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智能家居是提升家居安全性、便利性、舒適性、藝術(shù)性，并實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的居住環(huán)境。智能家居系統(tǒng)設(shè)計時要遵循以下原則：實用便利；可靠性；標(biāo)準(zhǔn)性；方便性；輕巧型。它是以住宅為平臺，利用綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、 安全防范技術(shù)、自動控制技術(shù)、音視頻技術(shù)將家居生活有關(guān)的設(shè)施集成，構(gòu)建高效的住宅設(shè)施與家庭日程事務(wù)的管理系統(tǒng)。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N分布式點對點結(jié)構(gòu)，具有去中心化、公開透明、安全程度高、可追溯性強等優(yōu)勢，是徹底解決信任、效率、貿(mào)易等問題的有效技術(shù)。所以，區(qū)塊鏈技術(shù)最有可能現(xiàn)在金融領(lǐng)域掀起變革，如交易所清算、跨境支付、銀行間清算等。同時，區(qū)塊鏈技術(shù)還能夠幫助解決實體經(jīng)濟的很多協(xié)同問題，如物流、供應(yīng)鏈等。譬如，對保險企業(yè)來說，區(qū)塊鏈能夠防止保險欺詐，還破解了“定性管理難題”，而且智能合約的推動，有助于提升用戶體驗。不過，目前仍處于實驗階段，但資本已經(jīng)快速跟進(jìn)布局。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國區(qū)塊鏈行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機會深度分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2012-2015年間，區(qū)塊鏈領(lǐng)域的風(fēng)險投資額增長超過200倍，從200萬美元增至4.69億美元，全球約有205家風(fēng)投機構(gòu)參與投資。不過，雖然區(qū)塊鏈發(fā)展熱度不減，但距離大規(guī)模應(yīng)用還相差甚遠(yuǎn)，至少面臨著技術(shù)、應(yīng)用、安全性等多個層面的問題。更重要的是，政府監(jiān)管沒有跟進(jìn)，相關(guān)企業(yè)不得不考慮政策風(fēng)險。

1、國有物流企業(yè)包括：遠(yuǎn)洋運輸、陸地運輸、空運、快遞、貨運、郵政等很多企業(yè)；2、貼一些給你，肯定不全，因為很多私企最后也被國資收購了，例如順豐，現(xiàn)在是國企了；3、貼一些公司企業(yè)，來源是中國企業(yè)黃頁：　 中國遠(yuǎn)洋物流有限公司　　中鐵快運股份有限公司　　中郵物流有限責(zé)任公司　　中遠(yuǎn)國際貨運有限公司　　中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司　　招商局物流集團(tuán)有限公司　　中國物資儲運總公司　　山東海豐國際航運集團(tuán)有限公司　　中國石油天然氣運輸公司　　中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司　　青島海爾物流有限公司　　廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司　　南方物流企業(yè)集團(tuán)有限公司　　深圳市騰邦物流股份有限公司　　遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司　　寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司　　蕪湖安得物流有限公司　　中國物流公司　　深圳市亦禾供應(yīng)鏈管理有限公司　　中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司　　東方國際物流（集團(tuán)）有限公司　　漯河雙匯物流投資有限公司　　上海云峰(集團(tuán))有限公司　　北京宅急送快運有限公司　　天津振華物流集團(tuán)有限公司　　民生實業(yè)（集團(tuán)）有限公司　　上海佳吉快運有限公司　　青島交運集團(tuán)公司　　天津市德利得物流有限公司　　河南中郵物流有限責(zé)任公司　　山東佳怡物流有限公司　　浙江省八達(dá)物流有限公司　　鄭州交通運輸集團(tuán)公司　　河南路港綜合運輸有限公司　　北京福田物流有限公司　　廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司　　深圳市白沙物流有限公司　　河南省豫鑫物流有限公司　　山東蓋家溝國際物流有限公司　　北京近鐵運通運輸有限公司　　中鐵聯(lián)合物流股份有限公司　　上海巴士物流有限公司　　深圳市共速達(dá)物流有限公司　　邯鄲交通運輸集團(tuán)有限公司　　建發(fā)物流集團(tuán)有限公司　　宜賓安吉物流集團(tuán)有限公司　　福建省盛輝物流集團(tuán)有限公司　　滄州運輸集團(tuán)有限公司　　南通汽車運輸有限公司　　焦作市交通運輸（集團(tuán)）有限公司　　北京奇力物流有限公司　　上海港國際集裝箱貨運有限公司　　福建省宏捷物流有限公司　　日照港（集團(tuán)）物流有限公司　　山東榮慶物流有限公司　　大連長波物流有限公司　　福建盛豐物流集團(tuán)有限公司　　青島遠(yuǎn)洋大亞物流有限公司　　四川東方物流有限公司　　天津?qū)氝\物流股份有限公司　　廈門速傳物流發(fā)展股份有限公司　　山東中郵物流有限責(zé)任公司　　湖南省京陽物流有限公司　　廣西冠駒物流股份有限公司　　河南省新鄉(xiāng)汽車運輸總公司　　河南長通運輸有限公司　　天津安達(dá)集團(tuán)有限公司　　山東省交通運輸集團(tuán)公司　　百歲新聯(lián)物流（上海）有限公司　　北京東方信捷物流有限責(zé)任公司　　北京環(huán)京物流有限責(zé)任公司　　廈門弘信創(chuàng)業(yè)股份有限公司　　青島福興祥物流有限公司　　上?；轄栁锪饔邢薰尽　≈楹Ｊ屑┪锪饔邢薰尽　〕Ｖ萁贿\集團(tuán)有限公司　　重慶川油運輸有限責(zé)任公司　　天津港散貨物流有限責(zé)任公司　　深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份公司　　青島鐵路遠(yuǎn)東物流有限公司　　天津市物流貨運中心　　天津中郵物流有限責(zé)任公司　　北京和眾奧順達(dá)物流有限公司　　浙江華瑞集團(tuán)有限公司　　深圳正佳物流有限公司　　武漢中原發(fā)展汽車物流有限公司　　杭州第一汽車運輸有限公司　　江西省郵政物流有限公司　　深圳市海格物流有限公司　　山西汽車運輸集團(tuán)有限公司　　濰坊聯(lián)運有限責(zé)任公司　　河北省快速貨運有限公司　　山東國鐵天龍物流有限公司　　北京和風(fēng)國際物流有限公司　　重慶機場集團(tuán)有限公司　　陜西大件汽車運輸有限責(zé)任公司　　新汶礦業(yè)集團(tuán)物資供銷有限責(zé)任公司　　福建榮泰閩光鋼鐵物流有限公司　　廈門國貿(mào)泰達(dá)物流有限公司　　湖南一力股份有限公司

有兩種情況導(dǎo)致查不到，一是本身物流公司不支持系統(tǒng)查詢，二是支持系統(tǒng)查詢的物流公司的系統(tǒng)未與平臺進(jìn)行對接。大件物品需要先通過電話或客服聊天工具找客服要到物流單號 有物流單號后查詢物流需要到物流公司的官網(wǎng)最準(zhǔn)確。

隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，我國物流也呈現(xiàn)出快速增長的勢頭。國民經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度越來越高。物流增加值增長繼續(xù)快于服務(wù)業(yè)的發(fā)展速度，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的必不可少的重要措施。物流成本占GDP比重略有降低。另一方面，物流發(fā)展水平仍相對落后，社會流通緩慢，效率偏低，成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。一、現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越重要(一)社會物流需求高速增長，國民經(jīng)濟發(fā)展對物流的依存度進(jìn)一步提升2004年，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，尤其是工業(yè)生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資和進(jìn)出口貿(mào)易的高速增長，形成了對社會物流需求的高速增長。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計測算，2004年，全國社會物流總額達(dá)38.4萬億元，同比增長29.9%(按現(xiàn)價計算，下同)，增幅比上年同期提高2.9個百分點。GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為2.8，這說明我國每單位GDP產(chǎn)出需要2.8個單位的物流總額來支持。這一系數(shù)明顯高于“八五”時期平均1.6，“九五”時期平均1.7的水平。從社會物流需求比重看，2004年，工業(yè)品物流總額為32.5萬億元，同比增長30.2%，增幅比上年同期提高3.4個百分點，占社會物流總額的比重高達(dá)84.6%。反映出我國工業(yè)化進(jìn)程的基本特征。(二)社會物流總成本規(guī)模繼續(xù)擴大，占GDP的比重不斷降低2004年，全國社會物流總成本為29114億元，同比增長16.6%，增幅比上年同期提高3個百分點。其中，運輸成本為16558億元，同比增長18%，增幅比上年同期擴大3.5個百分點，占社會物流總成本的比重為57%；保管成本為8467億元，同比增長14.8%，增幅比上年同期回落0.3個百分點，占社會物流總成本的比重為29%；管理成本為4089億元，同比增長14.5%，增幅比上年同期擴大7.2個百分點，占社會物流總成本的比重為14%。2004年，物流總成本占GDP的比重為21.3%，比上年降低0.1個百分點，比1991年降低2.7百分點。社會物流總成本占GDP的比重呈逐漸降低的趨勢。1991-2004年社會物流總成本占GDP比重情況年份　社會物流總成本 1991　24.01992　23.01993　22.81994　22.11995　22.01996　22.01997　22.31998　21.41999　21.42000　21.22001　21.12002　21.52003　21.42004　21.3(三)物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升2004年，隨著物流需求規(guī)模的高速增長，國內(nèi)物流業(yè)實現(xiàn)增加值8459億元，同比增長8.4%(按可比價格計算，下同)，增幅比去年同期提高1.4個百分點。物流業(yè)增加值的增長速度快于整個服務(wù)業(yè)增加值增長的速度。物流增加值占整個服務(wù)業(yè)增加值的19.5%。發(fā)展現(xiàn)代物流已經(jīng)成為加快服務(wù)業(yè)發(fā)展，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的主要途徑。(四)現(xiàn)代物流方式得到迅速發(fā)展2004年，物流配送，流通加工，分揀包裝等新興的物流服務(wù)業(yè)務(wù)增加值增長15%，明顯高于物流服務(wù)業(yè)增加值的平均增長速度。這些新興物流服務(wù)業(yè)務(wù)雖然規(guī)模還較小，但代表我國現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。據(jù)我們了解一些傳統(tǒng)的物資流通企業(yè)，已經(jīng)改變過去單一的經(jīng)營模式，正在迅速向物流配送，包裝加工等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)拓展。如中國物資儲運總公司，2004年的物流配送業(yè)務(wù)收入增長了19%，加工業(yè)務(wù)收入增長一倍，是各項業(yè)務(wù)收入中增長最快的。這些新興物流服務(wù)業(yè)務(wù)迅速增長，推動了物流服務(wù)功能迅速提升，也迅速擴大了物流市場規(guī)模。在傳統(tǒng)的運輸服務(wù)中，多式聯(lián)運的比重在不斷擴大。(五)物流用固定資產(chǎn)投資加速2004年，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為7283億元，同比增長24.3%，增幅比上年提高13個百分點。其中主要是用于交通運輸業(yè)投資，達(dá)到6039億元，占物流用固定資產(chǎn)總投資的82.9%，同比增長23.3%，增幅比上年提高13.8個百分點。也是近6年來增幅最高的年份。這對于緩解交通運輸緊張的局面將起到積極作用。倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額為343億元，同比增長12.3%，增幅比上年回落18.4個百分點；批發(fā)業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額為830億元，同比增長39.7%，增幅比上年提高13.8個百分點；配送、加工、包裝業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額為34億元，同比增長17.3%；郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為37億元，同比增長18.3%。(六)社會物流快速發(fā)展推動我國流通加快，效率提高據(jù)國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計，2004年工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)年周轉(zhuǎn)次數(shù)由上年的2次提高到2.1次，提高0.1次，周轉(zhuǎn)速度加快5%；據(jù)中國物流信息中心對全國50家重點生產(chǎn)資料流通企業(yè)統(tǒng)計，生產(chǎn)資料流通企業(yè)的流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)由上年的2.3次提高到2.6次，提高了0.3次，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度加快了13%，商品庫存周轉(zhuǎn)期由上年的29.3天縮短到28天，縮短了1.3天，商品庫存周轉(zhuǎn)速度加快了4.4%。據(jù)中國物資儲運總公司對其分布在全國20個省會城市的40個倉庫和中國物資儲運協(xié)會10個倉庫的統(tǒng)計，2004年庫存貨物平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為13.6次，比上年的周轉(zhuǎn)次數(shù)加快3次。說明我國現(xiàn)代物流發(fā)展，推動流通效率顯著提高。二、物流運行中存在的主要問題2004年，我國社會物流雖然有了快速發(fā)展，但與國民經(jīng)濟發(fā)展需要相比，仍存在許多問題，主要體現(xiàn)在以下幾方面：(一)物流“瓶頸”制約現(xiàn)象突出2004年，我們測算的社會物流總額增長率如剔除價格因素，需要運輸?shù)膶嵨锪吭鲩L在20%左右。而實際完成的貨運總量只增長了10.6%，與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。而這又集中體現(xiàn)在鐵路運力偏緊和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足。2004年煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大宗基礎(chǔ)原材料新資源總量高達(dá)52億噸，增幅高達(dá)44.5%，這些產(chǎn)品通過鐵路運輸不到16億噸，只增長10.1%。其他部分只能通過公路、水路運輸解決，既增大了物流成本，也由于運輸批量小，速度慢，造成運力緊張的局勢。2004年港口接卸進(jìn)口鐵礦石2億噸，同比增長38%，由于疏運能力不配套，疏運困難，7月份全國主要港口鐵礦石港存達(dá)到3400萬噸，同比增長了146%，年末仍高達(dá)2400萬噸。(二)社會物流依然粗放2004年，我國的貨運總量為161億噸，貨物價值總額為38.4萬億元，貨運平均價值為2384元人民幣/噸。據(jù)美國相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2002年美國國內(nèi)貨運總量為115.7億噸，運輸?shù)呢浳飪r值總額為84831億美元，貨運平均價值為733美元/噸。約合6060元人民幣/噸，是我國的3倍。我國的運輸總量比美國大，而運輸價值量卻只有美國的40%。這說明在粗放型經(jīng)濟條件下，物流的對象主要是附加值低的產(chǎn)品，對物流需求大，導(dǎo)致物流成本居高不下，也使得物流活動還處于低水平、粗放的階段，很難適應(yīng)目前多品種，多批次，少批量的流通方式的變化。(三)物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱我們認(rèn)為當(dāng)前我國物流水平落后的主要矛盾不在于物流設(shè)備的落后，即所謂的“硬缺口”，而在于物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱。一是缺乏全國的物流規(guī)劃，社會物流基本處于各自為政的無序狀態(tài)。二是管理分割，難以協(xié)調(diào)。三是物流社會化、專業(yè)化程度低，造成物流效率低下，資源閑置較嚴(yán)重。在這種情況下，物流設(shè)施投入再多，也難以解決問題，反而造成大量閑置。(四)物流組織管理水平落后，也反映在企業(yè)物流經(jīng)營方面從物流成本構(gòu)成的差距，可以看出，我國與美國相比，差距最大的在于物流的組織管理水平。我國物流管理成本占總成本的14%，美國只有3.8%。反映出我國無論社會物流專業(yè)化水平、還是社會物流組織能力和物流管理水平都很低?？傊?，2004年我國物流發(fā)展繼續(xù)加速，但與國民經(jīng)濟發(fā)展的要求相差甚遠(yuǎn)，而且差距越來越大。發(fā)展現(xiàn)代物流已經(jīng)成為加快流通速度，提高經(jīng)濟效率，緩解煤電油運緊張局面的當(dāng)務(wù)之急。

如果賣家已經(jīng)發(fā)貨，快遞查詢一直卡在某個轉(zhuǎn)發(fā)點或者中轉(zhuǎn)站，可能是天氣原因就像航班延誤一樣。。另一種可能是某寶的查詢系統(tǒng)出錯(這是經(jīng)常的事)可以復(fù)制運單號，找度娘查查某某快遞

應(yīng)該是你的地址填的公司一類的，公司地址一般都默認(rèn)星期天不送貨，這是他們自己改的，周一應(yīng)該就送了。 我填的地址是我住的地方，但我現(xiàn)在回復(fù)你為止，他都沒有，發(fā)任何配送的提醒或信息給我。 我填的地址是我住的地方，但我現(xiàn)在回復(fù)你為止，他都沒有，發(fā)任何配送的提醒或信息給我，而且今天是星期二，昨天星期一。 那你看看有快遞員的電話嗎 有的話打去問問

你好，對于走陸運的物流，相對于花費的時間肯定要久一點啊。要是時間過久都還沒有物流信息更新，這個可以打電話咨詢客服人員，不過你這種情況多半都是丟件。