距離的標(biāo)準(zhǔn)中央隔離帶、路面寬敞筆直、沒有急彎陡坡、可以供汽車快速行駛，廣泛運(yùn)用在主干路網(wǎng)的建設(shè)中。一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，雙向四車道一級公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為15000至30000輛，比同類高速公路通行能力的底限高出1萬。六車道的為25000至55000輛、八車道的為60000至95000輛，設(shè)計路肩寬度為1.5米至3米，困難地區(qū)（山嶺重丘）路基寬度最低值控制在16至25米左右，極限最小平面曲線半徑為125米。作為干線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80至100公里；作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60至80公里，最大縱坡6%；正常使用年限為20年。）
二級快速路
北塬大道、西咸快速干道、灃渭大道、西二環(huán)-唐延路、太白南路-西灃路、子午大道、朱雀路、神舟四路、曲江大道、雁引路、新安東路、二環(huán)路、西韓路、西銅路、鳳城五路、廣安路、咸寧路、維零街、科技八路、西部大道、科技二路、昆明路
（二級公路是一種路面等級居中的公路，在公路等級排名中位居第三，主要功能是連接具體的行政中心、交通樞紐、商業(yè)地帶、住宅社區(qū)、工業(yè)礦區(qū)或旅游景點等，以較少的投資和造價修建盡可能寬敞筆直的路面是其重要特點，綜合運(yùn)用最為廣泛。汽車專用二級公路能適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成中型載重汽車4500至7000輛的年平均晝夜交通量，一般二級公路能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車2000至5000輛的年平均晝夜交通量。二級公路的路基寬度對于汽車專用二級公路一般分別為13米和9米，對于一般二級公路分別為15米和10米。二級公路大多為雙向兩車道至六車道不等，行車限速每小時40至80公里。）
西安市公布了“都市區(qū)道路規(guī)劃圖”，西咸新區(qū)不在主城區(qū)范圍內(nèi)
2017 年 10 月 13 日，西安市規(guī)劃局官方網(wǎng)站發(fā)布了《西安都市區(qū)道路規(guī)劃圖》，全面詳細(xì)展示了西安都市區(qū)未來的規(guī)劃。
西安市規(guī)劃局公布了“都市區(qū)道路規(guī)劃圖”
未來西安都市區(qū)的道路主要包括
高速公路、一級快速路、二級快速路
那么
西安都市區(qū)是什么概念？
首先在這里解釋一下“西安都市區(qū)”的概念。
2017年9月13日，西安市規(guī)劃局曾經(jīng)發(fā)布《西安規(guī)劃范圍圖》。
這張規(guī)劃范圍圖，將西安的規(guī)劃范圍分為主城區(qū)、都市區(qū)、市域這三大部分。
具體見下圖：
西安最新規(guī)劃范圍圖，西咸納入都市區(qū)
從上面這張圖可以看出
大家最關(guān)注的西咸新區(qū)屬于西安都市區(qū)范圍
不在西安主城區(qū)范圍之內(nèi)
都市區(qū)道路最新規(guī)劃詳解
從上圖可以看出
未來西安都市區(qū)的道路主要包括
1.高速公路
主要有環(huán)線-西咸環(huán)線、環(huán)線-繞城高速、西南-京昆高速、向西-連霍高速、西北-福銀高速、向北-西銅高速+包茂高速、東北-京昆高速+連霍高速、向南-包茂高速、東南-滬陜高速+福銀高速。
中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。
各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。
2.一級快速路
包括灃涇大道、西三環(huán)-西太路、尚稷路、港務(wù)西路、水流路、東三環(huán)、南橫線、華清路、西閻快速干道。
一級公路是我國公路等級中的一種類型，位居高速公路之后、二級公路之前，為供汽車分向、分車道行駛的公路，雙向四車道一級公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為15000至30000輛，比同類高速公路通行能力的底限高出1萬。
六車道的為25000至55000輛、八車道的為60000至95000輛，設(shè)計路肩寬度為1.5米至3米，困難地區(qū)（山嶺重丘）路基寬度最低值控制在16至25米左右，極限最小平面曲線半徑為125米。
3.二級快速路
包括北塬大道、西咸快速干道、灃渭大道、西二環(huán)-唐延路、太白南路-西灃路、子午大道、朱雀路、神舟四路、曲江大道、雁引路、新安東路、二環(huán)路、西韓路、西銅路、鳳城五路、廣安路、咸寧路、維零街、科技八路、西部大道、科技二路、昆明路。
二級公路是一種路面等級居中的公路，在公路等級排名中位居第三，以較少的投資和造價修建盡可能寬敞筆直的路面是其重要特點，綜合運(yùn)用最為廣泛。
汽車專用二級公路能適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成中型載重汽車4500至7000輛的年平均晝夜交通量，一般二級公路能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車2000至5000輛的年平均晝夜交通量。
二級公路的路基寬度對于汽車專用二級公路一般分別為13米和9米，對于一般二級公路分別為15米和10米。
4.納入研究道路
配合西安奧體中心建設(shè)，老機(jī)場路擴(kuò)建為高速公路，西接新機(jī)場高速，向東經(jīng)過港務(wù)區(qū)北部并延伸至臨潼。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速公里。
新西咸環(huán)線：北段從機(jī)場高速向北分出，向東經(jīng)過涇渭開發(fā)區(qū)，在新合交匯西禹高速；東段從樞紐立交南下過臨潼、洪慶東（此段也就是規(guī)劃中的京昆高速西安市區(qū)過境疏導(dǎo)分流線）；南段、地段尚無資料。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速公里。
西安外環(huán)線東段：初期借用渭南-玉山高速，遠(yuǎn)期新建從零口樞紐立交向南穿越驪山（規(guī)劃建設(shè)4.3公里隧道）經(jīng)過白鹿原南下。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速公里。
高速公路、一級公路、二級公路有何不同?
01.高速公路
高等級公路，平均時速80公里至120公里，路面有4個以上車道的寬度。
中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；
禁止行人和非機(jī)動車行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。
02.一級公路
廣泛用于主干線路的建設(shè)。主要功能是連接各大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政治中心、通往重要工業(yè)區(qū)域或交通樞紐。
設(shè)有超長距離的標(biāo)準(zhǔn)中央隔離帶、路面寬敞筆直、沒有急彎陡坡、可以供汽車快速行駛。
作為干線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80公里至100公里；作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60公里至80公里，最大縱坡6%。正常使用年限為20年。
03.二級公路
主要功能是連接具體的行政中心、交通樞紐、商業(yè)地帶、住宅社區(qū)、工業(yè)礦區(qū)或旅游景點等。二級公路大多為雙向兩車道至六車道不等，行車限速每小時40公里至80公里。
純?nèi)斯ぐ低?！地鐵9號線離我們越來越近！2020年地鐵運(yùn)營將達(dá)8條！
近日，西安地鐵臨潼線（9號線）傳來好消息，灞橋區(qū)為地鐵建設(shè)開辟了征地拆遷“綠色通道”。如今，洪慶站和田王站已經(jīng)全面施工，作為9號線唯一一段純?nèi)斯ぐ低趨^(qū)間，預(yù)計明年8月底將洞通。
洪慶站預(yù)計明年6月底主體封頂
據(jù)了解，臨潼線（9號線）四標(biāo)包括洪慶站、田王站的“兩站一區(qū)間”，由于該標(biāo)段的管線遷改涉及排水、給水、天然氣、熱力、通信、電力及危爆品廠房等多方面，同時，施工需要占用企業(yè)廠房、門面房及辦公樓等區(qū)域，因而拆遷的難度較大。
地鐵9號線是連接臨潼副中心城市與西安主城區(qū)的一條交通樞紐要道，能否實現(xiàn)節(jié)點工期目標(biāo)，征地拆遷是關(guān)鍵。為了早日建成，灞橋區(qū)開辟了征地拆遷“綠色通道”，保障9號線建設(shè)有序推進(jìn)。
據(jù)地鐵9號線四標(biāo)總工程師陳琳琳介紹，洪慶站至田王站區(qū)間全長2公里，處于地裂帶，只能通過人工暗挖進(jìn)行施工，也是9號線唯一一段全部人工暗挖的區(qū)間，正常情況下每個月可掘進(jìn)42米到45米，目前已完成了1.1公里。
人工挖隧道會不會將隧道挖偏？陳琳琳說，他們在以前的設(shè)備基礎(chǔ)上，新增加了由長安大學(xué)研制的定向磁懸浮陀螺儀來定位方向，精確度能達(dá)到3.5秒，“有這雙重保障，市民朋友大可放心?！标惲樟照f，預(yù)計明年8月將雙線洞通。
全線14座車站已進(jìn)場施工
臨潼線(9號線)共設(shè)15座車站，其中灞橋共設(shè)站6座，項目預(yù)計將于2020年通車試運(yùn)營。
據(jù)悉，全線共計34個工點，目前已開工或部分開工30個。15座車站已進(jìn)場施工14座，其中4座車站已進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開挖作業(yè)，5座車站已進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，主體結(jié)構(gòu)封頂5座；區(qū)間工點有20個，已進(jìn)場開工17個，其中盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)盾構(gòu)4臺，暗挖區(qū)間工點已全部開工。
臨潼線(9號線)共設(shè)15座車站，其中地下站13座，地面站2座。15個站點為：紡織城、香王站、紡園三路、田王、洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽五路、芷陽廣場、大學(xué)城、療養(yǎng)院、華清池、廣場路、臨潼北二環(huán)、秦漢大道。
臨潼線經(jīng)過洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽五路后到達(dá)芷陽廣場。根據(jù)規(guī)劃，臨潼線將在此一分為二，呈人字形分布，輔線從芷陽廣場往北先后經(jīng)過行者、北田、雨金到達(dá)渭北工業(yè)園。正線經(jīng)過臨潼大學(xué)城、療養(yǎng)院、華清池、臨潼廣場路、臨潼北二環(huán)，終點到秦漢大道。
西安地鐵發(fā)展進(jìn)入快車道，除了已經(jīng)運(yùn)營的有3條地鐵外，目前在建的還有4號線、5號線一期、5號線二期、6號線一期、6號線二期以及9號線（臨潼線）和機(jī)場線。預(yù)計到2020年，西安將形成8條地鐵運(yùn)營線路。
地鐵一號線二期
起止站：后衛(wèi)寨—灃河森林公園
線路全長：6.1公里
車站：4站
總投資：37億元
開建日期：2015年12月
預(yù)計通車時間：2019年
地鐵1號線二期工程東起后衛(wèi)寨，西至灃河森林公園，全長6.1公里，由西安市和西咸新區(qū)共同投資約37億元建設(shè)，沿西咸大道（原世紀(jì)大道）共設(shè)張家村站、上林路站、灃東路站、森林公園4站。
地鐵四號線
起止站：航天新城——北客站
線路全長：35.2公里
車站：29座（全部為地下車站）
換乘站：10座
最大站間距：1.983公里
平均站間距：1.213公里
途經(jīng)：長安、雁塔、碑林、新城、未央等區(qū)域
預(yù)計通車時間：2018年底
西安地鐵4號線主方向為南北向，線路貫穿西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、明城中心區(qū)、未央?yún)^(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等。
經(jīng)過的大型客流節(jié)點有北客站、大明宮、火車站、大雁塔等。線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、自強(qiáng)東路、太華路、鳳城八路、文景路布設(shè)。
全線設(shè)車輛段和停車場各一處，車輛段位于航天新城站北側(cè)，停車場位于機(jī)場高速路與尚稷路路口東側(cè)象限。
地鐵五號線一期工程
起止站：和平村—紡織城
線路全長：25.366公里
車站：21座
總投資：178億元
開工時間：2016年1月13日
預(yù)計通車時間：預(yù)計2020年開通
沿途共21座車站：和平村、阿房宮、西窯頭、漢城南路、新桃園、高新四路、勞動南路、邊家村、黃雁村、南稍門、文藝路、李家村、太乙路、興慶路、青龍寺、岳家寨、榮家寨、長鳴路、月登閣、三殿村、西安東站。
地鐵五號線一期工程是我市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線路，也是城市主要的客流走廊和客流集散地。西起和平村站，東至紡織城火車站，全長25.366公里，共設(shè)車站21座（其中20座地下站，1座高架站），設(shè)阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場各1處，主變電站兩座。
地鐵五號線二期工程
起止站：交大創(chuàng)新港—和平村
線路全長：19.87公里
車站：13座
換乘站：2座
總投資：95.11億元
預(yù)計通車時間：預(yù)計2020年開通
西起交大創(chuàng)新港，東至和平村，是大西安第二條東西向骨干地鐵線路，線路沿學(xué)鎮(zhèn)環(huán)路、天元路、秦皇大道、科技路、昆明二路、大寨路敷設(shè)，全長19.87公里，其中高架線長約12.21公里，地下線長約7.24公里。車站13座，其中8座高架車站，5座地下車站，2座換乘站(規(guī)劃中的16號線和18號線)。
6號線西起交大創(chuàng)新港
西安地鐵五號線二期站點（共13個）：(從西向東)余姚-史家堡-新莊-聯(lián)莊-東江渡-靠子屯-屯鋪-高橋-張旺渠-牛角村-鎬京-灃鎬村-和平村。
地鐵六號線一期工程
起止站：南客站—勞動南路
線路全長：20.13公里
車站：15座
換乘站：7座
預(yù)計通車時間：2020年
沿途共15座車站：南客站、側(cè)坡、緯二十八街、東祝村、西部大道、河池寨、錦業(yè)路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳館、木塔寺、科技二路、科技路、勞動南路。
六號線一期工程起點南客站位于規(guī)劃國鐵南客站北側(cè)，線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業(yè)路、唐延路、高新路敷設(shè)，在科技路站與3號線換乘后，止于勞動南路并與5號線換乘。全線設(shè)車站15座，設(shè)車輛段一處，新建主變電所一座。
地鐵六號線二期工程
起止站：南客站—勞動南路
線路全長：20.13公里
車站：15座
換乘站：7座
預(yù)計通車時間：2020年
二期工程設(shè)車站：豐慶路站、西關(guān)正街站、貢院門站、廣濟(jì)街站、鐘樓站、大差市站、東關(guān)正街站、興慶路站、咸寧路站、公園南路站、萬壽南路站、東盛北路站、田家灣站、紡南路站、紡五路站、紡三路站、紡織城站。
機(jī)場線
起止線：北客站-機(jī)場西站
線路全長：29.31km（其中高架線長度17.92千米，地下線長度8.49千米，地面線長度2.9千米）
車站：10座
設(shè)計時速：100公里
日均客運(yùn)量：30萬人次
運(yùn)行時間：27分鐘
預(yù)計通車時間：2018年底
北客站至機(jī)場線車廂屏幕
線路起自西安北站北廣場，然后向北沿明光路，跨越渭河、機(jī)場專用高速后轉(zhuǎn)向西，沿北環(huán)線鐵路經(jīng)西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城核心區(qū)，再向北以地下敷設(shè)方式，沿機(jī)場東進(jìn)場路至終點機(jī)場西站。
共設(shè)車站10座：北客站、渭河南站、秦文化公園站、秦漢新城站、長陵站、擺旗寨站、藝術(shù)中心站、空港新城站、機(jī)場站、機(jī)場西站。
來源：896汽車調(diào)頻
高端品牌 獲得最大的護(hù)膚收益
大多數(shù)成熟高端品牌產(chǎn)品線中的護(hù)膚單品通常都非常好用，但有時候，保養(yǎng)預(yù)算上的約束卻讓人很難去和這些“貴婦”保養(yǎng)品日日親密接觸，那在保養(yǎng)預(yù)算不那么充足的時候，有什么辦法能讓我們用最少的投資獲得最大的護(hù)膚收益呢？
選擇“替代品”
大牌護(hù)膚品的價格往往比較昂貴，但效果好也是事實。不過，在保養(yǎng)預(yù)算受到約束的時候，可以轉(zhuǎn)移視線，關(guān)注一下和這些高端品牌同屬一個集團(tuán)旗下的其他平價品牌，要知道，同一集團(tuán)旗下的很多品牌之間都有技術(shù)共享，所使用的成分以及專利技術(shù)也如出一轍。
把護(hù)膚重點放在晚間保養(yǎng)上
晚間是肌膚新陳代謝的黃金時間，膚表溫度高，血液循環(huán)速度快，所以吸收保養(yǎng)品中有效成分的效率也比白天來的高。我們可以將護(hù)膚投入的重點放在那些晚間保養(yǎng)品上，比如修復(fù)精華和晚霜，這也不失為一個聰明投資的方法。
分清主次
如果預(yù)算不是很多，在選擇護(hù)膚品的時候可以遵循“分清主次”的原則來購買，比如潔面乳、化妝水這些最基礎(chǔ)護(hù)膚品可以入手較為平價的，把重金放在購買那些具有高效修復(fù)效果，含有更多有效成分的眼霜、面霜和精華上來。
有些產(chǎn)品其實很多效
當(dāng)肌膚遇到多種問題時，其實不必?fù)]金如土購入多瓶具有針對修護(hù)作用的精華，可以選擇那些多效精華類產(chǎn)品，這些精華的共同特點就是會含有一些諸如酵母提取物、維生素A、維生素C或是煙酰胺之類的成分，這些成分能夠同時鎖定多種問題并進(jìn)行修復(fù)，所以這類精華產(chǎn)品的性價比也極高。
在藥房淘到護(hù)膚神器
能解決肌膚問題的不只有護(hù)膚品，一些在藥房中售賣的常用外用膏霜制劑也非常有效，并且十分安全，比如具有祛痘作用的過氧苯甲酰凝膠，能為肌膚保濕尿素軟膏，可以深入滋潤干燥的關(guān)節(jié)和足部的醫(yī)用凡士林等，這些外用制劑的效果絕對值得稱贊，最重要的是價格非常便宜。
重磅！西安都市區(qū)道路最新規(guī)劃圖出爐 看看有沒有影響到你
2017年10月13日，西安市規(guī)劃局官方網(wǎng)站發(fā)布了《西安都市區(qū)道路規(guī)劃圖》，全面詳細(xì)展示了西安都市區(qū)未來的規(guī)劃。
對于購房者而言，提前知曉西安都市區(qū)未來的道路規(guī)劃，具有非常重要的指導(dǎo)意義。因為，交通的便捷性是每一位購房者在買房時必須考慮的因素之一。
西安都市區(qū)是什么概念？
首先在這里解釋一下“西安都市區(qū)”的概念。
2017年9月13日，西安市規(guī)劃局曾經(jīng)發(fā)布《西安規(guī)劃范圍圖》。這張規(guī)劃范圍圖，將西安的規(guī)劃范圍分為主城區(qū)、都市區(qū)、市域這三大部分。具體見下圖：
從上面這張圖可以看出，大家最關(guān)注的西咸新區(qū)屬于西安都市區(qū)范圍，不在西安主城區(qū)范圍之內(nèi)。
都市區(qū)道路最新規(guī)劃詳解
從上圖可以看出，未來西安都市區(qū)的道路主要包括：
高速公路
環(huán)線-西咸環(huán)線、環(huán)線-繞城高速、西南-京昆高速、向西-連霍高速、西北-福銀高速、向北-西銅高速+包茂高速、東北-京昆高速+連霍高速、向南-包茂高速、東南-滬陜高速+福銀高速。
（高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。一般來說，高速公路平均時速在80至120千米，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。）
一級快速路
灃涇大道、西三環(huán)-西太路、尚稷路、港務(wù)西路、水流路、東三環(huán)、南橫線、華清路、西閻快速干道
（一級公路是我國公路等級中的一種類型，位居高速公路之后、二級公路之前，廣泛用于主干線路的建設(shè)。主要功能是連接各大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政治中心、通往重要工業(yè)區(qū)域或交通樞紐。一級公路的的主要特征是設(shè)有超長距離的標(biāo)準(zhǔn)中央隔離帶、路面寬敞筆直、沒有急彎陡坡、可以供汽車快速行駛，廣泛運(yùn)用在主干路網(wǎng)的建設(shè)中。一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，雙向四車道一級公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為15000至30000輛，比同類高速公路通行能力的底限高出1萬。六車道的為25000至55000輛、八車道的為60000至95000輛，設(shè)計路肩寬度為1.5米至3米，困難地區(qū)（山嶺重丘）路基寬度最低值控制在16至25米左右，極限最小平面曲線半徑為125米。作為干線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80至100公里；作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60至80公里，最大縱坡6%；正常使用年限為20年。）
二級快速路
北塬大道、西咸快速干道、灃渭大道、西二環(huán)-唐延路、太白南路-西灃路、子午大道、朱雀路、神舟四路、曲江大道、雁引路、新安東路、二環(huán)路、西韓路、西銅路、鳳城五路、廣安路、咸寧路、維零街、科技八路、西部大道、科技二路、昆明路
（二級公路是一種路面等級居中的公路，在公路等級排名中位居第三，主要功能是連接具體的行政中心、交通樞紐、商業(yè)地帶、住宅社區(qū)、工業(yè)礦區(qū)或旅游景點等，以較少的投資和造價修建盡可能寬敞筆直的路面是其重要特點，綜合運(yùn)用最為廣泛。汽車專用二級公路能適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成中型載重汽車4500至7000輛的年平均晝夜交通量，一般二級公路能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車2000至5000輛的年平均晝夜交通量。二級公路的路基寬度對于汽車專用二級公路一般分別為13米和9米，對于一般二級公路分別為15米和10米。二級公路大多為雙向兩車道至六車道不等，行車限速每小時40至80公里。）
西安市公布了“都市區(qū)道路規(guī)劃圖”，西咸新區(qū)不在主城區(qū)范圍內(nèi)
2017 年 10 月 13 日，西安市規(guī)劃局官方網(wǎng)站發(fā)布了《西安都市區(qū)道路規(guī)劃圖》，全面詳細(xì)展示了西安都市區(qū)未來的規(guī)劃。
西安市規(guī)劃局公布了“都市區(qū)道路規(guī)劃圖”
未來西安都市區(qū)的道路主要包括
高速公路、一級快速路、二級快速路
那么
西安都市區(qū)是什么概念？
首先在這里解釋一下“西安都市區(qū)”的概念。
2017年9月13日，西安市規(guī)劃局曾經(jīng)發(fā)布《西安規(guī)劃范圍圖》。
這張規(guī)劃范圍圖，將西安的規(guī)劃范圍分為主城區(qū)、都市區(qū)、市域這三大部分。
具體見下圖：
西安最新規(guī)劃范圍圖，西咸納入都市區(qū)
從上面這張圖可以看出
大家最關(guān)注的西咸新區(qū)屬于西安都市區(qū)范圍
不在西安主城區(qū)范圍之內(nèi)
都市區(qū)道路最新規(guī)劃詳解
從上圖可以看出
未來西安都市區(qū)的道路主要包括
1.高速公路
主要有環(huán)線-西咸環(huán)線、環(huán)線-繞城高速、西南-京昆高速、向西-連霍高速、西北-福銀高速、向北-西銅高速+包茂高速、東北-京昆高速+連霍高速、向南-包茂高速、東南-滬陜高速+福銀高速。
中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。
各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。
2.一級快速路
包括灃涇大道、西三環(huán)-西太路、尚稷路、港務(wù)西路、水流路、東三環(huán)、南橫線、華清路、西閻快速干道。
一級公路是我國公路等級中的一種類型，位居高速公路之后、二級公路之前，為供汽車分向、分車道行駛的公路，雙向四車道一級公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為15000至30000輛，比同類高速公路通行能力的底限高出1萬。
六車道的為25000至55000輛、八車道的為60000至95000輛，設(shè)計路肩寬度為1.5米至3米，困難地區(qū)（山嶺重丘）路基寬度最低值控制在16至25米左右，極限最小平面曲線半徑為125米。
3.二級快速路
包括北塬大道、西咸快速干道、灃渭大道、西二環(huán)-唐延路、太白南路-西灃路、子午大道、朱雀路、神舟四路、曲江大道、雁引路、新安東路、二環(huán)路、西韓路、西銅路、鳳城五路、廣安路、咸寧路、維零街、科技八路、西部大道、科技二路、昆明路。
二級公路是一種路面等級居中的公路，在公路等級排名中位居第三，以較少的投資和造價修建盡可能寬敞筆直的路面是其重要特點，綜合運(yùn)用最為廣泛。
汽車專用二級公路能適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成中型載重汽車4500至7000輛的年平均晝夜交通量，一般二級公路能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車2000至5000輛的年平均晝夜交通量。
二級公路的路基寬度對于汽車專用二級公路一般分別為13米和9米，對于一般二級公路分別為15米和10米。
4.納入研究道路
配合西安奧體中心建設(shè)，老機(jī)場路擴(kuò)建為高速公路，西接新機(jī)場高速，向東經(jīng)過港務(wù)區(qū)北部并延伸至臨潼。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速公里。
新西咸環(huán)線：北段從機(jī)場高速向北分出，向東經(jīng)過涇渭開發(fā)區(qū)，在新合交匯西禹高速；東段從樞紐立交南下過臨潼、洪慶東（此段也就是規(guī)劃中的京昆高速西安市區(qū)過境疏導(dǎo)分流線）；南段、地段尚無資料。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速公里。
西安外環(huán)線東段：初期借用渭南-玉山高速，遠(yuǎn)期新建從零口樞紐立交向南穿越驪山（規(guī)劃建設(shè)4.3公里隧道）經(jīng)過白鹿原南下。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速公里。
高速公路、一級公路、二級公路有何不同?
01.高速公路
高等級公路，平均時速80公里至120公里，路面有4個以上車道的寬度。
中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；
禁止行人和非機(jī)動車行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。
02.一級公路
廣泛用于主干線路的建設(shè)。主要功能是連接各大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政治中心、通往重要工業(yè)區(qū)域或交通樞紐。
設(shè)有超長距離的標(biāo)準(zhǔn)中央隔離帶、路面寬敞筆直、沒有急彎陡坡、可以供汽車快速行駛。
作為干線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80公里至100公里；作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60公里至80公里，最大縱坡6%。正常使用年限為20年。
03.二級公路
主要功能是連接具體的行政中心、交通樞紐、商業(yè)地帶、住宅社區(qū)、工業(yè)礦區(qū)或旅游景點等。二級公路大多為雙向兩車道至六車道不等，行車限速每小時40公里至80公里。
純?nèi)斯ぐ低冢〉罔F9號線離我們越來越近！2020年地鐵運(yùn)營將達(dá)8條！
近日，西安地鐵臨潼線（9號線）傳來好消息，灞橋區(qū)為地鐵建設(shè)開辟了征地拆遷“綠色通道”。如今，洪慶站和田王站已經(jīng)全面施工，作為9號線唯一一段純?nèi)斯ぐ低趨^(qū)間，預(yù)計明年8月底將洞通。
洪慶站預(yù)計明年6月底主體封頂
據(jù)了解，臨潼線（9號線）四標(biāo)包括洪慶站、田王站的“兩站一區(qū)間”，由于該標(biāo)段的管線遷改涉及排水、給水、天然氣、熱力、通信、電力及危爆品廠房等多方面，同時，施工需要占用企業(yè)廠房、門面房及辦公樓等區(qū)域，因而拆遷的難度較大。
地鐵9號線是連接臨潼副中心城市與西安主城區(qū)的一條交通樞紐要道，能否實現(xiàn)節(jié)點工期目標(biāo)，征地拆遷是關(guān)鍵。為了早日建成，灞橋區(qū)開辟了征地拆遷“綠色通道”，保障9號線建設(shè)有序推進(jìn)。
據(jù)地鐵9號線四標(biāo)總工程師陳琳琳介紹，洪慶站至田王站區(qū)間全長2公里，處于地裂帶，只能通過人工暗挖進(jìn)行施工，也是9號線唯一一段全部人工暗挖的區(qū)間，正常情況下每個月可掘進(jìn)42米到45米，目前已完成了1.1公里。
人工挖隧道會不會將隧道挖偏？陳琳琳說，他們在以前的設(shè)備基礎(chǔ)上，新增加了由長安大學(xué)研制的定向磁懸浮陀螺儀來定位方向，精確度能達(dá)到3.5秒，“有這雙重保障，市民朋友大可放心?！标惲樟照f，預(yù)計明年8月將雙線洞通。
全線14座車站已進(jìn)場施工
臨潼線(9號線)共設(shè)15座車站，其中灞橋共設(shè)站6座，項目預(yù)計將于2020年通車試運(yùn)營。
據(jù)悉，全線共計34個工點，目前已開工或部分開工30個。15座車站已進(jìn)場施工14座，其中4座車站已進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開挖作業(yè)，5座車站已進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，主體結(jié)構(gòu)封頂5座；區(qū)間工點有20個，已進(jìn)場開工17個，其中盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)盾構(gòu)4臺，暗挖區(qū)間工點已全部開工。
臨潼線(9號線)共設(shè)15座車站，其中地下站13座，地面站2座。15個站點為：紡織城、香王站、紡園三路、田王、洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽五路、芷陽廣場、大學(xué)城、療養(yǎng)院、華清池、廣場路、臨潼北二環(huán)、秦漢大道。
臨潼線經(jīng)過洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽五路后到達(dá)芷陽廣場。根據(jù)規(guī)劃，臨潼線將在此一分為二，呈人字形分布，輔線從芷陽廣場往北先后經(jīng)過行者、北田、雨金到達(dá)渭北工業(yè)園。正線經(jīng)過臨潼大學(xué)城、療養(yǎng)院、華清池、臨潼廣場路、臨潼北二環(huán)，終點到秦漢大道。
西安地鐵發(fā)展進(jìn)入快車道，除了已經(jīng)運(yùn)營的有3條地鐵外，目前在建的還有4號線、5號線一期、5號線二期、6號線一期、6號線二期以及9號線（臨潼線）和機(jī)場線。預(yù)計到2020年，西安將形成8條地鐵運(yùn)營線路。
地鐵一號線二期
起止站：后衛(wèi)寨—灃河森林公園
線路全長：6.1公里
車站：4站
總投資：37億元
開建日期：2015年12月
預(yù)計通車時間：2019年
地鐵1號線二期工程東起后衛(wèi)寨，西至灃河森林公園，全長6.1公里，由西安市和西咸新區(qū)共同投資約37億元建設(shè)，沿西咸大道（原世紀(jì)大道）共設(shè)張家村站、上林路站、灃東路站、森林公園4站。
地鐵四號線
起止站：航天新城——北客站
線路全長：35.2公里
車站：29座（全部為地下車站）
換乘站：10座
最大站間距：1.983公里
平均站間距：1.213公里
途經(jīng)：長安、雁塔、碑林、新城、未央等區(qū)域
預(yù)計通車時間：2018年底
西安地鐵4號線主方向為南北向，線路貫穿西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、明城中心區(qū)、未央?yún)^(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等。
經(jīng)過的大型客流節(jié)點有北客站、大明宮、火車站、大雁塔等。線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、自強(qiáng)東路、太華路、鳳城八路、文景路布設(shè)。
全線設(shè)車輛段和停車場各一處，車輛段位于航天新城站北側(cè)，停車場位于機(jī)場高速路與尚稷路路口東側(cè)象限。
地鐵五號線一期工程
起止站：和平村—紡織城
線路全長：25.366公里
車站：21座
總投資：178億元
開工時間：2016年1月13日
預(yù)計通車時間：預(yù)計2020年開通
沿途共21座車站：和平村、阿房宮、西窯頭、漢城南路、新桃園、高新四路、勞動南路、邊家村、黃雁村、南稍門、文藝路、李家村、太乙路、興慶路、青龍寺、岳家寨、榮家寨、長鳴路、月登閣、三殿村、西安東站。
地鐵五號線一期工程是我市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線路，也是城市主要的客流走廊和客流集散地。西起和平村站，東至紡織城火車站，全長25.366公里，共設(shè)車站21座（其中20座地下站，1座高架站），設(shè)阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場各1處，主變電站兩座。
地鐵五號線二期工程
起止站：交大創(chuàng)新港—和平村
線路全長：19.87公里
車站：13座
換乘站：2座
總投資：95.11億元
預(yù)計通車時間：預(yù)計2020年開通
西起交大創(chuàng)新港，東至和平村，是大西安第二條東西向骨干地鐵線路，線路沿學(xué)鎮(zhèn)環(huán)路、天元路、秦皇大道、科技路、昆明二路、大寨路敷設(shè)，全長19.87公里，其中高架線長約12.21公里，地下線長約7.24公里。車站13座，其中8座高架車站，5座地下車站，2座換乘站(規(guī)劃中的16號線和18號線)。
6號線西起交大創(chuàng)新港
西安地鐵五號線二期站點（共13個）：(從西向東)余姚-史家堡-新莊-聯(lián)莊-東江渡-靠子屯-屯鋪-高橋-張旺渠-牛角村-鎬京-灃鎬村-和平村。
地鐵六號線一期工程
起止站：南客站—勞動南路
線路全長：20.13公里
車站：15座
換乘站：7座
預(yù)計通車時間：2020年
沿途共15座車站：南客站、側(cè)坡、緯二十八街、東祝村、西部大道、河池寨、錦業(yè)路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳館、木塔寺、科技二路、科技路、勞動南路。
六號線一期工程起點南客站位于規(guī)劃國鐵南客站北側(cè)，線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業(yè)路、唐延路、高新路敷設(shè)，在科技路站與3號線換乘后，止于勞動南路并與5號線換乘。全線設(shè)車站15座，設(shè)車輛段一處，新建主變電所一座。
地鐵六號線二期工程
起止站：南客站—勞動南路
線路全長：20.13公里
車站：15座
換乘站：7座
預(yù)計通車時間：2020年
二期工程設(shè)車站：豐慶路站、西關(guān)正街站、貢院門站、廣濟(jì)街站、鐘樓站、大差市站、東關(guān)正街站、興慶路站、咸寧路站、公園南路站、萬壽南路站、東盛北路站、田家灣站、紡南路站、紡五路站、紡三路站、紡織城站。
機(jī)場線
起止線：北客站-機(jī)場西站
線路全長：29.31km（其中高架線長度17.92千米，地下線長度8.49千米，地面線長度2.9千米）
車站：10座
設(shè)計時速：100公里
日均客運(yùn)量：30萬人次
運(yùn)行時間：27分鐘
預(yù)計通車時間：2018年底
北客站至機(jī)場線車廂屏幕
線路起自西安北站北廣場，然后向北沿明光路，跨越渭河、機(jī)場專用高速后轉(zhuǎn)向西，沿北環(huán)線鐵路經(jīng)西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城核心區(qū)，再向北以地下敷設(shè)方式，沿機(jī)場東進(jìn)場路至終點機(jī)場西站。
共設(shè)車站10座：北客站、渭河南站、秦文化公園站、秦漢新城站、長陵站、擺旗寨站、藝術(shù)中心站、空港新城站、機(jī)場站、機(jī)場西站。
來源：896汽車調(diào)頻
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